NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 125 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 125.

1.- LAS EXPORTACIONES CIERRAN EL MEJOR TRIENIO DE LA HISTORIA PESE A CAER EN 2019. CANARIAS FACTURA EL ÚLTIMO AÑO UN 8,2% MENOS POR LOS ENVÍOS DE MERCANCÍAS AL EXTERIOR.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, M. Á. Montero, Santa Cruz de Tenerife, 26 de febrero de 2020

Las EXPORTACIONES DE CANARIAS cayeron un 8,2% en 2019. Y, sin embargo, la actividad no tuvo un año tan malo como pudiera parecer a primera vista. Más bien al contrario. A pesar de esa sensible contracción, la facturación de las empresas del Archipiélago por los envíos de productos y mercancías al exterior se elevó en 2019 a la segunda mayor cuantía de la historia. No en vano, el importe de las exportaciones de la Comunidad Autónoma tocó su techo histórico un año antes, en 2018, y ya había hecho lo propio también en 2017. Así pues, el tejido empresarial de la región no ha sido capaz de batir su récord de ventas fuera de las fronteras nacionales por tercer año consecutivo, pero sí se mantiene en cifras positivas y, de hecho, ha cerrado el mejor trienio de la historia. En 2017, el primer ejercicio de este trienio virtuoso del negocio exportador, las firmas de las Islas facturaron por llevar sus productos a terceros países un total de 2.663 millones de euros.

El volumen de ventas en el extranjero crecía así un 29% en relación con las cifras de 2016 y se superaban los 2.619 millones de 2013, que hasta entonces marcaban el récord de facturación de la actividad en las Islas. El ejercicio resultó así extraordinario para las EXPORTACIONES DE CANARIAS y, en consecuencia, también para la internacionalización de la economía regional. Pero 2018 acabaría siendo más extraordinario si cabe. Ese año, 2018, las 7.230 empresas del Archipiélago que colocaron mercancías fuera de España facturaron más de 2.900 millones de euros, exactamente 2.907. La cifra de negocio de la actividad exportadora batía así su segundo récord consecutivo y rozaba por primera vez en la historia los 3.000 millones. Para hacerse una idea de la magnitud de esta suma basta con apuntar que en 2006, el último año del período de bonanza antes del estallido de la crisis en octubre de 2007, Canarias apenas exportó por un valor de 1.275 millones.

EL PLÁTANO Y EL TOMATE

Es decir, que la Comunidad Autónoma se mueve en cantidades que duplican la de aquel último ejercicio de burbuja inmobiliaria y crédito bancario a espuertas. Y también lo hizo el año pasado a pesar de que no pudo anotarse un nuevo máximo histórico. Primeros datos oficiales Tanto el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, que dirige D. Reyes Maroto, como ICEX España, el ente público dependiente del Ministerio que se encarga de promover la internacionalización de las empresas españolas, acaban de publicar el primer balance de las exportaciones durante 2019. Estos primeros datos oficiales, aún provisionales, si bien las posibles variaciones en ningún caso alterarían los números de forma considerable, cifran la facturación por exportaciones de las empresas canarias a lo largo del año pasado en 2.668 millones de euros. Son 239 millones menos que en 2018, ese 8,2% menos, pero cinco más que en 2017.

OPERACIONES EN LOS PUERTOS CANARIOS

O lo que es lo mismo: la segunda cuantía más alta de la historia. Con todo, lo más relevante es que el último trienio (2017-2019) ha sido testigo de un importante impulso de los envíos de productos made in Canarias al exterior. Es la primera vez que el tejido empresarial isleño encadena tres años consecutivos exportando por más de 2.500 millones de euros en cada ejercicio, para un total de 8.238 millones. El máximo estaba en los 7.645 millones de euros del período 2011-2013. El frenazo de 2019, que en realidad no lo es tanto, se debe a distintos factores (el brexit, la ralentización de Alemania e incluso la política de mano dura de Donald Trump con Cuba, que ha segado la floreciente relación comercial entre Canarias y la isla caribeña), pero todos pueden resumirse en el enfriamiento económico global que atraviesa Europa, que es el principal destino de las EXPORTACIONES DEL ARCHIPIÉLAGO.

