NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 113 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 113.

1.- LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS CONTRA LA CIUDAD.

CANARIAS AHORA, Antonio González Viéitez, 30 de noviembre de 2019

D. LUIS IBARRA, PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS

En los últimos tiempos nos vienen insistiendo en la necesidad de hacer más fructífera la “RELACIÓN PUERTO-CIUDAD” (La Luz-Las Palmas), para que todos los ciudadanos podamos disfrutar más y mejor de toda esa nuestra ribera marítima. Y es que con esta apuesta se intenta superar el fuerte impacto que origina toda la frontera de la valla portuaria (con resonancias aduaneras) que separa y distancia a la ciudadanía de su disfrute directo del mar de la Bahía de La Isleta. Está claro que todo esto se debe a la existencia de dos instituciones, El Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria, con competencias fronterizas. Ese solo dato  explica los continuos y frecuentes conflictos, lógicos si tenemos presente que se trata del área más valiosa de la ciudad que, además, tiene todavía por definir su totalidad compleja. Esa tensión viene de lejos. Por eso es imprescindible recordar que una de las principales razones que se vienen dando en las últimas décadas para justificar el enorme crecimiento del puerto, la ocupación parcial de La Isleta y la formidable ampliación de muelles y líneas de atraque,  es que todo eso iba a servir para “compensar” a la ciudad, de modo que los fondos del antiguo puerto (Sanapú, El Refugio…) limítrofes con la trama urbana, pudieran ser “cedidos” y utilizados por el Ayuntamiento para solaz y disfrute de la ciudadanía.

Pero, a pesar de todo esto, se ha venido sucediendo una serie de actuaciones promovidas por la Autoridad Portuaria, eso sí dentro de “su” territorio, consistentes en construir y promover actividades en primera línea marítima, que no tenían nada que ver ni con tráficos ni con negocios portuarios, sino con funciones totalmente urbanas. Así el mamotreto del centro comercial El Muelle, perpetrado por el entonces presidente D. Luis Hernández y el reciente acuario del Sr. Kiessling, son los dos negocios privados promovidos y ultimados por la Autoridad Portuaria, transformada en corporación municipal por la gracia de los dioses. Eso sí, hubo otros intentos que afortunadamente fueron rechazados en su día por la movilización ciudadana, como el Frente Marítimo auspiciado por la alcaldesa Sra. Luzardo. Ahora, lo más inquietante es que sobrevuelan sobre ese ¿nuestro? espacio privilegiado, un montón de ocurrencias particulares para llenarlo con funiculares hasta la Montaña del Vigía, norias gigantes y hasta hoteles que quieren construir lo que no se puede construir. 

ZONA DEL "POEMA DEL MAR" Y LA MONTAÑA DEL VIGÍA

LA AUTORIDAD PORTUARIA: AHORA, EL ASTILLERO: Y es la Autoridad Portuaria la que aprueba, defiende y lidera la construcción de ese astillero (llamarlo taller de megayates no deja de ser una argucia infantil). Porque, dice, puede atraer actividades nuevas y específicas y crear riqueza y empleo. Lo que no se discute. Pero el actual presidente defendiendo esta industria “se viene arriba” y afirma que “no tendrá ningún impacto visual con el Castillo de La Luz ni tampoco un impacto medioambiental negativo”. Lo del no impacto visual me parece una desmesura. El astillero tendrá una altura de 24 metros  ¡nada menos que la equivalente a un edificio de hasta nueve plantas! Que se colocará entre la inmediata trama urbana del barrio de La Isleta y la línea de mar. Además en las cercanías de uno de los hitos del patrimonio monumental e histórico de la ciudad, el Castillo de La Luz. Creo innecesario comentar nada más a la tajante afirmación que no tendrá impacto visual.

CASTILLO DE LA LUZ

Es cierto lo que dice que “en ese mismo sitio, siempre hubo instalaciones y edificaciones”. Dos comentarios. El primero, las edificaciones en esa zona nunca fueron de tamaña altura. El segundo, como ya se indicó, uno de los argumentos para que la ciudad permitiera el crecimiento espectacular del Puerto, fue la promesa de abandonar los usos portuarios del Istmo y “cederlos” para uso del Común. Como comprobamos, ahora se mantiene que de eso, nada. Si ya hubo edificios en su día ¿por qué no va a seguir de la misma manera? Como me dice con sorna mi inteligente odontólogo  “A mejor la peoría”. Todavía me parece más atrevido que el presidente de la Autoridad Portuaria se arrogue competencias que no tiene y declare, como quien no quiere la cosa, que tampoco hay impacto medioambiental. Hay que recordar que quien único puede certificar ese hecho es el Órgano Ambiental competente. Que, como veremos, no se ha pronunciado. En cualquier caso, intentar sustituirlo, incluso puede ser objeto denunciable.

