Volver Atras

NUESTROS PUERTOS CANARIOS (4) Esta Semana se habló,

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 05 de Noviembre del 2017

IBARRA, PRESIDENTE DEL PUERTO DE LAS PALMAS, INDICA QUE SIN SUBVENCIÓN, NO HABRÁ LÍNEA PUERTO DEL ROSARIO-TARFAYA.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D. Luis Ibarra, comunicó  en Comisión Carlamentaria, en el Parlamento de Canarias que tanto la Naviera Armas, como Fred Olsen, no tienen ningún interés en hacerse cargo de la LÍNEA PUERTO DEL ROSARIO-TARFAYA, si no hay una ayuda o subvención al servicio con el fin de que sea rentable, que es una oportunidad extraordinaria que se debe aprovechar y que las compañías están dispuesto a realizarla, desde el momento que vean que da algunos beneficios, pero que sin la ayuda, a día de hoy, no la llevarán adelante. También indicó que la intención es que se haga desde Fuerteventura pero, de no poder ser, sería desde el puerto de la Luz y de Las Palmas, todo será  dependiendo del movimiento de carga. Lo que sí quedó claro, es que el Ministerio del Interior de Marruecos, no va a autorizar ni dar subvención alguna.

La intención, es que haya un mínimo de dos servicios a la semana, entre los puertos de TARFAYA Y PUERTO DEL ROSARIO, debiendo tener Fuerteventura, una infraestructura apropiada para la estiba, mientras que el puerto de Tarfaya, está listo desde el mes de julio, incluso se comentó la posibilidad de que esta conexión, la realizara Trasmediterránea desde el pasado 1 de septiembre, asunto sorprendente, cuando la semana pasada se realizó la venta de ésta, a Naviera Armas. Por otro lado, el Sr. Ibarra, comentó que el Consulado de Marruecos ha indicado que la fecha para el comienzo de esta línea, sería el 1  de enero de 2018, y añadió que el puerto de Fuerteventura está prácticamente preparado, asignándose, por parte de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, una partida de 300 metros de línea de atraque. D. Mario Cabrera, diputado de Coalición Cnaria, asistente a la comisión se quejo por no ser contundente en la defensa de esta línea con Marruecos y criticó a la Autoridad Portuaria por no ser contundente en la acción y falta de gestión en la misma y mayor implicación.

PUERTO DE TARFAYA (MARRUECOS)

Por otro lado, el presidente del Cabildo de Fuerteventura, D. Marcial Morales, pide el funcionamiento de inmediato de esta línea con Marruecos, por lo importante que es para la economía de Canarias y Marruecos en general y Fuerteventura en particular, y demanda al Gobierno de Canarias ayudas o subvenciones, que se apruebe una partida destinada a la reactivación de este servicio y que afronte parte de los gastos para que las NAVIERAS FRED OLSEN Y ARMAS encuentren una rentabilidad. También indicó que ha costado mucho y tiempo para equipar el muelle de Puerto del Rosario con las instalaciones fronterizas y ahora el ampliar la línea de atraque en unos 300 metros. Y recuerda la posibilidad de crear la zona franca y la posibilidad de mejorar el equipamiento para la misma.

PUERTO DEL ROSARIO (FUERTEVENTURA)

En opinión de Sr. Morales recuerda, que hace unos días se presentó al Gobierno de Canarias y en el Parlamento, así como a diferentes asociaciones empresariales, un documento suscrito por varios cargos públicos de la isla de Fuerteventura, para que tanto el gobierno de Marruecos como el de España, hagan una realidad  todo esto y el comienzo de la línea marítima PUERTO DEL ROSARIO – TARFAYA lo antes posible y que esta puesta en marcha, permita consolidar el papel indiscutible de Canarias y de Fuerteventura como área logística del continente africano hacia Europa y América. El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas comentó que los empresarios exportadores marroquíes apuesten por ello y aporten ideas y sugerencia para consolidar la ruta y que empiecen así, con pequeñas cargas.

EL MUSEO ELDER, PRESENTA UN AUDIOVISUAL SOBRE LOS 100 AÑOS DE LA HISTORIA DE LA COMPAÑÍA TRASMEDITERRÁNE.

