NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 118 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 118.

1.- ACCOMAR CELEBRA SU ALMUERZO ANUAL EN EL CLUB INGLÉS.

RETROGRAFÍAS.- ANOTACIONES DE UN VIAJERO EN EL TIEMPO, Eduardo Reguera, las Palmas de Gran Canarias, 9 de enero de 2020

La huella de los comerciantes ingleses que arribaron a Gran Canaria en la primera mitad del siglo XIX quedó en muchos edificios y lugares de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. A ellos debemos el puerto de refugio, construido en 1883 por la casa Swanston and Company, y la prosperidad que esta obra trajo consigo. También, entre otros adelantos, el teléfono, implantado por D. Diego Miller en 1891, con capacidad para cien abonados.

FOTO DE FAMILIA DE LOS ASISTENTES AL ALMUERZO

A poco que uno excava en nuestra historia se da cuenta de que Gran Canaria fue durante el siglo XIX y principios del XX una extensión de Inglaterra, incluso me atrevería a decir que una colonia. La huella británica sigue presente, y si hay un lugar donde aún puede palparse es en el Club Inglés, en el 274 de la calle León y Castillo.

Quien conoce bien la historia del puerto y la importancia de la presencia de los ingleses en la isla de Gran Canaria es D. José Juan Rodríguez Castillo, viejo lobo de mar y presidente de la Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR). No en vano eligió el Club Inglés para celebrar, hoy 9 de enero de 2020, el almuerzo anual que la asociación brinda a sus componentes, y que contó con la presencia de distinguidas personalidades, entre ellas, la de D. Antonio Morales, Presidente del Cabildo de Gran Canaria.

Tuve el honor de acudir como invitado. Cuando traspasé el umbral sentí que retrocedía en el tiempo, y ya saben lo que disfruto con eso. He aquí mis impresiones del lugar y del evento. En la fachada del edificio la bandera española ondea junto a la inglesa. Tres escalones de piedra separan la primera planta del aparcamiento. Unos azulejos hidráulicos con motivos geométricos presiden la entrada, y dan paso a un suelo de madera sobre el que descansa una alfombra persa. El piso se inclina levemente a la izquierda, debido a que la casa está construida sobre la arena y ha ido hundiéndose con el tiempo. Una vez dentro llama la atención el espacioso salón con chimenea, el desgastado sofá de cuero marrón y la preciosa escalera. Imagino al aviador Mr. Charles Lindbergh sentado junto al fuego repasando su plan de vuelo.

EN EL CLUB INGLÉS, ALGUNOS DE LOS SISTENTES, ALMORZANDO UN MAGNÍFICO "PUCHERO"

Un camarero entra en escena, me saluda y el piloto se desvanece. Me indica que el almuerzo es arriba. Subo la escalera y me distraigo con las fotografías y documentos que cuelgan de las paredes. No soy el primero en llegar. En el bar los invitados conversan y disfrutan de los canapés y de las bebidas. Presentaciones de rigor y algo de conversación. Pasamos al comedor y disfrutamos de la comida. Después del postre, el presidente de ACCOMAR se levanta y repasa la trayectoria de la asociación, y habla de nuevos proyectos para este año que comienza: “Exposición sobre los ingleses en Canarias”; “Conmemoración del 90 aniversario de Flick en Canarias”; “Magallanes, Elcano y La Vuelta al Mundo”.

PALABRAS DE D. JOSÉ JUAN RODRIGUEZ CASTILLO Y D. ANTONIO MORALES

También habla de la necesidad de disponer de un Aula del Mar, un espacio dedicado a rescatar la historia marítima de nuestra isla con exposiciones, conferencias, presentaciones… Señala que el lugar ideal sería en Sardina del Norte, antiguo puerto de gran importancia. Llega el café y la reunión toca a su fin. Bajo la escalera y mi imaginación vuelve a hacer de las suyas. Me parece ver a Dª. Agatha Christie pasar a toda prisa por el corredor y desaparecer en una de las dependencias. Cuánta historia entre estas paredes.

Santa Cruz de Tenerife, mi puerto, tuvo la suerte de compartir mesa, en el almuerzo de ACCOMAR, con D. Eduardo Reguera, pues habíamos tenido algunos contactos a través de correos y whatsApp, pero no nos conocíamos personalmente y sinceramente, me pareció una persona entrañable, preparada, con mucho entusiasmo por lo nuestro, por nuestro patrimonio y hemos quedado en trabajar conjuntamente, pues a los dos nos une un amor por Canarias, la recuperación de historias, vivencias, auténticas joyas perdidas, olvidadas o depositadas en algún anticuario. En la mesa, que también compartíamos con compañeros de diferentes medios de comunicación, estuvimos viendo fotos, verdaderas reliquias que me enamoraron. Sencillamente un placer, el conocer al amigo Eduardo.

