Estuvo unos días atracado en la dársena pesquera de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto griego de Igoumenitsa, después de una travesía de 8 días y 10 horas, el remolcador EEMS WRESTLER, con código IMO: 8843549, construido en el astillero de Scheepswerf van Rupelmonde (St. Pieter), en Rupelmonde (Bélgica), en el año 1990. Tiene un tamaño de 40 x 11 m, siendo su calado de 2,5 m. Propulsión: (2) x ABC tipo 8MDXC750-100K, motores diésel de 4 tiempos y 8 cilindros, con una potencia total de 1.766 kW/2.401 hp., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 6 knots, llegando a alcanzar los 14,5 nudos. y tiene 399 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 230, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino hace unas semanas, al muelle de Ribera-2 de la dársena de Lo Llanos, procedente del puerto de San Sebastián de La Gomera, el catamarán de pasaje BENCHI EXPRESS, con código IMO: 9832236, construido en los astilleros de Dalmau Drassanes, en Arenys de Mar (Barcelona), en el año 2017. Tiene un tamaño de 28,7 x 9 m, siendo su calado de 1,2 m. Mantiene una velocidad media de 13,1 knots, llegando a alcanzar los 20 nudos. Con 283 toneladas de registro bruto, navega bajo bandera de España (ES), para Fred Olsen Express y la señal de llamada es EARP. Este barco rápido, transporta hasta 250 pasajeros en asientos confortables, con una tripulación de 4 personas, y un pequeño parking para “8”, entre bicis y ciclomotores. Tiene pensado partir el día 13, con dirección a su puerto base en San Sebastián de La Gomera, una vez varado y terminen los trabajos de su revisión anual.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este catamarán de pasaje, en los enlaces de las noticias 189 y 1077, publicadas el 20 de mayo de 2018 y el 19 de febrero de 2019 respectivamente.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=otrospuertos&pagina=3&cid=1&id=189

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=69&id=1077

DURANTE SU ACTUAL CRUCERO DE INSTRUCCIÓN PERMANECERÁ 138 DÍAS EN LA MAR Y 44 EN PUERTODurante el pasado año, los veleros que participaron en la regata Plymouth - Santa Cruz, dieron el adiós a la Isla con sus blancas velas. También Lo hizo el pasado día 29 la 'DANMARK" que, como siempre, recaló por el puerto que, desde noviembre de 1933, sabe acogerla con simpatía y cordialidad, con el cariño que, a través de los años, la blanca fragata y sus hombres, han sabido granjearse en todo Tenerife. Proa a la mar abierta, con todo el trapo largo, sus rodas valientes mordieron la mar con suavidad de veleros mientras, a popa, la estela se extendía mansa y sin convulsiones de hélice acerada. Hoy la estampa se repite y, tras el recio macizo de Anaga, hará su aparición siempre espectacular la silueta, fina y marinera, del "JUAN SEBASTIÁN ELCANO" español.  Con la mar huérfana ya de velas esbeltas arboladuras y airosos baupreses, resulta agradable para el Santa Cruz marinero el que su puerto se engalane, una vez más, con la belleza que aún cruzan los océanos.

Llegó el pasado martes día 1, a la dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de francés de Les Sables D´Olonne, después de una travesía de 6 días y 10 horas, el buque de carga general MOSELTAL, con código IMO: 9197399, construido en el astillero de Slovenske Lodenice Komarno Prevadzkaren AS, en Komarn (Eslovaquia), en el año 2003. Tiene un tamaño de 88 x 13 m, siendo su calado de 5,5 m, Propulsión: (1) x Deutz SBV8M628, motor de combustión diésel, de 8 cilindros, con una potencia total de 1.470 Kw./ 1.999 a 900 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos. y tiene 2.452 toneladas de registro bruto.

Llegó el pasado miércoles día 23, a la dársena del Este de Santas Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Constanza (Rumanía), después de una travesía de 13 días y 18 horas el buque granelero CHARBEL, con código IMO: 9222558, construido en el astillero de Naikai Zosen Corporation Shipbuilding Fábrica de Setoda, en Onomichi (JAPÓN), en el año 2001. Tiene un tamaño de 171 x 27 m, siendo su calado de 7,5 m, Propulsión: (1) x Hitachi Man B&W 5S50 MC Mark VI, motor diésel, con una potencia total de 7.200 Kw./9.789 a 500 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 15,3 nudos. y tiene 17.859 toneladas de registro bruto.

