El Departamento de Comunicación e Imagen de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, nos indica que Puertos de Tenerife se ha adherido al proyecto LOOP-Ports cuya actividad “persigue facilitar la transición del sector portuario hacia la economía circular”. Más concretamente, la filosofía que subyace en la iniciativa es la de trabajar para volver a usar productos, materiales y recursos que, aunque inicialmente podrían acabar como residuos, pueden tornarse en modelos de negocio sostenibles.

Llega hoy por la mañana para una parada técnica, procedente del puerto inglés de Portlandwey Mouth, a la dársena del Este, después de una travesía previsible de 6 horas y 20 horas, el buque cablero PIERRE DE FERMAT, con código IMO:  9694505, construido en el astillero de Vard Brattvaag, en Brattvaag (Noruega), en el año 2014. Tiene un tamaño de 100,1 x 21,1 m, siendo su calado de 5,5 m. Mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y 8.781 unas toneladas de registro bruto. El casco fue construido por Vard Braila, Buksér y Berging, que se encargaron del remolque de dicho casco desde Rumania a Brattvåg (Noruega).

PUERTO DE LA ESTACA (ISLA DE EL HIERRO)

Estamos trabajando para escribir próximamente sobre el HOTEL “PUNTAGRANDE” un edificio que data desde 1830, una casa de apenas 40 metros cuadrados, construido sobre una lengua de piedra lávica, rodeado por el océano Atlántico, en la naturaleza incontaminada de la isla de El Hierro, en este rincón “paraíso escondido” del municipio de Frontera (El Golfo), y que visitamos tras haber hecho la travesía en el “VOLCÁN DE TABURIENTE”, desde el puerto de Los Cristianos, al Puerto de la Estaca, pasando por el de San Sebastián de la Gomera y alojarnos en este municipio sorprendente. También indicarle a nuestros lectores y oyentes, que el programa del próximo lunes, lo realizaremos desde este Hotel que, desde el año 1984, tiene el Récord Guiness de ser el "HOTEL MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO".

HOTEL "PUNTAGRANDE", EL HOTEL MÁS PEQUEÑO DEL MUNDO

Nos remite la Sección de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, la siguiente NOTA DE PRENSA, relacionada con el “ENCIERRO DE LOS REPRESENTANTES SINDICALES PORTUARIOS”, que transcribimos íntegramente. Así, Los responsables de los sindicatos firmantes del III CONVENIO COLECTIVO UGT, CCOO y CIG, se encuentran encerrados en las dependencias de Puertos del Estado, tras la reunión de ayer 26 de enero con los responsables del Organismo, en la que, a demanda de la parte social informaron de la situación de la aplicación económica del III CONVENIO COLECTIVO, publicado en el BOE en junio del año 2019 y el incremento salarial del 2,3% acordado para el conjunto de empleados públicos para el ejercicio 2020. La respuesta ha sido que carecen de la autorización del Ministerio de Hacienda para aplicar lo pactado y determinado en la correspondiente Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Llega sobre las 12 del mediodía a la zona de fondeos, (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto español de Huelva, previsiblemente después de una travesía de 2 días y 21 horas, el petrolero DYLAN, con código IMO: 9282510, construido en los astilleros de la Fábrica de Setoda de construcción Naikai Zosen Corporation, en Onomichi (Japón), en el año 2004. Tiene un tamaño de 180 x 32,2 m, siendo su calado de 10,7 m. Propulsión: (1) x MAN B&W/Hitachi, con 2 strokes y 6 cilindros 500 x 2.000 mm con una potencia total de 9.480 Kw./12.880 hp a 127,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,6 knots, llegando a alcanzar los 18,6 nudos y tiene 28.245 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la mañana a la dársena del Este, procedente del puerto de portugués de Sines, después de una travesía de 2 días y 13 horas, el petrolero ADVANTAGE PRETTY, con código IMO: 9314832, construido el casco en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 182,5 x 27,4 m, siendo su calado de 11,5 m. Propulsión: (1) x MAN B & W-HHI 6S50MC-C, motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros y una potencia total de 9.480 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 18,1 nudos y 23.240 unas toneladas de registro bruto.

Llega sobre las 11 de la mañana llegará a la zona de fondeos, procedente del puerto marroquí de Jorf Lasfar, previsiblemente después de una travesía de 1 día y 11 horas, el petrolero YUKON, con código IMO: 9852145, construido en el año 2020. Tiene un tamaño de 179,8 x 28 m, siendo su calado de 10,4 m. Mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos y tiene 28.267 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo y de MarineTraffic.com, Mr. Bernard Delmont, hasta que las sustituyamos, cuando lo observemos a su llegada.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 172, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. El barco portacontenedores que atracó esta madrugada procedente de Las Palmas, en al muelle del Bufadero de la dársena del Este, es el “WEC CORNEILLE”, con código IMO 9326940. Construido en Hamburgo (Alemania), en el año 2005. Sus dimensiones son 134,4 x 20,9 m, siendo su calado de 7,5 m. Mantiene una velocidad media de 13,1 knots, llegando a alcanzar los 22,2 nudos. Navega bajo bandera Madeira-Portugal (PT), para Dohle Schiffahrt-Hamburgo (Alemania), tiene 9.962 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es CQDZ. Tiene capacidad para 868 contenedores estándares y partirá esta tarde hacia Casablanca (Marruecos), sobre las 15 horas, después de descargar 100 contenedores llenos y cargar 50 llenos y 100 contenedores vacíos.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este portacontenedores, en el enlace de la noticias 839 del 29 de junio de 2018

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=7&id=839

Ayer por la mañana se ha reunido en la sede de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife la mesa de contratación vinculada al procedimiento de adjudicación de las obras del litoral de Valleseco, mesa cuyos integrantes han realizado las últimas valoraciones de las ofertas técnicas presentadas al concurso y han procedido a la apertura de las ofertas económicas, las últimas a valorar antes de la adjudicación de los trabajos.

Ayer en una de mis visitas al puerto de Santa Cruz, observé en el dique Sur de la dársena de Anaga como, aprovechando estos momentos de pandemia, y a la espera de mejores tiempos para navegar, como el buque de pasaje “THE WORLD”, con código IMO: 9219331, se está poniendo a punto con una “lavado de cara” intenso, después unos días en la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife) y su nuevo atraque, en una posición diferente, proa a la bocana del dique y que se encuentra entre nosotros, desde el pasado 21 de septiembre, procedente del puerto de Falmouth (Gran Bretaña).

Coinciden en la dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife dos pesqueros, con base en el puerto de Carboneras (Almería), bandera de España (ES) y su consignataria en Tenerife, Honsureste S.L.U., ambos procedentes de su puerto base, el primero, que llegó el pasado sábado día 16 pasando por puerto de Santa Cruz de La Palma, el HERMANOS CAPARRÓS HERNÁNDEZ, con código MMSI 224113720, construido en el año 2000 y el segundo, que llego el pasado domingo día 17, procedente de alta mar (caladeros canarios), LOS MORRINAS, con código MMSI: 224076630, construido en el año 2002, ambos con bandera España (ES) y que estarán faenando por nuestros caladeros hasta finales de febrero.