Volver Atras

NUESTROS PUERTOS (3), ESTA SEMANA SE HABLÓ ...

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 29 de Octubre del 2017

NAVIERA ARMAS COMPRA POR ALGO MÁS 260 MILLONES, LA PARTICIPACIÓN DE ACCIONA EN TRASMEDITERRÁNEA.- FELICITACIONES UNA VEZ MÁS.

Naviera Armas, al asumir la compra de Acciona y la deuda de Trasmediterránea,  se convertirá en un líder europeo del transporte Marítimo, al llegar a un acuerdo por la compra a Acciona de su participación del 92,7% en Trasmediterránea, que había adquirido en el año 2002 y que corresponde a 260,4 millones de euros. Naviera Armas, era anteriormente socio minoritario y ahora pasará a tener todo el capital. Esto originará que a la flota actual de Armas, se incrementaría con 32 rutas, repartidas la Península, Baleares, Norte de África, y las Islas Canarias. Recordar que Trasmediterránea en el año 2016 transportó 2,5 millones de pasajeros, 5,8 millones de metros lineales de carga y 576.000 vehículos. Ahora, pasará a convertirse en la quinta mayor empresa del archipiélago en facturación tras la adquisición de la compañía Trasmediterránea, detrás de Unelco, Disa, Hotelbeds y Dinosol. El grupo Armas, que ingresó el pasado año 151 millones de euros, alcanzará los 600 millones.

Naviera Armas, muy viva, en continua evolución y siempre mejorando los servicios, así lo observamos en sus terminales de facturación en Tenerife, y Motril en Granada, ahora hay que añadir la del muelle de la “ESFINGE”, en el puerto de La Luz y de Las Palmas, que en ocho meses de trabajo, acabará la terminal privada y estará en completo funcionamiento, para que los pasajeros tengan una infraestructura a la altura de los tiempos, donde accederán directamente al barco, como se hace en Tenerife y su pasarela. También se está construyendo en Australia, una Fast Ferry, donde invertirán 74 millones. Por lo que ha nacido un nuevo líder en el sector del transporte marítimo en España y el primero en Canarias. Naviera Armas, con la compra incorporará, 18 buques. Comentar que Armas, se encuentra operando en todas las islas del archipiélago canario, en competencia con Fred Olsen, une al archipiélago con la península a través del puerto de Huelva y tiene la líneas desde Motril (Granada) con el buque Alhucemas, en dirección a Melilla y Nador.

MUELLE DE LA ESFINGE EN EL PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

Acciona, a través de su presidente D. José Manuel Entrecanales, justifica esta operación para centrarse en negocios en infraestructuras y energías limpias y renovables, destacando que, el comprador es una empresa española que conoce perfectamente el sector. Desde Naviera Armas informan que es su intención  es la de mantener las dos marcas y que  la compra será efectiva con toda seguridad para la primavera de 2018, ya que el proceso de unificación de las dos compañías tardará entre seis meses y un año. Una obra faraónica de 25 millones. Los servicios que ofrecerá serán de unas 42 rutas marítimas, las que ya operan en Canarias o en la Península, los trayectos de Baleares, Algeciras y Málaga, lugares donde Trasmediterránea mantiene gran movimiento marítimo.

PRESIDENTE DE NAVIERA ARMAS, ANTONIO ARMAS FERNÁNDEZ.

El Presidente de la Naviera Armas es D. Antonio Armas Fernández, nacido en Arrecife de Lanzarote, muy activo trabajador y poco protagonista en los medios de comunicación, se incorporó a la compañía desde muy joven, considerado en el mundo empresarial como uno de los mejores navieros de España y el número uno de Canarias de los últimos años. No lo tendrá fácil, al tener que sanear y reconducir el déficit de la centenaria Trasmediterránea, logrando los éxitos anteriores y que aumenten sus beneficios, pero conociendo su trabajo y dedicación, seguro que lo conseguirán. Armas Fernández es hijo de D. Antonio Armas Curbelo, fundador de la compañía en 1941 y la saga continuará con su nieto, D. Antonio Armas Mead, que en estos momentos ostenta el cargo de vicepresidente del grupo. Por lo que tenemos una Naviera Armas para rato. Desde esta página web, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, “MUCHAS FELICIDADES Y MUCHAS GRACIAS”.

