NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 13 Esta semana se habló ....

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 13.

1.- EL IBI EN EL PUERTO DE LAS PALMAS, EL MÁS CARO DE ESPAÑA Y LOS EMPRESARIOS DE LA LUZ, MOLESTOS POR EL ‘NO’ DEL TRIPARTITO A BAJARLO.

DÍA DE LA FIRMA DEL TRIPARTITO MUNICIPAL, CAOS PARA LAS PALMAS

Promesas  incumplidas del PSOE, Las Palmas de Gran Canaria Puede y Nueva Canaria, de hace 23 meses, dijeron que sí en el pleno de enero de 2016, al que era Presidente de FECOL, hoy Presidente de Honor, D. José Juan Rodríguez Castillo: Museo Marítimo de Las Palmas, Reducción del IBI en el puerto, la Guagua interna y el Jardín Infantil y las patronales del Puerto, disgustados y decepcionados, hoy con el tema del IBI, indicando que al existir “superávit” en la gestión municipal y superada la crisis económica, el Ayuntamiento debe disminuir el mencionado impuesto para poder competir, acuerdo que no tomó el gobierno municipal, en el pleno Ordinario del pasado 29 de diciembre, rechazando la moción presentada por el grupo de Ciudadanos, de rebajar el IBI portuario de 1,3 actual al 1,15 y que sólo contó con el apoyo del Partido Popular. El concejal de Ciudadanos D. Javier Amador comentó que para las próximas elecciones llevarán en su programa la rebaja del IBI en el Puerto, a un tipo  impositivo del 1,1, para progresivamente, estudiar si pueden llevarlo al 0,6.

Hace tres domingos, en la separata número 9, Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, felicitaba en indicaba que había que tomar ejemplo al resto de los políticos, por presentar mociones como la que nos trata y que sirvan para mejorar económicamente, en este caso el puerto de Las Palmas, pero nos hemos quedado boquiabiertos ante tal rechazo, siendo las TASAS ACTUALES, LAS MÁS CARAS DE LOS PUERTOS DE ESPAÑA, que desde 2009, se subió del 0,6 al tipo actual, de un gobierno tripartito, que como en Madrid y Barcelona, lo único que hacen, es hundir más a la capital de Las Palmas de Gran Canaria. SCTmP: “En España se sigue haciendo una mala política, no evolucionamos, no maduramos y todo lo que sea una propuesta de cualquier grupo, sea interesante y positiva para la ciudad, la oposición, en este caso el tripartito municipal de Las Palmas, lo rechaza”. Ya saben lo que tienen que hacer los votantes en las próximas elecciones. Indicar que al pleno asistieron por la parte empresarial, entre otros, D. José Juan Rodríguez Castillo, histórico del puerto de La Luz y de Las Palmas y que representaba al Foro Portuario; D. Juan Carlos Núñez, presidente de ASOCELPA, Dª. Elena García, gerente de FEDEPORT y D. Manuel de León, en representación de FECOL, que hicieron la siguiente valoración de lo ocurrido:

D. JOSÉ JUAN RODRÍGUEZ CASTILLO, (FORO PORTUARIO)

El Sr. Rodríguez Castillo de "Foro Portuario", indicó con un tono “sarcástico” que, tendrá que pedirle un milagro a la Virgen del Pino y es que el Ayuntamiento no cumple sus promesas: “la línea de las Guaguas Municipales por dentro del puerto, el Museo Marítimo de Las Palmas, la Escuela Infantil y ahora la rebaja del IBI”. También comentó que el tipo impositivo actual repercute y mucho en la cesta de la compra. El representante del Foro Portuario de Las Palmas hizo ejemplos aclaratorios del tipo de tasa que existe en estos momentos en los puertos de España, así el puerto de Barcelona tiene un 0,6%; los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Algeciras o Valencia no pasa del 1,1, tasa que se pedía para Las Palmas; los puertos de Tánger, Marruecos y Sines, en Portugal, o no tienen impuesto o es del 0,4 en el segundo caso, por lo que se demuestra que el puerto de La Luz tiene uno de los tipos impositivos más altos de la zona. El Sr. Carlos Núñez de ASOCELPA, muy disgustado con la decisión tomada por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, indicaba que tenía muchas esperanzas en su aprobación e indicó su pesar, que se tiene una doble imposición, pues los empresarios pagan por cánones y tasas, y ante la situación boyante del Ayuntamiento, era el momento de bajar el IBI y no tiene sentido que se mantenga.

