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NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 17 Esta semana se habló de ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 04 de Febrero del 2018

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 17.

1.- EL CABILDO DE TENERIFE, ADJUDICA LA OBRA DEL ENLACE PUERTO-CIUDAD EN LA PLAZA DE ESPAÑA. ESTOS TRABAJOS PERMITIRÁN GANAR MÁS DE 18.000 METROS CUADRADOS DE ESPACIO PEATONAL. LA INVERSIÓN SUPERA LOS TRES MILLONES DE EUROS.

La Opinión de Tenerife, 28 de enero de 2018

El Consejo de Gobierno del Cabildo de Tenerife aprobó reciente mente la ADJUDICACIÓN DE LA OBRA DE ENLACE PUERTO-CIUDAD en el entorno de la Plaza de España. La obra cuenta con una inversión de 3,4 millones de euros, de los que el Cabildo abonará 2,4 millones y el Ayuntamiento de Santa Cruz el resto, según se acordó a través del convenio firmado entre ambas administraciones. La empresa adjudicataria es la UTE Dragados SA-Elfidio Pérez Construcciones SL, que contará según los pliegos con algo menos de dos años para acabar las obras. El proyecto que se va a llevar a cabo, obra de los arquitectos Herzog y De Meuron, se corresponde con la primera fase que comprende el espacio delimitado por la fachada del Cabildo insular y la entrada sur a los túneles hasta los accesos al aparcamiento subterráneo existente. Se trata de una zona que está ocupada, actualmente, por los tableros de los túneles de la Vía Litoral y de servicio del Puerto.

MOMENTO DE LA FIRMA: ALCALDE DE SANTA CRUZ Y PRESIDENTE DEL CABILDO

Con este proyecto, Santa Cruz GANARÁ UNOS 18.400 METROS CUADRADOS MÁS para el disfrute de los peatones y con las que se acerca un poco más al mar. De esta manera, los trabajos que se llevarán a cabo en esta fase del proyecto, y que acaban de ser adjudicados, consistirán en la urbanización de este suelo para dotarlo de zonas verdes, de descanso y deportivas, y de más espacio para el paseo frente al Puerto, en el que además se instalarán dos quioscos con terrazas y también aparatos para la práctica de la calistenia.

LA ACTUACIÓN CONSISTE EN LA URBANIZACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LOS TÚNELES DE ESTA ZONA: Este es el tramo de mayor relevancia en la conformación del frente de Santa Cruz, esencial para resolver el tránsito de cruceristas y asegurar la conexión de itinerarios con la marina deportiva y el edificio previsto. El objetivo de este proyecto es dar continuidad de diseño entre las actuaciones que ya se han realizado. El pasado año, el CABILDO Y EL AYUNTAMIENTO dieron un nuevo impulso a esta fase del proyecto a través de un convenio cuyo objetivo es reforzar la colaboración entre ambas administraciones que permita poner en marcha actuaciones destinadas a mejorar el entorno y la calidad de vida de la ciudadanía que, de esta forma, podrá disfrutar de su tiempo libre y ocio más cerca del mar. En ese momento se acordó destinar una inversión de casi cinco millones de euros, de los que el Cabildo abonará el 70% (3,4 millones) y el resto (1,4 millones) el Ayuntamiento capitalino.

Fases: El primer paso para tratar de acercar la ciudad al mar se dio cuando se desarrolló el denominado “lago” en la plaza de España. Le siguieron la construcción de los túneles de la Vía Litoral y de servicio del Puerto de Santa Cruz de Tenerife. La fase que se va a acometer ahora consistirá en urbanizar la superficie de estos dos túneles para ganar espacio peatonal para la ciudad. Una vez ejecutada esta fase, se iniciará la siguiente que llegará hasta la avenida de Anaga, a la altura del bar El Capricho. El Cabildo de Tenerife anunció el pasadomes de julio que ya está trabajando en la redacción del proyecto de esta nueva fase.

