Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ... ya en su edición número 54.

1.- ATRACA EN OPCSA EL MAYOR PORTACONTENEDOR DE SU HISTORIA. EL ‘FILLIPPA’, CON CAPACIDAD PARA CASI 13.000 TEUS, REALIZA SU PRIMERA ESCALA EN LA LUZ PROCEDENTE DE SINES Y CON DESTINO LOMÉ (TOGO)

Canarias 7, Silvia Fernández, 11 de Octubre de 2018

La terminal de trasbordo de La Luz, OPCSA, recibió esta semana al buque MSC FILLIPPA un gigante de los mares con capacidad para 12.600 contenedores. Se trata del mayor portacontenedores que atraca en OPCSA, que es propiedad al cien por cien de la naviera ítalo-suiza MSC. El MSC FILLIPPA llegó a La Luz el martes y requirió de dos grúas para mover un total de 2.275 teus (contenedores de veinte pies). Durante 25 horas seguidas se estuvo trabajando en las labores de carga y descarga de los contenedores que se ubicaron en la zona naciente de OPCSA, según informa la terminal.

Tras acabar la tarea, el buque, que había llegado procedente de Sines (Portugal) zarpó con destino a Lomé (Togo). MSC FILLIPPA fue construido en el 2011 en Corea del Sur. Tiene una eslora de 366,06 metros y una manga de 48,23 metros. Su calado es 13,1 metros y su velocidad máxima de 22,6 nudos. La llegada del MSC FILLIPPA es la confirmación de la apuesta que MSC está realizando por La Luz, donde invertirá en los próximos meses nueve millones de euros en la mejora y modernización de la terminal.

PORTACONTENEDORES MSC FILLIPPA

Entre otras cosas, MSC sustituirá las siete grúas actuales y del tipo Panamax y Super Post Panamax por las Malaccamax, con capacidad para mover 25 contenedores de manga frente a las 18 y 22 que mueven las actuales. El cambio de las grúas permitirá entrar en La Luz a barcos de hasta 18.000 contenedores, los llamados mega-buques. El alargue del Reina Sofía, autorizado ya por Puertos del Estado, es otra mejora necesaria para la llegada a Las Palmas de estos buques. La obra solucionará los problemas de agitación del agua en la zona.

NUEVO FERRY. La NAVIERA ARMAS y el astillero gallego Hijos de J. Barreras firmaron ayer el contrato para la construcción de un nuevo buque tipo ferry de 190 metros de eslora y capacidad para 1.800 pasajeros. En el momento de su entrega, será el mayor de su clase construido en España, informa la compañía. Será una versión mejorada de los buques VOLCÁN DEL TEIDE y VOLCÁN DE TINAMAR, que fueron entregados en 2011. En ocho años la naviera ha incorporado ocho buques nuevos. Se trata de la mayor apuesta de una naviera por la industria nacional.

2.- LA ESCUELA DE VELA SE TRASLADA A “EL HIERRO”.

LA OPINIÓN DE TENERIFE, Redacción 19 de octubre de 2018

El Hierro fue testigo ayer de la inauguración de la primera ESCUELA DE VELA LATINA DE BOTES, uno de los objetivos y reclamos del Gobierno de Canarias, que se ha llevado a cabo través del trabajo conjunto entre la Dirección General de Deportes y la Federación Canaria de Vela Latina. De esta forma, el Hierro y Gran Canaria son las dos primeras Islas en beneficiarse de la creación de estas escuelas. En los próximos días se trabajará en la edición de nuestra #VelaLatina en la isla.

De forma paralela a la inauguración, desde el área de Deportes se ha realizado, en el Puerto de La Estaca, una actividad enmarcada en el programa Los Juegos y Deportes Autóctonos y Tradicionales Entran en la Escuela, que contó con un total de 49 alumnos, procedentes del CEIP Valverde, que pudieron conocer y practicar este deporte tradicional en un día tan significativo para los herreños. El presidente de la Federación de Vela Latina Canaria, D. Bernardo Salom, agradeció "la especial sensibilidad que está teniendo el Gobierno de Canarias con los deportes autóctonos y especialmente con los botes de Vela Latina Canaria".

