Volver Atras

NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 106 Esta semana se habló de ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 20 de Octubre del 2019

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 106.

1.- EL PUERTO DE TENERIFE DA EL PRIMER PASO PARA PONER EN MARCHA UN PROYECTO PILOTO DE TECNOLOGÍA BLOCKCHAIN. DE APLICACIÓN EN LA CADENA LOGÍSTICA Y EL CRECIMIENTO AZUL. PLENO RESPALDO DE LA COMUNIDAD PORTUARIA A LA INICIATIVA.

AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, Gabinete de Prensa, 15 de octubre de 2019

El puerto de Santa Cruz de Tenerife acaba de dar el primer paso para la puesta en marcha de un proyecto piloto relativo a la implantación de tecnología BLOCKCHAIN en la instalación, iniciativa que ha sido plenamente respaldada por la Comunidad Portuaria durante las jornadas al efecto celebradas ayer y hoy en el Edificio Junta del Puerto.

BLOCKCHAIN

Los principales actores portuarios han conocido en detalle, mediante casos reales de beneficios generados por tecnología BLOCKCHAIN, la utilidad de esta herramienta en la cadena logística y en el fomento del denominado Crecimiento Azul, estrategia de apoyo al crecimiento sostenible de los sectores marinos y marítimos impulsados por la propia Comisión Europea.

PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

Tras verificar dicho interés, será la propia Autoridad Portuaria la que ponga en marcha el procedimiento para conseguir los fondos europeos que permitan impulsar la citada iniciativa que se traducirá, sin duda, en un nuevo estímulo a la innovación en nuestros puertos. No en vano el BLOCKCHAIN es ya una de las tecnologías de referencia en lo que a aspectos de seguridad, eficiencia en la gestión y economía empresarial se refiere.

2.- LA ARMADA SUBASTA LA EXTRACCIÓN DEL BUQUE ‘TELAMÓN’, VARADO HACE 38 AÑOS EN ARRECIFE. LA EMPRESA ADJUDICATARIA TENDRÁ UN AÑO DE PLAZO PARA SACAR DEL MAR LA CHATARRA DEL BUQUE  HASTA AHORA  LA EMBARCACIÓN SERVÍA DE ATRACCIÓN PARA LOS SUBMARINISTAS.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, D. Rivero-Arrecife, 17 de octubre de 2019

 

La Jefatura de Apoyo Logístico del Arsenal de Las Palmas de la Armada ha sacado a subasta pública la extracción y posterior venta de los restos del buque TELAMÓN, que encalló en una ensenada junto al puerto de Arrecife el 31 de octubre de 1981 con un cargamento de maderas. A punto de cumplirse los 38 años del naufragio, la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de Canarias de la Armada ha iniciado el proceso por el que se pretende retirar la chatarra del buque que hasta hace poco ha servido de reclamo para los submarinistas.

 

PLANO DE LA SITUACIÓN

ENTRE LOS RESTOS SUMERGIDOS HAY DOS TRONCOS DE MADERA, UN MOTOR Y UN MÁSTIL: Entre los restos del TELAMÓN, que está varado en la bahía entre Punta Grande y Punta Chica, junto al dique de abrigo del Puerto de Arrecife, se encuentra un ramal de cadena del buque, tres generadores y un motor principal propulsor, numerosos chigres, bitas y cabrestantes en la zona de los restos de proa, al menos dos troncos de madera, uno delos mástiles, el de popa sigue abordo, y el de proa está en el fon-do en buenas condiciones, el eje propulsor principal del buque sin hélice, cuadernas/estructura y pantoque del buque, al menos dos botellones de aire de 100 litros, timón y mecha, y pequeñas redes de pesca y numerosa cabuyería del barco. No obstante, en el pliego de condiciones se deja claro que los restos del barco “una vez extraído de la bahía, se considera chatarra y queda prohibida expresamente su transmisión a terceras personas para fin distinto de la enajenación prevista en esta subasta”.