HASTA 635 EMPRESAS ANOTAN MÁS DE 50.000 EUROS ANUALES POR VENTAS FUERA DE ESPAÑA: Hay que puntualizar, no obstante, que la menor facturación del negocio exportador en 2019 no tiene correspondencia con la evolución del número de empresas que venden en el exterior. Hasta 7.575 empresas isleñas exportaron a lo largo del año pasado, récord histórico; y hasta 1.084, también récord histórico, son exportadoras regulares, esto es, que llevan vendiendo sus productos fuera de las fronteras nacionales durante al menos cuatro ejercicios consecutivos. Además, hasta 635, un tercer récord histórico, facturaron al menos 50.000 euros. Aunque aún no hay datos en detalle, lo que más vendió Canarias al exterior en 2019 fueron productos tecnológicos e industriales (2.248 millones de euros) y agroalimentarios (213,6 millones). Los bienes de consumo dejaron casi 170 millones y las bebidas, otros 36,8.

2.- EL FERRY “NÁPOLES” RELEVA POR UN VIAJE AL FERRY “MARIE CURIE”.

PUENTE DE MANDO, Juan Carlos Díaz Lorenzo, 28 de febrero de 2020

El ferry “NÁPOLES” sustituirá por un viaje al ferry “MARIE CURIE” en la línea Huelva-Canarias, a su llegada mañana a Huelva. La razón se debe a un trabajo programado de mantenimiento de Balearia en el ferry “MARIE CURIE”, que requiere parar un motor en su viaje de Canarias a Huelva para enfriarlo e ir adelantando el trabajo, informa Fred. Olsen. Dentro de una semana, el citado “MARIE CURIE” estará de nuevo en línea.

El ferry "MARIE CURIE" cubre la línea Huelva-Canarias de Balearia 

El NÁPOLES, con código IMO: 9243423, construido en el astillero de C. N. Visentini S.p.A., en Porto Viro (Italia), en el año 2002. Tiene un tamaño de 186,2 x 25,6 m, siendo su calado de 6,2 m. Propulsión (2) MAN 9L48 / 60 - Bhp.: 25.696 y una potencia total de 18.900 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 18,7 knots, llegando a alcanzar los 24  nudos y unas 24.409 toneladas de registro bruto. Dispone de capacidad para 950 pasajeros y 160 vehículos. Navega bajo bandera de Chipre (CY) y la señal de llamada es  5BGU4;

EL "NÁPOLES"

El MARIE CURIE, con código IMO: 9498767, construido en el astillero de Cantiere Navale Visentini Francesco S.r.l., en Porto Viro (Italia), en el año 2011 y renovado en el 2018. Tiene un tamaño de 127 x 26 m, siendo su calado de 9,9 m. Propulsión: (2) Wärtsilä 9L46F, que le mantiene una velocidad media de 18,6  knots, llegando a alcanzar los 25,3 nudos y 28.658  toneladas de registro bruto. Dispone de capacidad para 880 pasajeros con 2.194 metros lineales para carga rodada y 166 automóviles. Navega bajo la bandera de Chipre (CY) y la señal de llamada es ESHUV.

EL "MARIE CURIE"

3.- BARLOVENTO DISEÑA UN PLAN "PIONERO" DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO PARA LA FAJANA.

EL APURON, Redacción Barlovento, 26 de febrero de 2020

El Ayuntamiento de Barlovento elabora un plan de seguridad y salvamento para la zona de baño de LA FAJANA, en cumplimiento con las disposiciones legales autonómicas que regulan las medidas a tener en cuenta respecto de la protección civil en playas y demás áreas de baño marítimas de Canarias.

PISCINAS DE "LA FAJANA". BARLOVENTO (ISLA DE LA PALMA)

La redacción de este Plan de seguridad y salvamento aborda los criterios e indicadores técnicos  de prevención y de actuación en caso de emergencia, todo ello de acuerdo con el grado de protección correspondiente a la zona específica de baño de LA FAJANA. Asimismo, el Consistorio ya ha contratado el capítulo de la pertinente seguridad en el transcurso de los actos festivos que se organicen en el municipio durante el año, encargándose del diseño de sus diferentes planes de seguridad, tanto si son organizados por la propia entidad como por asociaciones vecinales.

