NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 123 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 123

1.- ARRECIFE SE OPONE A QUE EL SUELO DE LA FUTURA PISCINA DE NAOS PASE A COSTAS. EL AYUNTAMIENTO PRESENTARÁ ALEGACIONES A LA NUEVA DELIMITACIÓN DE LOS ESPACIOS Y USOS EN EL PUERTO POR LA AUTORIDAD PORTUARIA P LA CIUDAD TEME QUE SE RETRASE LA OBRA.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, D. Rivero Arrecife, 7 de febrero de 2020

El Ayuntamiento de Arrecife ha anunciado que se opondrá a la nueva delimitación de los espacios y usos portuarios (DEUP) del puerto de Arrecife impulsada por la Autoridad Portuaria de Las Palmas al estar en desacuerdo  en  que la franja de costa donde se prevé construir una piscina artificial junto al muelle de CRUCEROS DE NAOS pase a ser gestionada por la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y de Mar. El consistorio capitalino entiende que el suelo donde se construirán las futuras piscinas públicas debe seguir en manos de la Autoridad Portuaria. La alcaldesa de Arrecife, Dª. Astrid Pérez, teme que el proyecto de la piscina artificial junto al muelle de CRUCEROS DE NAOS, y que será financiada por el Cabildo de Lanzarote, se retrase si el suelo pasa a manos de Costas al igual que ha sucedido  con  otras iniciativas públicas en el litoral lanzaroteño.

En Arrecife están a la espera de los informes  de  Costas  para la concesión administrativa del Islote de la Fermina y de la autorización de los servicios de playa en el litoral de Arrecife, en la zona comprendida entre el Islote de la Fermina, la playa del Reducto y la Punta del Camello. De igual forma, el Parque Marítimo, ubicado junto al Reducto, que también pertenece a Costas está en estos momentos sin alumbrado público al no haberse sustituido las farolas dañadas por el salitre. En el expediente, que está en exposición pública desde el pasado lunes, se indica que la ejecución del proyecto Contradique Sur del Muelle de CRUCEROS DE NAOS y los futuros proyectos de ampliación del muelle de Cruceros hasta su confluencia con el nuevo Contradique Sur, generará  una  gran superficie entre el muelle de Cruceros, el dique de Naos y el Contradique Sur. 

PUERTOS ENTIENDE QUE EL CAMBIO BENEFICIARÁ A LA CAPITAL  PORQUE HABRÁ MENOS RESTRICCIONES: Servidumbre de seguridad “En esta superficie no está prevista, ni es necesaria (y tampoco conveniente por la gran cantidad de recursos naturales que se precisarían) la ejecución de rellenos o  nuevas  explanadas  para  uso  portuario. Por lo tanto, se tratará de un espacio de aguas que, al mantenerse sin alteración en su estado natural, por sus características físicas y de operatividad dejará de tener utilidad para los fines portuarios y, por lo tanto, será susceptible de ser declara-das innecesarias para los usos portuarios”, indica Puertos. La Autoridad Portuaria recuerda que tanto el Cabildo de Lanzarote como el Ayuntamiento de Arrecife “han mostrado su interés para que sobre dichos espacios de aguas se ejecuten infraestructuras y servicios que garanticen el uso público, de libre acceso y de disfrute del litoral por parte de los ciudadanos”.

 

LA ALCALDESA ABOGA  POR UN CONVENIO CON  LA AUTORIDAD PORTUARIA PARA GESTIONAR LOS USOS: “Es decir, sin las restricciones para su utilización común y ordinaria que se producen en la zona de servicio de los puertos por las lógicas servidumbres de seguridad y eficiencia en las operativas portuarias”, indica el expediente. El Ayuntamiento  también se  opone a que la vivienda situada en primera línea del Charco de San Ginés, junto al cine Atlántida, que en estos momentos pertenece a la Autoridad Portuaria, se traspase a Costas. La alcaldesa asegura que el consistorio no va a permitir que esa vivienda se deteriore, con el consiguiente peligro para los viandantes de la avenida César Manrique, por falta de mantenimiento. Convenio con el Ayuntamiento El Ayuntamiento aboga por un convenio con la Autoridad Portuaria para gestionar tanto la futura piscina pública como la vivienda del Charco de San Ginés.