LA ARMADA, SUBASTA LA EXTRACCIÓN DEL BUQUE 

 

En el pliego de la licitación se destaca que “salvo causas de fuerza mayor, “que deberán ser conveniente valoradas y convenidas expresamente por parte dela Administración, el plazo para la ejecución de los trabajos será de un año (365 días naturales) a partir de la firma del contrato por el adjudicatario. LA AYUDANTÍA NAVAL DE LANZAROTE SE HARÁ CARGO DEL SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS: De igual forma, el material extraído se depositará en un lugar a designar por el contratista, que se hará cargo de su custodia, y que comunicará a la Ayudantía Naval de Lanzarote. De igual forma, el comandante de la Ayudantía Naval de Lanzarote designará al inspector, para su pesada y valoración. El contratista estará obligado a adoptar las medidas oportunas ante la Autoridad Portuaria correspondiente a todos los efectos, y especialmente en lo relacionado con el balizamiento de la zona de trabajo y la notificación preceptiva al Instituto Hidrográfico de la Marina para la publicación del Aviso a los Navegantes.

 

ESTABA ¿PROHIBIDO?, EL BUCEO Y ACCESO AL BUQUE HUNDIDO

Todos los gastos tanto directos como indirectos (licencias, seguros, transportes, etc.) a que hubiese lugar con motivo de la ejecución del contrato serán a cargo  del  contratista,  excepto aquellos inherentes a la Administración. El 20% para el Estado Según el informe elaborado por la Armada, el buque reposa sobre un fondo de arena y muy próximo a la costa con formaciones de piedra  en  sus  inmediaciones. “Los restos de proa se encuentran en una sonda respecto a la bajamar escorada de ocho metros, la parte central entre cinco y seis metros, y la popa a 1,5 metros”, destaca el documento que añade que “el agua presenta una transparencia notable, con más de 20 metros de visibilidad prácticamente todo el año”.

Aunque en un  primer  momento fue la Autoridad Portuaria de Las Palmas la que llegó a convocar un concurso para la extracción del buque, al final ha sido la Armada la que ha llevado a cabo este proceso porque son suyas las competencias en base a la Ley60/1962 de 24 de diciembre, de Régimen de auxilios, salvamentos, remolques, hallazgos y extracciones marítimas. Al no poderse establecer previamente el valor del material a extraer, con aproximación suficiente, se acuerda para la primera subasta que el 20%  del valor de lo que se consiga extraer será para el Estado. Un valor que baja hasta el 12,28% a partir de la tercera subasta en el caso que queden desiertas las primeras.

BUQUE TELAMÓN

LA HISTORIA DE UN NAUFRAGIO: Construido en la ciudad escocesa de Dundee con una eslora de 139 metros, fue botado el 24 de septiembre de 1953 con el nombre de TEMPLE HALL. En 1969 se vendió a un empresa griega pasando a llamarse PANTELIS, hasta que 1977 fue rebautizado con el de TELAMÓN. El 21 de octubre de 1981 el mercante griego sufría una vía de agua cuando navegaba por el estrecho de la Bocayna, entre Lanzarote y Fuerteventura, en su viaje desde Costa de Marfil hacia Grecia con un cargamento de madera. Tras comprobarse que era imposible su reparación el barco fue conducido hacia el puerto de Arrecife y posteriormente a una ensenada para evitar que su hundimiento colapsara el muelle. Muchos de los enormes troncos de madera que transportaba llegaron hasta el litoral lanzaroteño

 

3.- LA CONVERSIÓN DE LA SAGEP ENCALLA POR UNA DEMANDA. LA SOCIEDAD DE ESTIBA, LLEVARÁ EL LUNES A LA JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS SU TRANSFORMACIÓN EN CPE. EL ASUNTO ‘SE TOPA’ CON UNA RECLAMACIÓN DE LA LUZ MARKET (LLMK), POR UN MILLÓN DE EUROS QUE ENFRENTA A LOS SOCIOS.

