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NUESTROS PUERTOS CANARIOS-11, Esta semana se habló

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 24 de Diciembre del 2017

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 11,

LA REPARACIÓN NAVAL, CLAVE PARA EL PUERTO. LA NUEVA EDICIÓN DEL PROGRAMA ‘PUNTO DE MIRA’, ANALIZA CON D. RICARDO MELCHIOR EL FUTURO DEL RECINTO PORTUARIO DE TENERIFE. (Por su interés lo reproducimos en su integridad).

Vanesa Bocanegra, DIARIO DE AVISOS, Domingo, día 17 de diciembre de 2017.-

Titulares:

"El puerto de Santa Cruz está viviendo una de sus mejores épocas"

"La reparación naval es bien recibida. Hemos pasado de 6 a 70 empresas en dos años"

"Hay que pedir prisa, para que se haga la planta regasificadora"

"Tiene más peligro una bombona de butano que toda una planta regasificadora"

"No se ha explicado lo suficiente la importancia de la planta regasificadora"

"Si a un puerto de Canarias le va bien, es “bueno” para todo el Archipiélago"

"La buena marcha del puerto capitalino se debe al trabajo de toda la comunidad portuaria"

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior, participó esta semana en una nueva edición del programa de análisis Punto de Mira, elaborado por DIARIO DE AVISOS para su plataforma digital. En esta edición el espacio fue conducido por Vanesa Bocanegra, directora de contenidos del Grupo Plató del Atlántico, y se abordaron con el presidente de la Autoridad Portuaria asuntos tan relevantes para el puerto capitalino como la relación con la ciudad, los cambios futuros en el transporte marítimo y la mejora de la actividad portuaria gracias a la recuperación de la reparación naval. En este último asunto, el presidente de la Autoridad Portuaria fue claro: “El puerto de Santa Cruz vive una de sus mejores épocas” y el beneficio económico que está reportando esta actividad es “importantísimo” para hacer del puerto un recinto más competitivo. El presidente de la Autoridad Portuaria también se refirió al puerto de Granadilla y a la futura planta regasificadora y aseguró que no se ha explicado lo suficiente la importancia que tiene esta instalación para la Isla. “En el año 2020, todos los barcos deben llevar gas natural y si no tenemos suministro de gas difícilmente vendrán”.

Además, “contamina menos y es menos peligroso. Tiene más peligro una botella de butano que una planta entera de regasificación. Ahora lo que hay que tener es prisa para resolver el problema. “Una Isla sin puerto no existe, pero es que una Isla sin un puerto competitivo no avanza”, subrayó Melchior. “Por cada puesto de trabajo que se genera se crean casi cinco en el resto de la Isla”, aseguró el presidente, así que “puede haber críticas por otras cosas, pero no porque el puerto aumente su actividad”. Melchior recordó que las instalaciones capitalinas perdieron la reparación naval cuando Nuvasa dejó su actividad, “lo que provocó pérdida de talleres y empleo”. “En los últimos dos años” , prosiguió, “hemos estado recuperando esta actividad y puedo decir que hemos crecido de 6 a casi 70 empresas que se dedican ahora mismo a la reparación, lo que está generando 700 trabajos directos y más de 3.000 indirectos”. Para Melchior, este crecimiento “no se debe solo a que la Autoridad Portuaria tenga un buen presidente, sino a la labor de toda la comunidad portuaria. No nos olvidemos de que en una economía globalizada, los puertos son la parte más importante”.

En este sentido, apostó por la competitividad y señaló que “tenemos que ser conscientes de que para ser competitivos tenemos que realizar un trabajo de calidad, eficiente, donde se apliquen todas las innovaciones tecnológicas y siendo respetuosos con el medio ambiente”. Y, en ello, puntualizó, “el puerto de Santa Cruz ha avanzado muy bien”. De hecho, este año, en lo que es tráfico de trasbordo “hemos tenido más que en los últimos 10 años juntos”. Melchior declaró que, incluso, debido a la buena marcha de la actividad portuaria, hay profesiones que se han tenido que recuperar, como por ejemplo, la de soldadores o reparadores. “Y algunas de ellas”, matizó, “se realizan ahora por mujeres”. En opinión de Melchior, el buen trabajo que se está realizando en el puerto “está llevando a que nuestra buena fama salga fuera y vengan en busca de nuestros profesionales y a reparar en las Islas” . En cuanto al beneficio económico que reportan las plataformas que hay ahora mismo en el puerto capitalino, Melchior señaló que, dependiendo de la función con la que vengan, puede oscilar entre 5 millones y 50 millones.