CHARCO DE SAN GINÉS (ARRECIFE DE LANZAROTE)

En cuanto a la desafectación de terrenos y lámina de agua correspondiente al antiguo Muelle Comercial, el acceso viario formado por el Puente de Las Bolas, los terrenos contiguos al Castillo de San Gabriel y el propio muelle-espigón, el Ayuntamiento analizará si opta por mantener la titularidad de  Puertos  o  acepta  que pase a Costas. En el expediente se destaca que los motivos técnicos portuarios que aconsejaron en la anterior delimitación de los espacios y usos portuarios del puerto de Arrecife “no desafectar los terrenos y lámina de agua correspondiente al antiguo Muelle Comercial y las instalaciones técnicas portuarias del Charco de San Ginés, se han ido diluyendo con el transcurso del tiempo por el desarrollo del puerto”.

ISLOTE DE LA FERMINA

La Autoridad Portuaria añade que la declaración de innecesaridad para los usos y fines portuarios de dichas instalaciones y lámina de agua asociada “está  plenamente justificada, sobre to-do, desde la perspectiva de favorecer su aprovechamiento y disfrute para fines urbanos (deportivos, culturales, sociales,...) por parte de la ciudad de Arrecife, sin la rigidez administrativa que establece para ellos el régimen jurídico del dominio público portuario”. Sin embargo, el Ayuntamiento considera que la “rigidez administrativa” será mayor si los terrenos pasan a Costas. El Ayuntamiento tiene previsto presentar alegaciones al expediente para que Puertos dé marcha atrás a su propuesta. El objetivo del consistorio es que la nueva delimitación solo incluya la  modificación  de  la  designación de las aguas portuarias interiores por las obras realizadas en los últimos años como la ejecución  del  Contradique  Sur  del  Muelle de Cruceros de Naos y la prolongación del dique-muelle de Los Mármoles.

 

PLAYA DE "EL REDUCTO"

2.- UNA NUEVA PLANTA PERMITIRÁ TRATAR EN LA LUZ LAS AGUAS GRISES DE LOS BARCOS. LA EMPRESA CANARIA TRANSVIRGIN PONE EN MARCHA, TRAS DOS AÑOS DE INVESTIGACIÓN, UN SISTEMA QUE PERMITE TRATAR Y DEPURARLAS AGUAS RESIDUALES DE LOS BUQUES PARA SU REUTILIZACIÓN EN OTROS USOS, COMO EL AGRÍCOLA. ANTES ESTAS AGUAS IBAN A PENÍNSULA.

CANARIAS 7, Silvia Fernández, 7 de febrero de 2020

El puerto de Las Palmas cuenta  desde  hace  unos  días  con una nueva de los barcos gracias a la iniciativa privada de la empresa TRANSVIRGIN,  constituida en 2006 y primer prestador de servicios de MARPOL en La Luz. Desde  su  creación  y  hasta  la  fecha TRANSVIRGIN recogía este tipo de residuos (el considerado  MARPOL IV y que son las aguas residuales  de los barcos)  y  posteriormente los trasladaba a la península para su tratamiento. A partir de ahora TRANSVIRGIN tratará y depurará estas aguas en el mismo puerto permitiendo que tengan  un  nuevo  uso  para la agricultura, el riego de jardines o la construcción, entre otros.

TRATAMIENTO EN EL PUERTO DE LA LUZ, DE LAS AGUAS GRISES

«Cumplimos con los principios de economía circular. Tenemos una materia prima que se transformó, se convirtió en residuo y volvemos  a  convertirlo  en  mate-ria prima con la reutilización del agua», indicó ayer el consejero  delegado de TRANSVIRGIN, D. Sergio Socas, en la presentación de esta planta que es pionera en España y en  la que se ha invertido más de 1,1 millones de euros. «Es  innovadora por tres aspectos: el reducido espacio que necesita, hace un  tratamiento  físico-quí-mico no biológico y es un proceso eficaz que da lugar a un agua de alta calidad, lo que permite darle otro usos», indicó.

PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

D. LUIS IBARRA: «DA UN PLUS DE SOSTENIBILIDADAL PUERTO DE LAS PALMAS. ES UN ACTIVO EN AEL OBJETIVO DE GREENPORT QUE TENEMOS» El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D. Luis Ibarra, destacó la aportación de esta planta a la sostenibilidad de La Luz. «El puerto da con esta planta un salto de calidad en sus objetivos ambientales», dijo el Sr. Ibarra, quien destacó el esfuerzo realizado por TRANSVIRGIN para hacer realidad este proyecto. La nueva planta permitirá tratar 480 metros cúbicos de  agua  cada día, lo que supone ocho veces más que la cantidad que se destina  al riego diario del estadio de Gran Canaria.

El objetivo de la  empresa es vender «a  un  precio  simbólico» el agua depurada en la planta y que podría tener uso agrícola, entre otros. Los barcos no están obligados a entregar los residuos del MARPOL IV en puerto, salvo en el caso de los cruceros y aquellos que estén más de una semana atracados. La ley permite tirar las aguas residuales al mar a 70 millas de la costa y a más de seis nudos de velocidad. Sin embargo, todo apunta a que la normativa cambiará a medio plazo obligando a la entrega de estos residuos.

3.- DOBLE NOTICIA DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE: A) PRESENTACIÓN DE LA EMBARCACIÓN “LUZ DE ARINAGA”, CONSTRUIDA EN GRANADILLA PARA LOS PRÁCTICOS DEL PUERTO DE LA LUZ. B) ZONA FRANCA Y JÓVENES EMPRESARIOS DE TENERIFE, POR LA EMPLEABILIDAD DE LOS EMPRENDEDORES.

AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, Gabinete de Prensa, Febrero 2020

 

A) El puerto de Los Cristianos acogió en la mañana del viernes,14 de febrero, sobre las 12.00 horas, la presentación de la embarcación “LUZ DE ARINAGA”, construida en el Polígono Industrial de Granadilla por la empresa Alamar Canarias, S.L. y cuyo propietario será la Corporación de Prácticos del Puerto de La Luz y Las Palmas.

EMBARCACIÓN: LUZ DE ARINAGA, (PRÁCTICOS DE LAS PALMAS)

La presentación se desarrolló en el Muelle Transversal y asistireon, entre otras autoridades, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, D. Carlos González; la concejal de Promoción Económica del Ayuntamiento de Arona, Dª. Dácil León; el presidente de la corporación de prácticos del puerto de La Luz, D. Sergio José Díaz-Llanos y el gerente del Polígono de Granadilla, D. Gerardo López Divasson. El director técnico de Alamar Canarias S.L., D. José Gregorio Martín García, quien explic el procedimiento y técnicas usadas en la construcción de esta embarcación de servicio.

B) Zona Franca Tenerife (ZFT) y la Asociación Jóvenes Empresarios de Tenerife (JET) se han reunido estos días para intercambiar información, experiencia y necesidades de cara a incrementar la empleabilidad de los emprendedores y miembros de dicha Asociación bajo los beneficios fiscales que ofrece la citada Entidad Pública Empresarial. Concretamente fueron el delegado de Hacienda en Zona Franca Tenerife y por tanto vicepresidente de la entidad, Moisés Romero, y dos de los miembros de la nueva directiva de JET, Dª. Azucena Solano y Luca Mossini, quienes mantuvieron un encuentro en la sede de la Autoridad Portuaria tinerfeña donde acordaron potenciar el acercamiento entre ambas entidades para ofrecer a los empresarios tinerfeños las herramientas y conocimiento necesarios de cara a la posible implantación de sus negocios en los terrenos de ZFT.