Llegó ayer tarde, sobre las 17:00 horas, al dique Sur de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Málaga, después de una travesía de 4 días y 4 horas, el buque de cruceros MARELLA DISCOVERY 2, con código IMO: 9070620, construido en el astillero de Chantiers de L'Atlantique, en St. Nazaire (Francia), en el año 1995 y renovado en el año 2017. Tiene un tamaño de 264,3 x 36 m, siendo su calado de 8 m. Propulsión: (5) x motores diésel Wärtsilä Vasa tipo 12V46, de 12 cilindros cada uno 11.700 Kw, y una potencia total instalada de 58.500 Kw/78.200 hp., que le mantiene a una velocidad media de 14,2 knots, llegando a alcanzar los 24 nudos y 69.472 toneladas de registro bruto.

Continúa la temporada de cruceros 2021-2022, aunque siempre mirando a la situación de la pandemia y la COVID-19, así que, respetando sus protocolos, en este tercer mes del año 2022, MES DE MARZO, están programados por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, un total de “19” CRUCEROS diferentes, repartidos en un total de “40” escalas o visitas,  destacando, los siguientes, por el número de llegadas durante el mencionado mes: el “MARELLA EXPLORER” y el “MEIN SCHIFF 3”, que vendrán en “5” ocasiones,   el “AIDAMar”, el “SEABOURN ENCORE” y el “MEIN SCHIFF 4”, que lo harán en “cuatro” oportunidades. En dos ocasiones vienen, la “BELLE DES OCEANS”, el “COSTA LUMINOSA”, el “WORLD VOYAGER” y el “EUROPA 2” y siendo 10 cruceros diferentes, los que pasarán una vez por el puerto de Santa Cruz, a lo largo de este mes.

“MEIN SCHIFF 4”

Llegó el pasado sábado, sobre las 20:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santas Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Dákar (Senegal), después de una travesía de 1 día y 19 horas, el buque cisterna TAMARA, con código IMO: 9600889, construido en el astillero de Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, en Rugao (China), en el año 2015. Tiene un tamaño de 274,5 x 48 m, siendo su calado de 9,2 m, Propulsión: (1) x MAN-B&N 6S70ME-C, motor diésel con una potencia total de 16.860 Kw/22.923 hp a 91 rpm, que le mantiene una velocidad media de 8,5 knots, llegando a alcanzar los 17,2 nudos. y tiene 82.043 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 229, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino ayer, al muelle Central de la dársena de Lo Llanos, procedente del puerto de Buerdeax (Francia), el velero de carga AVONTUUR, con código IMO: 5336600, construido en los astilleros de Otto Smidt, en Stadskanaal (Países Bajos), en el año 1920, Tiene un tamaño de 41,3 x 5,1 m, siendo su calado de 2,5 m., con una superficie total de las ocho velas,  de 535 metros cuadrados. Mantiene una velocidad media de 4,7 knots, llegando a alcanzar los 9,4. Con 124 toneladas de registro bruto, navega bajo bandera de Seychellew (SC), para Timbercoast Pty. Ltd y la señal de llamada es DGDL2. Tiene pensado partir el próximo jueves día 3 de marzo, después de una parada técnica de avituallamiento y pequeñas reparaciones.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información de este velero, en el  enlace de la noticia 1002, publicada el 8 de diciembre de 2018.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=1002

ABRAHAM VALDELOMAR PINTO (PERÚ)

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, Venezuela fue imán para los hombres del campo isleño que, por aquellas tierras, pusieron, como siempre, ejemplo de su constante buen y bien hacer. Cuba no tentaba con el tintineo de sus áureos centenes pero, desde las tierras venezolanas, un grito mudo llamaba, llegaba claro a los hombres siempre atentos a la vocación emigratoria, a trabajar tierras nuevas allende la mar. Vino la etapa de la emigración clandestina y, blancas de velar abiertas, las goletas y balandras isleñas, aquéllas antes dedicadas al «vivero», al «salpreso» o al cabotaje, buscaron las aguas del Caribe ardiente y huracanado.