Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 24.

1.- EL PUERTO DE TENERIFE, "DINÁMICO Y CON INTERESANTES PERSPECTIVAS PARA DESARROLLO DEL BUNKERING". EL PUERTO BONIFICARÁ EL 40% DE LAS TASAS A LOS BUQUES QUE RECALEN PARA REPOSTAR. LA INSTALACIÓN QUIERE AUMENTAR LA CAPTACIÓN ENTRE LOS 600 BARCOS QUE NAVEGAN CERCA DE LA ISLA AL AÑO PERO QUE NO HACEN ESCALA PARA SUMINISTRARSE DE COMBUSTIBLE.

Información facilitada por el Gabinete de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz

El puerto de Santa Cruz de Tenerife es, en palabras de Justin Murphy, director general de IBIA, un “puerto dinámico con interesantes perspectivas para el desarrollo del mercado del bunkering”. Así lo manifestó el máximo directivo en la inauguración de las jornadas que hasta mañana se desarrollarán en Santa Cruz de Tenerife y a las que asisten un centenar de profesionales del sector para analizar el futuro de dicha actividad de importancia estratégica para nuestros puertos.

Intervino también en la apertura oficial el director Comercial de Puertos de Tenerife, Airam Díaz Pastor, quien compartió las previsiones de incremento de suministro de combustible en el puerto tinerfeño, haciendo especial hincapié en la necesaria competitividad y libre competencia en el servicio para ofrecer los mejores precios y atenciones a los clientes. Al respecto, Díaz Pastor aseguró que hay un importante trabajo que desarrollar para incrementar la captación de buques, no en vano cerca de 600 pasan cerca de nuestros puertos pero no paran a repostar.

Para ello, Puertos de Tenerife trabaja conjuntamente con la comunidad portuaria, “como una familia” para promocionar internacionalmente nuestras instalaciones siempre con el claro objetivo, como organismo público, de crear puestos nuevos negocios y por ende generar empleo. Como muestra, las naves que elijan el puerto de Tenerife con el propósito único de suministrarse de combustible se beneficiarán de una bonificación del 40% en la tasa del buque, la mayor permitida por ley. Y además, con una disponibilidad de fondeo que abarca prácticamente los 365 días del año gracias a una zona II al abrigo y resguardo de los vientos reinantes.

Todo ello con el apoyo que entidades como la Zona Especial Canaria, representada en la inauguración por Olga Martín, directora de agencia del consorcio, para quien el bunkering es un sector estratégico de utilidad, además, para consolidar la función hub de nuestros puertos en nuestra zona de influencia atlántica.

2.- LA LUZ VUELVE A COLOCARSE POR DELANTE DE ALGECIRAS EN AVITUALLAMIENTO. LAS ESTADÍSTICAS DE FEBRERO TAMBIÉN CONFIRMAN LA CONSOLIDACIÓN DEL CRECIMIENTO EN TRÁFICO DE CONTENEDORES Y DE CRUCERISTAS.

LA PROVINCIA DIARIO DE LAS PALMAS, Jacobo Corujeira, 22 de marzo de 2018

Las estadísticas de tráfico portuario de febrero subrayan un mes más el cambio que se está produciendo en el BUNKERING a buques en los puertos españoles. Por tercer mes consecutivo, el Puerto de La Luz logró superar al de Algeciras en avituallamiento general. Durante ese mes fueron suministrados en Gran Canaria 193.101 toneladas de mercancías destinadas a consumo propio del buque (combustible, pero también agua y otros tipos de productos), un 1,15% menos que en el mismo periodo del año pasado, cuando fueron 195.349 toneladas. Por comparación, en el puerto del Estrecho fueron contabilizadas 190.406 por este mismo concepto en febrero, un 16,95% menos que en el mes de referencia del año anterior, cuando fueron suministradas 229.259 toneladas.