2.- GRAN PRIX DEL ATLÁNTICO - RAID OCEANICO: LANZAROTE - CABO VERDE - MARTINICA.

NAUTICA CANARIA, Ezequiel González, 8 de enero de2020

A las 13:10 horas de hoy, desde Marina Rubicón (Lanzarote) ha comenzado a navegar el grupo de 7 barcos participantes de la Ocean Raid-Grand Prix del Atlántico. La primera etapa de 995 MN llevará a los participantes hasta Marina de Mindelo, en Cabo Verde, donde se establece parada obligatoria. La segunda etapa, de 2.083MN, finalizará en Marina du Marin, en Martinica. Aunque la salida se ha producido con vientos flojos, según el parte se prevé una navegación rápida con los alisios bien establecidos. Para seguir el progreso de la flota a través del sistema de seguimiento de Sailing Control:

MARINA RUBICON (LANZAROTE): FIESTA LOS 100 ATLÁNTICOS

Marina Rubicón, 7 de enero, 2020.- Los amigos del Gran Prix del Atlántico se encontraron de nuevo en la tradicional fiesta los 100 Atlánticos, organizada por One Sailors Bar en Marina Rubicón, reservada para los navegantes, familiares y amigos que están preparando la salida hacia el Caribe con el GRAN PRIX DELATLÁNTICO – RAID OCEÁNICO. En este encuentro, se hace un reconocimiento a todos los navegantes atlánticos que cruzan el océano y que en esta ocasión el ‘reconocido’ también ha sido el dinamizador de este tradicional encuentro, D. José María Albiñana, propietario del One Bar, local emblemático que es el punto de cita cotidiana de los componentes de la flota atlántica amarrada en Marina Rubicón.

PRUEBAS ANTERIORES DEL "GRAND PRIX"

Esta fiesta se ha convertido en una cita obligada “en el lugar para la confraternización de tripulaciones y crear el momento propicio para reencontrarse con Neptuno y sus sirenas, con los mares, con  algún que otro poeta, a deportistas y sobre todo a la gente que cruza los mares y los océanos…” tal como dice el Sr. Albiñana. Sin duda, este encuentro es pistoletazo de la pre-salida de los que cubren esta travesía atlántica rumbo el Caribe. En Marina Rubicón, la fiesta y la preparación para cubrir la navegación atlántica, continúa. Esta noche, en el restaurante la Casa Roja de Marina Rubicón se celebrará la Cena de Tripulantes, el encuentro social previo, a la salida del Ocean Raid.

DÍA DE LA PRESENTACION DE LA REGATA, "GRAND PRIX DEL ATLÁNTICO 2020

Clases Participantes:

Monocascos. Cruceros y regatas. Sistema medición RI.

Tripulación Reducida. A Dos y Solitarios – Sistema medición RI.

Multicascos. Embarcaciones de Vela de dos o tres Cascos.

Open. (Sin Ratings), Barcos de acompañamiento.

Para formar los grupo era necesario un mínimo de tres barcos inscritos por clase.
El comité organizador se reservó el derecho de admitir más categorías y la salida está prevista el día 10 de enero 2018 a las 12 h. Desde Marina Rubicón – Lanzarote – Canarias, para todas las categorías. Amarre gratuito  durante los 10 días  previos a la salida y descuentos especiales para mayores estancias (50%) y para varadas y travelift (20%). La llegada será en Marina du Marin, Martinica. Los participantes tienen 8 días de amarre gratuito incluyendo consumo de agua y electricidad.

 

La regata se celebrará en una sola etapa: desde la Marina Rubicón (Lanzarote) hasta Marina du Marin (Martinica), con paso obligado por islas Cabo Verde (Canal de Mindelo), dejando la isla de San Antonio por estribor, siendo la recalada opcional) . Se aportará información más detallada sobre el derecho a recalada en Cabo Verde en las instrucciones de regata. El tiempo límite establecido para realizar el recorrido será de 27 días. El último barco en tiempo de regata ha de entrar el día 6 de febrero 2018, a las 12.00h (hora local).

