Llegó el pasado martes, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, a la dársena del Este, después de una travesía de 4 horas y 51 minutos, el carguero LONGRUN, con código IMO: 9556313, construido en el astillero de Chowgule and Company Private Ltd. Goa, en Mormugoa (India), en el año 2013. Tiene un tamaño de 101 x 15 m, siendo su calado de 5,8  m. Propulsión: (1) x MAK 6M25, motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros de 255 x 400 mm., de simple efecto y una potencia total de 1.980 Kw / 2.690 CV a 750 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y 3.603 unas toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 5 horas y 22 minutos, el barco Ro-Ro VIKING DIAMOND, con código IMO: 9481075, construido en el astillero de Nantong Mingde Heavy Industry Stock Co., Ltd. en Nantong (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 167,2 x 28 m, siendo su calado de 7,8  m. Propulsión: (1) x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 21,2  nudos y  tiene 39.362 toneladas de registro bruto.

Llega hoy a las tres de la tarde a la zona de fondeos, procedente del puerto griego de Mylaki, después de una travesía que durará 8 días y 18 horas, el granelero NORD MAMORE, con código IMO: 9853632, construido en el astillero Jmu Tsu, en Tokio (Japón), en el año 2020. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 11,7 m. Mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y tiene 36.463 toneladas de registro bruto. Las fotos, al estar fuera de la isla y no poder fotografiarlo, son de archivo, MarineTraffic.com, Mr. Pak Agen y FleetMoon, Mr. Arnold Pohen.

Llegó en la tarde del sábado a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 6 días y 22 horas, el portacontenedores MAERSK YORK TOWN, con código IMO: 9289192, construido en el astillero de PS Werften Volkswerft Stralsund GMBH, en Stralsund (Alemania), en el año 2004. Tiene un tamaño de 195,5 x 32 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (Sulzer 9RT-flex60C 2SA 9 cilindros Sulzer, para una hélice de paso fijo; (4) x Burmeister & Wain tipo 6L.28 / 32, 4SA 6 cilindros, 280 x 320 cada uno, conectado a un generador, con un total de 1.320 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,6  nudos y  tiene 24.488 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 168, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, deSanta Cruz de Tenerife, mi Puerto. El barco portacontenedores procedente del puerto de Cádiz, al muelle del bufadero, Terminal de Contenedores de la dársena del Este, es el “LOLA B”, con código IMO 9353735. Construido en Países Bajos, en el año 2007. Sus dimensiones son 154,8 x 21,7 m, siendo su calado de 6,9 m., mantiene una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 19,8  nudos. Navega bajo bandera de Portugal (PT), para Boluda Lines S.A., España, tiene 8.971 toneladas de registro bruto, la capacidad de carga es de para 917 contenedores estándar, ó 623 TEUs de 14 t., de los que 206, son frigoríficos y su señal de llamada es 9HA3137. Partirá a las 14:00 horas de hoy, con dirección a Las Palmas, una vez que haya descargado unas 150 contenedores llenos y la carga de otro 150 vacíos.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en los enlaces de la noticias 1.040 del 14 de enero de 2019, y del Rincón de Julio Aantonio Rodríguez Hermosilla 428, del 20 de noviembre de 2020.

Enlace 1: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=3&id=1040

Enlace 2: https://santacruzmipuerto.com/?mod=rincon&pagina=1&id=428

Ayer llegó por la mañana, procedente del puerto de Gijón, a la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 5 días y 22 horas, el carguero ACCUM, con código IMO: 9505314, construido en el astillero de Haiphong Equipment Manufacture & Shipbuilding Co.Ltd., en Lisemco-Haiphong (Vietnam), en el año 2010. Tiene un tamaño de 86 x 12 m, siendo su calado de 4,2  m. Propulsión: (1) x MAK 6M25, motor de combustión de 4 tiempos y 6 cilindros y una potencia total de 1.980 kW/2.655 bhp a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y 2.415 unas toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer día de Navidad al medio día, a lo largo de los distintos muelles de dársena de Los Llanos.

Coinciden en la zona fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, para estar una temporadita, junto a otros cruceros, los barcos el AIDALuna, con código IMO: 9334868, construido en el astillero de Papenburg (Alemania), en el año 2009, y el otro, el MEIN SCHIFF HERZ, con código IMO: 9106302, construido también en el astillero de en Papenburg (Alemania), en el año 1997 y renovado en el 2019, el primero con bandera de Italia (IT) y el segundo con bandera de Malta (MT); Ambos cruceros permanecerán un periodo importante de tiempo, alternando la zona de fondeos con su atraque en la dársena de Anaga.

Todos los que formamos la familia de SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, las diferentes secciones, todos los colaboradores, incluido el benjamín de la familia, les deseamos una magnífica NOCHE BUENA, una FELIZ NAVIDAD y que el próximo año 2021, sea lo más maravilloso, con prosperidad y sobretodo SALUD, Un abrazo, Natalia Carolina, la capitana responsable de la Galería de Fotos y Cruceros, Olga María, la Almirante Directora de la Escuela de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, Sergio Jacob, Primer Oficial Subdirector de la página y diseñador de la misma, y yo, el sobrecargo. Ah, y también el gruemete  Héctor, el último fichaje.

La plataforma Q7000, propiedad de Helix Energy Solutions Group, Inc., abandonó ayer el puerto de Granadilla tras haberse sometido durante los últimos siete meses a un importante paquete de trabajos de reparación y puesta a punto. Las tareas, según indican los responsables de las mismas, Tenerife Shipyards, consistieron en la fabricación e instalación de tuberías de refrigeración para los propulsores y sala de máquinas además de otras reparaciones hidráulicas, y la construcción de las defensas necesarias para el atraque de la plataforma. En total, más de doce mil horas de trabajo. Los trabajos incluyeron la sustitución y descarga de repuestos que fueron enviados a la sede de la compañía en Escocia.

Llegó ayer por la mañana, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, a la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 5 horas y 41 minutos, el carguero HEKLA, con código IMO: 9356505, construido en el astillero de Lodenice Nova Melnik Sro, en Melnik (República Checa), en el año 2008. Tiene un tamaño de 88 x 12 m, siendo su calado de 5,4 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 8L20C, motor diésel de 4 tiempos, simple efecto, de 8 cilindros 200 x 280 mm., y una potencia total de 1.440 Kw/1.957 hp a 1.000 rpm., que le mantiene una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y 2.281 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer al medio día, a lo largo de los distintos muelles de dársena de Los Llanos.