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NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 15 Esta semana se habló de ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 21 de Enero del 2018

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 15.

POSIBLE HUELGA DE TRANSPORTISTAS EN EL PUERTO DE LAS PALMAS, QUE VOTAN EL PARO EMPRESARIAL POR LOS ATASCOS DEL PUERTO, APLAZADA DE DICIEMBRE POR LAS NAVIDADES Y “REPNAVAL”, GARANTIZA SUS PRÁCTICAS AMBIENTALES

La Provincia Diario Las Palmas, 16 de Enero

Las continuas colas en el Puerto de La Luz están a punto de colmar la paciencia de los transportistas que se encargan de mover las mercancías, que cada día llegan a las terminales de contenedores. Tras meses de negociaciones, los miembros de la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias se reúnen esta tarde, 16 de enero, en asamblea con un punto destacado en el orden del día: decidir cuáles son las medidas de presión que piensan tomar para conseguir poner coto a una situación que según sus cálculos les ha hecho perder un 25% de la capacidad operativa en los últimos tiempos. Entre ellas, no descartan la posibilidad de CONVOCAR UN PARO EMPRESARIAL. “Hemos venido manteniendo encuentros tanto conjuntamente o por separado en los últimos meses”, explica el secretario general de la patronal de los transportistas, José Ángel Hernández. El representante empresarial ya avanzó en octubre del año pasado, la intención que tenía la organización de tomar medidas de presión antes de navidades, si no se encontraba una solución a las continuas colas en hora punta a la entrada de las terminales de contenedores. Desde entonces, asegura Hernández, no ha habido avances a pesar de las múltiples reuniones mantenidas.

Los transportistas, indica su secretario general, aceptaron no tomar medidas antes de la temporada navideña, para no afectar al volumen de mercancías que llegó a la Isla desde mediados de noviembre. “No se trata de hacer daño a los clientes”, detalla Hernández. El hecho de terminar el pico de trabajo de final de año sin haber alcanzado una respuesta satisfactoria a sus reclamaciones terminó por enfadar a los transportistas, que según Hernández llegan a la asamblea de esta tarde en un ambiente caldeado. Entre las opciones que barajan para hacer patente su descontento se encuentra la realización del PARO DE TRANSPORTE, pero también se plantean otras medidas, como la convocatoria de una gran manifestación con camiones, e incluso una combinación de ambas posibilidades.

Por otro lado, el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, y los consejeros de REPNAVAL Álvaro Garaygordóbil y Borja Garaygordóbil suscribieron ayer un convenio de buenas prácticas ambientales que permitirá al astillero propiedad de Zamakona beneficiarse de una reducción de 15% en la tasa por actividad. La rúbrica supone una garantía de que la compañía cumple con todos los parámetros de calidad fijados por el departamento correspondiente de la Autoridad Portuaria. Estos preceptos son diferentes para cada concesionaria, pero en cualquier caso siempre responden a los dictados como norma general por Puertos del Estado. Con la firma de ayer ya son cuatro las empresas  concesionarias que acceden a estas bonificaciones y en breve podrán ser dos más, una vez hayan completado sus solicitudes. Hernández destaca tres elementos que a su juicio no han sido solucionados en estos meses de negociaciones a tres bandas (transportistas, terminales de contenedores y Autoridad Portuaria) y que componen el nudo gordiano del conflicto a ojos de su organización. En primer lugar, lo que la FET denomina falta de medios humanos en los puntos de acceso a las terminales, que provoca un embudo ya que según el dirigente empresarial no funcionan a la vez todas las cabinas por las que el transportista ha de entrar en el interior de las terminales.

Vinculado con la falta de medios humanos se encuentra el segundo aspecto que los transportistas señalan como pendiente de solucionar, la insuficiencia de los medios materiales con los que cuentan los empleados de las propias terminales, lo que ralentiza el procedimiento de entrada a los espacios de acceso restringido. Hernández asegura que en no pocas ocasiones los trabajadores de estos complejos tienen que ausentarse de la cabina para realizar comprobaciones de correos electrónicos u otros documentos en la oficina central. La patronal del sector no descarta convocar una manifestación con camiones. El tercer elemento que genera descontento entre los transportistas tiene relación con el acuerdo de penalizaciones vigente desde 1999. El secretario general de la FET considera que ese compromiso implica una serie de sanciones para las terminales de contenedores cuando el ajetreo en su recinto impide que un camión realice su operativa en menos de 45 minutos.

