Llegó esta mañana, sobre las 07:52 horas, al muelle deL Bufadero de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria), después de una travesía de 6 horas y 48 minutos, el buque portacontenedores WEC JAN STEEN, con código IMO: 9354416, construido en el astillero de J.J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (Alemania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 134,5 x 22 m, siendo su calado de 7,5 m, Propulsión: (1) x MaK 9M43C, motor diésel de 4 tiempos, simple efecto, 9 cilindros, 430 x 610 mm con una potencia total de 8.400 kw/ 11.266 Hp., a 500 rpm, que le mantiene una velocidad media de 13 knots, llegando a alcanzar los 20,5 nudos.

Está desde finales del año pasado, atracado en el dique Exterior (2ª alineación) del muelle de Granadilla, procedente del puerto petrolero offshore de Luisiana, en Loop (Estados Unido), el buque de perforación DISCOVERER INSPIRATION, con código IMO: 9409936. Construido los astilleros de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Geoje (Corea del Sur), octubre del año 2009. Tiene un tamaño de 254,4 x 38 m, siendo su calado real de 13 m. Propulsión: (4) x HOMBRE B&N 14V32/40, que le mantiene a una velocidad media de 4,7 knots, llegando a alcanzar los 7,6 nudos.

No habiendo barcos que no hayamos publicado ya, aprovechamos hoy miércoles, para comentar el PortaAeronave JUAN CARLOS I (L-61), recordando su visita al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en la semana de las Fuerzas Armadas, donde tuvimos la oportunidad de visitarlo, siendo las fotografías de los días, 4, 5 y 6 de junio del presente año, atracado en el Muelle Sur de la dársena de Anaga y, desde el “VOLCÁN DE TAIDÍA”. Llegó la mañana del pasado día 4 de junio, a dicha dársena de Santa Cruz de Tenerife, procedente de la Base Naval Mixta de Rota (Cádiz-España), el PortaAeronave JUAN CARLOS I (L-61), con código MMSI 225357000, construido en el Astillero de Navantia en Ferrol (España), el día 30 de septiembre de 2010. Tiene un tamaño de 236,5 x 32 m, siendo su calado de 7,9 m, Propulsión: Sistema de Buque Eléctrico. Maquinaria de Propulsión: 1 Turbina de Gas + 2 Diesel Generadores Propulsores: 2 x POD a 11,0 MW cada uno, que le mantiene una velocidad media de 12,5 knots, llegando a alcanzar los 21,5 nudos.

Llegó esta mañana, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 06:45 horas, procedente del puerto de La Pallice (Departamento y región de Reunión, perteneciente a Francia), después de una travesía de 4 días y 10 horas, el buque de carga AC AMITY, con código IMO: 9623116, construido en el Astillero Kanda Shipbuilding Kure, en Kawajiri (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 182 x 28,4 m, siendo su calado real de 10,1 m. Propulsión: (1) x Mitsubishi/Kobe 6UEC48LSE, motor de combustión interna de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 450 x 1.840 mm, con una potencia total de 6.000 Kw., a 114,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,8 knots, llegando a alcanzar los 16,1, nudos.

Llegó en la mañana de ayer día 21, sobre las 07:00 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Coruña, (España), después de una travesía de 5 días y 11 horas, el buque petrolero SONGA EAGLE, con código IMO: 9388704, construido en el astillero de Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co., Ltd., en Pusan, (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 170,1 x 26,3 m, siendo su calado de 10,1 m. Propulsión: (1) x STX-MAN B & W 6S46MC-C, de 2 tiempos, 6 cilindros 460 x 1.932 mm, motor diesel de 7.860 Kw a 129,0 rpm., que le mantiene una velocidad media de 11,4 knots, llegando a alcanzar los 18,7 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 402 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó ayer sábado por la tarde a la zona de fondeos, sobre las 18:00 horas, procedente del puerto de Salinetas (Gran Canaria), el buque petrolero CONTI GREENLAND, con código IMO: 9391397, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co.Ltd, en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2008. Tiene un tamaño de 184,4 x 27,4 m, siendo su calado real de 11,3 m. Con una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 16,5 nudos y 23.403 toneladas de registro bruto. Es un buque de graneles líquidos, que navega bajo bandera de Liberia (LR), para NSB Niederelbe Schiffahrtsges - Buxtehude - Alemania y la señal de llamada es A8QM9. Con una tripulación máxima de 12 personas, Tiene una capacidad en los tanques de 37.606 m³ y una grúa SWL para 10 toneladas. Tiene pensado partir la próxima madrugada, sobre las 04:00 horas, con dirección al puerto de Algeciras, después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondienteb repostaje.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están ya publicadas en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este  petrolero, en el siguiente enlace de la Noticia número 2.085, del 8 de noviembre de 2021:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=126&id=2085

D. MIGUEL MORENO MONROY (AVILA ESPAÑA)

Siguiendo con  los FAROS de la isla de Gran Canaria, el quinto y continuando por la zona sur corresponde, al FARO DE MASPALOMAS, situado en la isla de Gran Canaria (Islas Canarias, España), en el punta de Maspalomas, del municipio de San Bartolomé de Tirajana, que se encarga de balizar para la navegación marítima, las costas del norte la isla, en la franja de litoral que abarca desde la zona cubierta por la PUNTA DEL CASTILLETE (Mogán), al suroeste y que publicamos la semana pasada y el PUNTA DE ARINAGA, ubicado al sureste, que será el que publicaremos el próximo sábado 28 de junio. Se encuentra enclavado en la Punta de Maspalomas, junto a las dunas, charco y oasis del mismo nombre, zona pionera del turismo en el sur de la Isla.

Llegó ayer por la tarde, sobre las 16:15 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Bissau, (Guinea Bissau), después de una travesía de 4 días y 3 horas, el buque portacontenedores AURETTE A, con código IMO: 9242285 construido en el Astillero Peee Werft GmbH & Co., en Wolgast (Alemania), en mayo del año 2002. Tiene un tamaño de 154,6 x 24.5 m, siendo su calado real de 9,8 m. Propulsión: (1) x B&W 7S50MC -C, motor diésel 7S50 MC-C, con una potencia total de 8.598 Kw/11.690 Hp., a 127 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos.

Llegó en la mañana de ayer, sobre las 04:00 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Port of Spain, (Trinidad y Tobago), después de una travesía de 13 días y 4 horas, el buque portacontenedores CMA CGM CAYENNE, con código IMO: 9709192, construido en el Astillero Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en julio del año 2015. Tiene un tamaño de 190,1 x 30 m, siendo su calado de 8 m. Propulsión: (1) x Hyundai/Wärtsilä 7RT-Flex58T-E, motor de combustión interna de 2 tiempos, simple efecto, 7 cilindros, 580 x 2,416 mm, con una potencia total de 16.450 Kw/22.351 Hp., a 105 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,5 knots, llegando a alcanzar los 19,4 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 18:00 horas, a la dársena del Este, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 6 horas y 47 minutos, el carguero MANISA KATE, con código IMO: 9421099, construido en los Astillero Co., Ltd. de Nanjing Huatai, en Nanjing (China), en el año 2008. Tiene un tamaño de 108,2 x 18 m, siendo su calado real de 8 m, Propulsión: (1) x MAK 6M32C, motor de combustión de 4 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 320 x 480 mm, con una potencia total de 3.000 Kw/4.076 Hp., a 1.800 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 13 nudos.