2.- GOLDMAN SACHS, EL PODER EN LA SOMBRA DE WALL STREET DETRÁS DE LA ENTRADA DEL GAS EN CANARIAS. LA CORPORACIÓN, EN PARTE RESPONSABLE DE LA CRISIS ECONÓMICA MUNDIAL, ES LA DUEÑA DE LA GASÍSTICA REDEXIS, ELEGIDA POR EL GOBIERNO REGIONAL PARA INTRODUCIR EL GAS CIUDAD 

Las Palmas de Gran Canaria Alexis González Follow @alexisglezp

Goldman Sachs, el banco de inversiones que gobierna el mundo a través de sus ejecutivos colocados estratégicamente en los poderes públicos, la corporación en parte responsable de la crisis económica mundial de 2008 y uno de los poderosos referentes del nuevo capitalismo sin escrúpulos de Wall Street, es la compañía que mueve los hilos detrás de la enésima operación de desembarco del gas en Canarias. El banco de inversiones más influyente del planeta, capaz de situar a sus hombres en la Secretaría del Tesoro de Estados Unidos, presidente USA tras presidente; en la presidencia del Banco Central Europeo o de maquillar las cuentas de Grecia con los gobiernos conservadores antes de la intervención, es el principal accionista de Redexis, la elegida por el Gobierno de Canarias para introducir el gas ciudad. La corporación, salvada de la bancarrota por la Reserva Federal de Estados Unidos en 2008 al autorizar su conversión en banco comercial, adquirió en 2010 lo que hoy es Redexis Gas, un conglomerado de compañías de raíz centenaria aragonesa que acabaron absorbidas por la eléctrica Endesa en los años 80 del siglo XX.

Como la Unelco canaria pero en el campo del gas, para conformar Endesa Gas. Goldman Sachs tomó el control de Endesa Gas con un 80% de sus participaciones, primero a través de dos fondos de inversión controlados por la corporación, en 2010, y ya en 2013 directamente Goldman Sachs Infraestructure Partners, con lo que concluía el proceso de adquisición por parte del grupo estadounidense. La propia Redexis que preside el grancanario Fernando Bergasa Cáceres, hijo del expresidente de la Junta de Canarias Fernando Bergasa Perdomo (UCD), explica su trayectoria histórica en su web corporativa. Otra canaria figura también entre sus ejecutivos, la abogada Susana Mera Roldós, hija de Mercedes Roldós, delegada del Gobierno en Canarias, y esposa de Sergio Ramos, integrante del equipo asesor más cercano del presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy. Desde 2016, Goldman Sachs puso en circulación su intención de desprenderse de parte de sus acciones en Redexis, cerrada el año pasado con la venta de un 18% a aquellos mismos fondos participados por el banco de inversiones que en 2010 iniciaron el desembarco en lo que era Endesa Gas.

Así, en la actualidad, Goldman Sachs posee el 50,1% de Redexis Gas, mientras que esos dos fondos de pensiones europeos, los daneses USS y ATP, detentan el 30% y el 19,9%, respectivamente. Lo que no detalla Redexis es que para apuntalar esa operación cerrada en mayo pasado, la intervención de un goldmaniano como Mario Draghi, fue fundamental. En febrero de 2017, el Banco Central Europeo compraba deuda emitida por Redexis, a pesar de que las empresas controladas por bancos, como es este caso, estaban excluidas del programa europeo de compra de deuda corporativa. El digital vozpópuli explicaba hace un año que esa operación de un hombre de Goldman como es el presidente del BCE, en pleno proceso de venta de la empresa, permitió a Redexis una mayor fiabilidad financiera. Y no fue esa la única compra de bonos de Redexis por parte del BCE. La primera data de junio de 2016, unos meses después de que se hiciera pública la intención de vender acciones de la gasística.

EL VIAJE DE 33.000 EUROS DE CLAVIJO A EEUU: Ahora Redexis desembarca en Canarias de la mano del Gobierno regional, al ganar un concurso para instalar gas ciudad en áreas metropolitanas e industriales de las islas de Gran Canaria y Tenerife. Eso si no prospera el recurso presentado por las otras dos competidoras, Disa y Gas Natural, según publicó Canarias7  la pasada semana. Ya en noviembre pasado, el coordinador de Izquierda Unida Canaria (IUC), Ramón Trujillo, denunciaba que el presidente del Gobierno regional, Fernando Clavijo, y el consejero de Economía, Pedro Ortega, “vendían Canarias a Goldman Sachs”. Ramón Trujillo relacionaba así  el viaje de 33.000 euros de Clavijo a EEUU con la operación que ahora cristaliza, al aparecer en el Boletín Oficial de Canarias ocho anuncios que autorizaban a Redexis a implantar gas en ocho municipios, si no surgía competidor alguno que también pretendiera lo mismo. Y por tanto concursar.

