Llega hoy a la zona de fondeos, procedente del puerto brasileño de Santarem, después de una travesía de 3 días y 1 hora, el granelero BRENDA, con código IMO: 9711925, construido en el astillero Jmu Tsu, en Tokio (Japón), en el año 2014. Tiene un tamaño de 229 x 32 m, siendo su calado de 11,3 m. Propulsión: (1) x MITSUI, 2 SA 6 CY, con una potencia total de 8.880 Kw. a 86,5 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,6 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y  tiene 43.430 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo, hasta que las sustituyamos, al no llegar esta mañana el barco, según la hora programada.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife será desde hoy viernes, 4 de diciembre, puerto base para el crucero “EUROPA 2”, de la naviera de gran lujo Hapag Lloyd, que inicia así su temporada 2020-2021 por los puertos canarios siendo además la primera nave que realice dicha operativa en la instalación capitalina. El “EUROPA 2” es un crucero de 225 metros de eslora y 42.830 toneladas de registro bruto que llevaba en el fondeo del puerto de Tenerife desde el pasado 10 de noviembre, a la espera de las pertinentes autorizaciones sanitarias y de la Dirección General de la Marina Mercante para iniciar su operativa por las Islas. Llegó procedente del puerto alemán de Bremerhaven.

Llegó ayer por la noche al muelle de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Huelva, después de una travesía de 1 días y 18 horas, el barco mixto HYPATIA DE ALEJANDRIA, con código IMO: 9498755, construido en el astillero de Cantieri Navali Visentini - en Porto Viro (Italia), en el año 2019. Tiene un tamaño de 186,2 x 25 m, siendo su calado de 5, m. Propulsado por dos motores con una potencia de 20.600 Kw., sobre ejes independientes y hélices de paso variable, que le mantiene una velocidad media de 18,3 knots, llegando a alcanzar los 25,3 nudos y  tiene 28.658 toneladas de registro bruto.

CONVOCATORIA DE PRENSA

Motivo convocatoria: presentación del Villa de Tazacorte, buque que rinde, con su nombre, homenaje a la villa y puerto de Tazacorte, zona de excelencia producción platanera insular.

Día: miércoles 2 de diciembre

Hora: 10.30 horas

Lugar: Puerto de Santa Cruz de La Palma

PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

PUENTE DE MANDO, LA MAR ES MI CAMINO, Juan Carlos Díaz Lorenzo,  6 de Octibre de 2020

LA PRIMERA IMAGEN DEL BUQUE “VILLA DE TAZACORTE”

"VILLA DE TAZACORTE" es el nuevo nombre del " JOSÉ M. ENTRECANALES " Próximo a su reincorporación a la línea Cádiz-Canarias, esta es la primera imagen que nos llega del buque “VILLA DE TAZACORTE”, que se encuentra en Astilleros de Santander (Astander), en el tramo final de la instalación de scrubbers, informa Gervasio Portilla en PopularTV Cantabria. Además de la varada correspondiente, también ha sido pintado con la nueva imagen corporativa de la compañía. Aunque es la primera vez que este buque visita el puerto de la capital de Cantabria, en el pasado Astande realizó trabajos de importancia para Trasmediterránea, como el añadido de cubiertas en los buques rolones “SUPER-FAST CANARIAS” y “SUPER-FAST ANDALUCÍA”.

VILLA DE TAZACORTE

El astillero santanderino, propiedad del Grupo ASTICAN, ya ha realizado trabajos de instalación de scrubbers en algunos buques de Brittany Ferries (“CAP FINISTERE”, “PONT AVEN” y “MONT SAINT MICHEL”) y de otras compañías. Asimismo, posee una larga experiencia en transformaciones, alargamientos y otros trabajos, además de construcción naval, con un destacado palmarés en la segunda mitad del siglo XX. “VILLA DE TAZACORTE” es el nuevo nombre del antiguo “JOSÉ M. ENTRECANALES”, en homenaje a la villa y puerto de Tazacorte, situada en el valle de Aridane. Se trata de una comarca de extraordinaria producción platanera en la isla de La Palma, de la que la compañía naviera es su principal garante en la exportación hacia los mercados peninsulares.

