Llegó el pasado sábado, sobre las 20:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santas Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Dákar (Senegal), después de una travesía de 1 día y 19 horas, el buque cisterna TAMARA, con código IMO: 9600889, construido en el astillero de Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, en Rugao (China), en el año 2015. Tiene un tamaño de 274,5 x 48 m, siendo su calado de 9,2 m, Propulsión: (1) x MAN-B&N 6S70ME-C, motor diésel con una potencia total de 16.860 Kw/22.923 hp a 91 rpm, que le mantiene una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos. y tiene 82.043 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 229, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino ayer, al muelle Central de la dársena de Lo Llanos, procedente del puerto de Buerdeax (Francia), el velero de carga AVONTUUR, con código IMO: 5336600, construido en los astilleros de Otto Smidt, en Stadskanaal (Países Bajos), en el año 1920, Tiene un tamaño de 41,3 x 5,1 m, siendo su calado de 2,5 m., con una superficie total de las ocho velas,  de 535 metros cuadrados. Mantiene una velocidad media de 4,7 knots, llegando a alcanzar los 9,4. Con 124 toneladas de registro bruto, navega bajo bandera de Seychellew (SC), para Timbercoast Pty. Ltd y la señal de llamada es DGDL2. Tiene pensado partir el próximo jueves día 3 de marzo, después de una parada técnica de avituallamiento y pequeñas reparaciones.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este velero, en el  enlace de la noticia 1002, publicada el 8 de diciembre de 2018.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=1002

ABRAHAM VALDELOMAR PINTO (PERÚ)

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, Venezuela fue imán para los hombres del campo isleño que, por aquellas tierras, pusieron, como siempre, ejemplo de su constante buen y bien hacer. Cuba no tentaba con el tintineo de sus áureos centenes pero, desde las tierras venezolanas, un grito mudo llamaba, llegaba claro a los hombres siempre atentos a la vocación emigratoria, a trabajar tierras nuevas allende la mar. Vino la etapa de la emigración clandestina y, blancas de velar abiertas, las goletas y balandras isleñas, aquéllas antes dedicadas al «vivero», al «salpreso» o al cabotaje, buscaron las aguas del Caribe ardiente y huracanado.

Aprovechamos que estamos en Bilbo, para hablar de un buque de recreo, que estuvo atracado desde el pasado día 16 de febrero, en la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de Gibraltar, después de una travesía de 6 días y 7 horas, el megayate V 6, con código IMO: 1006738, construido en los astilleros de de Flyghtship, en Auckland (Nueva Zelanda), en el año 2007. Tiene un tamaño de 40 m de eslora por 10 m de manga y un calado de 3,8 m. Propulsión: (2) x Caterpillar 3516 B motor diésel, con una potencia total de 2.680 Kw/3.594 Hp., que le mantiene a una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 14,4 nudos y tiene 568 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana, sobre las 08:00 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Santa Cruz de La Palma, después de una travesía de 9 horas y 12 minutos, el buque de cruceros SEABOURN ENCORE, con código IMO: 9731171, construido en el astillero de Fincantieri Cantieri Navali Italiani SpA, en Venecia (Italia), en el año 2016. Tiene un tamaño de 210,5 x 36 m, siendo su calado de 6,7 m. Propulsión: (4) x motor diésel-eléctrico motor diésel Wärtsilä 12V32, y una potencia de 4 x 6.000 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 19,6 nudos y tiene 41.865 toneladas de registro bruto.

Llega esta mañana, sobre las 06:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Laayoune (el Aaiun), previsiblemente después de una travesía de 2 días y 18 horas el buque de carga IMKE, con código IMO: 9501899, construido en el astillero de Naval Taizhou Kouan Shipbuilding Co. Ltd., en Taizhou, (República Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 134 x 23 m, siendo su calado de 6,5 m, Propulsión: (1) x MAN-B&N 6L48/60B, motor diésel & turbo SE de 4 tiempos y 6 cilindros 480x 600 mm., con una potencia total de 7.200 Kw./ 9.789 a 500 rpm., que le mantiene una velocidad media de 12,6 knots, llegando a alcanzar los 19,3 nudos. y tiene 11.473 toneladas de registro bruto.

Llegó esta mañana a la terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Doula (Camerún), después de una travesía de 6 días y 12 horas, el buque portacontenedores NORTHERN DECENCY, con código IMO: 9253296, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industrias Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 260,2 x 32,2 m, siendo su calado de 7,8 m. Propulsión: (1) x motor diésel MAN-B&W 7K90MC-C, motor diésel de combustión de dos tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 31.990 Kw. / 43.398 Hp., a 104 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 13,1 knots, llegando a alcanzar los 24,5 nudos y 41.078 toneladas de registro bruto.

LA VOZ DE GALICIA Y SANTA CRUZ DE TENERIFE, MI PUERTO, 19 de febrero de 2022

Cuando parte de la tripulación recogía en cubierta el lance cargado de fletán negro en aguas de Terranova, el mar arrolló el VILLA DE PITANXO por la rampa de popa y lo hundió en minutos, dejando muertos y desaparecidos. Dicen los expertos que en catástrofes como en el caso del pesquero gallego, hundido en la madrugada del pasado martes, a 250 millas de la costa canadiense de Terranova, casi nunca existe una única causa. Tampoco la hubo, con una tripulación de 24 hombres, de los cuales solo tres han sobrevivido, diez han sido hallados muertos y once siguen desaparecidos. «Lo importante ahora es la parte humana de esta catástrofe», afirman desde la Cooperativa de Armadores de Vigo. «Es momento de estar con las familias», insistió este miércoles el delegado del Gobierno en Galicia, D. José Miñones, tras reunirse con el armador, conocedor de primera mano de lo sucedido.

VILLA DE PITANXO, HUNDIDO EL 15 D FEBRERO DE 2022

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 228, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino esta mañana, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el barco portacontenedores BÁRBARA P, con código IMO: 9144720, construido en los astilleros de JJ Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co, en Hamburgo (Alemania), en el año 1997, Tiene un tamaño de 130 x 24 m, siendo su calado de 9,1 m, con capacidad para 950 contenedores de 6 metros, de los que 210 son frigoríficos. Mantiene una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 22,2. Con 9.991 toneladas de registro bruto, navega bajo bandera de Portugal-Madeira (PT), para Patjens Stefan Reederei y la señal de llamada es CQHY. Tiene pensado partir esta tarde sobre las 20:00 horas, después de descargar 100 contenedores llenos y cargar 90 vacíos.

El 26 de abril de 1939 es otra de las fechas que jalonan el desarrollo del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Ese día, al mando del capitán Falkenbach arribó en crucero de turismo el trasatlántico «ROBERT LEY», perteneciente a la organización «La fuerza por la alegría», creada, por idea de Hitler, en octubre de 1934. El «ROBERT LEY» arribó con la cámara completa y, durante tres días, sus numerosos pasajeros realizaron excursiones al interior de la isla y, al propio tiempo, de las, verbenas que en su honor se celebraron en la Rambla, En la noche del día 28, el trasatlántico alemán se hizo a la mar y, ya en franquía y fuera de puntas, paró y, durante media hora larga, obsequió a Santa Cruz con una magnífica exhibición de fuegos artificiales. Luego, espléndidamente iluminado, puso proa a alta mar, a Lisboa, su otra escala y con rapidez su estampa se perdió de vista.