El consejero Pedro Ortega ha desvinculado totalmente ese viaje a Estados Unidos con esta operación de introducción del gas, en declaraciones a este diario. Sostiene que solo se ha limitado a cumplir con un decreto de obligado cumplimiento y dar trámite a expedientes de solicitud de autorizaciones con los que se encontró al llegar a la consejería en 2015. So pena de enfrentarse a demandas si no actuaba. Y también a aparecer ahora, de manera protocolaria, en la firma del préstamo de 125 millones de euros entre el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y Redexis Gas, para la implantación en Canarias. Del que asegura que el Gobierno de Canarias no ha avalado ni un euro y es una operación entre un privado como Redexis y el BEI. Ese préstamo, precisamente, es uno de los caballos de batalla por parte del Cabildo de Gran Canaria, presidido por Antonio Morales, para que el desembarco del gas en Canarias no consolide una primera cabeza de playa. El principal referente político contra la entrada del gas como energía de transición tiene previsto capitanear una estrategia conjunta con otras administraciones contrarias ante la Unión Europea.

Fundamentalmente, el planteamiento del Cabildo de Gran Canaria y el resto de municipios que se sumen a su iniciativa se centra en que el Banco Europeo de Inversiones contraviene sus principios programáticos de lucha contra el cambio climático si financia proyectos ligados a combustibles fósiles como el propano. La terminología expandida estos días en un “esfuerzo de comunicación” por parte de Redexis es que, aparte de las anunciadas rebajas de costes energéticos para los domicilios y las empresas canarias, lo que se va a implantar es “aire propanado”. Y así suena mucho más limpio que la mezcla de aire y gas propano, que es de los que se trata. Pero el gas propano es un combustible fósil. Precisamente, contra lo que se lucha para frenar el cambio climático y uno de los principios que aparece en el frontispicio del Banco Europeo de Inversiones. La batalla entre los defensores y los detractores del gas acaba de reanudarse. Ahora en un nuevo escenario como son las ciudades más pobladas de las Islas, con la factura energética particular como sebo.

3.- LOS VECINOS DE GRAN TARAJAL QUIEREN MÁS CRUCEROS Y MENOS BARCOS DE OBRAS. LOS RESIDENTES RECHAZAN LOS ATRAQUES DE EMBARCACIONES DE CONSTRUCCIÓN EN EL MUELLE DEL PUEBLO. INICIAN UNA CAMPAÑA DE FIRMAS Y NO DESCARTAN MANIFESTARSE.

La Provincia-Diario Las Palmas, 2 de febrero de 2018

Los vecinos de GRAN TARAJAL no están dispuestos a que su muelle, uno de los emblemas del pueblo junto a la playa y la Punta del Camellito, se convierta en una ZONA DE BARCOS DE OBRA con la consiguiente imagen para la localidad sureña. Ante la llegada de varias gabarras cargadas con maquinaria de construcción ultiman varias acciones para solicitar a las autoridades competentes que cese este tipo de atraques. Inicialmente comenzarán por una campaña de recogida de firmas, aunque no descartan manifestaciones tanto en el pueblo como en Puerto del Rosario. La llegada de una docena de gabarras procedentes de Marruecos que comenzaron a atracar a finales del mes de noviembre ha soliviantado los ánimos de los vecinos.

Una consignataria canaria ha solicitado a Puertos Canarios autorización de atraque para una docena de embarcaciones que se dedican a realizar obras en el continente africano hasta el próximo mes de noviembre y que se encuentran a la espera de su traslado a un próximo contrato de construcción en otro país vecino. Por este motivo, el remolcador MONTE DA LUZ, de bandera portuguesa, ha procedido al traslado de varias plataformas de obras desde el puerto marroquí de Safi hasta el muelle de Gran Tarajal. En los próximos días continuará remolcando este tipo de embarcaciones. El muelle majorero quedará repleto con este tipo de buques y maquinaria de obra. Sin embargo, todas estas embarcaciones tendrán que despejar el puerto antes del próximo 15 de noviembre, dado que partir de entonces se cuenta con la reserva de ATRAQUES PARA CRUCEROS de la compañía Fred Olsen, que ha incluido a Gran Tarajal en su calendario de cruceros con dos escalas para 2018 y una para 2019.