PUERTO DE ALGECIRAS

Algeciras logró, eso sí, volver a superar a LA LUZ en el cómputo específico del abastecimiento de combustible a buques: 180.292 toneladas en el recinto andaluz frente a 171.310 del grancanario, que experimentó un ligero descenso ( 0,73%) con respecto al mes de referencia de 2017, cuando alcanzó 172.571 toneladas. Desde la Autoridad Portuaria se achaca esta circunstancia a las particulares condiciones meteorológicas que sufrió la isla el mes pasado, con varios temporales encadenados que complicaron, cuando no impidieron, realizar estas tareas con facilidad. El acumulado anual de avituallamiento, que por ahora incluye enero y febrero, sí que resulta positivo, en concreto, un 22,86%, si se compara con el del año pasado: 494.079 toneladas durante los dos primeros meses de 2018 frente a 402.158 del mismo periodo de 2017.

PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

El Puerto capitalino marcó registros positivos en la mayoría del resto de conceptos durante el mes pasado. Así, el movimiento de con tenedores fue incluso mejor que en enero y alcanzó un crecimiento interanual del 13,86%: si en febrero de 2017 fueron gestionados 72.782 unidades TEU, en el de 2018 se llegó a 82.868. El acumulado de los dos primeros meses del año ya registra un crecimiento del 12,73% con respecto al arranque del anterior ejercicio. En plena temporada alta turística, la estadística de cruceristas aumentó un 24,92% con respecto al mes de referencia de 2017: 94.425 en 2018 frente a 73.988 hace un año. El acumulado anual también demuestra el impulso en el tráfico de cruceros: un 22,57% más. En lo que llevamos de 2018 han pasado por Santa Catalina 191.697 cruceristas, frente a 156.399 de los dos primeros meses de 2017. Por último, el tráfico total del PUERTO DE LA LUZ se mantuvo estable en febrero en comparación con el mismo mes del año anterior y solo experimentó un ligero crecimiento del 0,18% al llegar a 1.628.512 toneladas.

3.- UN PLAN BUSCA ALIVIAR LA PRESIÓN DEL TRÁFICO EN EL MUELLE DE LOS CRISTIANOS. AUTORIDAD PORTUARIA, CABILDO Y AYUNTAMIENTO DE ARONA ANALIZAN MEDIDAS INMEDIATAS Y A MEDIO PLAZO PARA EVITAR UN COLAPSO CIRCULATORIO; LA COORDINACIÓN DE HORARIOS ENTRE LAS NAVIERAS ES CLAVE

DIARIO DE AVISOS, juan Carlos Mateu, 21 de marzo de 2018

Autoridad Portuaria, Cabildo y Ayuntamiento de Arona avanzan en la búsqueda de soluciones paliativas a los problemas de tráfico en el puerto de Los Cristianos y su entorno. Así se confirmó ayer en la reunión a tres bandas entre el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Melchior; el presidente del Cabildo, Carlos Alonso, y el concejal de Obras de Arona, José Luis Gómez. Además de las medidas inmediatas para hacer frente al gran volumen de pasajeros y vehículos que se espera que embarquen en Semana Santa, y que incluirá un refuerzo de personal en el interior del muelle y actuaciones conjuntas entre la Policía portuaria y la local, las tres administraciones trabajan en el diseño de un plan de actuación que abarca, además de Los Cristianos, los puertos de Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera y La Estaca, en El Hierro.

En él también participan los cabildos de estas islas y las navieras (Fred Olsen y Armas), que han mostrado su predisposición a colaborar coordinándose a través de salidas escalonadas para que no coincida más de un barco en la línea de atraque. Con esa idea, representantes de las navieras participarán hoy en una reunión convocada en la Autoridad Portuaria. Entre todas las partes intentan que el operativo funcione sincronizadamente, conscientes de que cualquier retraso en uno de los puertos citados repercutiría en el resto en forma de atascos de tráfico y demoras generalizadas, lo cual se quiere evitar a toda costa. En la reunión de ayer se profundizó en el estudio de las medidas técnicas a corto, medio y largo plazo para mejorar los accesos y la salida del puerto de Los Cristianos.

Autoridad Portuaria, Cabildo y Ayuntamiento de Arona coinciden en que es necesario modificar la rotonda del enlace a la entrada de Los Cristianos para canalizar desde ese punto la distribución de la circulación que entra al núcleo costero, aunque, según pudo saber este periódico, Cabildo y Ayuntamiento discrepan en algunas de las propuestas planteadas por la institución insular. Mientras, el Consistorio se prepara para actuar, antes del verano, en el Paseo de La Habana, entre las dos primeras glorietas, donde está prevista la pavimenta ción y señalización de la avenida. Para ello se intervendrá sobre la glorieta del faro con el fin de mejorar la salida del puerto y se generarán dos carriles de salida.