El Sr. Salom enfatizó que en esta legislatura "se ha declarado a nuestro deporte como Bien de Interés Cultural (BIC), con categoría de ámbito local, lo cual es un espaldarazo a una actividad deportiva de más de un siglo, que pretendemos que se mantenga viva para todos los canarios. Por ello, y para este empeño, las escuelas de vela latina son fundamentales. Quiero dar un especial agradecimiento al director general de Deportes por apoyar decididamente esta iniciativa, y darles las gracias al Cabildo de El Hierro y a sus municipios por el cariño con el que nos están acogiendo".

Por su parte, el Director General de Deportes, D. José Francisco Pérez, destacó el impulso y trabajo que está realizando el Ejecutivo canario por los deportes autóctonos y tradicionales. "Hoy es un día histórico para una de nuestras Islas, porque, después de varios años trabajando, hoy El Hierro cuenta ya con su propia escuela de botes. Nuestro objetivo es unir el deporte de nuestro Archipiélago también a través del mar y de nuestros deportes tradicionales". La escuela comenzará una edición más del proyecto que acerca los juegos y deportes autóctonos y tradicionales a los escolares de #Canarias y que desde la Dirección General de Deportes del Gobierno de Canarias (DeporteCanario) se impulsa.

3.- FRED OLSEN LLEGA A ARRECIFE EN 4 HORAS. LA NAVIERA, CON PRESENCIA EN CANARIAS DESDE HACE 111 AÑOS, HIZO AYER UN TRIPLE ESTRENO. INAUGURÓ LA NUEVA RUTA CON LANZAROTE, CON LA QUE YA CONECTA TODO EL ARCHIPIÉLAGO (SALVO EL HIERRO), PRESENTÓ SU ÚLTIMO BARCO, EL ‘BETANCURIA EXPRESS’, QUE ES EL CATAMARÁN MÁS GRANDE DEL MUNDO Y LA NUEVA TERMINAL DE LA LUZ.

CANARIAS 7, Silvia Fernández, 16 de octubre de 2018

La compañía naviera FRED OLSEN, presente en el archipiélago desde 1907, continúa con su apuesta por reforzar las comunicaciones del archipiélago y convertir, gracias a sus fast ferries. El mar que separa las distintas islas en una autopista. La compañía inauguró ayer en la capital grancanaria la nueva ruta que unirá Las Palmas de Gran Canaria con Arrecife de Lanzarote, que hará en menos de cuatro horas, la mitad de tiempo que sus competidores, como indicó ayer el director general de FRED OLSEN, D. Andrés Marín, quien apuntó que esta conexión será un «antes y un después» para las dos islas. Aunque en un principio, la ruta tendrá dos rotaciones, lo que permitirá ir y volver a los pasajeros en el día, el objetivo es aumentarlas a tres en determinadas fechas con más afluencia.

LAS CIFRAS DE LA NAVIERA MILLÓN DE PASAJEROS MUEVE FRED OLSEN CADA AÑO EN CANARIAS. LA RUTA LOS CRISTIANOS-LA GOMERA, LA QUE MÁS TRÁFICO TIENE: Hasta ahora, FRED OLSEN cubría Lanzarote a través de Fuerteventura. Los pasajeros llegaban a Morrojable y desde allí iban en carretera hasta Corralejo, donde cogían el barco hasta Playa Blanca y desde ahí, a los distintos destinos de la isla. Ahora el viaje será directo, con lo que supone de ahorro de costes para los transportistas y la posibilidad de reparto en el día. El precio, según se podía consultar ayer en la web de FRED OLSEN, oscilaba entre los 16.50 y los 34 euros por pasajero y sin vehículo para viajar de jueves a sábado. Con coche el precio iba de los 32,50 a los 66,50 en la tarifa más cara.