Organiza la regata Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper, en colaboración con la Real Federación Española de Vela y la Federación de Vela del país de llegada, e Instituciones locales, para promover y contribuir al desarrollo de la vela oceánica y la RANC como Secretaría Nacional Clase Crucero. La Regata GRAN PRIX DEL ATLANTICO se regirá por las reglas que se definen en el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) de la World Sailing 2017-2020, las Reglas de la ORC Categoría 2, las Prescripciones de la RFEV, el Anuncio de Regata y las Instrucciones de Regata, cuando se publiquen. Publicidad: La regata será considerada de Categoría C, Apéndice 1 del RRV.

3.- UN ANTIGUO SUPPLY TRANSFORMADO EN YATE, DE ESCALA EN LA PALMA.

PUENTE DE MANDO, LA MAR ES MI CAMINO, Juan Carlos Díaz Lorenzo, 5 de enero de 2020

El yate polar "Explorer", atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Un antiguo buque supply reconvertido en yate para expediciones polares se encuentra atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma. Se llama “EXPLORER” y su aspecto exterior denota con facilidad que ha sido objeto de una transformación, aunque no parece estéticamente muy afortunada. Es propiedad de Marine Research Group, sociedad con sede en Port Everglades, Florida (USA) y está abanderado en Islas Marshall.

Visto en toda su eslora por la banda de estribor

Construido en el astillero Candies Shipbuilders, EE.UU., entró en servicio en abril de 1980. Del proyecto de exteriores para su reconversión en yate en 2005 se ocupó la firma Kirillof and Associates y de los interiores la firma de diseño Joseph Artese Design. Dispone de acomodación para solo para cuatro pasajeros y nueve tripulantes.

Detalle de la zona de proa, en la que se aprecian algunos añadidos

Ex “DANAH EXPLORER”-12, ex “SAVE OUR SEAS”-09, ex “PEACEFUL FISH”-06, ex “PALADIN SHADOW”-06, ex “TENDER TIDE”-03, ex “ENSCO TENDER”-03, ex “CLIPPER CAP HAITIEN”-98, es un buque de 1.423 toneladas brutas en un casco de 67,28 m de eslora total, 11,58 m de manga y 3,60 m de calado máximo, propulsado por dos motores Detroit Diesel (General Motors Group) con una potencia de 1.400 caballos que le permite mantener una velocidad de 10 nudos y una autonomía de 12.200 millas náuticas. IMO 7932288.

Medios auxiliares para el turismo de exploración

YATE "EXPLORER", IMO 7932288

Fotos: Alberto Pérez García; Las dos últimas de archivo (SCTMP).

4.- EL BUQUE ESCUELA PORTUGUES “SAGRES” HACE ESCALA EN S/C DE TENERIFE (10-01-2020).

EL RINCÓN DE JULIO A. RODRÍGUEZ HERMOSILLA, 10 de enero de 2020

Procedente de Lisboa, a primera hora de la mañana ha quedado atracado en la Dársena de Los Llanos de nuestro puerto, el buque-escuela de la Marina portuguesa “SAGRES” (IMO 8642579 e indicativo de llamada CTEC), donde permanecerá hasta la madrugada del próximo lunes día 13, en que zarpará rumbo a Praia (Cabo Verde). Esta es su primera escala dentro del viaje conmemorativo del V Centenario de la vuelta al mundo de la expedición Magallanes-Elcano.

Este velero, tipo bricbarca de tres palos, con casco de acero, fue construido en los astilleros alemanes de Blohm & Voss, de Hamburgo, con nº de grada 515, saliendo a navegar en 1938 como buque-escuela de la armada alemana con el nombre de “ALBERT LEO SCHLAGETER”. Era el tercero de una serie prevista de cuatro veleros para prestar servicio en la mencionada armada, aunque sólo se llegaron a construir tres, por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Con el fin de llevar a cabo misiones de avituallamiento en el mar Báltico durante la mencionada contienda, se efectuaron a bordo una serie de transformaciones. Posteriormente en 1945 fue capturado como reparación de guerra por los Estados Unidos. En 1948 fue vendido a Brasil por un precio simbólico de 5.000 dólares, siendo rebautizado “GUANABARA” y por último en 1962 fue cedido a la armada portuguesa, para usarlo también como buque-escuela, con el fin de sustituir al anterior “SAGRES”.

Sus principales características son: 1.750 toneladas de desplazamiento, eslora de 90,80 m., manga de 12,02 m., calado de 5,50 m. y puede alcanzar una velocidad máxima de 17,0 nudos navegando a vela. La última foto que publico corresponde a la escala que hizo a nuestro puerto en octubre del 2007.