D. JUAN CARLOS NÚÑEZ, PRESIDENTE DE "ASOCELPA"

Por su parte, D. José Juan Ramos de FEDEPORT, entiende que se tiene todo el derecho para un IBI inferior, tanto por lo todo lo que aportan como por los servicios que dan,  cree que el ayuntamiento tiene  suficientes impuestos ahora, y debe apoyar al sector empresarial del puerto, al menos en la propuesta de Ciudadanos. Es partidario a tener una reunión con los dirigentes del Consistorio  para que vean la realidad del puerto. Indicó que, ahora que se está prácticamente fuera la crisis y el ayuntamiento está más que saneado, entiende que es el momento de la revisión del IBI, pues el  crecimiento de las empresas también beneficia a los habitantes de la capital. D. Manuel de León de FECOL, consideró que el Ayuntamiento tiene una visión “muy pobre” del Puerto y ha vendido una idea equivocada de la situación económica del sector en La Luz y que el puerto es “jauja”, cuando en realidad la situación es bastante grave, y recordó que el PSOE antes de las pasadas elecciones, había acordado  crear una concejalía de Puertos para defender los derechos, que 70.000 personas esta relacionadas directa e indirectamente con el puerto. Los empresarios son también ciudadanos, pero se ve que los partidos no viven ni conocen el puerto.

D. JOSÉ JUAN RAMOS, DE "FEDEPORT"

LOS TITULARES:

JOSÉ JUAN RODRÍGUEZ

 “Tendremos que pedirle un milagro a la Virgen del Pino para ver cambios”

JUAN CARLOS NÚÑEZ

“El Consistorio está en superávit y nuestro objetivo es volver a los niveles precrisis”

JOSÉ JUAN RAMOS

“Están en una situación financiera estable y es momento de revisar el IBI”. “Este tipo impositivo repercute en una cesta de la compra más cara”. “Tenemos una doble imposición de tasas y cánones que nos repercute para mal”. “Tenemos derecho a tener la menor tasa posible, ya tenemos impuestos suficientes”.

MANUEL DE LEÓN

“La Autoridad Portuaria da a entender que somos jauja, pero no es así”. “El Ayuntamiento tiene una visión pobre del Puerto, somos también ciudadanos.

PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

2.- PRÁCTICOS DE VALENCIA Y TENERIFE VISITAN EL PUERTO DE RÓTTERDAM.

En noviembre, representantes de Prácticos de Valencia y la Corporación de Prácticos de Santa Cruz de Tenerife junto con un equipo de Amura Pilots, solución tecnológica para la gestión integral del practicaje, se desplazaron hasta el puerto de Rotterdam invitados por Nederlands Loodswazen, la organización marítima que gestiona el practicaje en todos los puertos holandeses e integra a 425 prácticos registrados que operan más de 90,000 maniobras náuticas anualmente. La jornada se desarrolló en dos sesiones. Durante la primera, D. Juan Pedro Morales, presidente de la Federación Nacional de Practicaje y Práctico de la Corporación de Prácticos de los Puertos de Santa Cruz de Tenerife, expuso las diferencias y similitudes entre los modelos de practicaje de los Países Bajos y España.

En la segunda sesión se trataron los diferentes modelos de gestión del practicaje y digitalización de la operativa. El jefe de Tráfico Marítimo de Prácticos de Valencia, Gerardo Álvarez, expuso el proceso que ha supuesto la transformación digital de la corporación tras la implementación de Amura y los aumentos experimentados en eficiencia y calidad en el servicio.

