Hoy llegará sobre las 13:00 horas a la zona de fondeos, antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de San Lorenzo (Argentina), el buque granelero TIGER EAST, con código IMO: 9619842, construido en el astillero de Industria de Construcción Naval de Shanhaiguan, en Qinhuangdao (China), en el año 2013. Tiene un tamaño de 225 x 32,6 m, siendo su calado de 9,9 m. Propulsión: (2) x MAN B & W 6S70MC-C, con una potencia total de 11.900 Kw., que le mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 17,6 nudos y  tiene 42.114 toneladas de registro bruto. Fue botado en el año 2013, con el nombre de DONG FANG HU.

Desde hace un tiempo, está en el muelle de Granadilla en el Sur de Tenerife, también para una larga estadía, procedente del antepuerto de Santa Cruz, la plataforma petrolífera, OCEAN GREATWHITE con código IMO: 9697569, construido en Hyundai Heavy Industries CO. LTD., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 122,5 x 78 m, siendo su calado de 102 m. Mantiene una velocidad media de 4,6 knots, llegando a alcanzar los 7,8 nudos y  tiene 56.163 toneladas de registro bruto. Las fotografías son tres en la zona de fondeos de Santa Cruz de Tenerife el 13 de junio y otras tres en el muelle de Granadilla el 11 de septiembre.

Hoy que no hay novedades importantes para Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, queremos recordar a un crucero a vela, que estuvo atracado en el dique Sur de la dársena de Anaga el 24 de abril de 2019, el barco de pasaje LE PONANT, con código IMO: 8914219, construido en el astillero de Soc. Française de Construction Nav., en Villeneuve La Garenne (Francia), en el año 2009. Tiene un tamaño de 82 x 12 m, siendo su calado de 4,2 m. Propulsión: MWM TBD 604 BV16- con un potencia total de 1.600 Kw./2.200 hp., que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a superar los 14 nudos y  la ayuda de las velas; tiene 1.189 toneladas de registro bruto.

Llegó la semana pasada a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto griego de Pythagoreio, el velero NEXT WAVE, con código IMO: 8705060, construido en el astillero de Gotaverken Cityvarvet, en Gotemburgo (Suecia), en el año 1988. Tiene un tamaño de 33 x 7 m, siendo su calado de 3,8 m. Propulsión: Caterpillar 3408TA que  le mantiene una velocidad media de 6,6 knots, llegando a alcanzar los 15,4 nudos, ayudado a sus vela y  tiene 199 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer a lo largo de los diferentes muelles de la dársena de Los Llanos.

Llega esta mañana al dique Sur de la dársena de Anaga procedente del puerto almeriense de Motril, con una duración de un día y 11 horas de navegación, el ferry mixto “AL ANDALUS EXPRESS”, con código IMO: 8512152, construido en el astillero de Normed Dunkerque, en Dunkerque (Francia), en el año 1987. Propulsión: (2) x Maskineri Sulzer 16ZAV40, motor diésel y una potencia total de 18.022 Kw., que le mantiene una velocidad media de 15,3  knots, llegando a alcanzar los 22,8 nudos (78 Km/h). Tiene un tamaño de 160 x 22,4  m, siendo su calado de 4,5 m. y  tiene 14.411 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 155, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Un barco de carga rodada que vino averiado de Cádiz, estuvo atracado en la Terminal de Contenedores, luego pasó al dique Sur y ya lleva una buena temporada en la dársena de Los Llanos, es el “VOLCÁN DE TENEGUÍA”, con código IMO 9335161. Construido en Fuzhou (República Popular de China), en el año 2007. Sus dimensiones son 145 x 22,2 m, siendo su calado de 6 m.,  mantiene una velocidad media de 13,3 knots, llegando a alcanzar los 16,4, nudos. Navega bajo bandera de España (ES), para el grupo Naviera Armas Trasmediterránea, tiene 11.197 toneladas de registro bruto, , puede cargar 500 contenedores, de los que 125 son frigoríficos y su señal de llamada es ECLA.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, el barco ya está publicado en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar las diferentes informaciones, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos en Noticias 1/248.

Coinciden desde hace mucho tiempo en la dársena de Los llanos, la la barcaza de perforación BASSDRILL ALPHA, con código IMO: 8771796, construido en el astillero de Lamprell Energy, Jebel Ali-Dubay (Emiratos Árabes Unidos), en el año 2009) con bandera de Panamá (PA), y la plataforma-hotel FLOATEL RELIANCE, con código IMO: 8770247, construido en el astillero de Keppel Fels Ltd., en Singapur, en el año 2011 y bandera de Bermudas (BM); el primero vino procedente del puerto de Poiste Noire (Congo), y el segundo vino procedente de Río de Janeiro, (Brasil).

Están amarrados en el muelle de Ribera de la Dársena Pesquera, que es su puerto base, los barcos de pesca CHO DIEGO, con código MMSI: 224022760, y el MAESTRO PANCHO, con código MMSI 224274380/IMO 8924, construidos  en el astillero de Bermeo, (Vizcaya-España), en el año 2001 y 1989 respectivamente y bandera de España (ES); Pertenecen a la flota de los caladeros canarios, clasificados Atuneros Cañeros de Canarias, de casco de madera y acero.

Llegará a mediodía de hoy procedente del puerto de Reykjavik (Islandia), al muelle de Ribera-Rampa Fija de la dársena de Los Llanos, el megayate HORIZONS III, construido  por Astilleros Lürssen, en el año 2008; con código IMO: 1009546. El arquitecto naval fue Lürssen Yachts, Espen Oeino International (diseño exterior), Espen Oeino International/Zuretti Interior Design (diseño interior), siendo el material del casco de acero y una superestructura de aluminio.Tiene un tamaño de 70 x 12 m, siendo su calado de 3,6 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3512B DITA para 2010 hp., que le mantiene una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y  tiene 1.939 toneladas de registro bruto.

Aprovechando que estaré unos días en Albacete, para disfrutar de mi queridísimo nieto, vamos a publicar un crucero, que como he dicho en el titular, estará una temporadita con nosoros, con motivo de la crisis de la COVID-19, alternando entre la zona de fondeos, atraques y movimientos por la isla, procedente del puerto de Philipsburg (Isla de San Martín-parte holandesa), tras una travesía de 12 días y 11  horas de navegación, el AIDALuna, con código IMO: 9334868, construido en el astillero de Jos. L. Meyer Werft Neptun G.m.b.H Industriegebiet Süd., en Papenburg (Alemania), en el año 2009. Tiene un tamaño de 252 x 32 m, siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: (4) motores diésel MaK 9M43C - con un potencia total instalada de 36.000 Kw y (2) motores eléctricos Siemens 1DM5650-8DS06-Z, cada uno 12.500 Kw. y un total 25.000 kW a 130 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 22,3 nudos y  tiene 69.203 toneladas de registro bruto.