EL MARTES 31 CONFERENCIA: LOS SEGUROS MARÍTIMOS HOY, CONFIGURACIÓN INTERNACIONAL Y LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

La Federación Canaria de Operadores Logísticos (FECOL), nos informa que el próximo martes día 31 de este mes de octubre, sobre las 12:30 horas y en el salón de actos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, se impartirá la conferencia “LOS SEGUROS MARÍTIMOS HOY, CONFIGURACIÓN INTERNACIONAL Y LEY DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA”, que impartirá el especialista D. José María Alcántara, árbitro marítimo en Panamá y Londres. FECOL nos indica que, para confirmar la asistencia, se ruega comunicarlo en: info@fecol.org

La misma, organizada por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y la Federación Canaria de Operadores Logísticos, donde el Sr. Alcántara hablará de los esfuerzos por fomentar los métodos alternos de resolución de conflictos y evitar acudir a la justicia tradicional, Este proceso de arbitraje tarda de 6 a 8 meses, mientras que el sistema tradicional de la justicia, oscila entre 6 a 9 años y en el sector marítimo, el tiempo es dinero. Panamá es considerada importante para la resolución de conflictos tal como ocurre en Londres, Singapur o Nueva York, pero depende de la ley, los árbitros y la forma en que se realicen los procesos, generando confianza entre los usuarios.

José María Alcántara, árbitro internacional y especialista en arbitraje marítimo, hablará de las ventajas que tiene para el país y que hace que pueda ser atractivo para los arbitrajes como son: la ubicación geográfica, el idioma (español-inglés), la conectividad aérea. En la mediación o arbitraje, el presupuesto debe ser siempre predecible y el conferenciante, hará un análisis comparativo de los costos que tendrán los centros de arbitrajes reconocidos a nivel mundial, indicando la propuesta panameña ofrece la alternativa menos costosa. Mientras que a Panamá le conviene desarrollar los métodos alternos de resolución de conflictos porque el país gana con la llegada de los árbitros en hospedaje, turismo, contratación de personal, etc.

 

 

¿QUÉ FUE DEL PUERTO DE LANZAROTE?

Por Silvia Fernández CANARIAS 7: A cara descubierta.

«Ibarra reclamó la unidad de los puertos esta semana con motivo de la entrega de los premios Puertos de Las Palmas. Y es que la secesión de Arrecife está en ‘stand-by’ pero sigue sin resolverse».

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, aprovechó la  entrega de los premios Puertos de Las Palmas esta semana para solicitar unidad en los puertos, tanto a nivel interno -entre los distintos operadores- como externo –entre las distintas terminales portuarias-. Y es que aunque la petición de segregación de Lanzarote de la Autoridad Portuaria se encuentra en modo stand-by el problema sigue sin resolverse. Hace ahora justo un año que la Autoridad Portuaria remitió a Puertos del Estado un informe en el que detallaba las consecuencias negativas de una independencia del puerto conejero del organismo provincial. Encarecimiento de los servicios, caída de la actividad e imposibilidad de mantener su estructura organizativa fueron algunas de las razones que recogía el documento, que hoy duerme el sueño de los justos en algún cajón de una mesa olvidada de Puertos del Estado.

José Llorca colocó entonces contra las cuerdas a la Autoridad Portuaria y a su presidente, al que no dejó más opción que posicionarse. Éste, basándose en el criterio técnico y la opinión de los operadores portuarios de Arrecife rechazó la independencia. El famoso informe generó mucha polémica y colocó a Ibarra en el punto de mira en un momento complicado políticamente, cuando ya eran evidentes las desavenencias entre el PSOE y CC en el Gobierno de Canarias. Llegó un momento que parecía que aquello iba encaminado al desastre, casi como ahora con Cataluña (salvando las distancias, claro, puesto que hablamos de cuestiones muy distintas). Pero de repente y sin mayor razón todo se detuvo. Algunos sostienen que la respuesta de Puertos del Estado a la secesión es negativa y que por ello, sus defensores han optado por estar calladitos. No se descarta, sin embargo, que en algún momento y como arma política el asunto vuelva a la palestra y a llenar páginas de periódico.

CANARIAS Y MARRUECOS: LÍNEA FUERTEVENTURA-­TARFAYA

Las autoridades marroquíes y canarias han comentado que la línea Puerto del Rosario – Tarfaya, que duraría una tres horas, será un lugar de desarrollo para CANARIAS Y MARRUECOS y la creación de puestos de trabajo y mucha riqueza y el deseo del comienzo, lo antes posible,  de esta nueva línea. Estos comentarios se han realizado en las meas de trabajo realizadas en el Sexto Salón de Logística y Transporte (SALT) y relacionadas con la integración Canarias-­África, organizado por la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, con colaboración con el Clúster Canario de Transporte y Logística: “Este puente permitirá, además, eliminar el tráfico rodado en el eje sur de España y Europa Central, así como consolidar el papel indiscutible de Canarias y de Fuerteventura como área logística de África hacia Europa y América, lo que potenciará el papel del archipiélago como plataforma tricontinental y destino final de inversiones extranjeras”.