D. JUNA PEDRO MORALES, PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN NACIONAL DE PRACTICAJE

La organización holandesa se mostró interesada y felicitó por la sencillez del modelo de gestión y los indicadores logrados por sus homólogos españoles. Asimismo, Silvia Linssen, responsable de calidad de Nederlands Loodwazen, presentó a ambas corporaciones españolas el modelo de gestión de calidad en el practicaje (ISPO) cuya aplicación en Europa está experimentando un crecimiento importante en los últimos años, como también lo está haciendo el uso de la tecnología en el practicaje por parte del colectivo de Prácticos holandeses. La jornada concluyó con la celebración de una cena conjunta, en la que se cimentó el establecimiento de nexos de colaboración permanentes entre los participantes.

PUERTO DE RÓTTERDAM

3.- LA CHAPUZA KIESSLING CON EL ACUARIO

Escrito por: Francisco J. Chavanel @ElEspejoCanario

Como es normal, el Monarca detectó la emboscada y se quitó de en medio, pretextando que sólo venía al Foro, lo cual era rigurosamente cierto, mientras los JKiessling, por si fuera poco, se sintieron heridos en su vanidad por lo que ellos deniminaron el "deesprecio real".

1.- El ‘desprecio real’ a la inauguración de una instalación ilegal

Presiones a la Casa Real hubo unas cuantas con motivo de la última visita del Rey don Felipe VI con motivo de la inauguración del Foro Turístico de San Bartolomé de Tirajana a mediados del pasado mes de diciembre. Empresarios que se “pelearon” por alojarlo, empresarios que se “pelearon” para almorzar con él en lo que al final fue casi un acto privado, instituciones que echaron un pulso por ver quién se sentaba más cerca…, pero sin duda nadie sintió en sus carnes la visita de la decepción como la familia Kiessling. Alguien les hizo creer que tenía influencia suficiente como para persuadir al Rey a que se quedara dos días más en Gran Canaria para inaugurar el Poema del Mar, o el Acuario de Las Palmas capital, como prefieran. Este Rey no vive una existencia tarambana como su padre. Toma precauciones constantemente. Tiene cuidado de aquellos que le rodean, con aquellos que pretenden rodearlo, de los que quieren sacarse fotos en situaciones peligrosas. Por eso pide dossiers constantemente. Biografías, currículum, pasado y presente en los tribunales, negocios en marcha y negocios fracasados o a punto. Es difícil cogerlo en un renuncio. Los Kiessling pretendían, nada menos, que Felipe VI inaugurase una instalación ilegal, un acuario que carece de permiso por parte de Industria (Consejería del Gobierno de Canarias), sin energía eléctrica (Endesa no le instalará la luz  hasta que la familia de origen alemán no termine los correspondientes trámites burocráticos), sin licencia de apertura por parte del Ayuntamiento de Las Palmas de GC, pues depende de todo lo demás para dar su visto bueno. Como es normal el Monarca detectó la emboscada y se quitó de en medio pretextando que sólo venía al Foro, lo cual era rigurosamente cierto, mientras los Kiessling, por si fuera poco, se sintieron heridos en su vanidad por lo que ellos denominaron el “desprecio real”.

2.- Los ‘canariones’ no nos quieren

Los Kiessling, tanto el padre Wolfgang, como su hijo Cristoph, suelen tener palabras poco amables para aquellos que no colaboran sumisamente con sus intereses. En Tenerife son ellos precisamente los reyes. Tienen a la clase política metida en el bolsillo, la menean a capricho, seguros de que pueden conseguir lo que quieren cuando ellos quieran. Últimamente les ha dado por decir que “los canariones no nos aprecian”, lo cual no deja de ser una estupidez como otra cualquiera. La sociedad tinerfeña está gobernada claramente por la clase política, es con ella con la que hay que transar, ponerse de acuerdo y actuar. Todo es muy sencillo. En Gran Canaria, en cambio, la clase política habita en una atomización permanente, con abundancia de pactos entre partidos de distintas creencias, una especie de convulsión reiterativa que la sufren los ciudadanos y los empresarios. En esa isla nada es blanco ni nada es negro, no hay un comandante en jefe ni hay un camino recto que seguir. Acuario Poema del Mar el 17 de diciembre con las autoridades. Todos sabían que faltaban los permisos de luz. Así y todo entraron en las instalaciones. (Foto web del Acuario).

