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NUESTROS PUERTOS CANARIOS-10, Esta semana se habló

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 17 de Diciembre del 2017

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 10,

FOMENTO INSPECCIONA AL ALBAYZIN, BUQUE  QUE CUBRE LA LÍNEA CÁDIZ-CANARIAS.

El pasado jueves día 14, inspectores de la Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife, revisaron el buque que hace la línea Cádiz – Canarias, el ALBAYZÍN  tras una serie de denuncias, tanto es así que en el barco se agotaron las hojas de reclamaciones; los pasajeros se sienten engañados, ya que lo que ofertan no se corresponde con el servicio dado. Algunas de estas quejas son: los coches están a la intemperie, bañándose en salitre y los aparcados detrás de la chimenea, presentan manchas de aceite; no había discoteca, ni biblioteca; los camarotes solicitados individuales, luego se compartían con desconocidos; olor a humedad en el barco; parte de la moqueta estaba mojada y negra; los baños muy sucios y con poca atención durante la navegación; cucarachas paseando por el barco; los perros campan a sus anchas por todo el buque, sin que nadie llame la atención a los dueños; desorganización y poca higiene en la zona de butacas, anexas al comedor; para ser un trayecto origen – destino territorio nacional,  la tripulación, salvo el sobrecargo, no es española. Etc.

La inspección se realizó entre las seis de la tarde y las dos de la madrugada y no detectaron ninguna anomalía: “el barco reúne las condiciones mínimas exigidas”, eso sí, la compañía descuidó la seguridad, al no realizar los simulacros establecidos por ley, y faltaban botes salvavidas. La naviera Acciona Trasmediterránea presume, que cuenta con una de las flotas más modernas y mejor dotadas de Europa, con los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad y calidad. Son embarcaciones de alta velocidad que hacen de la rapidez el objetivo del viaje, ferries dotados del mayor confort, pensados para que el pasajero encuentre el viaje como una parte atractiva de sus vacaciones: piscina, camarotes, bar, restaurante, sala de cine y televisión, discoteca, aire acondicionado y un espacioso garaje para llevar el propio coche". Estos servicios no se cumplen en el buque que une a Canarias con Cádiz.

El ferry italiano ALBAYZÍN, está fletado desde hace años por Acciona Trasmediterránea, en sustitución del Murillo, que durante el verano cubría la línea Cádiz-Canarias; es un buque de 186 metros de eslora, 25,5 de manga y 6,8  de calado. Desarrolla una velocidad en servicio de 24 nudos. Transporta 575 pasajeros, 200 vehículos y 2.230 metros lineales de carga. Ante averías y diferentes incidencias, Acciona Trasmediterránea ha tenido que sustituir en tres ocasiones por otros barcos y algunos pasajeros optaron por utilizar otro medio de transporte. Recordar que la línea marítima Península-Canarias es de interés público, no se presentan a concurso ninguna compañía, quedándose con este servicio, quien lo lleva, es decir, Trasmediterránea. Esperamos que Naviera Armas, subsane todos estos problemas, en beneficio de los usuarios, manteniendo la línea con Huelva.

UN CAMBIO QUE TODOS ESPERÁBAMOS

Por Victor Morín, Miembro del comité de Empresa de los estiba

Las pequeñas conquistas terminan siendo grandes avances si se perpetúan en el tiempo. Y en eso andamos toda la comunidad portuaria de Santa Cruz de Tenerife, trabajando desde hace un largo tiempo en muchos y variados frentes para recuperar la vitalidad necesaria y que genera tantas buenas noticias y tanta fortaleza para la sociedad tinerfeña en general. En este campo de lucha comprometida, 2017 ha deparado algunos importantes avances. Entendiendo, eso sí, que aún queda camino por reconquistar, no podemos dejar de valorar de manera positiva algunos de los últimos acontecimientos que se han sucedido en la actualidad portuaria.