“La reparación naval es bien recibida. Estamos creciendo en todas las actividades cerca del 20%, desde el tráfico de cruceros al de mercancías, pasando por la reparación naval y el trasbordo que aporta muchos beneficios porque deja un gran número de contenedores en la Isla para después ser trasladados en buques más pequeños a puertos africanos”. Melchior aseguró que el hecho de que a un puerto le vaya bien “es bueno para toda Canarias”, por lo que eludió hablar de competencia entre el recinto portuario de La Luz y Santa Cruz. Durante el programa, el presidente reconoció que los ciudadanos están cambiando su concepto del puerto. “Antes, la gente iba a enamorar al puerto y hace un tiempo parece que se tenía olvidado. Debemos seguir trabajando más para abrir el puerto a los ciudadanos porque debe ser identificado con su Isla y la ciudad donde esté”. Melchior hizo alusión, para finalizar, a la importancia de la conectividad en la Isla. Y se refirió a la conectividad aérea, marítima y tecnológica. “En todas Canarias resalta con buena nota”. Y aseguró: “la conectividad para una Isla es fundamental y muy importante para ser competitivos”.

PUERTOS CANARIOS ACONDICIONA Y DA LUZ VERDE A LA TERMINAL DEL MUELLE DE GRAN TARAJAL EN FUERTEVENTURA

La provincia-Diario Las Palmas.- Lunes día 18 de enero de 2017

Puertos Canarios, que preside el vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, iniciará las obras de acondicionamiento del entorno de la terminal de pasajeros del muelle de Gran Tarajal, el próximo mes de enero. Los trabajos, en proceso de licitación, fueron aprobados con un gasto máximo de 176.728,85 euros.

El ente público Puertos Canarios que gestiona Manuel Ortega, iniciará las obras de acondicionamiento del entorno de la terminal de pasajeros del puerto de Gran Tarajal (Tuineje) el próximo mes de enero. Los Trabajos fueron aprobados con un gasto máximo de 176.728,85 euros. Manuel Ortega señaló que “el puerto de Gran Tarajal es una de las infraestructuras portuarias autonómicas que actualmente reúne los requisitos, por dimensiones y prestaciones, para recibir tráfico de cruceros y, por tanto, la adecuación de su entorno y la conexión del puerto con el núcleo poblacional se hace aún más necesaria para el ejercicio de esta actividad”.

CANARIAS-ÁFRICA, UN CUENTO SOPORÍFERO

Por Rafael Muñoz.- Canarias3puntocero: 20 de diciembre de 2017

La relación Canarias-Africa es un sainete que de vez en cuando salta a la palestra pero que no trasciende más allá de un zurrón de buenas intenciones atrapadas en el blablablá de una clase política limitada, pueblerina y oportunista, que vive enquistada en una rotonda de esas que tanto les ponen a nuestros alcaldes virreyes de medianías. Presa del corsé autonómico y de una fiscalidad frígida que poco o nada ha evolucionado de las haciendas de Felipe II, sólo España no ha visto en las islas una máquina de hacer dinero de cara al continente vecino. Somos un estado acomplejado. Más off shore y menos Montoro. Con una refinería parada y una falta de miras preocupantes, resulta que los países al sur del Sahara occidental importan bienes de consumo y gasolinas de las refinerías belgas y holandesas. No sé si me explico. El Kennedy de Coalición, el señor Clavijo, habla de cambiar el sistema productivo de las islas y [yo] me desorino…Canarias nunca tendrá industria pero si podría ser un hub o centro de distribución logística para con el Africa cercana: Senegal, Gambia, Bissau y economías de un ámbito geográfico similar.