Desde finales del mes de octubre y hasta primeros de enero de 2018, El Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología de Las Palmas de Gran Canaria ofrecerá, en horario de 10:00 a 20:00 horas, un AUDIOVISUAL EN 3D SOBRE LA HISTORIA DE LA CENTENARIA NAVIERA TRASMEDITERRÁNEA, especialmente en su trayectoria con las Islas Canarias. El Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología, patrimonio histórico industrial insular, es una institución para la divulgación científica, perteneciente a la  consejería de Turismo, Cultura y Deportes del Gobierno de Canarias, está situado en el Parque de Santa Catalina de Las Palmas, en un local que fue ocupado entre los 1888 y 1930 por la Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios, que era filial de la empresa británica Elder & Demspter y que en este tiempo, han operado barcos históricos de Trasmediterránea como los correíllos “negros”, ferris y hasta el añorado jet foil, y que observaremos en el video.

Anteriormente al Museo Elder, el esta proyección de Trasmediterránea, se ha proyectado en el museo Naval de Madrid y en el Museo Marítimo de Barcelona, con la asistencia de muchísimas visitas y el poder verse en Gran Canaria, es gracias a la colaboración de ACCOMAR, ASOCIACION CANARIA DE COLECCIONISTAS MARITIMOS, asociación experta en este tipo de actividades relacionadas con las exposiciones temáticas marítimas, tales como la Cunard, la Exposición Marítima en homenaje a D. Manuel González Quevedo la Exposición 100 Aniversario de la propia Trasmediterránea y está última recientemente clausurada de los Remolcadores y el Puerto de La Luz, y sobre todo la gran luchadora y defensora por la creación del Museo Marítimo de Gran Canaria.

Haciendo historia, recordar que Trasmediterránea nació en noviembre de 2016, en unos momentos críticos para la Marina Mercante Española, con la Primera Guerra Mundial presente, y gracias a un grupo de navieros que decidieron unirse y en esta fusión  participaron la Compañía de Vapores Correos de África, la Sociedad Línea de Vapores Tintoré, Ferrer Peset Hermanos y la S.A. Navegación e Industria que aportaron entre todos, uno 44 barcos, el astillero Talleres Nuevo Vulcano y mucho personal, siendo la fecha de comienzos, el 1 de enero de 1917  y el primer barco en llegar a Canarias, fue el vapor Félix Pizcueta. Al año siguiente, se incorporó Trasmediterránea y posteriormente, Isleña Marítima y La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores y Compañía Marítima Vinuesa, de Sevilla. Ya en el año 1929 la citada Compañía de Vapores Correos Interinsulares Canarios, se traspasó a Trasmediterránea.

Información obtenida de ACCOMAR y el periódico La Provincia

TENERIFE, SEDE DE LA XXI CONFERENCIA DE ZONAS FRANCAS DE LAS AMÉRICAS.

Santa Cruz de Tenerife acogió esta mañana la inauguración de la XXI CONFERENCIA DE ZONAS FRANCAS DE LAS AMÉRICAS, encuentro internacional que por primera vez sale de Latinoamérica para celebrarse en territorio europeo, lo que ha supuesto la llegada a la Isla de empresarios de tres continentes y treinta y seis países. Dicho acto se desarrolló en el Auditorio de Tenerife “Adán Martín” dándose por inaugurado el encuentro tras la intervención del presidente del Gobierno, Fernando Clavijo, quien cerró un amplio turno de palabras en el que intervinieron el vicepresidente de la Organización Mundial de Zonas Francas, Martín Gustavo Ibarra; el presidente de las Zonas Francas de las Américas y presidente de Zona Franca de Colombia, Juan Pablo Riera; Ricardo Melchior, presidente de Puertos de Tenerife; José Manuel Bermúdez, alcalde de Santa Cruz de Tenerife; Guillermo Díaz Guerra, subdelegado del Gobierno; Alberto Bernabé, consejero insular de Turismo, Internacionalización y Acción Exterior del Cabildo insular y Gustavo González de Vega, delegado de Hacienda en Zona Franca Tenerife y vicepresidente de AZFA.