500 TRIPULANTES TIENE LA NAVIERA PARA SUS SIETE RUTAS, QUE REALIZA CON SIETE BUQUES, QUE OPERAN A PLENO RENDIMIENTO: Con esta nueva ruta, FRED OLSEN se quita la «espinita» que tenía en Gran Canaria y logra cubrir el archipiélago en su totalidad. La única isla donde no opera es El Hierro, que cubre la naviera Armas bajo la Obligación de Servicio Público (OSP), según apuntó el jefe de Operaciones, D. Gonzalo Rodríguez. Actualmente tiene una flota de siete barcos y opera en otras tantas rutas. El último buque, adquirido en 2016, fue presentado ayer oficialmente aprovechando el acto de inauguración de la nueva ruta con Lanzarote. Se trata del ferry BETANCURIA EXPRESS, que es el catamarán más grande del mundo de pasaje y carga. Construido en 2011 en los astilleros de Austal en Australia y adquirido de segundo mano en 2016 por FRED OLSEN por 40 millones de euros, el barco ha sido sometido a un trabajo de modernización en Suecia en el último año y medio que lo convierte en el buque más confortable de los que operan entre islas. En esta tarea FRED OLSEN ha invertido cuatro millones.

BARCO «MUY MARINERO». El BETANCURIA EXPRESS tiene capacidad para 1.600 pasajeros y 350 vehículos y, como lo definió ayer el primer oficial, Jorge Seco, es un barco «muy marinero», es decir, de fácil manejo. Según explicó, en la travesía desde Suecia «fue muy bien», incluso a la hora de pasar el Canal de la Mancha y el Golfo de Vizcaya. «Hubo un temporal pero lo bordeamos muy bien. Es un barco muy marinero», dijo. Este buque hará inicialmente la ruta entre La Luz y Arrecife, sin embargo, a final de mes empezará a operar con Fuerteventura, que es la línea que con mayor potencial de crecimiento. El supervisor de flota y terminales, Fran Vidal, destacó como un elemento diferenciador del buque su «estabilidad», además de que la carga y descarga se realiza por distinto lado (proa/popa), lo que agiliza la operativa. Finalmente, FRED OLSEN inauguró ayer la nueva terminal de La Luz, que es la primera automatizada del archipiélago. La naviera apuesta por implementarlas en el resto de las islas, ganando en tiempo y eficacia.

LA NAVIERA EMPEZARÁ A OPERAR CONLA PENÍNSULA EL 11 DE NOVIEMBRE: El director general de FRED OLSEN, D. Andrés Marín, anunció ayer en el triple acto de inauguración que tuvo lugar en La Luz -de ruta, naviera y terminal- que la naviera tiene previsto empezar a operar entre Canarias y la península el próximo domingo 11 de noviembre. El pasado septiembre, FRED OLSEN anunció un acuerdo con Balearia para operar las rutas con península a través de un nuevo proyecto: Canary Bridge Seaways. El proyecto, según indicó Marín, pasa por tres conexiones a la semana con el sur de la península. Por ahora, la naviera aún no ha decidido si el destino será Cádiz o Huelva, aunque ya está cerrado que la ruta tocará los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife.

Las conexiones interinsulares de la naviera se encargarán de trasladar carga y pasaje al resto de las islas. «Esto agiliza las operaciones », señaló. El acuerdo entre Fred Olsen y Balearia pasa por poner en marcha dos buques, uno de carga rodada que es el CLIPPER PENANT y otro, de pasaje y carga, que es el MARTIN I SOLER, de 165 metros y propiedad de Balearia. El triple acto de inauguración de ayer contó con la presencia de numerosas personalidades del sector portuario y representantes políticos, entre ellos, el presidente del Gobierno de Canarias, D. Fernando Clavijo, y el de la Autoridad Portuaria, D. Juan José Cardona. Ambos destacaron el papel de FRED OLSEN y su histórica apuesta por conectar Canarias y hacer, con la mejora de las comunicaciones, más archipiélago.