Regar las plantas como en Tenerife no es suficiente. En Gran Canaria hay que regar plantas y cardones, y ni así las cosas salen. Los francotiradores se apostan en cada lado de la carretera, las discusiones son libres y vehementes, hay gentes que están a favor del Siam Park o del Acuario, o al contrario, y casi todas, en su mayoría, desarrollan aquello que piensan gratis total. Es una sociedad fuertemente ideologizada, y donde hay ideologías hay religiones, iglesias, palabras gruesas, orgullos desmedidos y, en ocasiones, sacrificios mortales. Pero, ¿a quién se le ocurre invitar al Rey de España a que inaugure el Acuario siendo esta -todavía- una obra ilegal?… Nuestras autoridades, con esa liviandad que la ultraperificidad les ha dado, inauguraron el día 17 de diciembre, en un acto sólo para ellos, en comandita y en armonía, todos convenientemente amnestesiados no fuera ser que los Kiessling no pudiesen abrir antes de fin de año y así no haber computado la inversión (unos 60 millones de euros) en la RIC del año 2017, algo no inaugurable por cuanto ni los peces tenían permiso para nadar.

3.- Los permisos no están al día porque los Kiessling no han hecho los deberes

He aquí la razón esencial de todo este disparate, la RIC. Es la Reserva de Inversiones lo que saca a los Kiessling de su lugar de confort, obligados por ganancias multimillonarias que si no se invierten se las queda el Estado en su mayoría. En ese instante los canariones “sí los querían”. Los dejaron de querer cuando empezaron a mostrar deseos garantistas, cuando les permitieron la feria de las vanidades el día de la inauguración, cuando las autoridades locales les dijeron: así, hermano, no puedes abrir. No puedes saltarte el papeleo, no puedes dejar de cumplir determinadas responsabilidades que son primordiales para que el acuario funcione adecuadamente; no puedes tener a los animales de cualquier manera sin que los técnicos hayan resuelto los sistemas de calefacción; no se puede transportar a un tiburón a punto de romperse el cable que lo sostenía a la grúa del barco, con el escualo mostrando el morro, completamente asustado sintiéndose en el aire y no protegido, a punto de que sucediera una desgracia en pleno puerto un día después del desfile de autoridades… No se le puede exigir luz a Unelco/Endesa si antes no cumples con la ley. No puedes anticipar que abrirás al público el día 20 de diciembre si el acuario es una trampa para los curiosos que deseen verlo. Ni dudosamente el día 8 de enero, porque estás corriendo, a salto de mata, dando el coñazo permanentemente a la Consejería, mientras los temas de seguridad de fondo, los concernientes al hábitat marino, y a un montón de cuestiones técnicas de calado, no se resuelven de forma coordinada y tranquilizadora para los ciudadanos.

CRISTOPH Y WOLFGANG KIESSLING

Es una chapuza marca Kiessling. Nada en lo que tenga que ver ni el Gobierno de Canarias, ni el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, ni el Cabildo de Gran Canaria, ni Unelco/Endesa, ni los “malditos canariones”, ni, por supuesto, la Casa Real. Nadie tiene la culpa de este retraso salvo ellos, con sus superurgencias, sus ultimátums, y su falta de ubicación en la realidad. Por una vez la garantía teutona no es tal. A la clase política no se le puede pedir más: han estado colaborativos como nunca, sean quienes sean las instituciones implicadas. Si la caja registradora del dinero todavía no ha empezado a brillar para los Kiessling la culpa es sólo de ellos. Probablemente la chapuza también alcance su RIC. Una reciente sentencia dice que no hay RIC en el año equis si no se materializa en ese año equis. No vale materializarla en otro año, y estamos, evidentemente, en otro año. Esa RIC es del año 2018, cuando abra las puertas el ingenio marino, y yo ahí, en ese asunto concreto, no garantizo si están incluidos dentro de los cuatro años que la ley les otorga como plazo de protección. Hacienda sabrá, que para esas cosas no tienen miramiento alguno. Y Hacienda, al contrario que los Kiessling, no tiene prisa alguna. Tiene sangre fría como los peces del Acuario y su cursi apellido: “poema del mar”.

