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NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 23 Esta semana se habló de ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 18 de Marzo del 2018

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 23.

1.- LA NUEVA AUTORIZACIÓN DEL GAS EN GRANADILLA SIGUE SU CURSO. ENERGÍA DEBE DECIDIR SOBRE LA SEGUNDA SOLICITUD TRAMITADA POR ENAGÁS.

Canarias 7. Loreto Gutiérrez -Madrid, sábado 10 marzo 2018

El pronunciamiento del Supremo que deja sin efecto la autorización administrativa de la planta de Granadilla no frena la introducción del gas en Canarias. El Ministerio de Energía aún debe decidir sobre la segunda solicitud cursada por la empresa Enagás, pendiente desde 2015. La decisión del Tribunal Supremo de ratificar la anulación de la autorización para comenzar las obras de la regasificadora de Granadilla no implica en la práctica que la planta no se vaya  a construir, porque todavía está pendiente de resolución la segunda solicitud de autorización administrativa que la compañía Enagás presentó en 2015 y que sigue su curso a la espera del pronunciamiento del Ministerio de Energía.

Lo que ahora ha desestimado el Supremo es de hecho el recurso interpuesto en su día por el Estado y Enagás contra la anulación de la primera autorización, pero no afecta en nada a la segunda solicitud pendiente. La nueva tramitación, iniciada el 22 de junio de 2015, obtuvo la declaración de impacto ambiental (DIA) un año más tarde, en julio de 2016. Un informe de la COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA (CNMC) difundido en octubre de 2017, preceptivo pero sin carácter vinculante, desaconsejó la instalación de la planta que supondría la introducción del gas en Canarias por entender que carece de viabilidad económica.

El Ministerio se comprometió entonces a analizar los pormenores del informe para decidir si exige o no a Enagás que subsane las lagunas detectadas en el proyecto, aunque puntualizó que las conclusiones de la CNMC no condicionan la concesión de la autorización administrativa pendiente, ni menoscaban la apuesta del Gobierno estatal por facilitar la introducción del gas en el archipiélago como alternativa a combustibles más contaminantes. El Ministerio que preside Álvaro Nadal adelantó en octubre que, como en otros casos similares que requieren valoración previa de la CNMC, haría lo posible por adaptar las recomendaciones que resulten viables, sin que hasta el momento se haya tomado una decisión definitiva. La autorización administrativa pendiente es en todo caso el último paso para dar luz verde a la regasificadora y si el Estado la concede, las obras para su construcción en el puerto de Granadilla podrían empezar de inmediato.

2.- ANTONA «SE MOJA» POR GRAN TARAJAL. VISITA DEL PP AL PUERTO SINIESTRADO DEL SUR. EL PP DEMANDA UNA INVESTIGACIÓN SOBRE EL HUNDIMIENTO DE LAS GABARRAS ANTE EL GOBIERNO CANARIO Y EL CABILDO CONTINÚAN LAS LABORES DE TRASLADO DE MAQUINARIA HUNDIDA.

Canarias 7, Catalina García-Puerto del Rosario, 10 de marzo de 2018

El Pecmar resultó «insuficiente» en el puerto de Gran Tarajal tras la catástrofe de las nueve embarcaciones, a entender de Asier Antona, que pedirá en el Parlamento la comparecencia de los consejeros regionales de Obras Públicas y Emergencias y la depuración de responsabilidades. Al Gobierno de Canarias y al Cabildo de Fuerteventura exigirá el Partido Popular (PP) una explicación sobre el hundimiento de cuatro gabarras y el varamiento de otras cinco embarcaciones más en el puerto de Gran Tarajal tras el paso del temporal Emma. «El primer mandatario majorero Marcial Morales tiene que explicar las irregularidades y presuntas negligencias que se han producido durante todos estos días», sostuvo ayer el presidente insular del PP Fernando Enseñat durante su visita al muelle junto al máximo responsable regional Asier Antona.

Antona aseguró que eligió venir a Gran Tarajal por ser «la única manera de saber cómo se están desarrollando los trabajos ante una situación que calificó de «catastrófica», ante lo que solo cabe ir «hasta las últimas consecuencias en la demanda de responsabilidades». En este sentido, reconoció que el Gobierno y otras instituciones públicas están trabajando y de manera coordinada pero, matizó, «es verdad» que este muelle es responsabildidad de Puertos Canarios, que depende de la Consejería de Obras Públicas del Gobierno autónomo, por lo que anunció que solicitará en el Parlamento la comparecencia del titular, Pablo Rodríguez. El también vicepresidente del Ejecutivo autónomo deberá dar «cumplida cuenta» de todo lo sucedido.