TERRENOS DE LA ZONA FRANCA DE TENERIFE:

Esta es la primera vez que ZFT se reúne con la nueva directiva de esta asociación compuesta por un centenar de asociados que se desarrollan profesionalmente en diferentes ámbitos laborales cuyos proyectos de evolución podrían implantarse en ZFT.

ASOCIACIÓN DE JÓVENES EMPRESARIOS DE TENERIFE (JET)

4.- LOS PUERTOS DE LAS ISLAS QUEDAN FUERA DEL SEGMENTO DE CRUCEROS DE LUJO. LA COMPRA DE LA DIVISIÓN TURÍSTICA DE HAPAG LLOYD POR TUI CRUISES NO SUPONDRÁ MÁS BARCOS. LOS CLIENTES DE ALTO PODER ADQUISITIVO BUSCAN DESTINOS RECÓNDITOS.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Jacobo Corujeira, 14 de Febrero de 2020

Es la operación accionarial más relevante del sector crucerístico en lo que llevamos de año: TUI vende por 700 millones de euros la  naviera  de  cruceros  HAPAG  LLOYD CRUISES A TUI CRUISES, la joint venture que el propio operador turístico tiene al 50% con la corporación Royal Caribbean. La operación, que supone valorar la empresa en 1.200 millones de euros, es considerada clave en un momento de eclosión de las navieras turísticas dedicadas a los sectores del lujo y el gran lujo, equivalentes en el mar a los hoteles de cinco estrellas, en todo el mundo. Sin embargo, no supondrá  grandes  cambios  en  las operativas en Canarias, según apuntan fuentes del sector, debido al tradicional posicionamiento del Archipiélago como destino de masas en el mercado turístico global.

EL CRUCERO "BREMEN"

La división de cruceros de Hapag Lloyd está  destinada  a  un  público de alto poder adquisitivo con buques considerados de gran lujo como el MS EUROPA o el EUROPA 2, que suelen realizar una escala en Canarias, ya sea en Las Palmas de Gran Canaria o Santa  Cruz  de  Tenerife,  una  o  dos  veces  al  año,  durante  sus  cruceros de reposicionamiento entre distintas zonas marítimas. La naviera sumará dos barcos de expedición de nueva construcción, diseñados para acceder a lugares  recónditos  con  pocos  pasajeros a bordo, a partir del próximo año para sustituir a su legendario BREMEN, que fue incorporado a su flota en 1993. Sin embargo, en el sector en las Islas se descarta que la incorporación de estas dos unidades suponga una multiplicación de las escalas en cada temporada.

“Canarias no es está en las rutas de los cruceros de expedición, que buscan lugares con menos turistas, sino en el paso de sus buques entre una zona y otra”, aseguran  las  fuentes consultadas por este periódico. Hapag Lloyd no es la única naviera de lujo que tiene comisionados en estos momentos cruceros de expedición. Hasta 41 de estos buques están siendo construidos en estos momentos en todo el mundo para 17 navieras, de  acuerdo  con  el  informe  del  mercado de cruceros que elabora cada año el medio especializado Cruise  Industry News. La ausencia de rutas regulares de este tipo de buques en Canarias no se debe a la falta de infraestructuras marítimas adaptadas a ellos, de hecho, el organismo Puertos Canarios ha impulsado en los últimos años sin demasiada continuidad las escalas en recintos menores como Gran Tarajal en Fuerteventura o Vueltas en La Gomera, sino a la propia marca de las Islas como destino, que  en  los  mercados emisores tienen una imagen muy vinculada con los grandes  complejos  turísticos.

PUERTO DE LAS VUELTAS (LA GOMERA), Y PUERTO DE GRAN TARAJAL (FUERTEVENTURA)

LA AUSENCIA DE RUTAS REGULARES DE ESTOS BUQUES NO SE DEBE A LA FALTA DE INFRAESTRUCTURAS: Los clientes de los cruceros de expedición buscan justo lo contrario: de acuerdo con las tendencias de la industria analizadas por CLIA, la patronal que agrupa al 90% mundial del sector, “el acceso es el nuevo lujo: los viajeros  buscan destinos que hasta ahora estaban fuera de alcance y a los que solo es posible llegar en algunos buques, como las islas Galápagos o la Antártida”. En ese contexto, los puertos de las Islas, tanto los estatales como los autonómicos, tendrán que seguir conformándose con las escalas puntuales que realizan los cruceros de lujo en sus reposicionamientos estacionales.