FOTO DE FAMILIA DE LA "INAUGURACIÓN DEL ACUARIO"

4.- A) SANEAMIENTO EN LOS MÁRMOLES DE ARRECIFE. B) EL SENADOR JOEL DELGADO GARANTIZA QUE HABRÁ CONEXIÓN PORTUARIA PENINSULAR Y CRITICA QUE LOS RESPONSABLES INSULARES NO LEYERAN LOS PLIEGOS.                                                

Canarias 7, 21 de diciembre de 2017

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE LOS MÁRMOLES

A.- CON SANEAMIENTO EN LOS MÁRMOLES

La Autoridad Portuaria de Las Palmas, para dar cumplimiento a la normativa vigente, ha desarrollado una red de saneamiento en Los Mármoles, «que dará servicio a las concesiones existentes y a las futuras en el muelle comercial». Para tal fin se diseñó una sistema compuesto por tramos formados por una red de gravedad y tramos de impulsión. En este contexto se han instalado cuatro estaciones de bombeo que garantizan el servicio a todo el recinto portuario. El punto de conexión de esta nueva red de saneamiento se encuentra en el punto de la red general, tal y como se tramitó con Canal Gestión Lanzarote. Las obras, cuya recepción se llevará al próximo consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas previsto para este viernes, se licitaron en su momento por 654.090,64 euros, siendo adjudicadas por 466.628,25 euros. Cabe añadir que Puertos de Las Palmas también está efectuando otras actuaciones de mejora en Arrecife, «como la primera fase en la zona de maniobras del muelle de los Mármoles entre el bolardo uno y el diez y, la segunda fase del vallado de la zona de operaciones», según fuentes oficiales consultadas

B.- EL SENADOR JOEL DELGADO GARANTIZA QUE HABRÁ CONEXIÓN PORTUARIA PENINSULAR Y CRITICA QUE LOS RESPONSABLES INSULARES NO LEYERAN LOS PLIEGOS.                                              

El senador insular, Joel Delgado (PP), desmintió ayer que el concurso público de conexión marítima con suelo peninsular no incluya enlaces con puertos de Lanzarote y Fuerteventura. Acusó a los responsables de los cabildos de no haberse leído el pliego, pero no garantizó que se declaren servicio esencial. Para el senador del Partido Popular (PP), los presidentes de los cabildos de Lanzarote, Pedro San Ginés, y Fuerteventura, Marcial Morales, acompañados de los alcaldes de Arrecife, Eva de Anta, y de Puerto del Rosario, Nicolás Gutiérrez, cometieron el pasado martes un “error de bulto”, al acusar al Estado de no incluir en el concurso público de licitación de la conexión naval de Canarias con la Península, el enlace directo con los puertos de Lanzarote y Fuerteventura. Según apreció el senador, que no tardó ni 24 horas en salir a responderles, «o bien no se leyeron los pliegos, o lo que querían era confundir a la opinión pública», aseguró, «como se puede leer en las cláusulas 16 y 18 del pliego».

El presidente de Puertos del Estado flanqueado por el senador por Lanzarote y el presidente del Cabildo

De este modo el senador difundió a la prensa copias de dichos pliegos en los que figura que se evaluará con 38 puntos sobre 100, la inclusión del servicio que incluya conexiones directas con los puertos de Arrecife, Puerto del Rosario y La Palma. Para Delgado, sin embargo, lo que todavía no está garantizado, que es lo realmente importante, es que el Estado modifique el Real Decreto 1516/2007 e incluya a los puertos de estas dos islas y al de La Palma, como servicio público esencial, como ocurre con otros puertos de Baleros, algo que el senador no se atrevió a garantizar, aunque dijo que ya ha hecho gestiones y es optimista. SIN DAR GARANTÍAS: El senador salió en tromba a criticar a los responsables de los cabildos de las islas, pero no se atrevió a asegurar que se declarará a los puertos de Lanzarote, a Palma y Fuerteventura servicio público, como en Baleares.

