Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 16.

1.- TRASMEDITERRÁNEA SEGUIRÁ OPERANDO LA LÍNEA CON CÁDIZ. FUE LA ÚNICA OFERTA A UNA RUTA, QUE ABARATARÁ UN 5% Y LO HARÁ EL ‘ALBAYZÍN’. INCLUYE EN SU OFERTA LLEGAR A LAS ISLAS DE LA PALMA, LANZAROTE Y FUERTEVENTURA.

Canarias 7 Silvia Fernández, 20 de Enero

La naviera TRASMEDITERRÁNEA (adquirida recientemente por Armas, aunque el acuerdo de venta está aún pendiente del visto bueno de Competencia) es la única que se ha presentado al concurso convocado por Fomento, para cubrir la línea entre Canarias y península, vía Cádiz. Esto la convierte de forma automática en adjudicataria de un servicio que ya venía ofreciendo. La FRECUENCIA SEMANAL que Trasmediterránea ofrecerá en su ruta entre Canarias y Cádiz. Saldrá el sábado de la península a las 17 horas y llegará el lunes a las 13 horas a Las Palmas de Gran Canaria. El buque tendrá capacidad para 400 personas, todas en camarote, y 170 vehículos. En caso de avería, la naviera tiene 72 horas para hacer la sustitución.

Trasmediterránea volverá a hacerse con el servicio de la línea entre Canarias y Cádiz después de que haya sido la única oferta que se haya presentado al concurso convocado en diciembre por un importe de 4,5 millones de euros. El contrato es por tres años, arranca el 1 de abril de este año y concluirá el 31 de marzo de 2020. Finalmente ninguna otra naviera entró en la puja a pesar de que se había especulado con esta posibilidad tras la compra por parte de Armas de Trasmediterránea y que, de recibir el visto bueno de la CNMC, supondría que la naviera canaria controlase las dos líneas de servicio público entre Canarias y península: la de Huelva y la de Cádiz. En último término será el organismo supervisor de Competencia quien decidirá. En la oferta de licitación presentada por Trasmediterránea a la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), la naviera que aún pertenece a Acciona incluye varias mejoras respecto al pliego de condiciones técnicas del Ministerio de Fomento.

Entre otras, ofrece un recorte del 5% al cuadro de tarifas máximas. Por poner algún ejemplo, en el caso de la tarifa más baja y que es el camarote estándar ocupado por cuatro personas, el precio máximo de Fomento era de 255,18 euros que ahora Trasmediterránea hará por 242,43. En cuanto a la tarifa más alta y que es el camarote preferente ocupado por una persona y que es de 568,36 euros, será ofrecido por 539,06 euros. Por lo que respecta al traslado de un vehículo entre Canarias y Cádiz, el precio será de 192,32 euros. Según ha podido saber CANARIAS 7, Trasmediterránea se compromete en su oferta a mejoras para hacer el viaje más cómo y agradable a sus pasajeros. Entre ellas, ofrecerá en el viaje a Cádiz internet con wifi gratis, guardería y espacio para mascotas. Lo que no cambiará respecto a la situación actual es el barco con el que hará el servicio. Trasmediterránea continuará operando con el Albayzín, un barco de 14 años y por tanto que cumple con el límite de edad impuesto por Fomento para este servicio (de menos de 20) pero que en los últimos meses ha sufrido varias averías graves.

La naviera Trasmediterránea no solo conectará las islas capitalinas, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife con Cádiz, sino que ampliará el servicio a las islas de Lanzarote, Fuerteventura y La Palma. Según recogía el pliego de prescripciones técnicas se valoraría aquellas ofertas que incluyesen estas escalas al mejorar la conectividad y la movilidad de los ciudadanos de estas islas, además de generar beneficios medioambientales «al simplificar los flujos de trasvase de mercancías y logrando un abaratamiento de costes». Los cabildos de Lanzarote y Fuerteventura, así como los ayuntamientos de Puerto del Rosario y Arrecife fueron muy críticos con el pliego de condiciones técnicas al dejar al voluntarismo de las navieras el hacer escala en estas islas en lugar de obligar a ello. Estas dos islas temían que ese voluntarismo las dejara fuera de un servicio del que vienen disfrutando.