EL ITSMO, EL PRESIDENTE DE PUERTOS DE LAS PALMAS Y EL ALCALDE

¿Y EL AYUNTAMIENTO?: NO ES NECESARIO ESTUDIAR EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL: Se nos viene repitiendo una y otra vez que el Ayuntamiento no puede hacer más. Que se trata de actos reglados. Que ya se aprobó el Plan General del Municipio en 2012 y que, si la Autoridad Portuaria aprueba hacer la concesión para el astillero, hay que otorgarle de inmediato la licencia porque si no, sería prevaricar. El señor alcalde lo compara nada menos que con los ERE de Andalucía. Por eso, siguen repitiendo que es un tema que tienen que resolver los técnicos. Nunca los políticos. Y aquí aparece el meollo de la cuestión, porque, como se sabe, cualquier actividad industrial para obtener licencia necesita disponer de un informe de impacto ambiental que habilite su actividad. Y, en este caso no existe. Después de una farragosa e inútil discusión burocrática, se produce el hecho que los técnicos municipales discrepan. Mientras la Asesoría Jurídica dice que el informe de impacto NO es necesario, los técnicos de Urbanismo, según confirman todas las informaciones, mantienen que SÍ es necesario.

Y es aquí donde el Ayuntamiento se retrata. Porque siempre mantuvo que se haría lo que dijeran los técnicos. Pero ahora se encuentra con que los técnicos mantienen posturas contrarias. Y habrá que elegir y tomar una decisión. En ese momento se lavan las manos, dicen que no están obligados a  emitir el informe de impacto y señalan que la responsable final de permitir o no el astillero es la Autoridad Portuaria. Por eso y en mi opinión, el Ayuntamiento y el alcalde de Las Palmas incurren en dos graves hechos. 1º).- “No aceptan lo que dicen los técnicos”. Están aceptando lo que dicen unos técnicos y desechando lo que dicen otros técnicos. Es decir, tomando partido para que el astillero siga adelante. 2º).- “Se acepta, contra toda la práctica jurídica”, la lógica urbana  y el principio universal de la PREVENCIÓN (una de las bases teóricas de la lucha contra el Cambio Climático), que no se necesita el informe de impacto para dar licencia a una actividad industrial, vecina a la ciudad. Y que, en todo caso es responsabilidad de la Autoridad Portuaria.

AYUNTAMIENTO DE LAS PALMAS Y LA ISLETA

COMENTARIO FINAL: 1).- La ciudad permitió y apoyó el formidable crecimiento del puerto, con el compromiso que éste cediera, para disfrute de la ciudadanía, las áreas portuarias más próximas a la trama urbana. 2).- Dentro de La Luz ya hay zonas destinadas a una actividad de astilleros con creciente importancia y cualificación. Por eso, lo razonable es concentrar todas esas actividades donde ya están y no regarlas sin lógica alguna por toda la geografía portuaria. 3).- El no hacerlo así y asumir la peligrosa deriva de menospreciar el control ambiental y aceptar que se pueden dar licencias industriales sin aportar el informe de impacto, podrá tener repercusiones legales. Desde luego, supone un peligroso desliz encubierto hacia el Negacionismo. 4).- Creo necesario señalar que toda la ciudadanía debe mostrar su apoyo y reconocimiento al Foro por La Isleta, a Gran Canaria Renace y a todas las asociaciones y colectivos que vienen ocupándose y luchando para que, definitivamente, todo el Istmo se destine al disfrute del Común.

2.- LA VUELTA AL MUNDO EN 360 GRADOS. EL REPORTERO “PEIO DE TOLOSA” CIRCUNNAVEGA EL GLOBO REVIVIENDO LA EXPERIENCIA DEL GRUMETE DEL MISMO NOMBRE QUE HACE 500 AÑOS VIAJÓ JUNTO AL ILUSTRE MARINO D. JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO.