Ademas de Rodríguez, Antona pedirá la comparecencia de la consejera de Política Territorial y Emergencias, Nieves Lady Barreto, fundamentalmente porque de ella depende el Plan de Emergencias ante Contaminaciones Marítimas (Pecmar) que se puso en marcha desde el 28 de febrero, cuando zozobró y se hundió la primera de las cuatro gabarras que fueron a parar al fondo del mar a lo largo de las siguientes horas. Y es que, su entender, este plan ha resultado «a todas luces insuficiente». La prioridad es ahora mismo que se restablezcan las condiciones del puerto comercial de Gran Tarajal «cuanto antes», pero no ceja en su empeño de que la primera institución majorera detalle por qué «mientras el PP pedía que no siguieran atracadas las gabarras en el puerto, el Cabildo miraba para otro lado» y por qué «se vendió Gran Tarajal por 150.000 euros y no se exigió que los barcos chatarras salieran de Gran Tarajal», denunció por su parte Enseñat.

Los populares cuestionaron ayer que existiera un plan insular de autoprotección para el puerto del sur y los medios con los que cuenta, exigieron así mismo información sobre los medios puestos en marcha en Gran Tarajal por parte de Puertos Canarios y concluyeron que existió «improvisación» en todo lo concerniente al puerto tras la catástrofe, «de hecho, la escasez de medios es tal que ha tenido que venir el Estado a rescatar a Gran Tarajal». EXTRACCIÓN Y RETIRADA DE TRES CAMIONES Y DE UN CONTENEDOR. Los trabajos de extracción de maquinaria y diversa chatarra proseguían ayer «a buen ritmo» en el muelle de Gran Tarajal con el reflotamiento y retirada de tres nuevos camiones y de los restos de un contenedor, según informa la viceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Blanca Pérez.

A esto se suman las tareas de recuperación del combustible que albergan las embarcaciones hundidas, que comenzaron ayer por la mañana con un barco especialmente preparado para esta labor, que llegó anoche al puerto de Gran Tarajal. En total, se han extraído por diversos medios, tanto de la superficie del agua como de los depósitos de las embarcaciones y de la maquinaria de construcción, en torno a 110 toneladas de gasoil y combustible residual. Por otro lado, ayer por la tarde se presentó al comité asesor del Pecmar el Plan de Recuperación Ambiental elaborado por Jesús Cisneros con la colaboración los técnicos del Servicio de Biodiversidad del Gobierno. Puertos Canarios dio a conocer la empresa adjudicataria que se ocupará de la extracción de las gabarras.

3.- LA LUZ SE CONSOLIDA COMO REFERENTE DE AVITUALLAMIENTO EN EL ATLÁNTICO MEDIO. ORYX DESCARGA 75.000 TONELADAS,  A MAYOR DEL PUERTO. EL ‘BLACK MARLIN’ REPOSTA EN LA   CIUDAD

La Provincia Diario de las Palmas, Jacobo Corujeira, 12 de marzo de 2018

El posicionamiento del Puerto de La Luz como la gran gasolinera del Atlántico medio se consolida. Durante estos días, coinciden tres acontecimientos que guardan relación, una descarga de combustible, la visita para abastecerse de un buque especial y las últimas estadísticas de tráfico, y que vienen a corroborar el momento dulce que vive La Luz en uno de los tráficos más estratégicos para la Autoridad Portuaria de Las Palmas. El más visible de todos ellos ha sido la llegada a la zona sur de fondeo del Puerto, ubicada en la bahía de Las Palmas de Gran Canaria, del buque BLACK MARLIN, un semisumergible que transporta por medio mundo varios módulos para un campo petrolífero. Quienes circularon ayer por la GC-1 a partir del mediodía se toparon con su imponente silueta, que como curiosidad, llega a los 80 metros de altura. El buque fue construido en 1999 y lleva bandera de Malta.

