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NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 12 Esta semana se habló ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 31 de Diciembre del 2017

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 12.

UN ABRUMADOR ´”ÉXITO” EN LA EDICIÓN XXIV DEL CONCIERTO DE NAVIDAD, “PUERTOS DE TENERIFE”, CON EL ESTRENO ABSOLUTO DE “LA LEYENDA DE GARA Y JONAY”.

El CONCIERTO DE NAVIDAD DE PUERTOS DE TENERIFE alcanzó su XXIV edición, con el estreno absoluto de la “LEYENDA DE GARA Y JONAY”, obra que con música de Emilio Coello, con textos de Benito Cabrera y que fue interpretada por la Orquesta Sinfónica de Tenerife y Los Sabandeños, con un número importante de solistas y silbadores.  Esta obra, manifiesta como versión canaria del arquetipo del triunfo del amor sobre las convecciones sociales; la leyenda cuenta la desafortunada historia de amor de Gara, princesa gomera, y Jonay, hijo de un Mencey tinerfeño, cuya relación fue prohibida por sus padres tras la profecía de un adivino que predijo que su amor traería desgracias en forma de fuego y lava. A pesar de la prohibición, los enamorados volvieron a verse y, al sentirse acorralados, afilaron una lanza por ambos extremos, la apoyaron entre ambos y se fundieron en un abrazo que acabó con sus vidas para siempre. Una versión canaria de Romeo y Julieta o de Los Amantes de Teruel. El bosque en el que transcurre la leyenda es el hoy reconocido Parque Nacional de Garajonay. También  supone la incorporación a la música clásica de elementos tan identificativos como el tambor, las chácaras, el silbo gomero, el sonido del bucio, el Tajaraste también gomero e instrumentos de cuerda como el laúd.

Comenzó el concierto la ORQUESTA SINFÓNICA DE TENERIFE (OST), dirigida nuevamente por D. VÍCTOR PABLO PÉREZ, interpretando los populares ballets de Chaikovsky “El lago de los cisnes” y “El Cascanueces” y la Marcha de Tempo di marcia viva, para posteriormente pasar al plato fuerte del concierto, el estreno de la “LEYENDA DE GARA Y JONAY”, dividida en tres actos: I.- Canción al mar; En ambas islas y Los siete chorros. II Fiesta del Beñesmen; Maguec; Arribaron los Menceyes; Quiero arraigar en tu piel y Echeide. III Amor imposible; La distancia que nos une; Océano inquietante; Reencuentro; Aprésenlos; El sueño de Gara y Canto final. Ya en los postres y con Los Sabandeños en el escenario, se interpretaron villancicos como Lo Divino, Siete sobre un mismo mar, la marcha Marcha Radetzky, para finalizar con el pasodoble Islas Canarias, que levantó a los asistentes de sus asientos para cantarlo y apludirlo, como reconociendo a éste como el auténtico himno de Canarias. Se despidió el concierto con una amplia exhibición de fuegos artificiales.

Éste es el resultado de un trabajo de año y medioEl pasado día 18 de diciembre, ya se habían agotado las invitaciones para disfrutar en vivo del XXIV CONCIERTO DE NAVIDAD DE PUERTOS DE TENERIFE y las veinte mil personas que tuvieron la oportunidad de presenciarlo en la Dársena de Los Llanos, quedaron gratamente sorprendidos con toda la interpretación, conectaron totalmente. Una media de 18 mil espectadores lo siguió en directo por La 2 de Televisión Española en Canarias y en algún momento, hasta ochenta y seis mil personas. A dicha cifra habría que sumar el Canal Internacional de TVE,  los radioyentes de Radio 1, Radio 5 y Radio Exterior de España, y a los siguieron el concierto por las web de Radio Televisión Española y Puertos de Tenerife. Todo un éxito que se pudo presenciar en diferido, ayer día 30 a las 7 de la mañana para toda España por la 2 de RTVE.