EL ALBAYZIN, ATRACADO EN EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

2.- VISTO BUENO AL DUQUE DE ALBA EN EL MUELLE DE LOS MÁRMOLES. EL DIQUE PERMITIRÁ EL AMARRE DE BARCOS DE 300 METROS

Canarias 7 Lanzarote 26 de enero

La Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) ha dado el visto bueno a una inversión próxima al millón de euros para la ejecución de un duque de alba, dique en forma de ele, en el muelle de cruceros del puerto de Arrecife. El citado acuerdo fue adoptado ayer durante la celebración del consejo de administración de la entidad, que contó con la participación del presidente del Cabildo de Lanzarote, D. Pedro San Ginés, y del concejal del Ayuntamiento de Arrecife, Tomás Fajardo; según fuentes oficiales cabildicias.

Los representantes lanzaroteños expresaron tras el consejo su satisfacción por esta inversión, «que permitirá el amarre de los barcos de más de 300 metros de eslora que tienen contemplado arribar a la isla durante 2018, algo que ahora no sería posible dadas las dimensiones de la actual línea de atraque», indicaron a la salida de la reunión. No obstante, durante la sesión, reiteraron nuevamente la necesidad de que se saque a licitación antes de abril el proyecto de martillo de abrigo del puerto, para posteriormente proceder a la ampliación de la línea de atraque del muelle de cruceros en 342 metros dirección Sur, plazo con el que cumplirá la Autoridad Portuaria de Las Palmas, según se comprometió ayer su presidente, D. Luis Ibarra.

En este sentido, los dos representantes de Lanzarote en el consejo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas señalaron que la instalación de un Duque de Alba, que estaría orientado hacia el norte, «no debe ser óbice para que se lleve a cabo la citada ampliación de la línea de atraque, pues mantendrá su utilidad cuando arriben simultáneamente al muelle dos buques de gran eslora». La aprobación de esta inversión de un millón de euros para la ejecución del duque de alba queda condicionada a su incorporación en el plan de empresa en un próximo consejo de administración que celebre la entidad portuaria, al contar con un presupuesto que es superior a los 600.000 euro, según las mismas fuentes cabildicias.

3.- LAS GABARRAS QUE ATRACAN EN EL MUELLE DE GRAN TARAJAL DEJAN UN BENEFICIO DE 150.000 EUROS. EL PUERTO ESPERA MÁS BUQUES DE OBRAS Y EL GOBIERNO INVERTIRÁ 556.000 EUROS.

La Provincia Diario Las Palmas 26 de enero

El MUELLE DE GRAN TARAJAL, durante muchos años inoperativo, seatraque nuevas gabarras. Las navieras han solicitado autorización a las autoridades portuarias y a Puertos Canarios para continuar operando con este tipo de embarcaciones de obras. Las operaciones de los citados buques de transporte de material de construcción de obras marítimas que se están realizando en Marruecos, que desde el pasado mes de diciembre atracan en el citado puerto sureño, supondrán un aumento del 25 por ciento de los ingresos de 2018 en la infraestructura portuaria, se sumarán aproximadamente 150.000 euros a los 500.000 euros que viene facturando por año.

“Ingresos que serán revertidos en la mejora y mantenimiento de la infraestructura”, señaló el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno de Canarias, Onán Cruz, que visitó ayer las instalaciones portuarias en compañía del alcalde de Tuineje, D. Sergio Lloret, y varios técnicos y autoridades. Cruz informó que el Ejecutivo invertirá 556.630,72 euros en obras durante este año. Estos buques tienen una concesión para atracar en el muelle comercial hasta el 15 de noviembre, por lo que no afectará a la actividad de cruceros que se iniciará a partir del 18 de noviembre y tendrá dos nuevas escalas de cruceros para 2018 y una para 2019 que operará la compañía Fred Olsen Cruise Line.

El viceconsejero subrayó que para el Gobierno canario el puerto de Gran Tarajal es “estratégico para el desarrollo de la actividad náutico-deportiva y de cruceros. Actualmente es una de las infraestructuras portuarias que reúne los requisitos, por dimensiones y prestaciones, para recibir tráfico de cruceros”. El alcalde de Tuineje, pidió que se impulsara desde el Gobierno de Canarias y el Parlamento la declaración por parte del Gobierno Estatal del muelle de Gran Tarajal como Puerto Schengen, para lo que ya se cuenta con el acuerdo unánime del Cabildo de Fuerteventura y la Corporación Municipal. De esta forma se facilitaría en gran medida la entrada de cruceros desde cualquier puerto exterior.