El "SAGRES", buque-escuela de la Armada portuguesa, atracado en la Dársena de Los Llanos. (10-01-2020)

El "SAGRES", buque-escuela de la Armada portuguesa, atracado en el muelle Sur de la Dársena de Anaga. (10-10-2007)

Fotos: Julio A. Rguez. Hermosilla

5.- DESISTIR DE LA AMPLIACIÓN DEL MUELLE DE AGAETE COSTARÁ 880.000 EUROS. EL CONSEJO DE PUERTOS CANARIOS SE REÚNE EL 14 DE ENERO PARA INICIAR EL PROCESO DE RESOLUCIÓN DEL CONTRATO CON LA ADJUDICATARIA. FRANQUIS INFORMÓ AYER A AYUNTAMIENTO, CABILDO Y PLATAFORMA POPULAR.

CANARIAS 7,  Gaumet Florido, 9 de enero de 2020

 

El Gobierno canario estima que la indemnización que habrá de abonarle a la adjudicataria de las obras de ampliación del MUELLE DE AGAETE por su decisión de desistir de ejecutarla se corresponderá con un 2% del total del presupuesto del proyecto. Dado que la contrató por valor de 44 millones de euros, la cuantía del abono ascenderá a menos de un millón de euros, unos 880.000 euros. «No llegará al millón de euros», se limitó a apuntar ayer el consejero regional de Obras Públicas, D. Sebastián Franquis, en un descanso que aprovechó para atender a los periodistas en mitad de las dos reuniones que convocó para informar, por un lado, al Cabildo y al Ayuntamiento de Agaete, y por el otro, a la plataforma ciudadana Agaete sin Macromuelle, de los motivos por los que el Gobierno desistió de acometer la ampliación y de las intenciones que tiene de afrontar otro proyecto para mejorar las actuales instalaciones.

D. SEBASTIÁM FRANQUIS, CONSEJERO REGIONAL DE OBRAS PÚBLICAS

Pero antes de llegar al punto de indemnizar a la adjudicataria, el Ejecutivo deberá culminar el expediente de resolución del contrato. El primer paso lo dio el pasado 19 de diciembre, cuando el Consejo de Gobierno regional suspendió la declaración de interés público de esta obra, de acuerdo con informes socioeconómicos encargados a la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria que no avalaban el proyecto y de otros de tránsito del propio muelle. Hecho esto, el siguiente paso que ayer anunció el Sr. Franquis es la convocatoria para el 14 de enero próximo del consejo de administración de Puertos Canarios, sesión en la que se iniciará el expediente de resolución del contrato con la UTE Sato Trabajos y Obras y Hermanos García Álamo (Hermanos Tito) SL. ¿La razón? Que no se cumple la condición 2ª de la evaluación de impacto ambiental, como apuntaban los informes llevados al consejo del 19.

PUERTO DE LAS NIEVES (AGAETE)

El Gobierno dará un plazo a la UTE para que presente alegaciones y después se remitirá el expediente al Consejo Consultivo, trámite que es preceptivo en estos procesos. Aprovechó las reuniones de ayer para informar a las partes de que el muelle no se ampliará, sino que se mejorará, pero que el proyecto será consensuado en una mesa de trabajo, en la que, por ejemplo, no solo estarán el Ayuntamiento, el Cabildo y la plataforma, sino que también se incluirá a otros colectivos como los pescadores. «Vamos a intentar no cometer los mismos errores, por tanto, ofreceremos máxima información y transparencia», apuntó justo antes de recordar que para el proyecto de ampliación no se consultó ni al Ayuntamiento ni al Cabildo.

 

Dª. CLEIA MONTESDEOCA.- PLATAFORMA CIUDADANA

Acabada la reunión, la alcaldesa de Agaete, Dª. María del Carmen Rosario, mostró su respeto a la decisión adoptada y recordó que el Ayuntamiento siempre pidió más información. Eso sí, dejó claro una petición. «Que todo ese dinero que iba para la ampliación se invierta hasta el último céntimo en Agaete». Por su parte, el consejero insular de Obras, D. Miguel Ángel Pérez, subrayó la colaboración entre las instituciones. Y finalmente, Dª. Cleia Montesdeoca, de la plataforma ciudadana, explicó que pidieron al consejero alguna figura de protección que blinde a la costa de Agaete y a su pesca artesanal de este tipo de macroobras y le recordaron que mantendrán la vía judicial hasta conocer por qué tanto interés del Gobierno anterior en seguir adelante con la obra pese a los informes en contra.

Dª. MARÍA DEL CARMEN ROSARIO, ALCALDESA DE AGAETE

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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