El Consejo de Ministros, en su reuni�n en el d�a de ayer, y a petici�n del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), ha autorizado a la Autoridad Portuaria de S.C. de Tenerife la contrataci�n de las obras correspondientes al proyecto de construcci�n de las OBRAS DE DEFENSA MAR�TIMA Y ORDENACI�N DE LA ZONA DE CHARCOS DEL �REA FUNCIONAL DE VALLESECO, FASE 2. El contrato, que tiene un valor estimado de 16,83 millones de euros y una duraci�n de 24 meses, permitir� recuperar un espacio abandonado para el uso ciudadano abriendo la ciudad al mar, de conformidad con el art�culo 72 del Texto Refundido de la Ley de Puertos. Con esta actuaci�n se persigue generar un espacio p�blico, poniendo a disposici�n de los ciudadanos del municipio de Valleseco y de sus visitantes un �rea adecuada para fines de recreo, de ocio y, en general, de esparcimiento de la ciudadan�a

Llegó esta mañana a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto brasileño de Suape, después de una travesía de 9 días y 11 hora, el petrolero ENDLESS SUMMER, con código IMO: 9425540, construido en el astillero de Dockyard de Onomichi, en Onomichi (Japón), en el año 2010. Tiene un tamaño de 182,5 x 32 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x MAN-B & W  6S50MC-C y una potencia total de 8.580 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 17,5 nudos y  tiene 28.418 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado martes 28 de abril, primero a la zona de fondeos de Santa Cruz de Tenerife y posteriormente al muelle de Granadilla, procedente de la terminal de Erha (Nigeria), la plataforma petrolífera Q7000, con código IMO: 9710359, construido en el astillero de Sembcorp Marine, en Jurong (Singapur), en el año 2019. Tiene un tamaño de 96 x 62 m, siendo su calado de 9 m. Mantiene una velocidad media de 6,9 knots, llegando a alcanzar los 9,7  nudos y  tiene 15.000 toneladas de registro bruto. Las Fotografías son de varios días de visita al Sur, gracias a la autorización de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 166, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.El barco de carga que vino procedente del puerto de Laayoune (El Aaiun), a la dársena Pesquera de Santa Cruz de Tenerife, es el “DURA BULK”, con código IMO 7325461. Construido en Hoylandsbygd (Noruega), en el año 1973. Sus dimensiones son 88,85 x 13,24 m, siendo su calado de 3,2 m., mantiene una velocidad media de 8,4 knots, llegando a alcanzar los 13,6 nudos. Navega bajo bandera de Panamá (PA),  tiene 2.239  toneladas de registro bruto, la capacidad de carga es de 3.007 toneladas y su señal de llamada es 3ETF7. Partirá el martes con dirección a su puerto de origen  de Laayoune (El Aaiun), una vez que haya descargado unas 2.500  toneladas de arena.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en el este enlace de la noticias 1/24: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=77&id=24

Hemos dejado pasar unos días para publicar este crucero, que como he dicho en el titular, estará una temporadita con nosotros, con motivo de la crisis de la COVID-19, que llegó el día 9 de noviembre a la zona de fondeos, ha atracado varias veces en el Muelle de Ribera de la dársena de Anaga, y ha vuelto nuevamente a la zona de fondeos, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas. Nos estamos refiriendo al AIDAMar, con código IMO: 9490052, construido en el astillero de Meyer Neptun Werft GmbH, en Papenburg (República Federal de Alemania), en el año 2012. Tiene un tamaño de 253 x 32,2 m, siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: (4) x MAK 9M43C, motores diésel/eléctrico, de combustión de 9 cilindros, con una potencia total de 36.000 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y  tiene 71.304 toneladas de registro bruto.

Coinciden en la dársena de Los Llanos dos barcos veleros, el primero de carga, que llegó el pasado sábado día 5 procedente del puerto francés Dournenez, el AVONTUUR, con código IMO: 5336600, construido en el astillero de Otto Smidt, en Stadskanaal (Países Bajos), en el año 1920, y el otro, buque de escuela para adolescentes, que llego ayer día 9 del puerto de Safi (Marruecos), haciendo escala en el puerto de Los Cristianos, el THOR HEYERDAHL, con código IMO: 5221491, construido en el astillero de E. J. Smit & Zoon Scheepswerven, en Westerbroek (Holanda), en el año 1931, ambos con bandera de Alemania (ES); el primero partirá a final de mes con dirección al puerto de Marigot (San Martín), y el segundo lo hará el día 19 con dirección al puerto de Mindelo en Cabo Verde.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acogió desde antes de ayer, 8 de diciembre, la primera escala de la temporada 2020-2021 del crucero AIDAperla, de Aida Cruises. Por ahora, y dado que el barco solo puede recalar a puertos canarios excluyendo otros habituales de su travesía como el de Funchal, su visita a la instalación santacrucera se prolongará durante dos días. La nave, que partió del puerto de La Luz el pasado 5 de diciembre, toca cinco puertos en seis días con lo que ya recaló el pasado lunes día 7 al puerto de La Palma y, cuando abandonó ayer, a las diez de la noche, el puerto tinerfeño lo hará rumbo a Fuerteventura y Lanzarote para reiniciar nuevamente desde Las Palmas, el 12 de diciembre, otro idéntico circuito.

Llegó en la mañana del pasado domingo día 6, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, al muelle de Ribera, rampa fija de la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 11horas y 19 minutos, el remolcador de apoyo HORIZON ENABLER, con código IMO: 9440203, construido en el astillero de Vard Brevik, en Brevik (Noruega), en el año 2010. Tiene un tamaño de 96 x 20 m, siendo su calado de 5,5  m. Propulsión: CAT C9, motor diésel Bow, con una potencia total de 5.900 Kw/11,700 (rpm), que le mantiene una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y 5.262 unas toneladas de registro bruto. Las fotografías son del pasado viernes día 20, a lo largo de los distintos muelles de dársena de Los Llanos.

Llegó esta mañana al muelle del Bufadero, Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 4 horas y 22 minutos, el portacontenedores FENJA, con código IMO: 9287716, construido en el astillero de J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo  (Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,5 x 21,5 m, siendo su calado de 7,4  m. Propulsión: (1) x MaK 9M43, motor diésel de 4 tiempos y 9 cilindros 430 x 610 mm., y una potencia total 8.400 kW a 514 rpm, que le mantiene una velocidad media de 14,5 knots, llegando a alcanzar los 18,2  nudos y  tiene 7.519 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir sobre las 14:00 horas,  con dirección al puerto de Cádiz, después de descargar 30 contenedores llenos y de cargar 20 contenedores llenos.

Llega esta mañana a la zona de fondeos, procedente del puerto noruego de Mongstad, después de una travesía de 7 días y 12 hora, el petrolero ELAN VITAL, con código IMO: 9252943, construido en el astillero STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd., en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 228 x 32,2 m, siendo su calado de 12,9  m. Propulsión: (1) x MAN B&W/HSD 6S60MC, motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros 600 x 2.292 mm., y una potencia total de12.268 Kw/16.668 CV. ??a 105 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 16,8  nudos y  tiene 41.787 toneladas de registro bruto.