EL 27 DE ENERO DEL 2015, EL BUQUE DE PASAJE “BOUDICCA” (IMO 7218395) RECALO EN S/C DE TENERIFE, TRAS HABER SUFRIDO DOS DIAS ANTES UN INCENDIO EN SU SALA DE MAQUINAS: La madrugada del día 25, a la altura de Casablanca, cuando navegaba entre Cádiz y Arrecife de Lanzarote, dentro de un crucero de 18 días denominado “Cabo Verde e Islas Canarias”, que había comenzado el día 20 en Southampton, se produjo un incendio en su sala de máquinas.

Tras casi siete horas, pudo ser sofocado por la propia tripulación, quedando afectados sus dos motores principales y tres auxiliares, lo que también originó pequeñas averías eléctricas, obligándole a reducir su velocidad y abortar el crucero, dirigiéndose a Santa Cruz de Tenerife, desde donde el día 29 los pasajeros regresaron a Southampton en vuelos charter y además, como compensación, Fred Olsen Cruise Lines, propietaria del barco, les reembolsó el 100% del importe total del pasaje y un descuento del 50% en cualquier nueva reserva para un futuro crucero de esta naviera.

Este barco fue construido el año 1973 en los astilleros finlandeses Wartsila, de Helsinki, con nº de grada 396, saliendo a navegar con el nombre de “ROYAL VIKING SKY”, que posteriormente cambió por los de “SUNWARD” en 1991, “BIRKA QUEEN” en 1992, nuevamente “SUNWARD” en el mismo año, “GOLDEN PRINCESS” en 1993, “SUPERSTAR CAPRICORN” en 1997, “HYUNDAI KUMGANG” en 1998, de nuevo “SUPERSTAR CAPRICORN” en 2001, “GRAND LATINO” en 2004 y “BOUDICCA” en 2005.

Sus principales características al salir a navegar eran: 21.811 TRB., eslora de 177,80 m., manga de 25,20 m., calado de 7,20 m. y velocidad de 21,5 nudos. El año 1983 fue alargado hasta los 205,50 m. de eslora, alcanzando 28.078 TRB.

S/C de Tenerife, 28-01-2015: El "BOUDICCA", atracado en el Muelle de Ribera

S/C de Tenerife, 28-01-2015: El "BOUDICCA" atracado en el Muelle de Ribera. Al fondo el Correillo "LA PALMA" atracado en el Muelle Norte.