Respecto a la obra de la terminal de pasajeros, Onán Cruz, informó que comenzarán en febrero y tienen un plazo de ejecución de cuatro meses para adecuar el espacio que conecta el actual paseo marítimo del pueblo de Gran Tarajal con el acceso al dique, adecentar y embellecer las superficies próximas a la terminal de pasajeros, así como ordenar los accesos peatonales y de vehículos siguiendo el código internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP). Finalmente, apuntó que la obra de restitución y mejora del pavimento del contradique, ejecutada con una inversión total de 52.153,35 euros y que finalizó el pasado mes de diciembre, consistió en aplicar un nuevo tratamiento superficial al pavimento.

4.- EL VAPOR CORREÍLLO “LA PALMA”, CONSTRUIDO EN ABRIL DE 2012, Y QUE CONECTÓ A LAS ISLAS EN EL SIGLO PASADO, SEGÚN LA DIERCCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE, A TRAVÉS DE SU DIRECTOR, D. RAFAEL MARTÍNEZ VALERO, SERÁ DECLARADO COMO EL PRIMER BUQUE HISTÓRICO DE ESPAÑA.

El Director General de la Marina Mercante, D. Rafael Martínez Valero, indicó en la mañana del pasado miércoles en Rueda de Prensa, que el Correíllo “La Palma”, actualmente atracado en el dique Sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife, tendrá el CERTIFICADO QUE LO CLASIFICA COMO EL PRIMER “BUQUE HISTÓRICO” de España, siendo incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español. Para ello, el Director General de la Marina Mercante, D. Rafael Martínez Valero se comprometió a impulsar el desarrollo, mediante Real Decreto, de la disposición octava de la Ley de Navegación Marítima, para las embarcaciones de época y que supondrá, mayor colaboración de Instituciones y Particulares, teniendo un régimen fiscal especial. Dijo que: “Se exigirá lo que corresponda para su clasificación, pues el Correíllo “La Palma”, como buque histórico que es, también es leyenda de un pueblo, de un país, la forma de vivir de una época”.

El Sr. Martínez Valero explicó que, con la catalogación de buque histórico, que es un reconocimiento a la aportación que el correíllo hace al patrimonio marítimo español, “el barco contará con un marco jurídico que no solo dará la seguridad que las instituciones necesitan para subvencionar lo que resta de su restauración, sino que le permitirá volver a navegar con todas las garantías”. Todo esto lo dijo durante la una Rueda de Prensa celebrada a bordo del propio Correíllo “La Palma”, en la que también intervinieron, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, D. Ricardo Melchior Navarro y D. Juan Pedro Morales Chacón, Presidente de la Fundación Canaria Correíllo La Palma. D. Ricardo Melchior, presidente honorífico de la Fundación, es un defensor de la restauración del barco, desde que era presidente del Cabildo de Tenerife, y mostró su satisfacción con lo indicado por el titular de la Marina Mercante, destacando la importancia histórica del “La Palma”, en el transporte marítimo de los canarios, cuando no había otro medio de transporte: “testigo de sus penalidades y alegrías también ilusión con la que Juan Pedro Morales ha defendido el proyecto durante tantos años, ilusión que contagiaba”.

Por su parte, las primeras palabras del Presidente de la Fundación Correíllo “La Palma”, fueron para agradecer la asistencia de los presentes, autoridades y particulares, especialmente por el apoyo mostrado en la restauración del buque y a las preguntas de los compañeros indicó D. Juan Pedro Morales que:  “el correíllo “La Palma” está a flote y vivo, volverá a navegar entre islas, como atracción turística y cultural, para un máximo de 150 personas, haciendo lo que hacía anteriormente, incluso fondeando cerca de las playas para que con las lanchas, dirigirse a las mismas”, También comentó que será un museo permanente. Por otro lado, habló de las obras recientes, tales como la reparación total de la cubierta, la recuperación de las arboladuras y se llevaron a cabo otras obras menores, así como del motor, preparado para funcionar, y ahora, está a punto de comenzar el cerramiento de la cubierta y se continuará con pequeñas obras, siempre dependiendo de las ayudas que se vayan consiguiendo. El Sr. Morales indicó que, el barco precisa una inversión de entre 4 y 5 millones de euros para finalizar su rehabilitación.

