D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ, Santa Cruz de Tenerife, 1929 - 1992

Hoy iniciamos una nueva sección, a publicar todos los sábados, con el título de “EL PUERTO ES LO PRIMERO” de D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ. En el primer programa, se lo vamos a dedicar a él, que, en el año 1999, su viuda Dª. María de los Ángeles Sabina Rodríguez, donó la colección bibliográfica, fotográfica y documental, indicando su deseo expreso de que fuera ubicada en la Biblioteca de la actual Escuela Técnica Superior de Náutica, Máquinas y Radioelectrónica Naval de la Universidad de La Laguna. Un Legado que consta de una colección de 355 monografías y 23 títulos de publicaciones periódicas de temática marítima, además de varias obras manuscritas entre las que destaca un Diario de navegación de Bartolomé Mead y una colección de 48 Shipping list, registros manuscritos de los barcos que entraban diariamente en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife entre 1848 y 1958. Con una colección de unas 1.700 fotografías, mayoritariamente en blanco y negro, y una colección de 580 postales, en color y blanco y negro, relacionadas con el tráfico marítimo.

Hoy llega a las 10 de la mañana, al muelle de Ribera, rampo fija, de la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Valencia, previsiblemente después de una travesía de 11 días y 10 horas, el Buque Escuela mejicano, CUAUHTEMOC, con código IMO: 8107505, construido en los astilleros de Astilleros y Talleres Celaya S.A., en Santurce-Bilbao (España), en el año 1982, proyecto del Ingeniero Naval D. Juan José Alonso Verástegui, el mismo que inició con la colocación de la quilla en gradas, el 24 de julio de 1981. Tiene un tamaño de 76,5 x 12 m, siendo su calado de 5,2 m. Propulsión: Caterpillar D339SC AC, motor con una potencia total de 1.600 caballos de potencia, que le mantiene a una velocidad media de 6,7 knots, llegando a alcanzar los 10,2 nudos y tiene 1.755 toneladas de registro bruto.

Al no tener barco nuevo para informar, aprovechamos hoy para hablar de un buque de recreo, que estuvo atracado el pasado 9 de octubre de 2021, en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Gibraltar, después de una travesía de 2 días y 8 horas, el megayate SNOW 5, con código IMO: 9842906, construido en los astilleros de Bilgin Yatcilik, en Estambul, diseño exterior de Unique Yacht Design, mientras que los interiores son obra de ?lkay Dovan, en el año 2019. Propulsión: (2) x Caterpillar 3516 B motor diésel, con una potencia total de 2.680 Kw/3.594 Hp., que le mantiene a una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y tiene 499 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 06:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santas Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Lome (Togo), después de una travesía de 11 días y 23 horas el buque petrolero BURRI, con código IMO:  9787948, construido en el astillero de Jiangsu Nuevo Hantong, en Yang Zhong (China), en el año 2019. Tiene un tamaño de 290 x 44 m, siendo su calado de 11,6 m.

Dentro de muy poco, el 25 de enero de 2021, se cumpliría un año, en los que coincidieron SEIS CRUCEROS, debido a la crisis de la COVID-19 y la suspensión de sus cruceros de pasajeros, en la zona de fondeos, antepuerto de Santa Cruz de Tenerife, debido  y teníamos ganas de hacer una publicación de los mismos: El AIDAMar, con código IMO: 9490052, el AIDAMira, con código IMO: 9172777, el MEIN SCHIFF 3”, con código IMO:  9641730, el AIDALuna, con código IMO: 9334868, el AIDANova, con código IMO: 9781865 y el MEIN SCHIFF HERZ, con código IMO: 9106302.

El AIDAMar, construido en el astillero de Meyer Neptun Werft GmbH, en Papenburg (República Federal de Alemania), en el año 2012. Tiene un tamaño de 253 x 32,2 m, siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: (4) x MAK 9M43C, motores diésel/eléctrico, de combustión de 9 cilindros, con una potencia total de 36.000 Kw., que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 21,2 nudos y tiene 71.304 toneladas de registro bruto.

"AIDAMar"

Llegó esta mañana, sobre las 08:00 horas, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto mauritano de Nuakchott, después de una travesía de un día y 5 horas, el buque portacontenedores SC PARMA, con código IMO:  9238698, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang SB Co. Ltd, en Jiangyin (República Popular de China), en el año 2003. Tiene un tamaño de 160 x 26 m, siendo su calado de 8,5 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 8S50MC-C, motor diésel con una potencia total de 12.640 Kw / 17185 Hp., a 127 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 19,6 nudos y tiene 16.129 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 222, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, llegó esta mañana, al dique Sur de la dársena de Anaga, el crucero AZAMARA JOURNEY, con código IMO:  9200940, construido en los astilleros de Chantiers de L'Atlantique, en St. Nazaire (Francia), en el año 2000 y renovado en el año 2016. Tiene un tamaño de 181 x 25 m, siendo su calado de 5,8 m., con una capacidad para transportar unos 764 pasajeros y una tripulación de cerca de 390 personas. Mantiene una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 21.5 nudos y unas 30.277 toneladas de registro bruto. Navega bajo bandera de Malta (MT), para Royal Caribbean Cruises Ltd. y la señal de llamada es C6CY5. Tiene pensado partir hoy sobre las 22:00 horas, con destino al puerto de Los Cristianos (Sur de Tenerife).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este crucero de pasajeros, en el  enlace de la noticia 2.118, publicada el 9 de diciembre de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=2118

JULIO CÉSAR GONZÁLEZ PADRÓN

Está atracado desde el pasado martes día 4 de diciembre, en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Gibraltar, después de una travesía de 2 días y 8 horas, el megayate APOGEE, con código IMO: 1007366, construido en los astilleros de Cantieri Navali Codecasa, en Viareggio (Italia), en el año 2003 y reacondicionado desde el año 2013 hasta el 2019; presenta un diseño en su interior de Della Role Design. Tiene un tamaño de 62 x 11,2 m, siendo su calado de 4,8 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3516 B motor diésel, con una potencia total de 2.680 Kw/3.594 Hp., que le mantiene a una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y tiene 1.126 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana, sobre las 07:00 horas, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 5 horas y 8 minutos, el buque portacontenedores PAVO J, con código IMO:  9355458, construido en el astillero de Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co, en Bremen (Alemania),en el año 2007. Tiene un tamaño de 139,6 x 22 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: (1) x MaK 9M43C, motor diésel con una potencia total de 12.540 Kw. a 127 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,2 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos y 8.246 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer al muelle de la Hondura, procedente del puerto de Tarragona, después de una travesía de 5 días y 16 horas, el buque petrolero IVER BEST, con código IMO: 9588275, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 110 x 18 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x Hanshin LH46L diésel con una potencia total de 3.945 Kw / 3.399 Hp., a 200 rpm, que le mantiene una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 16,3 nudos y unas 5.948 toneladas de registro bruto.