CANARIAS7,  Silvia Fernández, 17 de octubre de 2019

La  junta de Accionistas de la Sociedad de Estiba (SAGEP) abordará el lunes su transformación definitiva en un Centro Portuario de Empleo (CPE), tal y como establece el real decreto ley 8/2017, del 12 de mayo y el 9/2019, de 29  de marzo, de liberalización del sector. Sin embargo, este último paso que su-pone  la  culminación  de  un  proceso  que ha durado más de año y medio, se topa con una demanda presentada recientemente por uno de los socios, La Luz Market, contra la sociedad. La estibadora La Luz Market (LLMK) reclama a la SAGEP 1,1 millones de euros por diferencias a la hora de facturar el turno de los estibadores desde 2004 pero el resto de los socios Gesport  AtlanticBoluda  y  Opcsa,  se  oponen.

 

Consideran que las diferencias en la facturación que plantea  LLMK ya fueron abonadas y rechaza volver a reintegrarlas. El asunto divide a los accionistas y hace anticipar que la junta del lunes será «movidita», según  indican  fuentes  cercanas. En su reclamación La Luz Market tiene en contra un informe encargado por la SAGEP a la firma KPMG por un importe que supera los 35.000 euros sobre el asunto y que concluye que «no  deberían  traspasarse» las cifras solicitadas. El informe elaborado por KPMG, tras analizar acuerdos y estudiar la realidad económica de la SAGEP y las transacciones  realizadas,  concluye que el importe de 1,147.307,82 millones de euros pagado por La Luz Market a la SAGEP fue destinado a pagar deuda comercial histórica, mantenida a favor de la SAGEP hasta 2007.

 «En la medida en que la cuenta de pasivo del balance generada a raíz del acuerdo firmado el 16 de noviembre de 2007 (para que La Luz Market compensase los excesos de facturación a través de la rea facturación a sus clientes) no supuso desembolso efectivo, la ampliación de capital de 2012 que fue compensada contra dicha partida tampoco fue desembolsada. Por tanto, a día de hoy, hemos comprobado  que está pendiente de liquidar por parte La Luz Market », reseña KPMG. Según el informe, las reclamaciones históricas efectuadas por La Luz Market forman parte del denominado déficit histórico y por tanto, «no deben traspasarse de nuevo». Fuentes vinculadas a La Luz Market aseguran que la reclamación busca únicamente recuperar un dinero que les corresponde.

PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS. (SAGEP)

Recuerdan que ésta es una  demanda histórica de la sociedad que no tiene ninguna intención de abandonar la SAGEP, tal y como se especula en el entorno portuario. LA  LUZ  VA  CON  RETRASO: Las discrepancias surgidas entre los accionistas de la SAGEP en todo el proceso es una de las razones de que el puerto de Las Palmas sea uno de los más rezagados del Estado en la conversión de la Sociedad de Estiba en Centro Portuario de Empleo (CPE). De los grandes puertos  españoles, tanto Algeciras como Valencia y Barcelona, entre otros, han hecho la transformación con el apoyo del colectivo de los estibadores que en Las Palmas lidera D. Miguel Rodríguez. Una vez la junta de la SAGEP apruebe la  conversión en CPE se acudirá a la autoridad laboral del Gobierno de Canarias para el último trámite.

4.- EL GOBIERNO CANARIO PARA LA OBRA DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE AGAETE. EL ACUERDO SERÁ APROBADO EN EL CONSEJO DE GOBIERNO DE ESTE JUEVES. LA ALCALDESA PIDE QUE SE LE EXPLIQUE AL PUEBLO Y QUE LOS VECINOS DECIDAN. Y SALVAR AGAETE QUIERE GARANTÍAS DE QUE NO SE REACTIVE.