En su intervención Fernando Clavijo se refirió a la importancia de las zonas francas como herramientas para la creación de empleo de calidad, destacando además cuán importante resulta dar a conocer que “invertir en Canarias es una inversión segura”. Al respecto se manifestó Juan Pablo Riera manifestando que “las zonas francas de este siglo son los lugares más competitivos para hacer negocio”. El presidente de AZFA alabó los cambios producidos en las zonas francas de países como Argentina, Perú, México y Cuba en materia legislativa. Por su parte, Ricardo Melchior hizo hincapié en lo trascendental que resulta contar con Tenerife con conexión aérea y directa con 170 aeropuertos internacionales, conexiones marítimas afianzadas hace más de 500 años y que en la actualidad van a más y, sobre todo la correspondiente a fibra óptica, que nos coloca a la vanguardia tecnológica en comunicación. Martín Gustavo Ibarra reconoció, por su parte, lo poco que se conocen Latinoamérica y África en lo que a sus herramientas fiscales se refiere, felicitando a la ZONA DE FRANCA DE TENERIFE por hacer posible este acercamiento.

El delegado de Hacienda en Zona Franca, Gustavo González, aseguró que el punto culminante de este encuentro será la formalización del proyecto de Corredor del Atlántico Medio, mañana por la tarde, y con el que se quiere unir África, América y Europa usando las zonas francas como “eslabones” de conexión. En este sentido, se prevé que la red de zonas francas del corredor permita que sus usuarios se beneficien de las condiciones especiales de eficacia, eficiencia, seguridad, competitividad, conectividad y ahorro de costes que estas plataformas ofrecen desde sus respectivos países. El objetivo del sistema logístico multimodal tricontinental es, ante todo, garantizar conectividad, con niveles óptimos de rentabilidad y competitividad, entre las zonas francas de Europa, África y América, dando forma las ubicaciones de Panamá y Tenerife al eje operativo central.

Información facilitada por el Gabinete de Prensa de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

LOS GUÍAS SE VEN OBLIGADOS A RECIBIR A LOS CRUCERISTAS EN LA VALLA DE NAOS, LA AUTORIDAD PORTUARIA DICE QUE APLICA PROTOCOLOS MINISTERIALES

  UNA GUÍA DE LANZAROTE: LAGO DE SAN GINÉS

La atención a la llegada de los cruceritas, al dique de Naos en Arrecife de Lanzarote, por parte de los GUÍAS TURÍSTICOS, que pretenden vender excursiones, visitas y servicios en la isla, se ve bastante perjudicada porque la Autoridad Portuaria de Las Palmas, muy estricta para los guías, les pone todo tipo de inconvenientes o mejor, ninguna facilidad, para pasar la valla de acceso al puerto. A la denuncia de estos profesionales, que exigen cambios de postura al respecto, de cara al futuro.  Mientras la Autoridad Portuaria indica que, no se cursaron los permisos correspondientes en tiempo y forma y había que cumplir con el “Protocolo Ministerial”.

Así los guías se vieron en la necesidad de trabajar tras la valla de separación  del  dique y del resto del muelle deportivo, siendo una incomodidad y molestia, no solo para los guías, sino también para los propios clientes, Esta queja la dieron a conocer D. Ángel Cabrera y Dª. Ana Sánchez, presidente y vocal de la junta directiva de la Asociación Profesional de Guías de Lanzarote, que comentaron el agravio comparativo, ya que sí se permitió el acceso, a las guaguas que directamente están contratadas por los cruceros, y que llevan sus propias guías. Por otro lado, aprovechó para solicitar a la Autoridad Portuaria, que vigilen y persigan el intrusismo que está sufriendo el sector en el puerto.

EXCURSIONES A LA PLAYA DE "PAPGALLOS"

El Sr Cabrera comenta que la Autoridad una relación de guías, con las matrículas de sus vehículos día a día y él cree que sería suficiente con entregar, desde la Asociación Profesional de Guías de Lanzarote, podría bastar con entregar el listado actualizado de los asociados en su colectivo y evitar situaciones desagradables. La Autoridad Portuaria confirmó que lo que ha ocurrido días pasados, son hechos coyunturales y momentáneos, que en lo sucesivo, intentarán ser más flexibles, pero que ellos cumplen con el protocolo de seguridad que se lleva a cabo en toda España en esta temporada de cruceros por normativa y obligación del Ministerio del Interior. Se añadió que, no obstante, existe el propósito de flexibilizar la situación con respecto a los guías. A tal efecto, y con el fin de buscar acercamiento, está previsto realizar varias reuniones los próximos días.