En la mesa intervinieron Pablo Martín Carvajal, Director general de Asuntos Económicos con África del gobierno canario, que actuó de coordinador y que manifestó que las magníficas oportunidades de negocio que ofrecería este sector  comercial para las empresas canarias, especialmente a las dedicadas a actividades relacionadas con la logística, energías renovables, agricultura y también de desarrollo turístico, y para ello se están haciendo una serie de inversiones; Mohamed Salem Bahia, presidente del Consejo Provincial de Tarfaya, indicó que el puerto de Tarfaya cuenta con unas instalaciones modernas, donde el gobierno marroquí ha inverido con 50 millones de euros y que servirá para acoger la conexión entre ambas regiones; Marcial Morales, presidente del Cabildo de Fuerteventura, quien leyó un manifiesto en defensa de esta línea y solicitó a los gobiernos de Marruecos y de España «que faciliten los trámites que hagan realidad el inicio, en un corto espacio de tiempo, de la vital conexión marítima entre Puerto del Rosario y Tarfaya». y Juan Jesús Rodríguez, presidente de la Comisión de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Fuerteventura. Todos, pendientes de las autorizaciones, valoraron positivamente esta iniciativa que supondrá, como se hizo en el año 2008, unas extraordinarias relaciones económicas y sociales entre Canarias y Marruecos, por lo que es necesario el  restablecimiento de la línea marítima  Tarfaya-Puerto del Rosario.

Los empresarios sólo observan ventajas en esta línea, además de contribuir con el desarrollo económico del puerto y el lugar que ocuparán Marruecos y Canarias en el comercio marítimo, con navieras privadas e internacionales y  la creación de puestos de trabajos, no sólo directos sino indirectos. Para ellos se han mejorado los puertos a través de diferentes obras, así la ampliación del muelle de Tarfaya se realizaron en durante varios años y, ya están finalizadas, se ha permitido un calado para el atraques de grandes barcos y solo falta el acuerdo con una naviera para que asuma el servicio. Al mismo tiempo indican que también se beneficiarían los tráficos de mercancías, desde estos puertos hacia Europa, así el puerto de Puerto del Rosario ya tiene unas instalaciones e  infraestructuras adecuadas para atender el tráfico marítimo a terceros países, pues a pesar del intenso tráfico que hay en Canarias, las líneas con África son escasas.

ESTUDIO DEL MAR EN LA PALMA, CAMINO DEL HIERRO, EN EL ÁNGELES ALVARIÑO, TRAS LOS ENJAMBRES SÍSMICOS RECIENTES

Hace unos días estuvimos en el Centro Oceanográfico de Canarias del Instituto Español de Oceanografía, con motivo de las jornadas de “Puertas abiertas”, hablamos con su director, D. Luis J. López Abellán y pasamos una tarde con el Dr. D. Eugenio Fraile Nuez, Doctor en Ciencias del Mar (Oceanografía Física) y coordinador científico del proyecto  Vulcano II. Fue una tarde inolvidable y como nuestra página web Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, al ser un medio formativo y con el fin divulgar lo que se está haciendo en nuestras aguas, hacemos un amplio reportaje del ESTUDIO DEL MAR EN LA PALMA, CAMINO DEL HIERRO, TRAS LOS ENJAMBRES SÍSMICOS, con los comentarios también de Dª María José Blanco, la directora en Canarias del Instituto Geográfico Nacional y publicado el pasado 22 de octubrepor Vicente Pérez. DIARIO DE AVISOS:

BUQUE OCEANOGRÁFICO ÁNGELES ALVARIÑO: I.M.O.: 9524645

El mar cubre gran parte de Canarias. De hecho, lo que emerge de las islas es solo una porción de los enormes edificios que han construido los volcanes desde el fondo del océano, a más de 3 kilómetros de profundidad desde la superficie. Trece científicos y 16 tripulantes inician este fin de semana a bordo del buque oceanográfico español Ángeles Alvariño, del Instituto Español de Oceanografía (IEO), una nueva campaña del proyecto Expedición Vulcano II, en la isla de El Hierro, que durante 15 días dos veces al año visita las aguas de la Isla del Meridiano para hacer un seguimiento de la zona donde ocurrió la erupción submarina frente a la Restinga en el año 2011. Pero en esta ocasión, a petición del comité de seguimiento del Pevolca (Plan Especial de Protección Civil y Atención de Emergencias por riesgo volcánico en la Comunidad Autónoma de Canarias), el buque se desviará antes para tomar muestras durante dos días en las aguas del sur de La Palma.

