Llegó el pasado martes a la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las palmas, después de una travesía de 3 horas y 16 minutos el buque granelero AT 27, con código IMO:  9136539, construido en el astillero de Construcción naval Co., Ltd. de Imabari Shipbuilding, en Imabari (Japón), en el año 1996. Tiene un tamaño de 170 x 25,5 m, siendo su calado de 9 m. Propulsión: (1) x Mitsubishi H.S. 5UEC 50LSII con una potencia total de 5.443 Kw a 110 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y 15.935 unas toneladas de registro bruto.

Llega este medio día a la dársena de Granadilla, procedente del puerto de Casablanca (Marruecos), previsiblemente, después de una travesía de 1 día y 4 horas, el buque de carga MANUELA E, con código IMO: 9400150, construido en los astilleros de Armón Vigo S.A, en Vigo (España), en el año 2007. Tiene un tamaño de 99 x 14 m., siendo su calado de 7 m. Propulsión: (1) x Wärtsilä 6L32, motor diésel de 8 cilindros y una potencia de 1.600 Kw., que le permite mantener una media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos y unas 2.899 toneladas de registro bruto.

Llegó esta madrugada, sobre las 01:00 horas, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de brasileño de Ponta da Madeira, después de una travesía de 10 días y 18 horas, el granelero XIN HONG, con código IMO: 9642796, construido en los astilleros de Dalian Shipbuilding Industry Co. Ltd., en Delian (China), en el año 2013. Tiene un tamaño de 229 x 32,2 m., siendo su calado de 14,5 m. Mantiene a una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y unas 44.543 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo o de la página web de MarineTraffic.com, Mr. Hans Schaefer.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 11:00 horas, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de turco de Mersin - Icel, después de una travesía de 9 días y 8 horas, el granelero CLOVER, con código IMO:  9668386, construido en los astilleros de Construcción naval IwagI Zosen CO., LTD, en Kamijima (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 200 x 32,2 m., siendo su calado de 10,3 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6S50MC-C8 con una potencia de 8.260 a 108 rpm, que le mantiene a una velocidad media de 16,1 knots, llegando a alcanzar los 17,1 nudos y unas 34.875 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 195, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó esta mañana al muelle del Bufadero-Duques Alba Sur de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, tras una travesía de 3 horas y 39 minutos de navegación, el buque petrolero CASTILLO DE ARTEAGA con código IMO: 9871012, construido en China, en el año 2019. Sus dimensiones son 176,9 x 29,4 m, siendo su calado de 10,6 m., con una capacidad para 37.430 m³ (toneladas). Mantiene una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos. Navega bajo bandera de Malta (MT), para Empresa Naviera Elcano SA., tiene 23.420 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es 9HA4935. Llegaremos al puerto de destino, sobre las 07:00 horas, tras atracar en Las Palmas, Puerto del Rosario y Arrecife de Lanzarote. Tiene pensado partir el martes, sobre las 10:00 horas, con dirección al puerto de Gibraltar, una vez que haya descargado 12.000 toneladas de gas-oíl y 14.500 toneladas de gasolina.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este petrolero, en el  enlace de la noticia 1.663, del 19 de septiembre de 2020.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=13&id=1663

D. JULIO CÉSAR GONZÁLEZ PADRÓN

Llega hoy al mediodía, sobre las 13:00 horas, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Abidjan (Costa de Marfil), previsiblemente después de una travesía de 4 días y 14 horas, el petrolero NORD SUPERIOR, con código IMO:  9692129, construido en los astilleros de STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd., en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2015. Tiene un tamaño de 183 x 32 m., siendo su calado de 10,1 m. Propulsión: Principal (1) x STX-MAN B&N - 6G50ME-B9.3 y una potencia total de 7.570 Kw. Auxiliares (3) x STX-Man B&N - 6L23 / 30H y una potencia total de 1.050 Kw., quele mantiene una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y unas 30.229 toneladas de registro bruto.

Estuvo hasta hace unos días, nosotros no lo publicamos, pues ya lo habían hecho varios compañeros, atracado en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Galati (Rumanía), con parada en Cartagena, después de una travesía de 2 días y 42 horas, el ferry ISLAND 4, con código IMO:  9900588, construido en los astilleros Damen Shipyard, en este año de 2021. Tiene un tamaño de 81,2 x 17 m, siendo su calado de 3,3 m; Mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 14,2 nudos y 2.277 toneladas de registro bruto. 

Llegó en la madrugada de ayer sobre las 02:00 horas, a la dársena del Este, procedente del puerto de Sines (Portugal), después de una travesía de 2 días y 10 horas, el petrolero MAERSK KATALIN, con código IMO: 9431317, construido en los astilleros de Internacional de Guangzhou, en Guangzhou (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 183 x 27,4 m, siendo su calado de 11,4 m. Propulsión: MAN B & W, motor diésel 2T-6cyl, que le mantiene a una velocidad media de 8,7 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y unas 42.420 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo y de la página web del buque.

Llega hoy al mediodía, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Haypoint (Queensland-Australia), previsiblemente después de una travesía de 10 días y 12 horas, el granelero CAPE TAWEELAH, con código IMO: 9782302, construido en los astilleros de Imabari Shipbuilding CO., LTD. Astillero de Hiroshima, en Mihara (Japón), en el año 2017. Tiene un tamaño de 293 x 45 m., siendo su calado de 18 m. Propulsión: Mitsui diésel 2 SA 6 CY con una potencia total de 15.800 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 16,3 nudos y unas 93.702 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo y de la página web del propio barco.

Llega hoy al mediodía, a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Port Kamsar (Guinea), previsiblemente después de una travesía de 1 días y 6 horas, el granelero CONRAD OLDENDORF, con código IMO:  9537903, construido en los astilleros de Construcción Naval Kouan, en Taizhou Jiangsu (China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 229,2 x 38,1 m., siendo su calado de 12,7 m. Propulsión: MAN-B & W 6K80MCC y una potencia total de 13.500 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 16,2 nudos y unas 51.239 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo y de la página web de FleetMon.