Un ejemplo claro, y muy esperado desde hace mucho tiempo, es la irrupción en nuestro puerto de un importante tráfico internacional, líder en el sector de transbordo, que ha supuesto un incremento notable en nuestra actividad, con aumento de hasta casi un 19 por ciento en el trabajo de carga y descarga de contenedores con respecto al año anterior por estas fechas. Esta nueva actividad avala ya a nuestro puerto de Santa Cruz de Tenerife como uno de los ejes de operaciones internacionales, y nos coloca en el mapa. De esta manera, la visibilidad de Tenerife, y en concreto de nuestras instalaciones, se multiplica sobremanera y las oportunidades de negocio alrededor de este hecho también se incrementan considerablemente. Nos coloca también con conexiones a puertos que antes no teníamos, con lo cual la mercancía que viene a la isla puede reducir sus tiempos y su coste.

Llegado a este punto, claro está, ahora hay que afianzar este nuevo marco y proseguir con el trabajo de relanzamiento comercial del puerto, el mismo que poco a poco está sumando logros beneficiosos para todos: cruceros, plataformas, y un largo sinfín de actividad que demuestran que este puerto está vivo y que es un generador de empleo. En este análisis de casi final de año tampoco podemos dejar de manifestar nuestra alegría por el inicio reciente de la actividad efectiva en el puerto de Grananilla, al que bien se le ha denominado como una dársena más del puerto, la dársena sur del puerto capitalino. Nuestra isla gana así en competitividad, una nueva fuente de oportunidades que, bien gestionada, deparará ventajas y beneficios notables para toda la sociedad tinerfeña. Y todo, claro está, sin olvidar que la matriz y el verdadero motor son y deben seguir siendo las instalaciones de Santa Cruz de Tenerife.

AL SUR DE FUERTEVENTURA INTERCEPTAN A 19 POLIZONES SENEGALESES QUE LLEVABAN DIEZ DÍAS EN UNA GABARRA

La Historia comienza el día 3 de diciembre cuando un grupo de 19 subsaharianos se encontraba como polizones, en una gabarra que remolcaba el BEVER, de bandera holandesa,  y que zarpó del puerto de Dakar con dirección a Europa en un trayecto de 23 días. Hace unos días, el capitán del remolcador, muy cerca de la costa sur de Fuerteventura, se percató de la presencia de los subsaharianos que se habían introducido en la gabarra por la popa, durante el tiempo que estuvo  amarrada en la capital senegalesa. A la mañana siguiente ya estaba, la Salvamar Mizar de Salvamento Marítimo en el lugar en el que se encontraban situadas las dos embarcaciones para conocer el estado de los 19 senegaleses. A su vez se activaron dos helicópteros para proceder a su rescate con seguridad, pues las malas condiciones de la mar desaconsejaban realizar el traslado por mar. También por razones humanitarias, se decidió realizar la operación de rescate de los “polizones” in situ y no que el propio remolcador, se desviara hacia el Puerto de La Luz y de Las Palmas, evitando que la travesía durara un día y medio más.

El Bever permaneció a cinco millas al sur de Morro Jable, hasta la llegada de los helicópteros, desplazándose 11 inmigrantes en el HELIMER 210 de Salvamento Marítimo y 8 personas, lo hicieron en el SUPERPUMA HD-21 del Ala 21 del Ejército del Aire, con base en Gando, desplazándose hasta el aeropuerto de Grancanaria, llegando en un intervalo de cinco minutos, donde les esperaban, 21 voluntarios de Cruz Roja, con dos ambulancias de Soporte Vital Básico, por si era necesario atender a alguno de ellos y personal del Servicio de Urgencias Canario, que al llegar se les hizo el correspondiente chequeo que se encontraban en buen estado.

Posteriormente, la Guardia Civil y agentes de la Policía Nacional, se encargaron de llevarlos hasta Las Palmas de Gran Canaria, donde se iniciaron las diligencias correspondientes. El Mando Aéreo de Canarias (Macan) destacó que la misión realizada, confirma el altísimo grado de coordinación e interoperabilidad entre los diferentes organismos para la correcta ejecución de esta misión, así como de las encomendadas anteriormente y aquellas que puedan surgir.  

Hacer constar que mientras el pasado viernes, Senegal ponían en funcionamiento  la apertura del nuevo aeropuerto internacional de Dakar, en el que se invirtieron 500 millones de euros para la entrada y salida de aquellos que cuentan con el  visado correspondiente, 19 senegaleses, llevaban ya varios días de travesía como polizones en una gabarra tirada por un remolcador y que tenía como destino final el puerto belga de Gante, donde tenía previsto atracar el próximo 26 de diciembre, para así alcanzar Europa. Que no se trata de un caso de inmigración irregular, sino de una acción de intrusión en la gabarra remolcada para  salir del país. En su declaración ante la Policía todos ellos afirmaron ser originarios de Senegal.