El barco, que cuenta con Wilhelmsen Ships Service Canarias como agente, llegaba a Las Palmas de Gran Canaria procedente de la localidad coreana de Gohjeon, en un viaje de más de 25.000 kilómetros, hasta un campo petrolífero noruego. Al igual que ocurrió el pasado otoño con su hermano BLUE MARLIN, que transportaba una plataforma petrolífera tipo jack up, el Black Marlin ha escogido también La Luz para abastecerse de combustible y otras vituallas antes de emprender el último tramo de su travesía. Durante su estancia, el buque será sometido a una serie de comprobaciones en la carga por parte de su propietaria, la petrolera pública noruega Statoil, para garantizar que llega en perfecto estado a su destino final, en la localidad de Stavanger. Mientras el Black Marlin comenzaba a abastecerse de combustible al sur de la ciudad, en el otro extremo, el petrolero BRITISH TRADITION pasaba a formar parte de la historia del Puerto al comenzar la mayor descarga regular de combustible realizada nunca en La Luz.

Un tanquero nuevo El barco estaba previsto que llegará a media tarde al extremo sur del muelle de La Esfinge con la intención de dejar 75.000 toneladas usando las canalizaciones de Oryx y sus depósitos en la cercana península del Nido. Pero finalmente arribó al Puerto pasadas las ocho de la tarde, por lo que el operativo de descarga se hizo durante la noche. El tanquero, construido en 2017 y con bandera de Gran Bretaña, necesitó de cuatro gabarras para entrar en La Luz sin ninguna complicación dadas sus dimensiones.

EN ENERO EL PUERTO VOLVIÓ A SUPERAR A LA BAHÍA DE ALGECIRAS EN TONELADAS ABASTECIDAS LA DESCARGA DE ‘BRITISH TRADITION’ SE HIZO DE NOCHE YA QUE EL BUQUE LLEGÓ AL ATARDECER. Esta es la primera operación que la compañía de combustibles puede realizar en este muelle casi un año después de que el accidente de un ferri de línea regular del Archipiélago chocara contra el espaldón del dique destruyendo sus por entonces recién estrenadas instalaciones.

Durante más de 40 horas una línea de cuatro tuberías transportará hasta los depósitos de la firma una cantidad de fuel y gasóleo que equivale aproximadamente a un tercio del total de combustible recibido en el Puerto a lo largo de un mes habitual, lo que permite augurar a partir de ahora un crecimiento en las estadísticas mensuales de recepción de hidrocarburos para abastecimiento, dado que la compañía Oryx tiene previsto continuar con este tipo de grandes operativas de manera regular en La Luz. Cifras favorables. Las estadísticas son, precisamente, el ejemplo que refrenda el impulso que ha recibido el Puerto en el ámbito del bunkering en los últimos meses. Si en diciembre de 2017 los puertos dependientes de la AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS lograron superar a la Bahía de Algeciras en el cómputo global de avituallamiento, el que incluye tanto combustible como agua y otros materiales necesarios para la navegación, en unas 20.000 toneladas, enero de este año ha sido incluso más positivo.

El PUERTO DE LA LUZ es ya la primera gasolinera del mar de España en todos los apartados. Mientras el puerto algecireño continúa su debacle -en enero suministró 173.874 toneladas de combustible y otras mercancías, un 27,36% menos que en el mismo mes de 2017-, el recinto grancanario mantuvo su tendencia ascendente aumentando la distancia con el segundo y alcanzando 265.577 toneladas de combustible y otras mercancías. El sorpasso ya se ha producido tanto en ese cómputo general como en el específico de combustible, en el que Algeciras aún se mantenía por delante en diciembre. Hace un mes se sirvieron 163.412 toneladas en el puerto de la zona oriental de Cádiz frente a 210.702 que repartió el puerto grancanario

4.- LA ENTRADA DEL PP EN LOS PUERTOS DEL ESTADO CIERRA EL ACUERDO CON COALICIÓN. EL PP DESPLAZA A MELCHIOR DE LA PRESIDENCIA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA. PEDRO SUÁREZ ES EL CANDIDATO MEJOR SITUADO PARA SUSTITUIR AL NACIONALISTA

La Opinión de Tenerife, R. Acosta, 13 de marzo de 2018

El PARTIDO POPULAR (PP) logra el control de los dos puertos del Estado en Canarias y afianza el pacto alcanzado con COALICIÓN CANARIA. El Gobierno regional es el que tiene la potestad de proponer los nombres de los presidentes de las dos autoridades portuarias, mientras que el Ministerio de Fomento lo que hace es ratificarlos y publicarlos en el BOE.  El PP hace oficial el candidato que ya circulaba por los cenáculos políticos, el del ex alcalde de la capital grancanaria Juan José Cardona como próximo presidente del Puerto de Las Palmas, mientras que en el de Santa Cruz de Tenerife es PEDRO SUÁREZ el aspirante mejor colocado, aunque su nombre no está cerrado, para sustituir a RICARDO MELCHIOR, al que el PP desplazaría del cargo.

