Llegó esta mañana, sobre las 06:20 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Casablanca, (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 54 horas, el buque Ro-Ro portacontenedores GREAT COTONOU, código IMO: 9935064, construido en los Astilleros Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en diciembre del año 2024. Tiene un tamaño de 294,1 x 38,8 m, siendo su calado de 7 m. Propulsión: (1) x motor Diesel/GNL, con una potencia de 19.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos. Tiene 89.797 toneladas de registro bruto.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 404 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó ayer por la tarde, sobre las 17:30 horas, al muelle de Honduras-Duques Alba (Ex-refinería), procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), el buque petrolero SEA NIMBUS, con código IMO: 9724544 construido en el Astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 183,1 x 32,3 m, siendo su calado real de 11,2 m. Con capacidad de carga en sus 12 tanques para 44.252 metros cúbicos de graneles líquidos, mantiene una velocidad media de 10,8 knots, llegando a alcanzar los 14.1 nudos y unas 26.137 toneladas  de registro bruto. Navega con bandera de Malta (MT), para Lennox Marine Co. - Atenas - Grecia, su señal de llamada es 9HA6273 y, Tiene pensado partir esta tarde, sobre las 14:30 horas, con destino al puerto de Algeciras, después de descargar 19.000 metros cúbicos de gasoil.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este petrolero, en el enlace de la noticia número 3.406, publicado el 27 de mayo de 2025.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=3406

D. JUAN RAMÓN JIMÉNEZ MANTECÓN (MOGUER-ESPAÑA)

(PREMIO NÓBEL LITERATURA-1956)

MONEDA: FRANCO AFRICA CENTRAL F. CFA= FRACCIÓN 100, ... = 0,0015 €

Interrumpimos una semana, los FAROS DE CANARIAS (el próximo sábado nos vamos a la isla de La Palma y el FARO DE ARENAS BLANCAS), para retomar, después de “7” semanas, la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, con otra colección que corresponde al Capítulo Ciento Cuarenta y dos que lo dedicamos a la “REPÚBLICA DE CENTRO AFRICA”, con varias colecciones: “BARCO DE CRUCEROS AIDADiva”; “PECES TROPICALES. Sello Individual y Bloque de 4”; “FARO DE PORTLAND BILL (INGLATERRA)”; “PRIMEROS BARCOS DE VAPOR EN BANGUI”; “Bloque de 4, BARCOS DE CRUCEROS”; “ANIMALES MARINOS, LEÓN MARINO AUSTRALIANO Y DE NUEVA ZELANDA”; “SOBRE PRIMER DÍA: UNIÓN INTERNACIONAL DE LA COMUNICACIÓN. (13-05-65)”; “Bloque de 3, CENTENARIO DEL TITÁNIC, 1912-2012” y “VARIOS”.

BARCO DE CRUCEROS “AIDADiva”. 750 F.

Llegó en la mañana del pasado martes día 1 de julio, sobre las 11:15 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Casablanca, (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 8 horas, el buque Ro-Ro portacontenedores GREAT ABIDJAN, código IMO: 9935040, construido en los Astilleros Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en abril del año 2024. Tiene un tamaño de 249,1 x 38,8 m, siendo su calado real de 11,2 m. Propulsión: (1) x motor Diesel/GNL, con una potencia de 19.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos.

Llegó la noche del pasado martes, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 23:00 horas, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas 43 minutos, el buque de carga VERTOM JOSÉ, con código IMO: 9556313, construido en el Astillero Chowgule And Company Private Limited Mormugoa, en Goa (India), en el año 2013. Tiene un tamaño de 101,2 x 14,7 m, siendo su calado real de 6,1 m. Propulsión: (1) x 1x MaK 6M25, motor de combustión de 4 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 255 x 400 mm, con una potencia total de 1.980 Kw/2.690 Hp,. a 750 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 7,8 knots, llegando a alcanzar los 11,5 nudos.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 10:00 horas, al muelle de Ribera de la dársena Granadilla, procedente del puerto de Suez, en Suez (Egipto), después de una travesía de 10 días y 2 horas, el buque de carga PACIFIC PROVIDENCE, con código IMO: 1047483. Construido en el Astillero Compañía Hyundai Heavy Industries Limited, en Nanjing (República Popular de China), en abril de este año del 2025. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado real de 8,5 m. Mantiene a una velocidad media de 4,7 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

Teníamos programado para el hoy martes día 1, dentro de la sección, “MUSEOS MARÍTIMOS Y/O AULAS DEL MAR”, la visita al PAILEBOTE SANTA EULALIA, en el puerto de Barcelona, pero como estamos pendientes del departamento de Prensa del Museu Marítim de Barcelona, para que nos pase una serie de informaciones, para hacer las rectificaciones correspondientes, la pasaremos para el próximo mes. Además, desde ayer hemos incorporado a Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, un nuevo enlace, el del MUSEO ELDER DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA, por lo que vamos a dar algunas pincelas del mencionado museo. Intercalaremos al artículo, fotos del Museo Elder con diferentes actividades, pasadas y presentes.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 17:00 horas, procedente del puerto de Algeciras (Españal), previsiblemente después de una travesía de 3 días y 14 horas, según indica la Autoridad Portuaria, pero creemos que llegará con mucho retraso, el buque petrolero FIYUH, con código IMO: 9499371, construido en el astillero Turker Gemi Yapim Sanayi ve Ticaret AS., en Estambul (Turquía), en noviembre del año 2011. Tiene un tamaño de 170 x 25 m, siendo su calado real de 11 m. Propulsión: (2) x MAN-B & W 6L42MC, motor de combustión de 6 cilindros, con una potencia total de 7.860 Kw., que le mantiene una velocidad media de 6,1 knots, llegando a alcanzar los 12, nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 403 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó ayer por la mañana, sobre las 07:00 horas, al muelle de La Hondura Bufadero Duque de Alba de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Algeciras, (España), el buque petrolero ALKEA, con código IMO: 9425502, construido en astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsán (Corea del Sur), en el año 2009. Tiene un tamaño de 184,4 x 27,5 m, siendo su calado de 11,3 m. Lleva una grúa SWL C-10 y una tripulación máxima de 16 personas. Mantiene una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 18.1 nudos y unas 23.332 toneladas de registro bruto. Navega con bandera de Liberia (LR), para Chandris Hellas Inc. - Pireo - Grecia, su señal de llamada es 5LGA3. Tiene pensado partir esta tarde, sobre las 16:00 horas, con destino a Gibraltar, después de descargar 8.000 toneladas de gasolina y 12.000 metros cúbicos de gasoil.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información, actividades y fotografías de este petrolero, en el enlace de la noticia número 2.967, publicado el 21 de marzo de 2024.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=1&id=2967

D. LUIS CERNUDA BIDON (SEVILLA)

Siguiendo con  los FAROS de la isla de Gran Canaria, hoy el sexto y último capítulo, por la zona suroeste y que corresponde, al FARO DE ARINAGA, situado en la isla de Gran Canaria (Islas Canarias, España), en el punta de Arinaga, del municipio, que se encarga de balizar para la navegación marítima las costa oeste de la isla, en la franja de litoral que abarca desde la zona cubierta por la PUNTA DE MASPALOMAS, al oeste y que publicamos la semana pasada y el FARO DE LA ISLETA, ubicado al norte, que publicamos el pasado sábado 24 de mayo. Se encuentra enclavado en al pie de la montaña de Arinaga sobre una torre a franjas blancas y rojas de diseño normalizado y que, además, venía a balizar los dos accidentes geográficos más peligrosos de este tramo de costa: la Punta de Tenefé y la Baja de Gando.