4.- TAZACORTE NO ES PUERTO DEL ESPACIO SCHENGEN

AMANECER MARÍTIMO, Juan Carlos Diaz Lorenzo, 18 octubre, 2018

Se ha formado cierta confusión, por desconocimiento de la legalidad vigente, respecto de la próxima escala del buque “SERENISSIMA” en el puerto de Tazacorte, cuya escala está prevista para el próximo 12 de noviembre. No hay tal extraño recorrido, como algunos pretenden ver, para que el citado buque tenga que entrar primero por el puerto de Santa Cruz de La Palma en una breve escala, puesto que arribará procedente de Dakhla, antigua Villa Cisneros (Marruecos), y el puerto de Tazacorte no es espacio Schengen y, por tanto, no tiene reconocimiento de frontera exterior, condición que sí tiene el puerto de la capital insular.

Foto: Alberto Pérez Fernández

El espacio Schengen incluye a 26 países europeos que han suprimido los controles en las fronteras comunes, denominadas también fronteras internas. Esta legalidad es consecuencia del famoso Acuerdo Schengen de 1985, que comenzó a funcionar una década después y mediante el cual se suprimieron las fronteras comunes entre dicho número de países de la UE, de modo que, en la práctica, el espacio Schengen funciona, en términos migratorios, como un solo país y tiene una política común de visados.

PUERTO DE TAZACORTE

El buque “SERENISSIMA” es un veterano de 58 años vida marinera, dedicado en la actualidad a un tipo de turismo denominado de expedición, es decir, aquél que huye de las aglomeraciones y prefiere destinos diferentes y exóticos. Desde su puesta en servicio en 1960 y hasta 2002 ostentó el nombre de “HARALD JARL” y fue un buque de línea regular por las costas y los fiordos de Noruega. Luego pasó una década con el nombre de “ANDREA” y desde abril de 2012 se llama “SERENISSIMA” y es propiedad de West Wind, sociedad con sede en Split (Croacia)

BUQUE DE PASAJE "SERENISSIMA"

5.- CEPSA REALIZA SU SIMULACRO GENERAL ANUAL EN EL TERMINAL MARÍTIMO DE LA HONDURA

EsDiario.com, 19 de octubre de 2018

Esa zona costera se ha convertido este miércoles en el escenario de las tareas de emergencia que la empresa realiza cada año para poner a prueba su capacidad de respuesta ante posibles incidentes y accidentes: El terminal marítimo de LA HONDURA, operado por Cepsa, se ha convertido este miércoles en el escenario del simulacro general de emergencia que la empresa realiza cada año para poner a prueba su capacidad de respuesta ante posibles incidentes y accidentes. Un ejercicio de gran envergadura que supone un amplio despliegue de medios técnicos y humanos.

El supuesto se iniciaba con un incendio en un barco atracado en el denominado muelle ciego, durante una operación de carga de producto (gasoil), que se extendió a la instalación portuaria. El desarrollo de la prueba ha contemplado, además de la extinción del fuego, el rescate y evacuación de dos heridos y la contención y recogida de un derrame en el mar, con la activación del Plan de Emergencia Interior de la Refinería de Tenerife y del Plan Interior, Marítimo.

Para la realización del ejercicio se ha contado con la colaboración del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) 1-1-2 del Gobierno de Canarias, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Capitanía Marítima, el Centro de Coordinación Operativa de la Administración Local (Cecopal), el Consorcio de Bomberos de Tenerife y el Servicio de Urgencias Canario (SUC). El simulacro, en el que han participado activamente más de 100 profesionales, se ha desarrollado con éxito y ha permitido corroborar el buen funcionamiento de los planes de contingencia, la coordinación con administraciones y cuerpos de emergencia, y la formación y entrenamiento del personal de Cepsa.

Información obtenida de los periódicos y medios indicados.