Es imposible. El amordazamiento fiscal autonómico ergo nacional, los prejuicios hacia el continente negro, pues aún recuerdo a un ex presidente del gobierno isleño que no sabía ni donde estaba Mauritania en aquella crisis de los cayucos, y la feroz competencia de los intereses francos a la par de sus líneas marítimas con Africa occidental, históricamente ya asentadas como nexo Europa – Africa y verdaderas herramientas de control neocolonial, convierten a las aspiraciones canarias de ser ese hub de cara a Africa en una cortina de humo. ¿Entonces, para qué se construyen tantos puertos con la línea de atraque vacía y se inauguran explanadas para acoger no sé qué…? Corruptelas. La otra opción era erigirse como hub de vuelos de cara al continente; ¿hola?, ¿hola que tal…? El vecino moro, ese que miramos por encima del hombro, ha tornado Casablanca en el principal centro de vuelos o hub conectivo para toda el Africa atlántica. Royal Air Maroc cubre de manera diaria hasta una veintena de destinos entre Dakar y Luanda.

Los puertos de Le Havre, Amberes y Rotterdam, son la gran plataforma logística para llevar lo que sea a la fachada comprendida entre Nouadhibou y Lagos. Sí, Canarias y por extensión España, hace ya años que perdieron su oportunidad de haberse incorporado al gran negocio que es exportar a Africa. Y si bien es cierto que hay empresarios, en Las Palmas la mayoría de ellos, por aquello de la competitividad de su puerto, que sí que han establecido lazos comerciales con el Africa vecina, es algo que todavía se ve con recelo; lo cual deja en evidencia la escora de nuestro provincianismo. El denominado continente negro crece y vibra. Exporta. Sus economías intentan despegar y eso pasa por importar lo que necesitan pero sobre todo lo que sus limitados bolsillos pueden pagar. Quien ha visitado la populosa y económicamente viva Dakar, sabe que sus mercados de artesanía, muebles o venta de electrodomésticos de segunda mano, representan un filón para la exportación-importación respectivamente.

Quien conozca algo la vecina Mauritania, sabe que muchos de sus automóviles proceden de Canarias pues algún avispado envía allí Mercedes 190 que es el coche nacional de la Maura. ¿A dónde creen que van los electrodomésticos y en general toda la “basura” electrónica que ya no queremos?; ¿de veras creen que se recicla? El operador naranja manda sus móviles viejos a revenderse en Costa de Marfil, Mali o Senegal; al Africa francófona en general. Su antigua nevera está en algún arrabal de Brazaville o Lagos y su anticuado Peugeot es un taxi en Bamako. Todo este negocio pasa a diario containerizado entre el archipiélago mientras aquí nos empeñamos en ser la isla europea de esto o aquello. Además de ser los campeones de la limosna, estamos ciegos. ¿Pero que podría hacerse? Es difícil. El vínculo Canarias – Africa es más geográfico que emocional; existiendo más identificación hacia América o Europa. De manera analoga, el pensamiento español es meramente continental y pese a nuestra historia marítima, lamentablemente somos un país de molinos.

Todo pasa por comprender que la insularidad alejada es la excusa para establecer una zona franca y sacar alguna isla, ciudad o puerto, fuera del corsé autonómico; crear un segundo registro de buques que atraiga flota lo cual se traduce en influencia marítima; avivar la promiscuidad fiscal facilitando la entrada del binomio capital-empresas que quieran exportar a Africa exigiendo la seguridad legislativa que sí puede ofrecer España pero no por ejemplo Mauritania. Menudo salto de fe para un país [amordazado] que es más bruselista que los propios estatutos comunitarios; creo que no será posible más cuando ese papel ya lo tiene adjudicado Francia y el eje neerlandés. Extrapolando la cuestión, ¿entienden ahora porqué el Reino Unido se va de la Union europea con el pecho inflado? Los Jersey, Islas Vírgenes y una economía global y no exclusivamente continental, resumen la filosofía Brexit. Así que nosotros a lo nuestro, a vender los carnavales, las carreritas de montaña y el mejor clima del mundo mundial de los universos.