VISITA AL CRUCERO MSC SEASIDE, EN SU PRIMERA ESCALA Y POSICIONAMIENTO EN EL PUERTO DE TENERIFE

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acogió el pasado lunes al flamante MSC SEASIDE, unidad de 152 mil toneladas, 323 metros de eslora y capacidad para más de cinco mil pasajeros, que fue botado en los astilleros Fincantieri a finales del pasado mes de noviembre. La nave llegó a la Isla como parte de un itinerario de veinte noches iniciado en Trieste, y que le ha llevado a Messina, Palma de Mallorca, Barcelona, Cádiz y Funchal. Por la tarde zarpó de nuestro puerto hacia el Caribe, donde quedará posicionado, pero antes tuvimos la oportunidad de estar en la entrega de metopas, visitar el barco y almorzar.

El MSC SEASIDE navega bajo pabellón maltés y ha traído a la Isla 3.426 pasajeros, 879 de ellos norteamericanos, y un importante número de alemanes, italianos y suizos. Recordamos el acto de bienvenida celebrado a bordo de la nave al que acudieron el titular de Puertos de Tenerife, D. Ricardo Melchior; Dª. Carmen Delia Herrera, delegada especial en Acción Exterior del Cabildo de Tenerife, y el presidente de MSC Cruceros para el mercado español, D. Emiliano González. Ejerció como anfitrión en capitán del buque, D. Pier Paolo Scala.

El MSC SEASIDE es el mayor crucero construido a fecha de hoy en los astilleros Fincantieri, con un coste de 1.500 millones de euros, estando previsto que en 2018 concluya la construcción de su gemelo, el MSC SEAVIEW, que también recalará en los puertos tinerfeños. Tras la entrega de metopas, regalos y  el brindis de bienvenida, los compañeros de prensa, con responsables de agencias de viajes, realizamos una visita, haciendo un recorrido por diferentes  instalaciones del barco, acompañados por un simpático y amable guía: la piscina “la Jungla” y los Jacuzzi, un amplísimo espacio de una cubierta, dedicado a los niños, la “Kid Zone”, con espacios para juegos, su parque acuático, guarderías, espectáculos y hasta zona ciber. Hay que destacar las escaleras de cristales de Swarosky, que se encuentra en diferentes lugares del barco. Un enorme gimnasio equipado con la tecnología más avanzada de la marca Technogym, para equipamientos de cardio; el gimnasio MSC ofrece un amplio abanico de cursos fitness y programas de entrenamiento.

Bares y discotecas de las diferentes décadas, galerías comerciales, mucho espacio para hacer deporte en una zona exclusiva; habitáculo con televisores reducidos para ver eventos en pequeños grupos; la galería de la fama, con camisetas, pantalones y balones firmados por reconocidos deportista internacionales, un simulador de un Fórmula Uno, donde se puede cualquiera convertirte en un Lewis Hamilton. Pasarelas de cristales transparentes no apta para los que padecen de vértigo al ver el mar bajo sus pies; una tirolina, la más grande ubicada en un barco, toboganes de agua; un teatro, con cuatro pases al día con un aforo de 920 espectadores; un helipuerto. Un atrio doble de cristal ocupando dos cubiertas, con bonitas vistas al mar. En resumen una enorme ciudad que te lleva de un lado para otro con un máximo confort y una atención altísima.

Una vez realizada la visita, pudimos degustar el menú que consistía, de 1º   Ceviche de pescado y marisco al estilo caribeño con gambas, pulpo, pescado y espuma ligera de cítricos, de 2º Filet Mignon a la plancha con espárragos, papa y salsa demi-glace de chocolate Venchi y de postre, el Momento exótico con mousse de yogur y mascarpone, corazón exótico y costra de oreo. Todo acompañado de un vino tinto italiano. Finalizada la comida, pasamos a una cafetería, donde saboreamos un exquisito café italiano.

EN UNO DE LOS RESTAURANTES PARA DEGUSTAR UN DELICIOSO MENÚ

UN TEATRO PARA 920 ESPECTADORES

Parte de la información, del Gabinete de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, con fotografías de la visita.