4.- LA ASOCIACIÓN CANARIA DE COLECCIONISTAS MARÍTIMOS, (ACCOMAR), SIGUE LUCHANDO, Y ESPERANDO, LA AYUDA DE LAS INSTITUCIONES, PARA QUE SEA UNA REALIDAD EL ENCONTRAR “UN ESPACIO”, PARA TANTO TRABAJO QUE REALIZAN Y OFRECEN.

Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Sergio M. Hdez. de León y Perdomo

La ASOCIACIÓN CANARIA  DE COLECCIONISTAS MARÍTIMOS, que es una organización sin ánimo de lucro y de ámbito regional, nació con la finalidad de defender tantas piezas importantísimas de la historia marítima canaria, y que no acaben en la basura por falta de interés y para ello un grupo de coleccionistas, aficionados y expertos, trabajan por ello. Se hacen eco de todos los museos y exposiciones marítimas que se celebran en España y algunos países europeos y el apoyo que reciben, todo lo contrario ACCOMAR. Recordar que además, publican regularmente  trabajos de documentación sobre barcos que han tenido especial relevancia para nuestras islas por distintas razones, para darlos  a conocer.

Tienen una gran experiencia en exposiciones y diferentes certámenes, tales como:  ocho certámenes de pintura, la Exposición Union Castle, la Exposición Valbanera,  la Exposición 175 Aniversario Cunard, la Exposición 100 aniversario de Trasmediterránea y la Exposición “Remolcadores de Gran Canaria”. Ahora están organizando, coincidiendo con FIMAR, la Exposición con la próxima Exposición, EL MUNDO SUBMARINO Y LOS PECIOS. Por problemas de agenda, no se pudo estrenar el día 22 de este mes de marzo en el Museo Casa Elder, el PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE. que ya había sido expuesta el pasado verano, en la antigua estación del Jet Foil de Santa Cruz, una impresionante exposición de fotografías de D. JOSÉ DELGADO SALAZAR, quedando comprometida la misma, para el próximo mes de octubre.

Hoy se hacen eco del traslado del CORREÍLLO LA PALMA desde el dique Sur a la Dársena de Los Llanos, para continuar su restauración, cubierta de botes y puente, elemento importantísimo de constituirá parte del gran Museo Marítimo Canario y a la vez, los miembros de ACCOMAR, se preguntan: “¿Por qué la Autoridad Portuaria de Las Palmas ES LA ÚNICA QUE CUMPLE CON EL REAL DECRETO 2/2011 DE LAS 27? ¿TENDRÁ PREMIO POR PARTE DE PUERTOS DEL ESTADO EN FIN DE AÑO? LOS MERITOS ANTICULTURA HAY QUE RECONOCERSELOS.”

Todos los municipios e instituciones, de una forma u otra colaboran para que los museos marítimos locales, estén “vivos”, sean una realidad, así los Navales, La Ría de Bilbao, Alborania, Mar de Altea, Marítimo de Barcelona, Ferrol, Las Carabelas, Cantábrico, Volvo Ocean Race, Municipal de Náutica del Masnou. Barco de la Virgen, del Mar y la Sal, del mar de Lloret del Mar, de Santa Pola, ….. y ellos pidiendo un “cuartito” no muy grande, para guardar nuestro patrimonio. Pero…… no hay que olvidar que la “ley de puertos del estado y de la marina mercante 25/07/14”, lo prohíbe en el Puerto de la Luz y de Las Palmas, que pena.

