No entiendo la política de Petrocan (Petróleos de Canarias, S.A.), del Grupo Cepsa, con relación al puerto de Santa Cruz de Tenerife. Este es un tema que no es nuevo y que está deteriorando seriamente el tráfico de suministro que efectúan los barcos en nuestro antepuerto, en beneficio del de Las Palmas de Gran Canaria, donde se encuentra la central de Petrocan.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife hoy sobre las 16/00 horas, con un barco fondeado, pues el resto son plataformas y barcos perforadores y el WEC VAN GOGH zarpando:

Lo primero que quiero dejar muy, muy claro, es que no estoy utilizando el siempre manido pleito entre islas. Aquí manejamos unos datos que prueban lo que estoy diciendo y además pienso que los intereses son otros, no sé si políticos o económicos o los dos. Por ejemplo hoy había “veintidós” buques en el antepuerto grancanario a la espera de suministro, con hasta 72 horas de demora, que para un barco en tránsito, esa espera significa mucho dinero, mientras que en Santa Cruz de Tenerife las dos barcazas de suministro, la PETROCAN y la SPABUNKER SESENTAYUNO, permanecían atracadas, según se puede ver en la primera de las fotos que acompaño, hechas todas sobre las 16 horas. Sabemos que ha habido consignatarios que han solicitado el desvío de sus barcos a Tenerife, para evitar estas esperas, pero Petrocan siempre utiliza argumentos raros para impedirlo, como que las barcazas ya tienen cubierto su cupo o que hay mal tiempo u otras lindezas por el estilo, cuando todos sabemos que el antepuerto de Tenerife está más resguardado que el de Las Palmas, por la sencilla razón de encontrarse entre ambas islas, no porque seamos más guapos.

Puerto de Las Palmas de Gran Canaria hoy sobre las 16/00 hrs. con gran cantidad de barcos fondeados y cuatro barcos dando suministro. Aquí vemos al ZAKYNTHOS, al SANTORINI y a la barcaza SPABUNQUE VEINTIDOS, pero en la siguiente foto vemos al PETROPORT que aquí no se aprecia:

Tampoco pueden argumentar que estén sin combustible aquí, porque por ejemplo el pasado jueves, el buque GIANNUTRI descargó 33.000 toneladas de combustible OFI 380, que es el comúnmente utilizado para los suministros. Hay un caso reciente muy específico que aclara mucho la forma de actuar de Petrocan. Ayer hicieron desplazarse a Las Palmas, para suministrarlo allí, a un petrolero de Petrogas. La razón que dieron para el desplazamiento era que aquí no podían suministrarlo, cuando además de estar el atraque vacío, estaban las barcazas atracadas …

Buque PETROPORT dando suministro sobre las 16/00 hrs..

En Las Palmas existen tres operadores: Petrocan, Orix y otro que no recuerdo el nombre y según he podido comprobar totalizan cinco barcos de suministro, algunos de ellos operados a medias: el HALKI (año 2011 y 4.580 TRB), el PETROPORT (año 2002 y 6.074 TRB), el SANTORINI (año 2008 y 3.220 TRB), el SPABUNKER VEINTIDOS (año 2003 y 2.894 TRB) y el ZAKYNTHOS (año 2010 y 4.580 TRB). Si nos fijamos en los que se encuentran basados en Santa Cruz de Tenerife, dan ganas de llorar: el PETROBAY (año 2004 y 1.704 TRB) y el SPABUNKER SESENTAYUNO (año 1995 y 1.655 TRB).

04-11-2009) ANTEPUERTO de Santa Cruz de Tenerife en sus buenos momentos:

No hay nada más que ver fotos del antepuerto de hace unos años, llenas de barcos fondeados y fotos actuales, en las que parece que hay algo, pero son plataformas y barcos perforadores, fondeados para reparaciones y no para suministro. ¿A que están esperando quienes deban actuar, para autorizar más operadores en nuestro puerto y que haya competencia y se acabe esta tomadura de pelo, que perjudica mucho económicamente?

(22-01-2010) Otro día cargado de barcos fondeados.

Y hoy no quiero entrar en esa época en que hubo muchos intereses locales para demostrar que nuestro puerto había perdido todas sus bondades y había que construir otro más grande en el Sur de la isla, porque claro había que rentabilizar las inversiones que se venían haciendo hacía muchos años en la compra de terrenos a precio de ganga, porque no valían para nada, cuando nadie conocía esos planes de construcción y sé de lo que hablo, pero creo que esa política también ha perjudicado al puerto santacrucero.

(07-11-2016) Han llegado las vacas flacas.

20-10-2017 Y esta más reciente. Salvo dos mercantes fondeados, el resto son plataformas y barcos perforadores para efectuar reparaciones.