Como el embotellamiento se genera en el exterior de las terminales, “la normativa de seguridad impide, además, que haya un número alto de vehículos en el entorno de los contenedores”, estas penalizaciones nunca llegan a imponerse, critica Hernández. La merma del 25% en la actividad diaria de los transportistas. “El que tiene cuatro camiones tiene uno ‘secuestrado’ allí siempre”, denunciaba Hernández en estas mismas páginas en octubre, no es el único efecto de los embotellamientos en el Puerto. También aumentan el gasto en combustible y la polución ambiental y anulan la jornada de tarde, ya que no hay capacidad para hacer entregas

NAVIERAS EN EL RECUERDO

La Provincia Diario Las Palmas, 15 de enero de 2018 Juan F. Fonte Periodista y Cronista Oficial del Puerto de La Luz, DESDE MI NORAY:

El puerto de La Luz es un escaparate diario del paso de diferentes COMPAÑÍAS  NAVIERAS que con sus insignias en las chimeneas, quedan en el recuerdo con el paso de los años como un a añoranza de un mundo marítimo en constante evolución siendo unas estampas para el recuerdo de unas épocas que no volverán. Pero en nuestra retina han quedado imágenes grabadas para siempre de barcos que se han ido y que cubrían líneas de cabotaje nacional en la segunda mitad del siglo pasado y que hoy son historia en el diario acontecer de la bahía de Las Isletas: Naviera Pinillos, Contenemar, Naviera Lagos, Gerencia Marítima Frutera, Naviera Hespérides, Naviera del Atlántico, Marítima Miño .... y otras compañías que animaban el tráfico diario de nuestros muelles con las operaciones de desestiba, descarga, estiba y carga de mercancías varias, cuando estas venían sueltas en las bodegas sin vislumbrar todavía la aparición del contenedor.

Era la época del chirriar de las maquinillas en las cubiertas de los buques para mover las plumas en un constante ir y venir sacando o entrando la carga a través de las escotillas de las bodegas. Mientras los trabajadores portuarios desempeñaban su labor con maestría, al mando del capataz de turno bajo la supervisión del primer oficial del barco.  Hoy en día la faena portuaria se mueve casi toda, bajo el imperio de esa gigantesca caja metálica que se llama contenedor, manipuladas por unas impresionantes grúas desde el borde del muelle que levantan de un solo golpe hasta 50 toneladas, con una rapidez impresionante y que ponen de manifiesto que los tiempos cambian que es una barbaridad, quedando atrás ese viejo recuerdo de un pasado que se hacía con el brazo humano y ahora basta pulsar un botón para multiplicar el efecto.

EL ENLACE MARÍTIMO DEL SUR DE LA GOMERA HA MOVIDO A MILES DE VIAJEROS LA NAVIERA ARMAS CALIFICA DE “AUTÉNTICA GUAGUA MARÍTIMA” EL REINICIO DEL TRAYECTO, MIENTRAS QUE CASIMIRO CURBELO PIDE MAYORES BONIFICACIONES AL TRANSPORTE EN BARCO PARA PERSONAS Y MERCANCÍAS

Diario de Avisos, 19 de enero de 2018

Transcurridos varios meses desde la puesta en marcha de la esperada LÍNEA MARÍTIMA INTERIOR DE LA GOMERA, los resultados se hayan dentro de lo esperado. Este trayecto, cubierto en la actualidad por dos navieras, ha servido para reactivar a los municipios de Alajeró y Valle Gran Rey. Los datos oficiales apuntan que Fred Olsen movió un total de 19.000 pasajeros entre septiembre y diciembre del pasado año, en los tres viajes diarios que realiza desde San Sebastián. Por parte de Naviera Armas se indica que solo en diciembre sumaron 18.000 pasajeros, por lo que califican de “rotundo éxito” la iniciativa.