SIENDO "JOSÉ MARÍA ENTRECANALES", HOY "VILLA DE TAZACORTE"

En unión de su gemelo “SUPER-FAST BALEARES”, el nuevo “VILLA DE TAZACORTE” es el buque de mayor capacidad de carga de la flota mercante española, con 3.500 metros lineales de carga rodada y conexiones suficientes para el número de trailers frigoríficos que cada semana hacen posible el embarque hasta el puerto de Cádiz de algo más de un centenar de unidades. Construido en el astillero Navantia en Puerto Real (Cádiz), entró en servicio en junio de 2010 y es un buque de 29.998 toneladas brutas y 10.140 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 209,43 metros de eslora total, 26,50 m de manga y 7,10 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores MAN B&W 9L48/60, con una potencia de 43.600 kW sobre dos ejes, que le permite una velocidad de 26 nudos, lo que lo sitúa, asimismo, entre los más rápidos y versátiles en su clase. Código IMO 9399325.

El buque pintado con la nueva imagen corporativa de Trasmediterránea

Este MES DE DICIEMBRE, y  teniendo en cuenta lo que nos está permitiendo el COVID-19, serán “5” los cruceros que vendrán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, programados por Puertos de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, y que realizarán un total de “16” escalas o visitas, cruceros en su mayoría entre los puertos de las Islas Canarias y alguno por Funchal (Isla de Madeira) y que son los siguientes:  el MEIN SHIFF 2 que vendrá en “cinco” ocasiones, todos los martes del mes y el AIDAPerla que lo hará en “cuatro oportunidades; el AIDANova vendrá “tres” veces y tanto el EUROPA 2 como el AIDAMar, pasarán dos veces por Tenerife. Esperamos y deseamos, que al menos éstos, puedan cumplir con sus expectativas.

MEIN SCHIFF 2

Si las más de 3.000 MILLAS NÁUTICAS que separan La Gomera de Antigua y Barbados no han amedrentado a los participantes de la TALISKER WHISKY ATLANTIC CHALLENGE, la COVID-19 tampoco iba a lograrlo. Aunque la situación sanitaria había arrojado incertidumbre al respecto, la organización ha decidido continuar adelante con la celebración de una de las regatas a remo más exigentes a nivel mundial. No obstante, se ha establecido un estricto protocolo de seguridad sanitaria que, entre otras medidas, hará que los competidores y miembros del staff lleguen a la isla en dos vuelos chárter fletados para evitar el contacto con otros viajeros.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 164, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. El barco de carga que vino procedente del puerto de Lisboa (Portugal), a la dársena de Los Llanos, es el “ATLANTIC ISLAND”, con código IMO 9259044. Construido en Kampen (Holanda), en el año 2002. Sus dimensiones son 95,3 x 13,4 m, siendo su calado de 5,3 m., mantiene una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 14,1 nudos. Navega bajo bandera de Chipre (CY), Atlantic Island/Atlantic Bay., Rotterdam - Países, tiene 3.164 toneladas de registro bruto, la capacidad de carga es de 5.000 toneladas y su señal de llamada es C4VM2. Partirá mañana con dirección a Las Palmas, una vez que haya descargado unas 1.350  toneladas de soja.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas enSanta Cruz de Tenerife, mi Puertoy pueden buscar más información, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos en Noticias, 1/660.

Llegó el pasado jueves dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Algeciras, el patrullero de la Armada española AUDAZ P-45, construido en el astillero de Navantia en San Fernando-Cádiz (España), en el año 1987. Tiene un tamaño de 94 x 14 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: CODOE (combinada diésel 0 eléctrica), dos motores de 12.000 Hp (10 mw), que le mantiene una velocidad media de 9 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y tiene 912  toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer viernes por la tarde, a lo largo de los muelles de la dársena de Anaga. Tiene pensado partir en la esta tarde, sobre las 18:00 horas, no sabiendo aun su nuevo destino; con probabilidad sea su puerto base de Cartagena.

Llegó el pasado día 18 a la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las palmas, después de una travesía de 5 horas y 27 minutos, el granelero QUEEN ALESIA, con código IMO: 9573799, construido en el astillero de Shimanami, en Imabari (Japón) en el año 2010. Tiene un tamaño de 169,4 x 27 m, siendo su calado de 8,5 m. Mantiene una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y tiene 17.009 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer jueves, a lo largo de todos los muelles de la dársena del Este.

Llegó el pasado lunes a la dársena de Los Llanos, en la zona de la Marina de Santa Cruz, procedente del puerto de Gorfu (Grecia), después de una travesía de dos meses y seis días con las “escalas” correspondientes, el megayate ARBEMA, con Código IMO: 9474125, construido en los Astilleros de Internacional Cantiere Navale di Ortona, en Ortona (Italia), en el año 2008, siendo el diseñado interior y exterior de Progetti & Associati. Tiene un tamaño de 50 x 9,1 m., siendo su calado de 2,3 m. Propulsión: (2) x CAT Twin 3512 B diésel y una potencia total de 1.174 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 8 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y tiene 591 toneladas de registro bruto.