ZONA DE "LA FAJANA"

El alcalde, D. Jacob Qadri, se muestra muy confiado en que este plan pueda solventar las necesidades específicas de los bañistas de esta zona en cuanto a su seguridad y protección personales.

4.- EL CABILDO INICIA LAS OBRAS DE MEJORA DEL ACCESO A LA PLAYA DE SANTA CATALINA, EN HERMIGUA.

GomeraActualidad, Redacción, 25 de febrero de 2020

El presidente del cabildo de La Gomera D.Casimiro Curbelo, acompañado del alcalde de Hermigua, D. Yordan Piñero, visitarán este miércoles, 26 de febrero, los trabajos que se ejecutan en la zona de la vía de acceso a la costa del municipio a fin de comprobar "in situ" el avance de la obras  entre el tramo de La Castellana y la curva de Santa Catalina recientemente comenzadas.

UNA DE LAS VISITAS DE D. CASIMIRO CURBELO Y LA PISCINA DE HERMIGUA

En este sentido, el máximo dirigente insular ya había anunciado la  de la aprobación del proyecto para la mejora de este tramo de la vía de acceso a la costa de Hermigua, en concreto de la CV-4 y que cuentaría con un presupuesto de ejecución por contrata de unos 372 mil euros. La Obra contempla un plazo de ejecución de cuatro meses en los que se pondrán en marcha diferentes actuaciones que pasan por la instalación de muros de contención, la canalización y reposición del alumbrado público, la rehabilitación del firme y la mejora del acerado. La tareas también prevén la instalación de señalética, tanto vertical como horizontal que mejore la seguridad en esta vía por la que transitan una media de mil vehículos diarios.

PLAYA DE "SANTA CATALINA"

De este modo, Cabildo y Ayuntamiento dan respuesta a una histórica demanda de los vecinos de la zona, ya que entre otras cuestiones, mejorará considerablemente el acceso a sus viviendas, así como a las zonas de cultivo y a la propia playa, lo que redunda en el mantenimiento y conservación de una zona con alto valor y que también da acceso al Pescante de la localidad.

EL "PESCANTE"

5.- LA ZEC PROMOCIONA EL DIQUE SECO DE "ASTICAN", EN EL PUERTO DE LAS PALMAS

PUERTOS CANARIAS, Redacción, 23 de febrero de 2020

 

A partir de 2023, Canarias contará con una nueva infraestructura, un dique seco anexo al muelle Este de ASTICAN en el Puerto de la Luz de Las Palmas para la reparación naval. La compañía que lleva a cabo el proyecto, Astican Dry Dock, operativa en el marco de la Zona Especial Canaria (ZEC), prevé una inversión inicial de 35 millones de euros y estima que se podría doblar el actual número de empleos en el sector naval de Las Palmas. Desde la web oficial de la ZEC se publica una entrevista sobre esta iniciativa realizada a D. Joaquín Andrés Bosqued, jefe de Desarrollo de Negocio y director de Offshore de ASTICAN. “Se trata de un dique seco de diseño constructivo novedoso, con unas dimensiones interiores libres para trabajar de unos 320 metros de eslora por 46 metros de manga, que pretende dar respuesta a las necesidades del floreciente mercado de los cruceros que hay a nivel mundial y, en particular, a nivel de las islas como se puede ver desde hace años. Sin duda, también dará respuesta a otras tipologías de buques que, bien por su tamaño o peso, no pueden vararse en nuestro sistema actual conocido como syncrolift (un sistema para levantar embarcaciones fuera del agua para tareas de mantenimiento o reparación)”.