La entrada del PP en los dos puertos del Estado supone el reforzamiento del liderazgo de Asier Antona al frente de la formación en las Islas al colocar a dirigentes de su confianza en cargos relevantes en distintas instituciones, pero también le garantiza a CC el respaldo del PP en el Parlamento en las principales leyes hasta final de legislatura, entre ellas los presupuestos autonómicos de 2019 y normas como la Ley de Servicios Sociales. Sin embargo, el desconcierto reina en las filas del PP porque la filtración del pacto con el PP antes de tiempo ponen en riesgo acuerdos parlamentarios como el de la renovación de los órganos dependientes de la Cámara entre CC, PP y PSOE y cuya votación tendrá lugar en el pleno de la próxima semana. La votación para renovar estos órganos, Audiencia de Cuentas, Consejo Consultivo y Diputado del Común, requiere de una mayoría reforzada de tres quintos del pleno de la Cámara (36 diputados), número que superan con creces la unión de CC, PP, PSOE y ASG (48 votos).

Un posible boicot por parte de los socialistas daría al traste con la renovación y los críticos con el secretario general de la formación, Ángel Víctor Torres, sugieren que se plantee votar en contra pero el propio Torres lo ha descartado: “No podemos entrar en la dinámica de boicotear unas cosas por otras, el PSOE respeta los acuerdos y la renovación de los órganos parlamentarios no tiene nada que ver con estos nombramientos, que demuestran que CC y PP llevan hablando hace meses y no sólo ahora”. En los últimos días CC y PP han pactado la reforma de la ley de Radiotelevisión Canaria (RTVC) y han cerrado una cascada de nombramientos que afectan a los principales órganos de la Administración del Estado en las Islas y un cruce de nombres para completar órganos como el Consejo Consultivo y el Diputado del Común. En este contexto ambas formaciones dejan al margen al PSOE, cuya división interna le debilita. Estos acuerdos forman parte también de la estrategia interna de los partidos.

En el PP se trata de los movimientos internos impulsados por el presidente de la formación en las Islas, Asier Antona, para afianzar su liderazgo en la formación, colocar a dirigentes de confianza en las diferentes administraciones y preparar las elecciones de 2019 desde la seguridad que le confiere el control de la formación y la elaboración de las listas electorales. El cambio de presidente en la AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE está pactado entre Antona, el PP de Tenerife y los máximos dirigentes de CC, incluido el presidente del Cabildo Carlos Alonso. La presidencia del puerto tinerfeño se la ha reservado tradicionalmente la formación nacionalista pero ahora se trata de sustituir a uno de los líderes históricos de CC, Ricardo Melchior, lo que provoca ciertas reticencias en algunos sectores de los nacionalistas tinerfeños. Sin embargo, ha sido una de las exigencias puestas sobre la mesa por los populares para garantizar a CC su respaldo en lo que resta de legislatura.

5.- EL RINCÓN DE JULIO A. RODRÍGUEZ HERMOSILLA, SE VA A LA SEPARATA DOMINICAL CON UNA VISITA AL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, CON UN RECORRIDO EL DÍA 15 DE MARZO

Recorrido del pasado jueves, día 15 de marzo, por los diferentes MUELLES DEL PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

Por Julio A. Rodríguez Hermosilla

Buque perforador "BOLETTE DOLPHIN" fondeado en el antepuerto.

Portacontenedores "DORIS SCHEPERS" en la Dársena del Este.

Granelero "ELENA" en la Dársena del Este.

Plataforma petrolífera "ENSCO 7500" en la Dársena de Los Llanos.

Portacontenedores "EXTERNO" arribando a puerto.

"FLOATEL RELIANCE" Buque acomodación para tripulaciones de campos petrolíferos.

Petrolero "HALKI" en la Dársena del Este.

Portacontenedores "KORNETT" en la Dársena del Este.

Crucero "MSC MUSICA" en la Terminal de Cruceros del Muelle de Ribera.

Remolcador "NORMAND INSTALLER" en la Dársena de Los Llanos.

Plataforma petrolífera "WEST EMINENCE" en la Dársena del Este.

Plataforma petrolífera "WEST TAURUS" en la Dársena del Este.

Barco vikingo "RAGNAROK, dedicado a viajes turíticos

Información obtenida de los periódicos indicados menos la última noticia.

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