En la expedición participan el IEO, el IGN, el Instituto Geológico y Minero de España (IGME), el Instituto Vulcanológico de Canarias (Involcan) así como el grupo Quima-Iocag de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y la Universidad de La Laguna. Tanto Fraile como Blanco subrayan que la toma de muestras en La Palma no obedece a ninguna señal en el mar de un proceso eruptivo en curso, ni a que se espere una inminente erupción, sino a que desde el comité científico del Pevolca, tras los enjambres sísmicos recientes, se ha considerado conveniente aprovechar que el buque se encuentra en Canarias para “definir en La Palma el nivel base de las propiedades de las aguas”. Así, los científicos estudiarán la temperatura, la conductividad, la presión, la salinidad, el pH, el dióxido de carbono, la alcalinidad, los gases nobles, o la conductividad de la columna de agua, la presión, la fluorescencia, la turbidez, el oxígeno disuelto ...

DR. D. EUGEDIO FRAILE NUEZ

En el caso actual de la isla Bonita, como también en Tenerife, “hay que tener en cuenta que puede haber muchos enjambres sísmicos y no pasar nada; lo que sí podemos es adelantarnos en el tiempo a una erupción gracias al instrumental”, como ocurrió en la isla del Hierro, cuyos movimientos fueron en julio y fue el 10 de octubre cuando comenzó la erupción submarina, llamada posteriormente, el “volcán Tagoropor eso, lo mejor es la prevención y el seguimiento científico. El Ángeles Alvariño, es el buque que ayer pudo visitar DIARIO DE AVISOS, está al mando del capitán Antonio Álvarez y está dotado del instrumental necesario para llevar a cabo investigaciones de oceanografía física, química, geológica y pesquera. El coste diario de mantener el buque es de unos 9.500 euros, y dispone de una autonomía de navegación de un mes. Genera su propia agua y recicla gran parte de sus residuos.

En cuanto a la erupción de El Hierro, tanto Blanco como Fraile fueron testigos de excepción y protagonistas, desde el principio, del estudio científico de este episodio volcánico que comenzó en octubre de 2011 y se dio por finalizado en marzo de 2012. Estaban a bordo Ramón Margalef, y pudieron ver el mayor evento de burbujeo del volcán en el mar; Por aquella época, la erupción causó mortandad de organismos marinos por falta de oxígeno, acidificación del agua y  el  aumento de temperatura, nada menos que 18 grados por encima de lo normal, que contrasta con el momento creador de ahora, rápida regeneración del medio marino, tanto en flora como en fauna, por la emisión de nutrientes, así como hierro bioasimilable, que es un elemento fundamental para la vida.

EL SR. FRAILE , MUESTRA UNA ROCA DEL VOLCÁN "TAGORO" (EL HIERRO)

Información-Resumen, obtenidos de lo publicado en los diferentes medios del archipiélago esta última semana

NUESTROS PUERTOS (3), ESTA SEMANA SE HABLÓ ...
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 3: LA ENTRADA EN EL DIQUE SUR DE LA DÃRSENA DE ANAGA

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 3:...

Enviado el Domingo 26 de Junio del 2022
Leer Más...
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 2: LA TRAVESÃA, AYUDADO POR EL TENERIFE Y EL CANARIAS

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 2: LA ...

Enviado el Sábado 25 de Junio del 2022
Leer Más...

PRIMERA ESCALA EN S. CRUZ DEL CRUCERO SEABOURN VENTURE

PRIMERA ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE DEL CRUCERO DE EXPEDICION DE ULTRA LUJO “SEABOURN VENTURE” (IMO 9862023): Procedente del puerto...

Enviado el Martes 26 de Marzo del 2024
Leer Más...
HA ENTRADO EN SANTA CRUZ DE TENERIFE EL CARNIVAL FIRENZE

Comparativa del barco como COSTA FIRENZE, (04-12-2022) y como CARNIVAL FIRENZE (23-03-2024) EN SU VIAJE DE POSICIONAMIENTO CADIZ-LONG BEACH (EEUU),...

Enviado el Sábado 23 de Marzo del 2024
Leer Más...
DESDE MI AZOTEA, S/C DE TENERIFE, 20 DE MARZO DE 2024

DESDE MI AZOTEA (S/C DE TENERIFE, 20-03-2024): ARRIBADA A PUERTO DEL GASERO “BW TUCANA” Y DEL MERCANTE “FAGELGRACHT” Y NAVEG...

Enviado el Miercoles 20 de Marzo del 2024
Leer Más...

Accumar