D. JOAQUIN ANDRÉS BOSQUED, DIRECTOR DE OFFSHORE DE "ASTICAN"

En cuanto a inversión, “La inversión inicial prevista está en el entorno de los 35 millones de euros. Con respecto a estrategias dentro del marco de la ZEC, el nuevo dique podría ser un polo de atracción para empresas especializadas que quieran establecerse en el puerto y, de esta manera, dar respuesta técnica en las reparaciones de equipos muy específicos de los buques a los que va destinado el nuevo dique y que no son acometidas por la industria local. Estimamos que se podría doblar el actual número de empleos en el sector naval de Las Palmas”.  “También, la necesidad de dar respuesta a un mercado potencial de gran valor y, al que hasta ahora, por motivo de las dimensiones de nuestro sistema de varada, no se le podía dar. Ello hace que estas unidades busquen otras zonas de reparaciones con las que, a partir de la puesta en marcha del nuevo dique, entraremos en competencia. Por añadidura, el nuevo dique permitirá además que se amplíe la concesión de permanencia de las instalaciones de ASTICAN por 25 años más”.

"ASTICAN", PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

En relación a los segmentos de negocio, “Hay varios segmentos a los que se les va a dar servicio, pero uno de los más importantes es el de los cruceros. Hasta la fecha, ASTICAN venía dando servicio de varada y reparaciones a un limitado número de buques de este sector que son los de menor tamaño. Con el nuevo dique, se podrá dar servicio a los grandes cruceros que vemos todas las semanas en los muelles de las islas. Otro sector importante es el de los buques offshore para tendido de cables o de tuberías, buques de construcción para instalación de parques eólicos, etc. Son buques normalmente muy pesados y de dimensiones tales que no pueden ser varados en nuestro syncrolift. Por último, tenemos la categoría de buques conocidos como panamax, que responden a unas dimensiones específicas y que representan el mayor porcentaje de buques actualmente en explotación y que sin duda son candidatos perfectos para el dique”. Y en cuanto a lo que supone para Canarias, “En nuestra opinión, supone un beneficio en múltiples aspectos. Será sin duda un atractivo para recalada de buques de estas dimensiones en el puerto, con los beneficios colaterales que para el puerto y la ciudad trae aparejado. Supondrá un foco de creación de empleo no solo para el astillero sino para la industria auxiliar que rodea a todo astillero. Impondrá inversión en nueva maquinaria, tecnología y en formación de especialistas en su manejo.

En relación a los objetivos indicó: “Con el nuevo dique, consolidarnos como líderes en el Atlántico en el sector de la reparación naval, dando cabida y ayudando a la industria auxiliar en su desarrollo, adaptación y crecimiento frente a nuevos retos que permitan al puerto de Las Palmas ser un referente mundial en la reparación naval”. En cuanto a la competencia, “Nuestra ubicación geográfica, junto con el clima excepcional de las islas, nos permitirá entrar en competencia directa en un nicho de mercado para el que, por el tamaño de sus unidades, no podíamos antes. Las Islas Canarias están situadas en un enclave geográfico excepcional como cruce de las rutas de navegación Norte-Sur y Este-Oeste por las que pasan miles de barcos al año. “Por otro lado, la mayoría de nuestros clientes actuales poseen flotas, además de las que sí pueden varar en nuestro syncrolift, que superan dicha capacidad y que podrían varar en el nuevo dique y que hasta ahora lo venían haciendo en los astilleros que menciona debido a su mayor capacidad”.

SISTEMA  "SYNCROLIFT" Y "PANAMAX"

En cuanto a la evolución de las obras, “Las distintas fases se están cumpliendo dentro de los márgenes y flexibilidad contemplados desde el inicio. Hay que tener en cuenta que una obra de esta magnitud requiere de muchos estudios y permisos con la Administración, los cuales, como digo, estaban contemplados desde el inicio de las primeras fases. “En principio, si todo sigue como hasta ahora y no hay retrasos, debería empezar a operar hacia mediados de 2023. La facturación anual estimada debería estar en el entorno de los 25 millones de euros con un efecto total inducido en la economía local de 3 veces dicha cifra. Finalmene, “Cada euro facturado por un astillero de reparaciones navales tiene un efecto multiplicador del triple en la economía local debido principalmente a cómo se organiza la estructura productiva de este sector. ASTICAN no sería sin la industria auxiliar, ni ésta lo sería sin ASTICAN. Sinergias con las empresas del sector naval, todas. ASTICAN tiene que ser un motor de crecimiento para la industria local con la que siempre ha colaborado y ayudado en su desarrollo”.

"ASTICAN" Y EL PUERTO DE LAS PALMAS

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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