cuadernosdeafrica@gmail.com

EL ACUARIO POEMA DEL MAR, ABRE SUS PUERTAS EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA CON POLÉMICA

Canarias Ahoras, 17 de diciembre de 2017

El acuario POEMA DEL MAR que se ha inaugurado la tarde de este domingo en Las Palmas de Gran Canaria condensa en 12.500 metros cuadrados y 7,5 millones de litros de agua 35 ecosistemas marinos y fluviales de todo el planeta, algunos de ellos muy difíciles de ver en otras instalaciones similares. Desde que se iniciaron los trámites administrativos para esta instalación hasta el día de su apertura, no ha estado exenta de polémica. Aunque inicialmente estaba prevista la presencia de los reyes de España en el acto inaugural aprovechando su presencia en Gran Canaria con motivo del Foro Internacional de Turismo Maspalomas Costa Canaria, no hubo presencia real. El nuevo acuario de la capital grancanaria, en el que el grupo alemán Loro Parque (con sede en Tenerife) ha invertido más de 25 millones de euros, rinde homenaje con su nombre y con sus líneas arquitectónicas al artista canario Néstor de la Torre, que destacó en las vanguardias de principios del siglo XX. Los propietarios presumen de contar con el cristal curvo más grande del mundo -un metacrilato de 140 toneladas de peso, 36 metros de largo y siete metros de alto- y exhibirá unas 350 especies de 35 ecosistemas, en recintos en los que se podrán observar desde atunes, tiburones, pirañas negras del Perú, rayas de agua dulce y peces sin ojos, hasta cocodrilos y lemures.

El espacio que dedica POEMA DEL MAR a las regiones tropicales tiene una capacidad para un millón de litros de agua; la zona Oceánica, dispone de 6 millones litros; y el recinto de agua dulce, cerca de 1,1 millón.El visitante del acuario empezará el recorrido sumergiéndose en la primera de las tres zonas, la Jungla, que reproduce imágenes de paisajes que abarcan los cinco continentes. La segunda parte, el Arrecife, es un paseo en torno a un enorme cilindro con un volumen de más de 400.000 litros de agua que exhibe una gran variedad de colores de coral y peces y, con posterioridad, la ruta acaba en el Océano más profundo, representado a lo largo de tres enormes pantallas que invitan al visitante a descansar mientras disfruta de las vistas. POEMA DEL MAR recrea asimismo los ecosistemas de decenas de especies que habitan tanto dentro como fuera del agua para llevar al público a espacios recónditos del planeta.Más de 2.000 ejemplares de plantas originarias de diferentes lugares, desde África, Asia o Australia, como helechos de todo tipo, plantas, árboles y palmeras dan resplandor a la selva que acompaña el entorno del espacio dedicado a los ríos y lagunas junto con su mundo acuático.

Las especies canarias tendrán zonas especiales, una de ellas conocida como "El Veril", una bóveda envolvente donde se puede ver muy de cerca a más de 100 morenas, gallitos verdes, viejas y pejeperros, siendo este último pez el abanderado de las especies representativas de las islas en este espacio de la biodiversidad. El acuario también es el nuevo hogar de ocho tiburones procedentes del acuario tinerfeño Siam Park, cuatro ejemplares de tiburón toro o bacota y otras tantos nodrizas, que nadarán en la exhibición "Deep Sea" de 5,5 millones de litros de agua. Uno de esos tiburones protagoniza uno de los vídeos que los críticos al acuario difundieron profusamente este domingo por las redes sociales. Entre algunas de las muchas especies que se pueden observar en el POEMA DEL MAR se encuentra una representación de tiburones como el cazón, el angelote o el tiburón martillo, además de otros animales que conforman una amplia muestra de especies que habitan en aguas de la Macaronesia, entre ellas el choco, abades, chernes, medregales, gallos y las tortugas bobas. En la zona de aguas dulces tropicales, el POEMA DEL MAR se distingue con una exhibición muy difícil de ver en otro acuario, con especies como el enorme Hydrocynus vittatus, el pez tigre goliat, un depredador originario del río Congo que puede alcanzar los 50 kilos de peso y posee una impresionante dentadura. El acuario de Las Palmas de Gran Canaria, que aspira a atraer a más de 500.000 visitantes anuales, quiere ser un referente de la conservación marina del Atlántico, con actividades en colaboración con universidades, instituciones científicas y entidades ambientales.