EFE-CANARIAS, Redacción, 15 de octubre de 2019

 

El Gobierno de Canarias valorará en su reunión de este jueves opción de paralizar la ampliación del MUELLE DE AGAETE (Gran Canaria), una obra que el ente público Puertos Canarios adjudicó en junio de 2018 por 44,6 millones de euros, pero que no ha llegado a comenzar. El consejero de Obras Públicas, D. Sebastián Franquis, del PSOE, ha confirmado este martes al Parlamento de Canarias que llevará al próximo Consejo de Gobierno la propuesta de desistir de los planes de ampliación del PUERTO DE LAS NIEVES, con base a un informe de carácter jurídico y socioeconómico. El PSOE se manifestó durante la campaña electoral en contra de esa obra, impulsada por el Gobierno de D. Fernando Clavijo (CC), con la oposición del Ayuntamiento de Agaete y el Cabildo de Gran Canaria, que exigían que al menos se sometiera a una consulta pública.

PUERTO DE LAS NIEVES, (AGAETE)

En su respuesta al Parlamento, el Sr. Franquis ha pedido excusas por no poder más preciso aún sobre el contenido de los informes sobre los que se sustenta su propuesta hasta que el jueves la ponga sobre la mesa del Consejo de Gobierno. "Esta obra se adjudicó en junio de 2018. El Gobierno anterior tuvo un año para tomar la decisión. Pero es que ni siquiera hizo el acta de replanteo, ni siquiera eso, ¿por qué? Es la primera vez que ocurre en la experiencia que tengo en la administración pública que un gobierno que adjudica un obra deja pasar un año y no la pone en marcha, la primera vez", ha enfatizado.

SALVAR EL MACROMUELLE DE AGAETE

El Sr. Franquis ha subrayado que, desde que llegó a la Consejería, la prensa le ha preguntado en varias ocasiones qué va a pasar con la obra del PUERTO DE AGAETE, en vista de su contestación social. Y él considera que lo que habría que preguntar "a más de uno" es por qué el Gobierno del Sr. Clavijo adjudicó esos trabajos a la UTE SATO-Hermanos García Álamo y no hizo que comenzaran. "Tuvo la posibilidad de poner en marcha la obra. No lo hizo. ¿Por qué? Intentaremos explicarlo el próximo jueves", ha concluido. EFE

MAQUETA DEL PROYECTO DEL NUEVO PUERTO DE AGAETE

“HAY QUE PROTEGER EL MUELLE ACTUAL”: Posibles responsabilidades. Dª. Cathaysa  Jiménez,  de  SALVAR  AGAETE, sostiene que la posición del Ejecutivo canario debe ir más allá de frenar la obra de la ampliación. «Debe aprobar una figura de protección para salvar el muelle actual, que es de pesca artesanal, no comercial». Pero también sugiere la conveniencia de que se explore la posible asunción de responsabilidades del Gobierno anterior, al que reprocha «un sinfín de irregularidades» en este expediente. Entre otras, que aseguraba que lo financiaba Europa con fondos FEDER y la UE lo niega.

 

5.- EL GOBIERNO DE CANARIAS RESPALDA E IMPULSA EL PUERTO DE FONSALÍA. EL CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS, D. SEBASTIÁN FRANQUIS, ASEGURA QUE "NO SE HA CUESTIONADO NI UN MINUTO" Y REPROCHA A CC QUE EN 25 AÑOS NO PRIORIZARA "UN PROYECTO QUE ES VITAL PARA TENERIFE".

EL DÍA, Juan Medina, 17 de Octubre de 2019

La costa de Fonsalía, donde se proyecta el nuevo puerto

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, D. Sebastián Franquis, aseguró que el Gobierno de Canarias "seguirá impulsando el PUERTO DE FONSALÍA" porque "es una prioridad" y "un proyecto vital para Tenerife", tratándose de una obra sobre la que "no tenemos ninguna duda" y que, afirmó, "no se ha cuestionado ni un minuto" el Ejecutivo Regional. Estas afirmaciones las pronunció durante su comparecencia en el Pleno del Parlamento Autonómico a petición de Coalición Canaria (CC), asegurando que "nuestra voluntad es darle un impulso de forma definitiva" cuando esté formado el próximo Gobierno central.