Desde la compañía se apunta que la naviera ha funcionado “como una auténtica guagua marítima”, en sus dos trayectos diarios a San Sebastián y a Los Cristianos. No hace escala en Playa de Santiago, pero sí tiene capacidad para transportar vehículos. El presidente del Cabildo de La Gomera, D. Casimiro Curbelo, recuerda que la puesta en marcha de la línea es el resultado de una “larga lucha” por parte de la institución insular, desde donde se trabajó “con todas nuestras fuerzas”, al entender que se trataba de un servicio “absolutamente vital” para los ciudadanos y en el que también debían ofrecerse bonificaciones del 75% para los residentes canarios.

SR. DON CASIMIRO CURBELO, PRESIDENTE DEL CABILDO DE LA GOMERA

El presidente de la Asociación Insular Empresarial de La Gomera, Fernando Barrera, indica que aún no tienen datos oficiales del impacto que sobre los negocios de Playa de Santiago y Valle Gran Rey ha podido tener la nueva línea, pero asegura que desde el principio se ha podido constatar un incremento de clientes en los restaurantes y la hostelería.

EL GOBIERNO ACTIVA EL PLAN POR CONTAMINACIÓN MARINA ANTE LA EVOLUCIÓN DEL VERTIDO. EL DERRAME DE QUEROSENO PROVENÍA DE UNA VÁLVULA MAL CERRADA

La Opinión de Tenerife, Daniel Millet 19 de Enero

Una mancha de fuel proveniente de una válvula mal cerrada de uno de los puntos de repostaje para dar combustible del aeropuerto de Tenerife Sur obligó ayer a cerrar la granadillera playa de La Tejita. La evolución del derrame, que alcanzó al Espacio Natural Protegido de Montaña Roja, forzó a la Consejería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de Canarias a activar el PLAN ESPECÍFICO DE CONTINGENCIAS POR CONTAMINACIÓN MARINA ACCIDENTAL DE CANARIAS (Pecmar) ayer, sobre las 17:54 horas. Aunque la fuga ya se ha localizado y sellado, la medida se mantendrá hasta que hoy un helicóptero del GES realice un vuelo de reconocimiento y confirme la estado del derrame. La mancha, de unos 20 metros, que también obligó a activar el Plan Nacional de Contaminación Marina, fue sellado por los buzos de la empresa Cepsa, a la que pertenece los puntos de repostaje, a última hora de la tarde de ayer.

Según informó tanto el Ejecutivo canario como Cepsa, el origen del derrame estaba en una fuga en unos de estos puntos de los barcos que suministran combustible al aeródromo sureño por la que se estaba vertiendo queroseno al mar. No obstante, y aunque se ha solucionado la incidencia y comprobado que, efectivamente, la fuga no continúa vertiendo, retenes de Cepsa han permanecido durante toda la noche en la zona realizando labores seguimiento. Asimismo, recursos de Salvamento Marítimo realizaron ya desde ayer trabajos de dispersión del vertido y a primera hora de hoy un helicóptero del Grupo de Emergencias y Salvamento del Gobierno de Canarias (GES) volverá a sobrevolar la zona. Con la información obtenida, si se confirma que ha cesado el escape de queroseno, la Consejería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de Canarias valorará nuevamente hoy la situación.

Por su parte, el Ayuntamiento de Granadilla de Abona, a través de la Concejalía de Seguridad y Emergencias, también activó en la tarde ayer el Plan de Emergencia Municipal (PEMU) en fase de PRE alerta, por el vertido de combustible, que afectada a la popular playa de La Tejita. Como medida preventiva, el Consistorio sureño cerró al baño esta costa, una decisión que mantendrá hasta nuevo aviso. La incidencia tuvo lugar sobre las 17:54 horas y, desde el primer momento, Salvamento Marítimo detectó que el problema se encontraba en uno de estos puntos de repostaje. Según detalló el Gobierno de Canarias, para la actuación fueron activados recursos marítimos y aéreos de Salvamento Marítimo y GES, efectivos de Guardia Civil, Autoridad Portuaria, así como Policía Local, Protección Civil y Salvamento en playas de la localidad.

RECLAMAN UNA GASOLINERA EN EL MUELLE LOS DUEÑOS DE BARCOS DE CORRALEJO. LA FALTA DE SURTIDOR OBLIGA A USAR GARRAFAS DE COMBUSTIBLE PARA REPOSTAR CON EL RIESGO CONSIGUIENTE. PUERTOS ADJUDICÓ EL SERVICIO EN el AÑO 2013, PERO LA EMPRESA NO CUMPLIÓ.