EL ‘BAM RAYO P-42’ DETECTA UNA REDUCCIÓN DE LA PIRATERÍA EN EL OCÉANO ÍNDICO

Tras cinco meses fuera de casa, la tripulación del patrullero BAM RAYO P - 42, con base en Las Palmas de Gran Canaria, regresó en esta semana al Arsenal con una enorme sonrisa y los ojos acuosos por encontrarse de nuevo con sus familiares, que les esperaban a pie de muelle en el mismo estado emocional. Los 87 marinos, cuatro de ellos mujeres, ponían punto y final a su participación en la operación Atalanta de lucha contra la piratería en aguas del océano Atlántico y en el golfo de Adén, en el que han recogido información de primera mano sobre la situación política y estratégica de la zona, han difundido por primera vez la importancia de la misión europea en la Isla Mauricio y han detectado también la reducción de la actividad delictiva en la zona tras más de 10 años de la puesta en marcha de esta misión europea. Cabe señalar en este viaje la anécdota que vivió la médico del barco, la teniente Laura Rodríguez, que tuvo la oportunidad de volver a ver en Catania (Sicilia) a Muna Navarra, la pequeña a quien ayudó en la fragata Navarra a venir al mundo hace ahora un año. Su madre había sido rescatada junto a más de 210 inmigrantes en alta mar en el Mediterráneo frente a la costa del Líbano.

El Buque de Acción Marítima (BAM) RAYO P-42 salió del Arsenal de Las Palmas, el pasado 7 de julio y durante los 158 días que ha estado en el mar ha recorrido más de 28.000 millas para mantener la seguridad en el llamado cuerno de África de los mercantes europeos y de los buques del Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas. La tripulación la componen unos 50 marinos, a los que hay que añadirles una Unidad Aérea Embarcada de la 10º escuadrilla y también un Equipo Operativo de Seguridad (EOS), dando lugar a una tripulación total de 87 personas. Esta tripulación volvía a casa orgullosa por haber contribuido una vez más, a luchar contra la piratería, así como por haber apoyado  a Europa más allá de sus fronteras nacionales. La misión no tuvo ningún contratiempo durante las tareas de inspección que han realizado a diversos barcos en la zona, salvo lo relacionado con la meteorología adversa y en especial los vientos monzónicos de hasta 40 nudos.

Respecto a la reducción en los últimos tiempos de la piratería en la zona, en el cuerno de África, ya no es preocupación y ello ha sido en parte a la contribución de la Unión Europea y, en concreto, de la Armada española. En este sentido, las tareas de protección marítima que se realizan como a las de formación y adiestramiento a las fuerzas armadas de los países ribereños, para que ellos mismos se hagan cargo de los controles de sus aguas”. El capitán del BAM RAYO P - 42,  indicó que la operación Atalanta se puso en marcha en el año 2008 por el peligro real que existía y recordar que en el 2012, hubo más de 700 ataques. En este año, y hasta la fecha, sin embargo, solo ha habido tres ataques y secuestros que han logrado ser repelidos.

Durante los cinco meses en alta mar, el buque español ha tenido el honor de ser el primer barco de la operación Atalanta en presentar a las autoridades de isla Mauricio los objetivos de esta misión aprovechando que no pudieron hacer escala en Diego Suárez (Madagascar) por un brote de peste neumónica. “Todo vino porque hicimos escala en las islas Seychelles y el barco se vistió de gala para recibir a la representación diplomática europea y española que estaba allí en una reunión. La embajadora de la Unión Europea preguntó si había la posibilidad de que un barco de la misión fuera a isla Mauricio. Y aceptamos aprovechando que no podíamos desembarcar en Madagascar”. El último barco español en visitar la isla, había sido el buque escuela Juan Sebastián Elcano, que no lo hacía desde el año 1987, hace 30 años. El pasado 20 de noviembre, el BAM RAYO P - 42,  fue relevado en el puerto de Yibuti por el también español Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) PATIÑO A-14. Sin duda alguna el mejor regalo de Navidad para la tripulación y sus familias del Rayo.

Resúmenes de informaciones publicadas a lo largo de la pasada semana.

NUESTROS PUERTOS CANARIOS-10, Esta semana se habló
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