UN MOVIMIENTO CIUDADANO RECLAMA LA REACTIVACIÓN COMERCIAL DEL PUERTO SUREÑO: Los portavoces de este movimiento vecinal reivindican a las instituciones que trabajen para la REACTIVACIÓN COMERCIAL DEL MUELLE DE GRAN TARAJAL, que jugó un papel importante el siglo pasado como puerto frutero de la isla, no en vano la localidad se transformaba durante la temporada de la zafra del tomate con la llegada de cientos de personas procedentes del resto de municipios majoreros y de otras islas. Los vecinos denuncian “el maltrato histórico que ha sufrido el pueblo y el desequilibrio inversor que ha existido con la zona norte en detrimento de Gran Tarajal y del propio municipio de Tuineje”. Los mismos interlocutores alertan de que los vecinos de este pueblo “ya han demostrado en muchas ocasiones como se unen para luchar y reivindicar por mejoras para el municipio. No es una amenaza sino una posibilidad que pudiera generarse si desde las instituciones tanto autonómica como insular no atienden nuestras demandas”.

El objetivo de la campaña de firmas que han iniciado es aportarla al Gobierno deCanarias y al Cabildo de Fuerteventura para que apuesten por Gran Tarajal como puerto DESTINO DE CRUCEROSno de una o dos escalas para callarnos la boca, sino que esté presente en toda la temporada”. “Gran Tarajal y sus vecinos merecen un respeto. Bastante nos han engañado todos los partidos que recogen en sus programas electorales la reactivación comercial de nuestro muelle y luego nada de nada”, se quejan. Puertos Canarios anunció hace algunos días una inversión de 556.630,72 euros para el citado puerto sureño. “Para qué. Lo que necesitamos es que el muelle tenga actividad. Se hace una inversión con dinero público pero no se mueven para reactivar la actividad comercial”, señalan los vecinos.

4.- PUERTOS DE LAS PALMAS, CIERRA 2017 CON UN CRECIMIENTO DEL 18 %, SUPERANDO LOS 26,85 MILLONES DE TONELADAS DE TRÁFICO PORTUARIO. DESTACANDO EN CONTENEDORES QUE CRECE UN 24 % Y EL DE MERCANCÍAS UN 20 %.

Antonio Rodríguez. CanaryPort 30 de enero de 2018

La AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS cerró el año 2017 en positivo como se refleja en las estadísticas del mes de diciembre publicadas por la entidad con incremento en todas sus actividades. El tránsito internacional de contenedores sigue siendo el motor principal de la actividad portuaria con los mismos niveles de movimiento de contenedores y de toneladas también en el mes de diciembre de 2017, tal como ha venido sucediendo a lo largo de todo el año.

CONTENEDORES: En el mes de diciembre, los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas han movido 97.465 TEUs, lo cual en términos comparativos respecto al mes de diciembre de 2016 en el que se realizaron operaciones con 86.396 TEU, supone un incremento del tráfico en un 12,81%, esto es, 11.069 TEUs más. En términos acumulativos anuales hasta el mes de diciembre de 2017 se han movido 1.174.187 TEUs, que respecto a los 945.518 en el 2016, han supuesto un incremento del 24,18%, o medido en número de TEUs, 228.669 más. Se ha superado el millón de TEUa, volviendo a cifras de los años 2012 y consolidando el incremento del 1,72% del ejercicio 2016.

En lo que respecta a LOS CRUCEROS, se mantienen las cifras positivas de la temporada. En el mes de diciembre fueron 247.641 cruceristas, 66.965 más que en 2016, lo que supone un incremento del 37,06 %. En términos acumulativos anuales asciende un 11,65 %, pasando a mes de diciembre de 1.104.582 a 1.233.303 cruceristas, lo que supone 128.721 más. Se recupera por tanto, la tendencia al alza. También aumentan los pasajeros en línea regular un 3,71%, pasando de 92.722 pasajeros en el 2016 a 96.162 en el 2017. En términos acumulados anuales constituye un 3,54%, con una variación de 1.286.626 en el 2016 a 1.332.114 en el 2017.