5.- ARMAS ALQUILA UN FERRI EN EL ESTRECHO PARA UNIR LA LUZ CON FUERTEVENTURA. LA NAVIERA ASEGURA QUE EL BARCO PERMITE AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA UN 30% Y HA OPERADO EN EL CANAL DE LA MANCHA, ENTRE ANDALUCÍA Y MARRUECOS

LA PROVINCIA DIARIO DE LAS PALMAS, Jacobo Corujeira, 20 de marzo de 2018

El ferri Al ANDALUS EXPRESS, que anteriormente realizaba el trayecto entre el puerto granadino de Motril y el marroquí de Tánger, para la compañía FRS Iberia, se encuentra desde el domingo en el muelle de La Esfinge para incorporarse a la operativa de Naviera Armas. La firma ha fletado la embarcación para realizar los trayectos entre el Puerto de La Luz y Fuerteventura durante el tiempo que dure la cascada de paradas de mantenimiento que deberán realizar sus propios buques en las próximas semanas. El Al ANDALUS EXPRESS sustituirá en sus trayectos al VOLCÁN DE TAUCE, ferri de Naviera Armas que habitualmente realiza la operativa entre Gran Canaria y Fuerteventura y que será trasladado próximamente a la provincia occidental para mantener la conexión entre Tenerife y La Palma que suele ser cubierta por el VOLCÁN DE TENEGUÍA, según informaron ayer fuentes de la compañía.

El cambio en las rutas se producirá el dos de abril, después de Semana Santa, aunque la naviera canaria no descarta su incorporación a trayectos puntuales durante esas fechas para atender al aumento en la demanda de billetes interinsulares que suele darse en los periodos vacacionales. El Al ANDALUS EXPRESS permitirá dotar de mayor capacidad la ruta entre Gran Canaria y Fuerteventura mientras esté operativo, de acuerdo con la naviera, que cifra este aumento en un 30%. Por comparación con el VOLCÁN DE TAUCE, tiene 40 metros más de eslora (160,6 frente a 120), aproximadamente tres más de manga (22,4 frente a 19,5) y cinco nudos más de velocidad (23 frente a 18). Dispone, sin embargo, de una capacidad de pasaje más limitada (250 en el Al ANDALUS EXPRESS a 450 del VOLCÁN DE TAUCE, de acuerdo con los sitios web de las dos navieras).

VOLCÁN DE TAUCE

EUROTÚNEL Y ANDALUCÍA.- El Al ANDALUS EXPRESS, botado en 1987, tiene ocho años más de servicio que el Volcán de Tauce, que data de 1995. Bautizado en principio como Nord Pas-de-Calais, fue construido en los astilleros franceses de Dunquerque como transbordador ferroviario, es decir, que podía transportar vagones de tren además de otras mercancías. Esta característica resultaba muy útil en su primer destino, cubriendo la ruta del canal de la Mancha para la operadora ferroviaria francesa SNCF, pero la apertura del Eurotúnel a mediados de la década de 1990 hizo que este tipo de líneas perdiera su utilidad. Continuó realizando la conexión entre Francia y el Reino Unido hasta 2015 bajo distintas denominaciones comerciales. Hasta 2012 lo hizo con la desaparecida naviera SeaFrance, aún bajo el paraguas accionarial de la ‘Renfe francesa’, y a continuación con la firma MyFerryLink, filial de Eurotunnel, la empresa concesionaria de la conexión submarina de la Mancha.

AL ANDALUS EXPREES EN CÁDIZ

Las autoridades británicas al cargo de los asuntos de competencia no vieron con buenos ojos la operación, ya que consideraban que Eurotunnel no podía explotar de manera simultánea las líneas con el continente a través de dos medios de transporte distintos. Los pleitos se extendieron durante varios años, hasta que en 2015 la propietaria de la naviera decidió cerrarla. El Nord Pas-de-Calais se mantuvo durante un año más realizando rutas entre Francia y el Reino Unido, aunque ya solamente transportando aquellas mercancías que por su peligrosidad no podían ser introducidas en el túnel. Fue en 2016 cuando el barco recibió como nombre el Al ANDALUS EXPRESS con el que es conocido en la actualidad y cambió la bandera francesa por la chipriota. Se incorporó a mediados de ese año a la operativa de FRS entre Algeciras, Motril y Tánger. Hace dos meses los medios belgas daban por hecho la llegada del buque a Ostende a partir de marzo para unir esta localidad con Ramsgate, en el Reino Unido, pero por el momento se quedará en Canarias.

Información obtenida de los periódicos indicados.