PROYECTO-MAQUETA DEL PUERTO DE FONSALÍA (GUÍA DE ISORA)

Partiendo de que "no hay debate en la sociedad tinerfeña cuestionando el PUERTO DE FONSALÍA", el Sr. Franquis se mostró sorprendido con que CC plantee este asunto a un gobierno formado hace menos de cien días, apuntando como causa de la incertidumbre que pesa sobre el futuro de esta infraestructura la gestión de CC durante 25 años. Durante sus intervenciones, el consejero de Obras Públicas no solo hizo hincapié en que el Ejecutivo regional anterior tardó seis meses en responder al informe (mayo de 2018) del Ministerio para la Transición Ecológica que denegó la ocupación del dominio público marítimo terrestre para construir el puerto de FONSALÍA, sino que permitió que la declaración de impacto ambiental se demorara seis años, enfatizando especialmente que en esos 9.500 días que gobernaron los nacionalistas, "para CC nunca fue un proyecto prioritario, porque tuvieron la ocasión estratégica de situar este asunto con dos gobiernos y no lo hicieron nunca".

D. SEBASTIÁN FRANQUIS, CONSEJERO DE OBRAS PÚBLICAS

Prueba de ello es la ausencia de enmiendas presupuestarias vinculadas a esta obra. D. Sebastián Franquis aclaró que la decisión contraria a la construcción del PUERTO DE FONSALÍA en su emplazamiento actual la adoptó un gobierno formado por el PSOE aplicando la legalidad y después de cuatro años de "silencio administrativo" de un Ejecutivo del Partido Popular (PP). Si la declaración ambiental correspondiente a este proyecto fue resuelta "con un socialista en el gobierno español", el consejero recordó que actualmente se está a la espera de ese último informe que debe emitir la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar, respondiendo a las alegaciones que el Ejecutivo canario presentó hace tres meses.

EL FUTURO PUERTO DE FONSALÍA Y EL TERRENO

Al respecto, el Sr. Franquis aclaró que la Consejería de Obras Públicas se plantea la legalidad como límite de la negociación, anunciando que "no entraremos en el debate del intercambio de la titularidad de los puertos de FONSALÍA y de Los Cristianos", porque contribuiría a aplazar una solución. D. Sebastián Franquis, defensor del PSOE como autor de los únicos impulsos que ha tenido el PUERTO DE FONSALÍA, admitió que esta infraestructura no forma parte del pacto de gobierno en Canarias, en el que mientras PSOE, Nueva Canarias (NC) y Agrupación Socialista Gomera (ASG) han defendido históricamente su construcción, Sí Podemos Canarias siempre se ha mostrado en contra. En la que fue su última intervención ante el Pleno del Parlamento de Canarias ayer, el consejero de Obras Públicas del Ejecutivo Autonómico acusó al Grupo Nacionalista en la Cámara de pretender "inventar un debate que no está en el Gobierno".

D. CASIMIRO CURBELO, DEFENSOR DEL PUERTO DE FONSALÍA

ANTE LA CONGESTIÓN DEL PUERTO DE LOS CRISTIANOS (ARONA)

Sesenta y seis de setenta diputados dicen : La diputada de CC y peticionaria de la comparecencia, D. Rosa Dávila, dijo que el puerto de Los Cristianos está "estrangulado" y las operaciones son una "tortura", por lo que la construcción de FONSALÍA es "clamorosa". "No le vamos a permitir es que claudique ante el Gobierno de España y cuatro diputados de Podemos", los únicos de los 70 del Parlamento canario que se oponen a esta obra. "Pelee por el PUERTO DE FONSALÍA, sentado en su despacho no va a llegar el informe". Dª. Vidina Espino (Cs) aludió a que FONSALÍA es ejemplo de la "maraña burocrática" de Canarias, de la "incapacidad" de CC y de como PSOE o PP "dicen una cosa en Canarias y la contraria" en Madrid. Dª. Melodie Mendoza, de ASG, dejó claro que se trata de una "reivindicación constante" que mejorará la conectividad marítima y el desarrollo económico anunciando que no dará "un paso atrás" en una obra "vital" para las Islas Occidentales.