La Leyenda de Gara y Jonay.- La Sinopsis: Orquesta Sinfónica de Tenerife | Los Sabandeños; Música: Emilio Coello; Textos: Benito Cabrera; Director: Víctor Pablo Pérez; Director de Los Sabandeños: Elfidio Alonso; Director musical de Los Sabandeños: Benito Cabrera; Narradora: Sofía Privitera; Personajes principales: Gara: Candelaria González (soprano), Jonay: Javier Hernández (tenor), Ancor: Moisés Melián (tenor), Gerián: Jeroboám Tejera (bajo) y los otros solistas: Mencey de Adeje: Ricardo Borges (barítono). Rey de Agulo: Josué Rodríguez (tenor), Guanche 1: Antonio Hernández (barítono), Guanche 2: Francisco Heras (barítono), Guanche 3: Samuel Fumero (tenor). Silbadores: Silvia Torres Ravelo, Antonio Miguel Évora Hernández, Rogelio Botanz Parra, Claudia Cabello Gaspar ( La Gomera) campeona con varios campeonatos ganados, Angel Roman Martín. Imágenes: Proyecto Guanil.

Este Concierto, muestra del compromiso social de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, encuentra en el patrocinio y colaboración de la iniciativa privada con el apoyo de unas setenta y cinco firmas que aportan el setenta por ciento de los gastos derivados del concierto, y es de justicia, recordar una vez más, las firmas que este año posibilitaron el éxito y celebración y que fueron: Boluda; Fundación DISA; CaixaBank; Fundación CEPSA; Incocan; TCTEN; Cajasiete;SATO; El Corte Inglés; Trasmediterránea; Crianza de nuestros mares; The Body Shop; Loro Parque; Fred.Olsen; CICAR; Montesano; Dorada Especial; Guajiro; Schepps; McDonald’s; Siam Park; Volcano Teide Experience; Tecina Golf La Gomera; Canarias Explosivos; Grupo Mazo; Grupo Suardíaz; Tenerife Shipyards; Dipicell; Nervión Industries; Ingeman; Biomca; Bony; Apeles; Transportes Carballo; IMESAPI; POA; Señalizaciones Tenerife;  Santander; Mutua Tinerfeña; Sagrera Canarias;  Stihl; Contenerfrut; BMAR; Náutica y  Deportes Tenerife;  Zona Verde; Adeslas; Sportzone; Hidráulica; Faycanes; Tu Trebol; Rosapesca; Surpan; El Lomo; Marina La Gomera; Hotel Jardín Tecina La Gomera; Metro de Tenerife; City Sightseeing; Tenerife Tours; Canarias de Señalizaciones; Vial; Elfidio Pérez; Servinjaca; La Esponja del Teide; Acosta; Fauca; Movistar; RTVE; Dinn; Guanil; Alonso y Alonso; Sonoplus; Musicanarias; BC Publicidad y Xenox. La FUNDACIÓN DISA aportó un euro por asistente, es decir, donó veinte mil euros a la Asociación Benéfica Centro Padre Laraña, en Santa Cruz de Tenerife; “Tu sonrisa es nuestra mayor victoria”.

MAESTRO D. VÍCTOR PABLO PÉREZ

GAS NATURAL LANZA EL PRIMER SISTEMA DE DESCARGA DE GAS  LICUADO FLOTANTE Y PERMITIRÁ EL ACCESO RÁPIDO A GAS PARA LAS ISLAS Y ES UTILIZABLE EN TODOS LOS METANEROS.

Por Rubén Esteller / Concha Raso. MADRID.