Finalmente y hasta que se consiga el objetivo final, D. Juan Pedro Morales dijo que, con el apoyo de FACOCIP, “FACTORÍA DE COHESIÓN PUERTO CIUDAD”, se seguirán con el PROYECTO CULTURAL realizando diferentes actividades musicales, poesía, teatro, cine, ... y en condiciones de ofrecer el barco, para que se filmen series de televisión y/o películas de época, como “Tiempos de Guerra” o la película  “Los Últimos de Filipinas. Recordar que entre 1912 y 1976 el correíllo “La Palma” unió las islas, que en el año 2008, el barco salió del astillero de donde estaba, prácticamente en ruinas, ahora sigue su costosa restauración, que ya dura más de 20 años, y la necesidad de una cinco millones de euros, que con la Certificación que se consiga, ayudará a que se llegue a su final feliz, gracias al impulso que le dará el convertirse como Buque Histórico, que el Sr. Morales, se mostraba convencido de ello: “probablemente es el de mayor importancia de España, en lo que a recuperación del Patrimonio Marítimo se refiere”. Terminó diciendo que: “desde el año 2008, poco se ha podido avanzar en la recuperación del barco, pero sí se ha recuperado su memoria y la toma de conciencia en lo que se refiere al Patrimonio canario.

5.- PUERTOS DE LAS PALMAS VENDE SU OFERTA NÁUTICA EN LA MAYOR FERIA EUROPEA DEL SECTOR EL PRESIDENTE LUIS IBARRA ACUDE A DÜSSELDORF A PROMOCIONAR LOS FUTUROS ATRAQUES DE SANAPÚ.

La Provincia Diario Las Palmas, 24 de enero

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D. Luis Ibarra, participa desde el lunes en la 49 edición de la mayor FERIA EUROPEA DEL SECTOR NÁUTICO, BOOT DÜSSELDORF, donde Puertos de Las Palmas tiene un espacio junto a otros puertos nacionales que también han acudió a la muestra bajo el paraguas de Puertos del Estado. Ibarra, acompañado del director comercial, Juan Francisco Martín, y de una delegación de Puertos de Las Palmas, ha aprovechado para promocionar las infraestructuras de los puertos que gestiona como la flamante Marina Lanzarote, en el Puerto de Arrecife, así como las obras de remodelación y mejora en los servicios náuticos que se están realizando en el puerto de Puerto del Rosario y los nuevos atraques de la Dársena de Embarcaciones Menores del Puerto de Las Palmas, inaugurados el pasado año con motivo de la regata Mini Transat.

En la feria también se han expuesto los futuros atraques para grandes yates que se crearán en el Muelle de Sanapú en La Luz y en el varadero para grandes yates, cuyas obras han sido adjudicadas mediante concurso público a la empresa Rodritol. Ruta de regatas El Puerto de Las Palmas figura en las grandes rutas de las embarcaciones de recreo y pruebas internacionales de vela como la ARC, ARC+ y Mini Transat por lo que es frecuente la presencia de este tipo de barcos en sus recintos y en la costa. En el caso del La Luz se ofrecen además otra serie de servicios de bunkering, mantenimiento y reparaciones, así como suministros yavituallamiento, que suponen un valor añadido para la elección del puerto y del Muelle Deportivo como punto de atraque. El Muelle Deportivo, por su parte, cuenta con más de 1.500 puntos de atraque después de que el pasado año se ampliara su capacidad para que se pudiera desarrollar la regata Minitransat.

La intención del Puerto es seguir ampliando este espacio dentro de un par de años, pero para que ello pueda realizarse hay que esperar a la ampliación en 300 metros del dique Reina Sofía para que se cree una zona de abrigo para las embarcaciones. La ejecución de esta obra está prevista que se realice durante este año. La Coruña, Baleares, Melilla, así como la agrupación de puertos deportivos de Valencia, el Yacht Port de Cartagena y la Asociación Suncruise, que engloba a las siete Autoridades Portuarias de Andalucía, también están presentes también en el mismo stand que Puertos de Las Palmas. Puerto del Estado ha indicado en una nota de prensa enviada a los medios de comunicación que las instalaciones de estos puertos suponen cerca de 1/3 de los más de 105.000 amarres existentes en las costas españolas.

Además, sostiene que en dichos recintos se encuentran la mitad de las 27 instalaciones españolas que admiten yates de gran eslora, denominados megayates, como pronto será el caso del puerto de Las Palmas. Puertos del Estados afirma que, según los últimos estudios realizados en el sector, la náutica deportiva supone en cuanto a construcción y reparación de buques, así como toda la industria asociada y de servicios un 0,7% del Producto Interior Bruto nacional y más de 110.000 empleos, directos e indirectos. Las empresas y profesionales canarios que trabajan en el sector demandan a la administración local más infraestructuras y más claridad en la organización administrativa para atender las necesidades de esta industria.

PUERTO DEPORTIVO DE LAS PALMAS

Información obtenida de los periódicos indicados