D. Manuel Marrero (Sí Podemos) acusando a CC de que "no tienen autoridad moral" para exigir al actual Gobierno de Canarias que resuelva lo que no hicieron ellos en 25 años. Dª. Esther González (NC) mostró el apoyo al PUERTO DE FONSALÍA; Luz Reverón (PP) lo calificó de "vital y muy necesario" y D. Jorge González (PSOE) como "fundamental" para Tenerife. Con una superficie de 6,4 hectáreas, el futuro PUERTO DE FONSALÍA está proyectado para que cuente con un dique de 739 metros de longitud, cinco atraques para buques comerciales, 470 barcos deportivos y un área destinada a 30 embarcaciones de pesca. Su coste se calcula en unos 200 millones de euros.

El proyecto determina que sus usos serán de tipo comercial, deportivo y pesquero, pasando a asumir el tráfico de pasajeros y de mercancías de tráfico interinsular. Varios desencuentros: En febrero de 2011 fue cuando la Dirección General de Costas informó negativamente sobre este proyecto por primera vez, algo que repitió en septiembre del mismo año. Fue en enero de 2015 cuando el Gobierno de Canarias pidió la adscripción al dominio público marítimo terrestre del suelo que ocuparía el PUERTO DE FONSALÍA, con una superficie de 154.000 metros cuadrados, de los que 63.649 tendrían uso comercial, 59.128 deportivo, 13.399 pesquero y 17.211 viarios. El 16 de octubre de 2018, la directora general de Sostenibilidad de la Costa y el Mar, Dª. Ana María Oroño, firmó un informe contrario al que el Ejecutivo regional respondió en mayo con 40 folios.

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 106 Esta semana se habló de ....
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 3: LA ENTRADA EN EL DIQUE SUR DE LA DÃRSENA DE ANAGA

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 3:...

Enviado el Domingo 26 de Junio del 2022
Leer Más...
EL CORREÃLLO LA PALMA, CUATRO AÑOS DEL CAMBIO DE ATRAQUE. CAPÃTULO 2: LA TRAVESÃA, AYUDADO POR EL TENERIFE Y EL CANARIAS

CAMBIO DE ATRAQUE DEL CORREÍLLO "LA PALMA", DESDE LA DÁRSENA DE LOS LLANOS HACE CUATRO AÑOS. HOY EL CAPÍTULO 2: LA ...

Enviado el Sábado 25 de Junio del 2022
Leer Más...

PRIMERA ESCALA EN S. CRUZ DEL CRUCERO SEABOURN VENTURE

PRIMERA ESCALA EN SANTA CRUZ DE TENERIFE DEL CRUCERO DE EXPEDICION DE ULTRA LUJO “SEABOURN VENTURE” (IMO 9862023): Procedente del puerto...

Enviado el Martes 26 de Marzo del 2024
Leer Más...
HA ENTRADO EN SANTA CRUZ DE TENERIFE EL CARNIVAL FIRENZE

Comparativa del barco como COSTA FIRENZE, (04-12-2022) y como CARNIVAL FIRENZE (23-03-2024) EN SU VIAJE DE POSICIONAMIENTO CADIZ-LONG BEACH (EEUU),...

Enviado el Sábado 23 de Marzo del 2024
Leer Más...
DESDE MI AZOTEA, S/C DE TENERIFE, 20 DE MARZO DE 2024

DESDE MI AZOTEA (S/C DE TENERIFE, 20-03-2024): ARRIBADA A PUERTO DEL GASERO “BW TUCANA” Y DEL MERCANTE “FAGELGRACHT” Y NAVEG...

Enviado el Miercoles 20 de Marzo del 2024
Leer Más...

Accumar