Hoy, el Tercer y último Capítulo de EN MEMORIA DEL “COSTA CONCORDIA” Y EL RECUERDO DEL MISMO CRUCERO, REALIZADO POR JULIO A. Y SEÑORA. LOS DIAS: 4, 5 Y 6 DE DICIEMBRE, EN CIVITAVECCHIA, SAVONA Y MARSELLA RESPECTIVAMENTE.

FEBRERO DE 1966: EL MERCANTE CUBANO “RIO JIBACOA” REPARANDO EN EL FERROL. EN ESTA ESCALA DESERTARON SU CAPITAN Y UN TIMONEL. Había llegado el mes anterior, a remolque del “FINISTERRE”, al haber quedado a la deriva por una avería en su caldera y al poco de llegar habían desertado su Capitán, D. Francisco Daltabuit y el timonel D. Manuel Fernández, cosa que ocurría con cierta frecuencia entre las tripulaciones de los barcos cubanos cuando hacían escala en puertos extranjeros.

El Rincón de Julio A. Rodríguez Hermosilla, sigue HOMENAJEANDO a los profesionales de la CORPORACIÓN DE PRÁCTICOS del puerto de Santa Cruz de Tenerife: En plena faena, subiendo la escala del barco, las falúas, nocturnos, dirigiéndose a los barcos, algunos barcos, ... Hoy el Quinto Capítulo de los “6” que hemos seleccionado.

EN EL 2002 EL BUQUE CABLERO “TYCO PROVIDER” (IMO 7616779) PERMANECIO ATRACADO EN S/C DE TENERIFE DURANTE ALGO MAS DE MEDIO AÑO. Había entrado el 23 de Abril procedente de Praia (Cabo Verde), zarpando el 6 de Diciembre rumbo a Gibraltar. Construido el año 1978 en los astilleros finlandeses Hollming, de Rauma, con nº de grada 218, salió a navegar con el nombre de “STAKHANOVETS YERMOLENKO” y bandera rusa. Se trataba de un buque tipo ro-ro para cargas pesadas y sus principales características eran 4.026 TRB., eslora de 139,40 m., manga de 20,30 m., calado de 6,20 m. y velocidad de 14 nudos.

Hoy, el Segundo de los tres Capítulos de EN MEMORIA DEL “COSTA CONCORDIA” Y EL RECUERDO DEL MISMO CRUCERO REALIZADO POR JULIO A. Y SEÑORA, EL PROGRAMA Y LOS DIAS 2 Y 3 DE DICIEMBRE, EN CAGLIARI (CÓRCEGA) Y PALERMO RESPECTIVAMENTE.

EL REMOLCADOR “PRIORIÑO”, GEMELO DEL “FINISTERRE” (Julio de 1966). Construido en 1966 en los Astilleros y Talleres del Noroeste, S.A. (ASTANO) de Fene-El Ferrol, con nº de grada 107. Las dos fotos que publico están hechas en dichos astilleros, unos días después de efectuar sus pruebas de mar. Con IMO 6603000, bandera española e indicativo EEVE, sus principales características eran: 325 TRB., eslora de 35,06 m., manga de 8,10 m. y velocidad de 12,0 nudos. En marzo del 2007 fue desguazado en Bilbao.

Hoy, sobre las 13/00 horas, he estado haciendo fotos a los barcos que se encontraban fondeados en nuestro antepuerto y luego he vuelto a hacerlo sobre las 15/40 horas y aunque no se pueda decir que la cosa estaba como para tirar cohetes, por lo menos había algún barco, cosa que la mayoría de los días desgraciadamente no ocurre, como ya he mencionado en anteriores ocasiones. Granelero "ACRA", IMO 9693410, bandera de Liberia e indicativo D5RZ9. Llegado ayer de Liverpool, para suministro y que ha zarpado hoy a media tarde rumbo al puerto brasileño de Itacoatiara. Portacontenedores "MAERSK CUNENE", IMO 9561485, bandera de Singapur e indicativo 9V9541. Llegado hoy de Apapa (Nigeria), para suministro y que zarpará para Tánger Med, una vez finalizado el mismo. Granelero "ABTENAUER", IMO 9655212, bandera de las Islas Marshall e indicativo V7CH5. Llegado hoy para suministro, procedente del puerto francés de La Pallice y que zarpará rumbo a Luanda (Angola). Portacontenedores "BEATRIZ B", IMO 9448671, bandera de Chipre e indicativo 5BUB4.

S/C de Tenerife (23-01-2020), de Izquierda a derecha: el granelero "ACRA" recibiendo suministro por su banda de babor del "PANAMA 100", por lo que no podemos verlo en la foto; el portacontendores "MAERSK CUNENE" y arribando, procedente de La Pallice (Francia), el granelero "ABTENAUER".

Hoy quiero reanudar este apartado en el que publiqué durante 2014 y 2015 once reseñas, con fotos de barcos hechas por mí hace bastantes años y que por diversas razones después dejé de seguir publicando. Y voy a reanudarlo con las del mercante español “EMPORDA”, de Cía. Naviera Marasia, que pude fotografiar en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el 14 de febrero de 1987. Según informaba el periódico “Diario de Avisos” de esa fecha, entró procedente de Lisboa, para suministrarse de 900 toneladas de fuel y 200 de diésel, zarpando después rumbo al puerto panameño de Cristóbal.

EN MEMORIA DEL “COSTA CONCORDIA”, HUNDIDO HACE OCHO AÑOS (EL 13-01-2012) POR LA NEGLIGENCIA DE SU CAPITAN, CON EL RESULTADO DE 32 MUERTOS, VARIOS DE ELLOS ESPAÑOLES Y 4.229 EVACUADOS, ENTRE LOS QUE HABIA VARIOS HERIDOS. POCO MAS DE UN MES ANTES HABIAMOS EFECTUADO UN CRUCERO EN DICHO BARCO, SIGUIENDO EL MISMO ITINERARIO. Dado el gran impacto que esta catástrofe me produjo, ya que como menciono en el título, mi esposa y yo habíamos hecho ese mismo crucero poco más de un mes antes, hoy quiero dedicarle un recuerdo, publicando algunas fotos del mismo, así como del trayecto incorrecto seguido por su negligente Capitán, en el fatídico viaje, al aproximarse peligrosamente a la Isla de Giglio, cuando navegaba desde Civitavecchia con destino a Savona.

Fuente: Costa Cruceros

BARCOS EN BLANCO Y NEGRO (14). EL REMOLCADOR “FINISTERRE” EN EL FERROL (Año 1966). Construido en 1964 en Astano (El Ferrol) con nº de grada 173, fue el remolcador encargado de traer al mercante español “SIERRA ARANZAZU”, desde el puerto cubano de Antilla (Noviembre de 1964) hasta el de Santander (09-01-1965), previa escala en Las Palmas (25-12-1964).