Este MES DE MARZO, continuamos con la crisis de la COVID-19, con algunos cruceros más que el mes pasado, que llegan bajo grandes medidas de seguridad, cumpliendo por completo el “protocolo de actuación”, evitando cualquier contagio con esta maldita pandemia del “coronavirus”, con solo los pasajeros que desean abandonar el barco, y que lo harán en las excursiones programadas en “guaguas burbujas” y muchísima protección, o, muy controlados aquellos cruceristas que desean hacer el paseo con patines o bicicletas (controlados en todo el trayecto por guías propios del barco).

AIDAMar

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 177, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Uno de los remolcadores que opera en Santa Cruz de Tenerife, teniendo su base en el muelle de Ribera de la dársena d Anaga, es el “V.B. MULETON”, con código IMO 9204441. Construido China, en el año 1999. Sus dimensiones son 33,6 x 10,8 m, siendo su calado de 5,5 m. Mantiene una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 12,5 nudos. Navega bajo bandera de España (ES), para Boluda Corporacion Maritima, tiene 488 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es EAQA. Su primera etapa en Tenerife, fue en el puerto de Granadilla.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este remolcador, en el enlace de la noticias 580, del 25 de noviembre de 2017:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=58&id=580

Llegó esta madrugada a la zona de fondeos y mañana atracará en la dársena del Este, procedente del puerto de francés de La Pallice (La Rochelle), después de una travesía prevista de 6 días y 12 horas, el carguero BEAUMAIDEN, con código IMO:  9401257, construido en los astilleros de, inicio en el Damen Shipyard Bergum, en Bergum (Netherlands) y terminado en el de Sava Sremska, en Mitrovica (Serbia), en el año 2008. Tiene un tamaño de 88,6 x 12,8 m, siendo su calado de 5,2 m. Propulsión: (1) x MAK, type 8M20, y una potencia total de 1.520 Kw. a 1.000 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 18,9 nudos y unas 2.545 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana al muelle del Bufadero, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de la Luz y de las Palmas, después de una travesía de 3 horas y 25 minutos, el portacontenedores RS LISA, con código IMO: 9287704, construido en el astillero de JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (República Federal de Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,5 x 23 m, siendo su calado de 6,5 m. Propulsión: (1) x MaK 9M43, motor diésel de 4 tiempos de 9 cilindros y 430 x 610 mm., de simple efecto, con una potencia total de 8.400 kW a 500 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,3 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos y tiene 7.519 toneladas de registro bruto.

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, reunido ayer día 24 en sesión ordinaria bajo la presidencia de su titular D. Carlos González, ha acordado la ADJUDICACIÓN DE OBRAS, ASISTENCIAS TÉCNICAS Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS POR UN MONTANTE DE PRÁCTICAMENTE VEINTE MILLONES DE EUROS. Entre todas las actuaciones, que van desde parte del Servicio de Telecomunicaciones hasta la mejora del depósito del Barranco de La Leña, pasando por los servicios de mantenimiento y limpieza, destaca sin duda por su trascendencia tras años de gestiones para hacerse realidad, la adjudicación de las “OBRAS DE DEFENSA MARÍTIMA Y ORDENACIÓN DE LA ZONA DE CHARCOS DEL ÁREA FUNCIONAL DE VALLESECO, FASE 2”, por un presupuesto de 13.632.573,41 euros y un plazo de ejecución de veintidós meses.

Desde ayer por la mañana estuvo descargando contenedores en la Terminal correspondiente de la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 6 días y 20 horas, el portacontenedores MAERSK YORKTOWN, con código IMO: 9289192, construido en el astillero de PS Werften Volkswerft Stralsund GMBH, en Stralsund (Alemania), en el año 2004. Tiene un tamaño de 195,5 x 32 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (Sulzer 9RT-flex60C 2SA 9 cilindros Sulzer, para una hélice de paso fijo; (4) x Burmeister & Wain tipo 6L.28 / 32, 4SA 6 cilindros, 280 x 320 cada uno, conectado a un generador, con un total de 1.320 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,6 nudos y tiene 24.488 toneladas de registro bruto.

Llega esta tarde a la dársena del Este, procedente del puerto de Huelva, después de una travesía de 2 días y 18 horas, el petrolero AMETHYST, con código IMO: 9246918, construido el casco en el astillero de RMK Marine Shipyard, en Estambul (Turquía), en el año 2002. Tiene un tamaño de 92,3 x 13,6 m, siendo su calado de 6,1 m. Propulsión: (1) x MAK/Caterpillar 8M25, motor de combustión de 4 tiempos y 8 cilindros 255 x 400 mm. y una potencia total de 2.400 kW / 3.263 CV., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 15 nudos y 2.682 unas toneladas de registro bruto.

Amarrados bastantes pesqueros en la dársena pesqueras, algunos por problemas económico y otros por el COVID-19, hoy destacamos dos en su propio puerto base de Santa Cruz de Tenerife, ambos con bandera de España (ES) y que pertenecen a la flota de Atuneros Cañeros de Canarias, uno, el NUEVO QUIMAR, con código IMO: 9244506 y de flota 24997, construido los astilleros de Armon-Navia, en Asturias, en el año 2001 y su motor, tiene una potencia total de 316,2 Kw, (430 c.v.). El segundo, el SANTO NIÑO, con código IMO: 8733811 y de flota 1193991, construido en los Astilleros la Parrilla Muros, en Muros de Nalon- San Esteban de Pravia (Asturias), en el año 1998, y su motor tiene una potencia total de 308,91 Kw, (420 c.v.).

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 176, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.Un buque de carga, procedente del puerto de Huelva y que estará hasta el martes en la dársena del Este, para partir el puerto de Granadilla, es el “FINITA R”, con código IMO 9400162. Construido Vigo (España), en el año 2008. Sus dimensiones son 100 x 12 m, siendo su calado de 6,7 m. Mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos. Navega bajo bandera de España (ES), Naviera de Galicia S.A. (Navigasa), tiene 3.778 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es ECOE. Tiene una bodega con capacidad para 6.513 metros cúbicos. Su operativa es, la descarga de 1.400 toneladas de soja y 1.850 metros cúbicos de "millo", (maíz).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este buque cisterna, en el enlace de la noticias 373 del 18 de junio de 2017:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=373

Llegó esta mañana a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Banjul (Gambia), después de una travesía de 3 días y 18 horas, el portacontenedores HOOGE, con código IMO: 9301122, construido el casco en el astillero de Avic Shandong Weihai, en Weihai (República Popular de China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 161,3 x 25,5 m, siendo su calado de 8,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6 S 60 MC-C, motor diésel de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros 600 x 2.400 mm y una potencia total de 13.560 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 21,3 nudos y 15.633 unas toneladas de registro bruto.