Descanso Dominical: Buscar la Separata número 169, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. La plataforma de apoyo y acomodación  en periodo de desguace, atracada desde hace ya mucho tiempo, en al muelle de Ribera de la dársena de Los Llanos, es el “FLOATEL RELIANCE”, con código IMO 8770247. Construido en Singapur, en el año 2011. Sus dimensiones son 109,1 x 45,2 m, siendo su calado de 6,2 m., mantiene una velocidad media de 4,1 knots, llegando a alcanzar los 5,8 nudos. Navega bajo bandera de Las Islas Bermudas (BH), para Floatel Reliance International Ltd. - Molndal - Suecia, tiene 18.426 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es ZCDZ7. Más conocida por “PLATAFORMA-HOTEL”, tiene capacidad para 500 personas y vino en el ño 2017 procedente de Río de Janeiro, (Brasil).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en el enlace de la noticias 359 del 7 de junio de 2017: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=7&id=359

Llegó esta madrugada a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de San Pedro (USA), después de una travesía de 11 días y 22 horas, el portacontenedores BSL CAPE TOWN, con código IMO: 9275048, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 210 x 30,2 m, siendo su calado de 10,3  m. Propulsión: (1) x Sulzer 7RTA72U-B, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, 720 x 2.500 mm., con un total de 21.560 Kw/29.313 CV a 99 rpm., que le mantiene una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 22,9  nudos y  tiene 26.833 toneladas de registro bruto.

Este MES DE ENERO, continuando con el problema de la COVID-19, y bajo grandes medidas de seguridad, bajando de los barcos en auténticas burbujas de guagua o súper controlados los pasajeros en los paseos con patines y/o bicicletas, serán los mismos “6” los cruceros los que vendrán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, programados por Puertos de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, y que realizarán un total de “21” escalas o visitas, cruceros en su mayoría entre los puertos de las Islas Canarias, alguno por Funchal (Isla de Madeira) y que son los siguientes:  el MEIN SHIFF 2 que vendrá en “cuatro” ocasiones, igual que el AIDAPerla, el AIDANova, el EUROPA 2 y el AIDAMar. Pasará una sola vez por Tenerife, el MEIN SHIFF 1. Como lo indicábamos el mes pasado, esperamos y deseamos, que al menos éstos, puedan cumplir con sus expectativas.

EUROPA 2

Llegó el pasado martes, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, a la dársena del Este, después de una travesía de 4 horas y 51 minutos, el carguero LONGRUN, con código IMO: 9556313, construido en el astillero de Chowgule and Company Private Ltd. Goa, en Mormugoa (India), en el año 2013. Tiene un tamaño de 101 x 15 m, siendo su calado de 5,8  m. Propulsión: (1) x MAK 6M25, motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros de 255 x 400 mm., de simple efecto y una potencia total de 1.980 Kw / 2.690 CV a 750 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y 3.603 unas toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 5 horas y 22 minutos, el barco Ro-Ro VIKING DIAMOND, con código IMO: 9481075, construido en el astillero de Nantong Mingde Heavy Industry Stock Co., Ltd. en Nantong (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 167,2 x 28 m, siendo su calado de 7,8  m. Propulsión: (1) x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 21,2  nudos y  tiene 39.362 toneladas de registro bruto.

Llega hoy a las tres de la tarde a la zona de fondeos, procedente del puerto griego de Mylaki, después de una travesía que durará 8 días y 18 horas, el granelero NORD MAMORE, con código IMO: 9853632, construido en el astillero Jmu Tsu, en Tokio (Japón), en el año 2020. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 11,7 m. Mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y tiene 36.463 toneladas de registro bruto. Las fotos, al estar fuera de la isla y no poder fotografiarlo, son de archivo, MarineTraffic.com, Mr. Pak Agen y FleetMoon, Mr. Arnold Pohen.

Llegó en la tarde del sábado a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Takoradi (Ghana), después de una travesía de 6 días y 22 horas, el portacontenedores MAERSK YORK TOWN, con código IMO: 9289192, construido en el astillero de PS Werften Volkswerft Stralsund GMBH, en Stralsund (Alemania), en el año 2004. Tiene un tamaño de 195,5 x 32 m, siendo su calado de 8,6 m. Propulsión: (Sulzer 9RT-flex60C 2SA 9 cilindros Sulzer, para una hélice de paso fijo; (4) x Burmeister & Wain tipo 6L.28 / 32, 4SA 6 cilindros, 280 x 320 cada uno, conectado a un generador, con un total de 1.320 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,1 knots, llegando a alcanzar los 21,6  nudos y  tiene 24.488 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 168, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, deSanta Cruz de Tenerife, mi Puerto. El barco portacontenedores procedente del puerto de Cádiz, al muelle del bufadero, Terminal de Contenedores de la dársena del Este, es el “LOLA B”, con código IMO 9353735. Construido en Países Bajos, en el año 2007. Sus dimensiones son 154,8 x 21,7 m, siendo su calado de 6,9 m., mantiene una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 19,8  nudos. Navega bajo bandera de Portugal (PT), para Boluda Lines S.A., España, tiene 8.971 toneladas de registro bruto, la capacidad de carga es de para 917 contenedores estándar, ó 623 TEUs de 14 t., de los que 206, son frigoríficos y su señal de llamada es 9HA3137. Partirá a las 14:00 horas de hoy, con dirección a Las Palmas, una vez que haya descargado unas 150 contenedores llenos y la carga de otro 150 vacíos.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en los enlaces de la noticias 1.040 del 14 de enero de 2019, y del Rincón de Julio Aantonio Rodríguez Hermosilla 428, del 20 de noviembre de 2020.

Enlace 1: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=3&id=1040

Enlace 2: https://santacruzmipuerto.com/?mod=rincon&pagina=1&id=428

Ayer llegó por la mañana, procedente del puerto de Gijón, a la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 5 días y 22 horas, el carguero ACCUM, con código IMO: 9505314, construido en el astillero de Haiphong Equipment Manufacture & Shipbuilding Co.Ltd., en Lisemco-Haiphong (Vietnam), en el año 2010. Tiene un tamaño de 86 x 12 m, siendo su calado de 4,2  m. Propulsión: (1) x MAK 6M25, motor de combustión de 4 tiempos y 6 cilindros y una potencia total de 1.980 kW/2.655 bhp a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 16,6 nudos y 2.415 unas toneladas de registro bruto. Las fotografías son de ayer día de Navidad al medio día, a lo largo de los distintos muelles de dársena de Los Llanos.

Coinciden en la zona fondeos, en el antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, para estar una temporadita, junto a otros cruceros, los barcos el AIDALuna, con código IMO: 9334868, construido en el astillero de Papenburg (Alemania), en el año 2009, y el otro, el MEIN SCHIFF HERZ, con código IMO: 9106302, construido también en el astillero de en Papenburg (Alemania), en el año 1997 y renovado en el 2019, el primero con bandera de Italia (IT) y el segundo con bandera de Malta (MT); Ambos cruceros permanecerán un periodo importante de tiempo, alternando la zona de fondeos con su atraque en la dársena de Anaga.