Pleno de autoridades

Ninguna autoridad ha querido perderse la inauguración del acuario, y al acto han acudido  el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo; la presidenta del Parlamento de Canarias, Carolina Darias; el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo; la secretaria de Estado de Turismo, Matilde Asián; la presidenta de la Zona Especial Canaria (ZEC), Beatriz Barrera; el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales; y el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra. Todos fueron convenientemente cumplimentados por los anfitriones,  el presidente y vicepresidente del grupo promotor, Wolfgang y Christoph Kiessling, respectivamente.El presidente canario dijo a los presentes que este proyecto es una apuesta de futuro y supone un ejemplo claro de que si todos reman en la misma dirección se puede obtener el éxito. Wolfgang Kiessling, ha destacado que los acuarios y los zoológicos modernos sirven de refugio para las especies en peligro de extinción y ha precisado que al año mueren 380.000 cetáceos y 100.000 tiburones, además de verterse al año 270.000 millones de plásticos. El presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, dijo este domingo que el acuario supone el primer paso del proyecto integrador entre la ciudad y el puerto, al tiempo que ha asegurado que se trata de un proceso de transformación del puerto inspirado en el de Barcelona. Mientras que  el presidente del Cabildo de Gran Canaria ha afirmado que supone un ejemplo del vínculo entre la ciudad, pues, a su juicio, "ciudad, isla y mar están omnipresentes en la vida del isleño".

FOMENTO DEJA A LANZAROTE FUERA DE LA OBLIGACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO CON CÁDIZ

Diario de Lanzarote, 15 de diciembre de 2017

Coalición Canaria ha denunciado que el Ministerio de Fomento ha incumplido sus compromisos con el Gobierno de Canarias al volver a sacar a contratación la prestación del servicio de la LÍNEA MARÍTIMA ENTRE CANARIAS Y CÁDIZ, dejando fuera de la Obligación de Servicio Público a las Islas no capitalinas. De acuerdo con la convocatoria actualmente abierta por el Ministerio de Fomento, a las navieras que concurran a dicho concurso sólo se les exigirá que sus embarcaciones atraquen en los puertos de Gran Canaria y Tenerife. Las escalas que actualmente se hacen en La Palma, Lanzarote y Fuerteventura no son obligatorias.

El secretario insular de CC Fuerteventura y diputado regional, Mario Cabrera, recuerda que “en la anterior convocatoria de 2014 y después de muchas protestas y gestiones se consiguió mantener las escalas en las islas no capitalinas de forma voluntaria, no obligatoria. En ese momento Fomento justificó esta decisión refiriéndose a la premura de tiempo para hacer la contratación y a la crisis.  Afirmó su compromiso de que cuando se volviera a licitar la línea sí se incluiría ya de forma obligatoria las escalas en La Palma, Lanzarote y Fuerteventura. Algo que ahora vemos como se incumple totalmente”. Quejas por el servicio. Mario Cabrera recuerda que los usuarios se han quejado de forma reiterada por la calidad del servicio de esta línea con Cádiz: retrasos, averías, incomodidades, etc. “Mucho nos tememos que en este nuevo concurso las condiciones exigidas se degradan aún más, con lo que acabará afectando a los pasajeros y transportistas”.

Añade el secretario insular de CC que “las conexiones marítimas de las islas no capitalinas con la Península han sido históricamente siempre una obligación de servicio público. Fue sólo en 2014 cuando se eliminaron y se dejó a voluntad de la operadora. Y mucho nos tememos que a partir de ahora sea incluso peor”. Por ese motivo Coalición Canaria planteará una serie de acciones en todas las instituciones donde tenga representación para exigir al Ministerio de Fomento que respete la conectividad de las islas no capitalinas con la Península y garantice que a nueva concesionaria del servicio  da continuidad a los atraques en Lanzarote, La Palma y Fuerteventura y la inclusión de los mismos como Obligación de Servicio Público.

Preguntas que se hacen usuarios y personas de Lanzarote

¿Pero no quedamos en que el puerto de Arrecife tiene rentabilidad más que sobrada y negocio para ir por su cuenta?

¿hay que seguir viviendo del cuento de las islas no capitalinas o es que los números que presenta la cámara de comercio de Lanzarote son pura coña y no hay tráfico ni números que soporten sus exigencias?

¿Tiene algo que decir sobre este atropello el conseguidor senador por Lanzarote Joel Delgado?

Astrid, ¿no te parece un tema importante para que el PP de Lanzarote se posicione y defienda esta isla?

Información rescatada de los periódicos señalados.

NUESTROS PUERTOS CANARIOS-11, Esta semana se habló
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