PUERTO DE ARRECIFE DE LANZAROTE (LOS MÁRMOLES)

5.- LA GOMERA, SE ANIMA CON LOS CRUCEROS, EN ESTE COMIENZO DE AÑO.

El puerto de San Sebastián de la Gomera, integrante de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, registrará este año un movimiento superior al 2017,  y como ejemplo esta primera semana del año que atracarán 6 cruceros: el día 1, abrirá el año el MV MAGELLAN, el 2, MEIN SCHIFF 2, el 3 el THOMSON DREAM, el 5 dos cruceros, el AIDAprima y el HORIZON y el día 7, el OCEAN MAJESTY, todo un éxito de los rectores de Puertos de Tenerife, que era impensable hablar de esto hace un par de años. También mucha parte de la culpa de este éxito de los cruceros, se debe al Cabildo Insular de la Gomera y al frente su presidente D. Casimiro Curbelo con su renovación, en la estrategia promocional y acercar al turista la cultura, la gastronomía, los valores naturales y el conjunto de actividades que oferta La Gomera, objetivos que busca conseguir en la nueva campaña de dinamización la institución Insular. Esta iniciativa persigue consolidar este segmento turístico que ha experimentado un crecimiento constante en los últimos años, y que ha posicionado a los puertos gomeros como uno de los destinos preferidos para navieras y cruceristas.

DÍA 1 DE ENERO.- MV. MAGELLAN: Tonelaje: 46.052 gt.  Propulsión: (2) Sulzer 7RLB66. Número IMO: 9636955. Dimensiones: 222 x 30 m, siendo su calado de 7,76 m. Astillero: Aalborg Vaerft A/S, en Aaborg. Año: 1985.

DÍA 2 DE ENERO.- MEINSCHIFF 2: Tonelaje: 77.302 gt  Propulsión:  (2) N 9L48/60 + (2) MAN 6L48/60 Número IMO: 9106302 Dimensiones: 237 x 36 m, siendo su calado de 8,5 m. Astillero: Jos. L. Meyer Werft GmbH, ( Pappenburg) Año: 1997.

DÍA 3 DE ENERO.- THOMSON DREAM: Tonelaje: 54.763 gt. ropulsión: (2) B&W 10L55GB. Número IMO: 8407735. Dimensiones: 300 x 37,6 m, siendo su calado de 8,2 m. Astillero: Jos L. Meyer GmbH & Co., ( Papenburg ). Año: 1986.

DÍA 5 DE ENERO.- AIDAprima: Tonelaje: 125.772 gt. Propulsión:  (2) MAN-B&W 9L40/54 + (2) MAN-B&W 6 L40/54. Número IMO: 9636955. Dimensiones: 300 x 37,6 m, siendo su calado de 8,2 m. Astillero: Mitsubishi Heavy Industries en Tokio, (Japón). Año: 2012.

Y el HORIZON Tonelaje: 47.427 gt. Propulsión: (2) MAN-B&W 9L40/54 + (2) MAN-B&W 6 L40/54. Número IMO: 8807088. Dimensiones: 208 x 29 m, siendo su calado de 7,3 m. Astillero: Jos. L. Meyer GmbH & Co., (Papenbrug). Año: 1965.

DÍA 7 DE ENERO.- OCEAN MAJESTY: Tonelaje: 10.417 gt. Propulsión: (2) Wärtsilä 16V32D. Número IMO: 6602898. Dimensiones: 136 x 19,2 m, siendo su calado de 6,4 m. Astillero: Unión Naval de Levante S. A., en Valencia,  Año: 2012.

Los datos de los barco, facilitados por Baixamar

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