Los propietarios de las embarcaciones deportivas y pescadores han vuelto a la carga con su vieja reivindicación de una ESTACIÓN DE SERVICIOS DE COMBUSTIBLE EN EL MUELLE DE CORRALEJO. Tras años de reclamar la gasolinera, los usuarios del puerto norteño continúan sin disponer de ella, a pesar de que el recinto está considerado el de mayor tránsito de la red de Puertos Canarios en pasajeros, mercancías y vehículos. El que a su vez resulta el puerto más rentable de los dependientes de la Comunidad Autónoma sigue sin ver materializadas las reiteradas promesas de políticos e instituciones sobre su gasolinera. El Gobierno de Canarias continúa sin invertir la partida necesaria para acometer la ampliación de las instalaciones para dar cabida a la estación de servicios. Los presupuestos de la Comunidad autónoma contemplan para este año una partida de un millón de euros, cuando el proyecto prevé una inversión cercana a 40 millones. El pasado año la inversión autonómica en el muelle de Corralejo 445.117 euros, destinados al proyecto de reordenación y mejora de la entrada al puerto y se realizaron actuaciones para lograr mejorar el espacio portuario.

La ausencia de una gasolinera viene provocando un enorme perjuicio para los usuarios de las embarcaciones, tanto propietario de embarcaciones de recreo como pescador. Esta carencia la suplen con garrafas para abastecer los barcos con el consiguiente peligro no solo por los vertidos sino por la manipulación del combustible en condiciones de inseguridad. Los marineros adscritos a la Cofradía de Pescadores de Corralejo se aprovisionan de gasoil a través de un tanque con una capacidad de 10 toneladas que se encontraba instalado en el interior de la lonja y desde allí debían transportar el combustible en garrafas de 25 litros hasta sus barcos. La presencia del depósito en el mismo inmueble donde se manipula el pescado o se almacena las capturas no cumplía con las normas de seguridad e higiene alimentaria. Por este motivo, aunque se ha tardado muchos años, se ha optado recientemente por trasladar el depósito hasta la zona del travel lift. Los propietarios de los barcos de recreo critican la desidia del Gobierno de Canarias de no agilizar la concesión de la gasolinera.

“Nos vemos obligados muchas veces a tener que desplazarnos hasta los puertos deportivos de Lanzarote para repostar y otros compañeros con embarcaciones de menor eslora lo hacen con garrafas. Es una imagen tercermundista”, apuntó el dueño de un yate que tiene como puerto base el muelle de Corralejo. Sin embargo, las embarcaciones que cubren las líneas del transporte marítimo entre las islas de Lanzarote y Fuerteventura o bien los que realizan el trayecto entre Corralejo y Lobos e incluso las patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil cargan el combustible a través de vehículos cisterna en el mismo muelle. Puertos Canarios adjudicó en 2013 la concesión administrativa que permitía la ocupación de dominio público para la construcción y explotación de una estación de servicio de combustible en el puerto de Corralejo. La concesión en el puerto se adjudicó a la empresa Domofuture Green Alliance. Se trataba de una concesión demanial por un plazo de 15 años, por la que el concesionario debería abonar a Puertos Canarios un canon anual de 91.048,38 euros.

La construcción de la estación requerirá a la empresa adjudicataria una inversión de 749.321 euros, según el proyecto presentado al concurso. La empresa adjudicataria debía proporcionar el servicio de suministro de combustible a barcos, quedando como servicios orientativos el de cafetería, venta de productos navales, suministro de combustible a vehículos o pequeño minimarket; dar suministro a los pescadores a coste subvencionado y dar suministro a las embarcaciones deportivas y recreativas. Sin embargo, en julio de 2016, Puertos Canarios dio por concluida la tramitación de la citada concesión por no haber suscrito la empresa adjudicataria el pliego de condiciones, aunque ahora parece que se vuelve a activar el citado procedimiento de nuevo. El Ejecutivo tramitó por primera vez la ampliación del muelle de Corralejo en 2011, el concurso quedó desierto en 2015 tras haberse tramitado bajo una fórmula de concesión administrativa, que planteaba a las empresas concurrentes asumir la inversión de las obras a cambio de la explotación.

Información facilitada de los periódicos indicados

NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 15 Esta semana se habló de ....
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