Variaciones positivas que pueden estar motivadas por la aplicación del 75% de bonificación al transporte, así como por las expectativas generadas con la puesta en funcionamiento del nuevo catamarán de Naviera Armas, que sin duda, tendrá efectos positivos a lo largo del año 2018, aunque en estos momentos se encuentre atracado por avería desde hace más de 10 días, y sin que hasta la fecha sepamos si los daños ocasionados por su travesía hacia el puerto de Tenerife con mala mar haya podido causar daños de consideración. El avituallamiento de combustible, por su parte, conserva las variaciones acumuladas respecto al ejercicio anterior. Especialmente relevante es el incremento del 1,01% en el avituallamiento de combustible, que de 2.318.119 sube a 2.341.565 toneladas y consolida la tendencia creciente que se observa desde el año 2014.

5.- ESTE FIN DE SEMANA, EN SANTA CRUZ DE LA PALMA, VISITA AL PUERTO CON DIEZ BARCOS ATRACADOS Y FOTOGRAFIADOS

BENCHIJIGUA EXPRESS, DE FRED OLSEN

Este fin de semana he estado en Santa Cruz de La Palma y he encontrado un puerto bastante movidito, a pesar de las inclemencias del tiempo, mucha lluvia y mucho frío. Llegué en el BENCHIJIGUA EXPRESS el pasado viernes día 2, pasando por San Sebastián de la Gomera, y ya me encontré en el puerto al crucero AIDAsol, el cisterna HALKI y el mixto ALBAYZIN, que ya partía para Santa Cruz de Tenerife. Como tenía autorización para visitar el puerto, pues saqué las correspondientes fotos a pie de muelle.

Al día siguiente, bajé al puerto y se encontraba atracado el crucero OCEAN MAJESTY y el portacontenedores JOSITA B. Indicar que, el puerto de Santa Cruz de La Palma tiene  Calado bocana de entrada de 40 metros (B.M.W.E) y en sus diferentes muelles, en la Primera Alineación del Dique Este para uso polivalente, tiene un calado de 8 metros y una longitud de 197 metros; la Segunda Alineación del Dique Este, también para uso polivalente, 10 metros de calado y una longitud de 235 metros; la Tercera Alineación del Dique Este, polivalente, de 12 metros de calado y 315 metros de longitud.

Finalmente, hoy domingo, cuando ya regresaba para Tenerife, había dos cruceros atracados, el MARELLA DREAM y el ORIANA, que pude fotografiarlos desde el Benchijigua Express. También pudimos fotografiar al remolcador que hace guardia a este puerto, el BOLUDA DON BLAS. Quiero destacar que, saliendo de Los Cristianos, estaba atracado el VOLCÁN DE TABURIENTE de la compañía Armas y cuando partíamos hoy de La Palma, entraba dicho buque mixto.

EL ALBAIZÍN PARTIENDO, A PUNTO DE ABANDONAR EL PRÁCTICO

Siguiendo con la distribución del puerto, existe el Pantalán polivalente de 9 metros de calado y 140 metros de longitud; El Muelle Polivalente, especialmente para contenedores, de 9 metros de calado y 140 metros de longitud y el otro muelle polivalente. Tacón de 2 metros de calado y 50 metros de longitud.

EL OCEAN MAJESTY, FOTOGRAFIADO DESDE EL RISCO DE LA CONCEPCIÓN

Finalmente, en la Dársena pesquera, el Dique de 4 metros de calado y 110 metros de longitud; el Ribera Sur de 3 metros y 67 metros de longitud y el Ribera, también de 3 metros de calado y 62 metros de longitud.

Los que somos aficionados a los barcos y a los puertos, no nos podemos quejar, pues, aunque hayamos venido para otros asuntos particulares, siempre es interesante el acercarse al puerto, en este caso en el de Santa Cruz de La Palma y por ello, publicamos 10 fotografías de los mencionados barcos. FELIZ SEMANA.

MARELLA DREAM

ORIANA

REMOLCADOR BOLUDA DON BLAS

EL VOLCÁN DE TABURIENTE, ATRACANDO DE POPA

Información obtenida de los periódicos indicados menos la última noticia.

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