LOS CRUCEROS EUROPA, Y MS EUROPA 2

5.- LA CURIOSA AUSENCIA DE CANARIAS EN EL MAPA DE AFRICOM.

P 928, ACTUALIDAD ECONÓMICA PORTUARIA DE CANARIAS, Carlos Moreno, 13 de Febrerro de 2020

 

La foto es el 16 de enero, cuando AFRICOM, el mando de Washington en África, recibió al embajador de Estados Unidos en Alemania, Mr. Richard Grenell, «importantes esfuerzos con nuestros socios alemanes en África» ya que «son críticamente importantes para el éxito». Las ISLAS CANARIAS no están en el mapa del continente africano. De esta forma, se pone de relieve la ausencia de peso de las islas en cuanto a la perspectiva norteamericana del archipiélago. Y eso que USAid tiene en el puerto de Las Palmas una de las antenas de respuesta marítima en caso de emergencia humanitaria. Este mes de febrero, el vicepresidente del Estado Mayor Conjunto de EE.UU, Mr. John Hyten, se reunió con el general Stephen Townsend, comandante del Comando de Estados Unidos para África, en Kelley Barracks, para discutir la misión de AFRICOM en el continente africano.

 

En el mapa de operaciones se observa que señalizado Cabo Verde por presencia norteamericana al igual que en el golfo de Guinea. La Inspección General del Departamento (OIG en sus siglas en inglés) de Defensa de los Estados Unidos ha emitido este miércoles un informe sobre el papel del Comando África (AFRICOM) y sentencia: «el ejército de los Estados Unidos no tiene autoridad de acción directa para llevar a cabo operaciones antiterroristas unilaterales» en ÁFRICA OCCIDENTAL. En cambio, el informe dice que Estados Unidos brinda apoyo a las naciones asociadas y los esfuerzos regionales, incluida la Fuerza Conjunta G5 Sahel, que consta de aproximadamente 4.500 soldados de Burkina Faso, Chad, Malí, Mauritania y Níger, y en el área del lago Chad a la Fuerza de Tarea Conjunta Multinacional, que está compuesta por tropas de Benin, Camerún, Nigeria, Chad, Níger y Camerún.

UNITED STATES AFRICA COMMAND

AFRICOM dijo a la OIG que despliega actividades de capacitación y equipamiento de «huella estadounidense limitada y ligera» llevadas a cabo bilateralmente con los países del G5 Sahel. El informe dice que el apoyo financiado por Estados Unidos para el FCG5S «incluye capacitación y equipamiento de batallones en Níger, Burkina Faso, Mauritania y Chad». El personal del Comando de Operaciones Especiales de África se entrenó en 2019 con la Armada de Camerún y el Batallón de Intervención Rápida en operaciones marítimas y fluviales, y los compromisos en Chad también se limitan a las operaciones fluviales.

 

MR ELIE TENENBAUM, INVETIGADOR DEL "IFRI"

El ejército estadounidense África en Benin proporcionó transporte al cuartel general del MNJTF en Chad, y comenzó a planificar la capacitación de dispositivos explosivos contra improvisados programada para este mes, según el informe. Según Mr. Elie Tenenbaum, investigador del Instituto Francés de Relaciones Internacionales (IFRI) en Washington, EE. UU. Suministra el 40% del transporte estratégico y el reabastecimiento de combustible en vuelo de Barkhane, y el 50% de su ISR, incluida la interceptación de comunicaciones celulares. El Pentágono evalúa el apoyo de AFRICOM para Barkhane en $ 45 millones por año, según el Sr. Tenenbaum. Hay aproximadamente 6.000 militares estadounidenses desplegados en África, alrededor de 800 en África occidental.

 

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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