“PETROSIGMA”, HA RENUNCIADO A INSTALAR SU DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE EN EL PUERTO DE ARINAGA.

PETROSIGAMA RENUNCIA

El Consejo de la Autoridad Portuaria, estudió en su Orden del Día del pasado viernes, la RENUNCIA DE INSTALAR SU DEPÓSITO, “PETROSIGMA”, petrolera que  obtuvo a finales del año 2016 el permiso para construir un almacén de combustibles de 40.000 metros cuadrados en la zona de servicios del Puerto de Arinaga y el okey, del propio Consejo de Administración, que ahora decidió lo que hacer. La compañía, cuando no lleva ni un año de su concesión, ha decidido renunciar, debido al  descenso en los precios del petróleo.

Petrosigma, es una empresa creada en el año 2009, cuyo proyecto exclusivo era para promover en un terreno, la construcción de unos depósitos en una parcela de la zona franca del puerto de Arinaga, para la recepción, manipulación, el almacenaje y el transporte de productos derivados del petroleo, con una capacidad de 60.000 litros de combustible, y que en este año, por diferentes motivos, se ha reducido su capital social en más de 600.000 y tiene muchísimas pérdidas. Indicar que el Puerto de Arinaga, sin Petrosigma, tiene dos empresas que continúan adelante en sus proyectos, la Gran Canaria Subsea and Offshore Base para la reparación de embarcaciones relacionadas con el sector offshore y la de Yesos Canarias con una terminal de graneles sólidos.

Con este proyecto a construir, y que estaba prevista con una inversión próxima a los 17 millones de euros, y que era su deseo, el usar el puerto de Arinaga como base logística para comercializar hidrocarburos en África. Esta idea de instalar un depósito de combustibles en el Puerto de Arinaga surge por el año 2008, cuando la Autoridad Portuaria informa que es su interés el ubicarlo en este puerto. Desde ese momento, comenzaron los trámites para la concesión administrativa, donde hubo muchas problemas que resolver, entre ellos la permuta del terreno en la Isleta, por este de Arinaga, al Gobierno de Canarias, que no era por entonces, terreno de la zona franca, ya posteriormente, el ejecutivo regional lo catalogó así.

NUESTROS PUERTOS CANARIOS (4) Esta Semana se habló,
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 3: LA ENTRADA EN EL DIQUE SUR DE LA DÃRSENA DE ANAGA

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 3:...

Enviado el Domingo 26 de Junio del 2022
Leer Más...
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 2: LA TRAVESÃA, AYUDADO POR EL TENERIFE Y EL CANARIAS

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 2: LA ...

Enviado el Sábado 25 de Junio del 2022
Leer Más...

PRIMERA ESCALA EN S. CRUZ DEL CRUCERO SEABOURN VENTURE

PRIMERA ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE DEL CRUCERO DE EXPEDICION DE ULTRA LUJO “SEABOURN VENTURE” (IMO 9862023): Procedente del puerto...

Enviado el Martes 26 de Marzo del 2024
Leer Más...
HA ENTRADO EN SANTA CRUZ DE TENERIFE EL CARNIVAL FIRENZE

Comparativa del barco como COSTA FIRENZE, (04-12-2022) y como CARNIVAL FIRENZE (23-03-2024) EN SU VIAJE DE POSICIONAMIENTO CADIZ-LONG BEACH (EEUU),...

Enviado el Sábado 23 de Marzo del 2024
Leer Más...
DESDE MI AZOTEA, S/C DE TENERIFE, 20 DE MARZO DE 2024

DESDE MI AZOTEA (S/C DE TENERIFE, 20-03-2024): ARRIBADA A PUERTO DEL GASERO “BW TUCANA” Y DEL MERCANTE “FAGELGRACHT” Y NAVEG...

Enviado el Miercoles 20 de Marzo del 2024
Leer Más...

Accumar