CANARIAS 7, Carlos de Inza/Arrecife de Lanzarote, 3 de diciembre de 2019

 

D. CARLOS DE INZA, ARRECIFE DE LANZAROTE

Al intrépido reportero vasco asentado en Lanzarote desde hace casi 30 años nunca se le acaban las ganas de viajar. Después de haber completado su proyecto de dar la vuelta al mundo en bicicleta, entre 2011 y 2016, en esta ocasión se ha  embarcado en el reto de circunnavegar el globo, al igual que lo hizo hace 500 años el ilustre marino D. Juan Sebastián de Elcano. En este caso lo hace tratando de ponerse en la piel del grumete,  también vasco, D. Pedro de Tolosa, que ha adoptado el nombre como seudónimo. La idea le surgió a Peio después de descubrir que un humilde muchacho de Tolosa (Guipúzcoa), su mismo pueblo natal, fue capaz de completar semejante aventura y así pasar a la historia, a pesar  de que pocos fueron los marineros de condición modesta que lograran que sus nombres trascendieran en la historia con el paso de los siglos.

De esta forma, y animado por su espíritu aventurero e inquieto y acompañado de Sirimiri el primer robot reportero que le acompaña en todos sus viajes como  testigo y confidente. Peio va dotado de una cámara “Qoo-cam 4K” de la firma  pionera en realidad virtual “Kandao-VR” y patrocinadora de su  viaje, que toma imágenes tridimensionales y en 360 grados, se ha lanzado a la aventura de dar la  vuelta al mundo, tratando de revivir la experiencia y ponerse en el pellejo del joven grumete vasco. Así, partió el 10 de agosto pasado de Sevilla, como hiciera en idéntica fecha hace 500  años en la NAO VICTORIA. Su idea es ir embarcándose y haciendo las mismas escalas hasta completar en 2022 su  objetivo de circunnavegar el planeta. 

LA NAO VICTORIA

De este modo, ya pudo navegar por el Guadalquivir a lomos de la moto de agua de D. Álvaro de Marichalar, otro aventurero empeñado en dar la vuelta al  mundo en moto de agua; y ha ido recorriendo parte de su viaje hasta llegar a Lanzarote en distintas embarcaciones, como buques de línea, pesqueros, barcos  de vela o cargueros, para mostrar las distintas formas de navegación moderna. En los próximos días volverá a embarcarse con destino a Río de Janeiro (Brasil) y, mientras, comparte en Youtube  y las redes sociales sus experiencias. Su idea es,  mientras completa su periplo, rodar un documental que se puede seguir en @laultimavueltaxelmundo y en la web www.sistimiri.eu.

3.- COLABORACIÓN PORTUARIA ENTRE TENERIFE, MÁLAGA Y TÁNGER PARA PROMOVER EL TRÁFICO DE CRUCEROS.

PUERTOS DE TENERIFE, Sección de Prensa, 3 de diciembre de 2019

 

Los puertos de SANTA CRUZ DE TENERIFE, MÁLAGA y TÁNGER firmaron ayer en la ciudad marroquí un memorándum de colaboración para impulsar la desestacionalización de la temporada de cruceros y promocionar nuevas rutas atlánticas que incluyan estos puertos en sus itinerarios. El presidente del puerto de Santa Cruz de Tenerife, D. Carlos González, destacó que “ante la consolidación del mercado de invierno apostamos con amplias miras para que los tres puertos aúnen esfuerzos y dar mayor amplitud a los periodos de estancia de cruceros, optando además a captar nuevas compañías”.

PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, D. Carlos Rubio muestra su confianza en la firma de este acuerdo, ya que “mejorará las condiciones que ofrecen estos tres puertos a las compañías de crucero, convirtiéndose en un potente mensaje para las navieras y haciendo más atractiva la oferta de estos destinos”. El acuerdo recoge el compromiso de desarrollar productos y propuestas específicas de interés para las navieras.

PUERTO Y BAHÍA DE MÁLAGA

La promoción de esta colaboración y de las iniciativas que en su marco se desarrollen también será una herramienta clave para el impulso del turismo de cruceros en esta área, así como la propuesta de bonificaciones que puedan fomentar el interés de las navieras. Se destaca en este documento que el puerto de Santa Cruz de Tenerife “ha consolidado su posición entre los cuatro primeros del sistema portuario español, tanto por número de cruceristas como de cruceros, siendo especialmente importante en el ámbito geográfico del Atlántico Medio”.

PUERTO DE TÁNGER

Asimismo, el puerto de Málaga, integrado en la red de Puertos del Estado, “se ha consolidado como el segundo puerto español por número de cruceros en la Península” mientras que el de Tánger “se está convirtiendo en el puerto de cruceros más grande del Reino de Marruecos, con instalaciones para dar cabida a los mayores cruceros del mundo”. El seguimiento del convenio se realizará mediante un comité creado al efecto y compuesto por dos representantes de cada firmante. Su función será la planificación, ejecución, seguimiento y evaluación de las acciones derivadas del mismo.