Gas Natural Fenosa ha lanzado la primera plataforma flotante que permite descargar directamente gas natural licuado desde un metanero a un tanque de almancenamiento. Esta instalación, en el que la española cuenta con las patentes mundiales, resulta compatible con cualquier tipo de buque y se han invertido alrededor de 30 millones para su desarrollo. Una vez conectada la llamada UTS (Universal Transfer System) al barco, el GNL se transfiere, de forma segura, a tierra a través de unas mangueras criogénicas flotantes. Tanto el sistema de unión, que se ha aplicado por primera vez en el mundo, como las mangueras flotantes, constituyen dos de los hitos innovadores de esta plataforma. La infraestructura, desarrollada junto con Connect LNG, ha sido diseñada y fabricada en apenas seis meses, en un astillero de Brevik (Noruega), desde donde ha sido remolcada hasta Herøya para realizar la primera operación de descarga desde el buque Skangas, que se realizó con éxito el pasado 7 de octubre.

Este sistema, denominado DirectLink LNG, fruto del análisis de las necesidades del mercado, permite la descarga de gas natural licuado de barco a tierra sin que sean precisas costosas infraestructuras fijas (puerto y pantalán por ejemplo) y con un mínimo impacto medioambiental. De esta forma, Gas Natural podrá dar respuesta a la necesidad de aquellos clientes que requieren suministro de gas en ubicaciones donde no es económica o medioambientalmente viable, haciendo posible que esta energía llegue a lugares remotos o de difícil acceso, facilitando la apertura de nuevos mercados. Esta solución no requiere ningún tipo de modificación en los barcos metaneros existentes y permite reducir los tiempos de acceso a la energía en el mercado y para los destinatarios. Es decir, resulta muy práctico por ejemplo para islas.

Esta apuesta de Gas Natural es pionera en el mundo y supone disponer de un elemento único en el sector, que permitirá un rápido desarrollo en el suministro de GNL a pequeña y mediana escala, ya que proporciona a los usuarios finales el acceso al gas. El sistema flotante, en combinación con las infraestructuras en tierra (que completan la solución Direct-Link LNG), es una solución flexible, escalable y que permitirá satisfacer las demandas presentes y futuras de clientes, dice la gasista. Gas Natural está creciendo en el negocio de trading de GNL en el mundo. La compañía se ha hecho recientemente con contratos en Pakistán y en Egipto para suministrar buques en el primer trimestre del próximo año. La gasista además podrá aprovechar la reciente puesta en marcha de la gran planta rusa Yamal LNG para hacerse con más gas.

El contrato que la española tiene equivale a cerca del 10 por ciento de la demanda de gas pero la aspiración rusa es elevar esa cantidad hasta el 15 por ciento. De hecho, empresas como Novatek estuvieron interesadas en poder utilizar la planta de regasificación de El Musel para convertir a España en un hub del gas. De este modo, el sistema obtendría ingresos adicionales y se mejoraría la cantidad de gas natural en nuestro país. “3O Millones es lo que ha costado el desarrollo de esta tecnología que permitirá agilizar la utilización del gas natural en mercados pequeños, como islas o zonas de gran interés ambiental. La plataforma desarrollada por la española junto con ConnectLNG, ya ha sido probada con éxito este pasado mes de octubre y puede ser utilizado en cualquier tipo de buque metanero. Un avance innovador para incrementar la presencia del gas”.

EL ACUARIO ASFIXIA AL ITSMO

Por Juan F. Fonte, Desde Mi Noray

Este pasado domingo abrió al fin sus puertas el ACUARIO POEMA DEL MAR, una obra esperada con expectación por lo que encierra y puede ser de revulsivo para esta ciudad e isla, no solo para los residentes sino también para nuestros visitantes  y al que deseamos larga vida como un icono de Las Palmas de Gran canaria. Pero es evidente que esta realización, levantada sobre el suelo portuario ha adolecido de una planificación adecuada en su contorno, con un estudio profundo de los pros y contras que genera el tráfico de personas y vehículos en una zona, que es un cuello de botella, sin que haya más entradas y salidas ágiles, y lo que es más grave, insuficientes aparcamientos para colocar los autobuses y turismos en torno a la gran pecera, por lo cual, podemos encontrarnos con un caos circulatorio, cargando a además las vías de la Avenida Marítima, que ya están de por sí saturadas entre la plaza de Belén María y las Alcaravaneras.

