EN LA DÁRSENA PESQUERA ESTÁ SIENDO DESGUAZANDO EL “GINÉS CERDÁ”. En 1914 fue adquirido por Royal Navy y, rebautizado M H "SEAMEW", navegó como patrullero antisubmarino. En 1920 volvió a sus actividades pesqueras y, años más tarde, se compró para aprovechar su máquina y caldera. Reconstruido y transformado en motonave, en 1945, desde entonces ha faenado en el banco canario sahariano. Por Juan A. Padrón Albornoz 25-09-1974

Llega este mediodía, sobre las 13:00 horas, a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto marroquí de Casablanca, previsiblemente después de una travesía de 1 día y 8 horas, el buque portacontenedores ENSEMBLE, con código IMO:  9312212, construido en el astillero de Daewoo Mangalia Heavy Industries SA, en Mangali (Rumania), en el año 2005. Tiene un tamaño de 134,6 x 21 m, siendo su calado de 6 m. Propulsión: (1) x MaK Caterpillar 843 de 8 cilindros, con una potencia total de 7.300 Kw/9.925 hp a 514 rpm., que le mantiene una velocidad media de 6,5 knots, llegando a alcanzar los 11,8 nudos y 7.642 toneladas de registro bruto.

Curiosamente, desde el pasado martes día 18 de enero, y cuando acabamos de hacer una visita a Gran Canaria, indicarles que, coinciden en la dársena de Anaga, dos remolcadores de asistencia y suministros de Salvamento Marítimo, uno el “PUNTA SALINAS”, con Código I.M.O: 7931894, con puerto base en el muelle Norte, construido en los astilleros navales de Huelva, en Huelva (España), en el año 1982, y el otro, el “MIGUEL DE CERVANTES”, con código I.M.O: 9320116, con puerto base en el de La Luz y de Las Palmas, construido en el astillero de Armón, en Vigo (España), en el año 2005; ambos con bandera de España (ES) y dotados de la más alta tecnología.

Llegó el pasado lunes día 24, procedente del puerto de Suz (Egipto), después de una travesía de 13 días y 20 horas, el petrolero ALIGOTE, con código IMO: 9440497, construido en el astillero SPP Shipbuilding Sacheon Naval, en Sacheon (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 229 x 32 m, siendo su calado de 12,7 m. Propulsión: (1) x MAN-B&N 6S60MC-C, motor diésel con una potencia total de 13.560 Kw/18.436 hp., a 105 rpm.,que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y tiene 42.264 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado viernes día 21, procedente del puerto de Marsella (Francia), después de una travesía de 5 días y 20 horas, el petrolero CAP MEJEAN, con código IMO: 9459204, construido en el astillero de Aker Braila, en Braila (Rumanía), en el año 2009. Tiene un tamaño de 89,2 x 12 m, siendo su calado de 5 m. Propulsión: (2) x Mitsubishi S6U2-MPTK, con una potencia total de 2.080 Kw., que le mantiene una velocidad media de 8,6 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 2.159 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer domingo día 23, sobre las 14:00 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto español de Avilés, después de una travesía de 3 días y 10 horas, el multipropósito VIKING NEPTUN, con Código IMO: 9664902, Construido en el Astillero de Kleven Verft A/S Ulsteivik en Ulsteinvik (Noruega) el año 2015. Tiene un tamaño de 146.6 m. x 34,6 m., siendo su calado de 7,3 m. Propulsión: (2) x Wärtsilä 6L32, motor diésel-eléctrico con una potencia total de 21.200 Kw/28.824 Hp., a 250 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 19.813 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 224, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Procedente del puerto de Algeciras, llegó la noche del sábado día 22 a la zona de fondeos (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), el buque gasero KING ARTHUR, con código IMO:  9480382, construido en los astilleros de Industria de Construcción Naval Vinashin Bach Dang, en Haiphong (Vietnam), en el año 2011. Tiene un tamaño de 103 x 16,4 m, siendo su calado de 7 m., con una capacidad para 4.500 metros cúbicos. Mantiene una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 18,8 nudos y 4.761 toneladas de registro bruto. Navega bajo bandera de Italia (IT), para Mediterranea di Navigazione - Ravenna - Italia y la señal de llamada es IBAI. Tiene pensado mañana a las 08:00, con dirección al puerto de La Luz y de Las Palmas, tras una parada técnica de avituallamiento y la descarga de 900 toneladas de gases energéticos del petroleo.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este crucero de pasajeros, en el  enlace de la noticia 2.138, publicada el 29 de diciembre de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=3&id=2138

D. JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ y, Capítulo 2. Como dijimos en su “Legado”, que consta de una colección de 355 monografías y 23 títulos de publicaciones periódicas de temática marítima, además de varias obras manuscritas entre las que destaca un Diario de navegación de Bartolomé Mead y una colección de 48 Shipping list, registros manuscritos de los barcos que entraban diariamente en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife entre 1848 y 1958, elaborados por la Compañía Hamilton. La parte más importante de esta biblioteca es la colección fotográfica compuesta por aproximadamente 1.700 fotografías, mayoritariamente en blanco y negro, donde pueden apreciarse diferentes tipos de barcos, que navegaron durante el final del siglo XIX y todo el siglo XX.

Estuvo hace unos meses atracado, en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Cefalu Presidiana (Italia), después de una travesía de 7 días y 15 horas, la embarcación de recreo ALELANDRA, con Código IMO: 8987694, Construido el año 2002 y reacondicionado: 2009/2014/2019, en el Astillero Alloy Yachts International, en Auckland (Nueva Zelanda) y su diseñador, Dubois Alloy Yachts. Tiene un tamaño de 53 m. x 10,3 m., siendo su calado de 4,8 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3406E-1400hp Mantiene una velocidad media de 9,4 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y tiene 466 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana a la terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Doula (Camerún), después de una travesía de 8 días y 8 horas, el buque portacontenedores CAPE MOSS, con código IMO: 9445916, construido en el astillero de Wenchong  Shipyard, en Guangzhou (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 212,6 x 32 m, siendo su calado de 10 m. Propulsión: (1) x motor diésel Wartsila 8RT-flex68D, con una potencia total d 25.040 Kw. / 34.044 Hp., a 95 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 19,4 nudos y 35.878 toneladas de registro bruto.