MOMENTO DE LA FIRMA

4.- EL BUQUE “CIUDAD DE PALMA”, A LA LÍNEA CÁDIZ-CANARIAS.

PUENTE DE MANDO, Juan Carlos Díaz Lorenzo, 3 y 6 de diciembre de 2019

 

Estampa marinera del buque "Ciudad de Palma"

El buque «CIUDAD DE PALMA» sustituye al buque “CIUDAD DE CÁDIZ” en la línea Cádiz-Canarias, del Grupo Armas-Trasmediterránea, a la que se ha incorporado hoy en el puerto de cabecera. Trasmediterránea realiza una conexión semanal Cádiz-Canarias con escalas en Arrecife de Lanzarote, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma y Puerto del Rosario (Fuerteventura) en el viaje de retorno.

EL CIUDAD DE PALMA, LLEGANDO A SANTA CRUZ DE TENERIFE

EL Grupo Armas-Trasmediterránea completa su oferta de carga en la línea Cádiz-Canarias con otros dos buques de carga. Desde Cádiz hay salidas los sábados a mediodía hacia Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de La Palma, que atiende el buque “JOSÉ M. ENTRECANALES”, que es el rolón de mayor capacidad de la flota mercante española. Es la segunda vez que este barco cubre la línea Cádiz-Canarias. Se trata de un modelo Visentini con capacidad para 949 pasajeros, 190 vehículos y 2.247 metros lineales de carga. 

El buque "Ciudad de Cádiz", en una de sus últimas escalas en Canarias

En cuanto al buque “CIUDAD DE CÁDIZ”, de la flota de Trasmediterránea, ha sido vendido al grupo italiano Grimaldi. La baja del citado buque no implica reestructuración de tripulaciones, que pasarán a otros barcos, ni merma de la capacidad de transporte del Grupo Armas-Trasmediterránea, pues dispone de flota suficiente para cubrir con holgura las necesidades de transporte contractuales y previsiones de futuro a corto y medio plazo.

A su vez, el Grupo Grimaldi estaba interesado desde hacía tiempo en incrementar su capacidad operativa con esta unidad u otra similar, por lo que estableció conversaciones con el Grupo Armas-Trasmediterránea, decidiéndose cerrar el acuerdo sobre el buque “CIUDAD DE CÁDIZ”, que ha sido relevado en la línea Cádiz-Canarias por el buque “CIUDAD DE PALMA”, de similares características.

5.- PLAYA BLANCA SE ASEGURA EL CAMPEONATO DE CANARIAS DE BARQUILLOS DE VELA LATINA 2020.

NAUTICA CANARIA, Ezequiel González-foto: Yaiza.es, 3 de diciembre de 2019

El pasado fin de semana en Náutica Canaria Radio el presidente de la Federación Canaria de Barquillos adelantó la noticia que hoy se confirma y es que cuando se trabaja con tiempo, las cosas se planifican mejor. La localidad turística de Playa Blanca acogerá en 2020 la TRIGÉSIMA EDICIÓN DEL CAMPEONATO DE CANARIAS DE BARQUILLOS DE VELA LATINA luego del acuerdo alcanzado la semana pasada entre la Federación Canaria de Barquillos de Vela Latina, el Ayuntamiento de Yaiza y el puerto deportivo Marina Rubicón, las tres entidades implicadas en la organización de este evento deportivo que reunirá en el sur de Lanzarote a más de treinta embarcaciones de 5 metros de eslora de toda Canarias en fecha por elegir de octubre o noviembre del próximo año.

La asamblea federativa aprobó la celebración de la competición en Playa Blanca. El presidente de la Federación Canaria de Barquillos de Vela Latina, D. Daniel Samuel Perera, el concejal de Deportes de Yaiza, D. Ángel Lago, y el director de Marina Rubicón, D. Rafael Lasso Lorenzo, mantuvieron un encuentro en Playa Blanca para cerrar la suma de esfuerzos y el compromiso organizativo.

Por otra parte, la localidad sureña será, asimismo, la sede de la REGATA DE NAVIDAD. La cita en la bahía de Playa Blanca será el próximo sábado, 14 de diciembre, a las 12:00 horas, y que es, a a su vez, un trofeo homenaje. REGATA DE NAVIDAD Torneo ‘Marcial Rabuo’ en homenaje al precursor de la competición de la vela latina en Playa Blanca.

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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