A la vista de este panorama, está claro que el Acuario ASFIXIA AÚN MÁS AL ISTMO, con unas consecuencias inimaginables, mientras la corporación municipal sigue con los brazos cruzados, siendo incapaz de resolver con prioridad, los dos puntos negros que afectan a la entrada y salida por carretera de los vehículos en el puerto de La Luz. Es la gran asignatura pendiente, sin que los examinados, sean capaces de aprobar para sacarnos de este atolladero que colea desde hace años. Eso sí, nos venden “fuegos artificiales” que si recuperar la Base Naval, que si el Metro-Guagua es la revolución y se olvidan de lo principal, que el puerto de La Luz tiene que estar conectado con fluidez con la propia ciudad y el resto de la isla, y no con la tortura que tienen que soportar a diario los conductores, ante la incapacidad de nuestros rectores, para resolver un problema de esta envergadura que se agrava con el paso del tiempo.

FOMENTO NO PUEDE “IMPONER” PARAR EN LA PALMA AL BARCO DE LA LÍNEA CON CÁDIZ. EL GOBIERNO CENTRAL ASEGURA, QUE NO MODIFICARÁ EL CONCURSO EN MARCHA Y APELA AL INCENTIVO PARA QUE SE OFREZCAN LAS VISITAS A LA ISLA, FUERTEVENTURA Y LANZAROTE

La Opinión de Tenerife, 21 de diciembre de 2017

El Ministerio de Fomento advirtió ayer de que no puede “imponer” en el contrato que está en proceso de licitación para la gestión del servicio de la línea marítima de interés público que une Cádiz con Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, que el barco que se destine a esos trayectos cubra las escalas en  LA PALMA, LANZAROTE Y FUERTEVENTURA, toda vez que las rutas desde la Península con Lanzarote y Fuerteventura y LA ISLA BONITA no están declaradas de interés público de acuerdo con el Real Decreto 1516/2007, de 16 de noviembre, por el que se determina el régimen jurídico de las líneas regulares de cabotaje y de las navegaciones de interés público. Para corregir esa situación lo que ha hecho Fomento, según han explicado fuentes de ese ministerio a este diario, al igual que hizo en la anterior licitación de este contrato en 2013, ha sido incluir la posibilidad de que los licitadores puedan ofertar como mejora del servicio las conexiones marítimas desde Cádiz con Arrecife, Puerto del Rosario y La Palma. Con esta fórmula, la adjudicación actual con Trasmediterránea cubre las conexiones con los citados puertos.

En la licitación actual, el Ministerio ha incrementado el presupuesto de licitación de manera relevante respecto al anterior contrato, de forma que ha pasado de 1,5 millones de euros al año a 2,26 millones anuales (casi un 50% de incremento), de forma que cabe esperar que haya suficiente incentivo para que los licitadores oferten estas conexiones que el Fomento no puede imponer, por lo que no está previsto modificar el concurso en marcha, tal y como solicitaron el pasado martes los cabildos de Lanzarote y Fuerteventura y los alcaldes de Arrecife y Puerto del Rosario para que las escalas en Arrecife y Puerto del Rosario sean de interés general, y cuya fecha de presentación de ofertas finalizará el próximo 11 de enero. La delegada del Gobierno en Canarias, Mercedes Roldós, y el senador por Lanzarote y La Graciosa, Joel Delgado, coincidieron ayer en subrayar que están garantizadas las visitas del buque hasta Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, gracias al incentivo que da al concursante que oferte esas visitas 38 puntos sobre los 100 del pliego.

JOEL DELGADO CON EL MINISTRO DE FOMENTO, EL SR. DE LA SERNA

Estoy segura de que con esa puntuación tan importante, que es la primera vez que se da en un concurso de línea de servicio público, se va a favorecer lo que queremos todos, que es que una mejor conectividad se pueda llevar a cabo, por lo que el resultado va satisfacer los deseos de todos”, dijo Roldós. “De este modo, y a expensas de que se modifique el Real Decreto, se garantiza el normal funcionamiento del transporte marítimo con la Península, que es lo que realmente nos preocupa a todos”, aseguró el senador popular. En opinión del senador “me parece una irresponsabilidad que en este momento se planteara una suspensión o modificación del contrato porque entonces sí que no podría garantizarse el servicio”. Para el senador lanzaroteño, no hay ningún motivo para el alarmismo, porque con el actual contrato no hay problemas de abastecimiento ni se aumentará el precio de la cesta de la compra por este motivo. Aclaró que “otra cosa bien distinta es que sigamos en la batalla, en la que también está el Partido Popular y yo mismo como senador, para conseguir que las líneas sean declaradas de Obligación de Servicio Público”.

Puntualizó que el camino para conseguirlo, es reclamar a Fomento la modificación del Real Decreto 1516/2007 para que, tal y como ocurre con las Islas Baleares, se incluya a Lanzarote, Fuerteventura y La Palma como de OBLIGACIÓN DE SERVICIO PÚBLICO (OSP), “pero no plantear la modificación o suspensión del concurso porque no se puede y las consecuencias sí que entonces serían imprevisibles”. Delgado adelantó que tanto él como su partido ya han iniciado los trámites con el fin de conseguir que se cambie el decreto para convocatorias de concursos sucesivos y solicitar mejoras en cuanto a las condiciones en las que se está prestando la conexión o el estado de los buques de las navieras que realizan la travesía entre la Península y Canarias, “pero de momento lo más importante es que mientras eso se consigue, las conexiones marítimas entre Lanzarote y La Península están garantizadas”, reiteró el político del PP.

EL ALBAYZIN, ATRACANDO EN PUERTO DEL ROSARIO

LA OPOSICIÓN PIDE UN PLENO PARA TRATARCAMBIOS EN EL FUTURO MUELLE DEL PUERTO DE LA CRUZ.

Diario de Avisos, 21 de diciembre de 2017

La oposición al completo del Ayuntamiento del Puerto de la Cruz, conformada por los grupos municipales del PSOE y la Asamblea Ciudadana Portuense (ACP), presentó recientemente la solicitud formal de un pleno extraordinario para que se dé cuenta de los cambios sustanciales sufridos por el proyecto del nuevo MUELLE DEPORTIVO Y PESQUERO. El PSOE y la ACP muestran su preocupación por la falta de información y los incumplimientos que se han producido con respecto a los compromisos marcados en la hoja de ruta de la infraestructura portuaria, firmados en su momento por el Cabildo de Tenerife y todas las formaciones políticas con representación municipal. En este sentido, recuerdan que el 2 de noviembre se elevó al Pleno una propuesta conjunta de ambos grupos para solicitar una sesión extraordinaria monográfica sobre el asunto, que fue rechazada por el voto en contra del PP y CC.

En vista de esta negativa, y ante la “falta de transparencia” del Gobierno local, PSOE y ACP han hecho uso de la facultad que les confiere la legislación para convocar un pleno extraordinario, que se celebrará el 9 de enero. La oposición subraya que entre los compromisos adquiridos destacaba la creación de una mesa de seguimiento, que ha dejado de convocarse y ha provocado que se la aísle del conocimiento de las gestiones realizadas en torno a esta infraestructura. Asimismo, sostiene que el calado de los cambios que se llevan a cabo hace necesario un debate político y compartir los pasos que se han dado con la ciudadanía, que tiene derecho a saber si ha cambiado el modelo que en su día se presentó y acordó.

Información facilitada de los periódicos indicados.

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