NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 101 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 101.

1.- A) ¿CÓMO FUNCIONA EN CANARIAS LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES LABORALES EN LOS PUERTOS? PRIMERA PARTE.

ABC CANARIAS, Yaiza Santana, 9 de septiembre de 2019

La liberalización de la mano de obra ha permitido mayor agilidad en las respuestas de las empresas portuarias a la hora de asumir compromisos con clientes que requieren alta velocidad y garantías europeas a fin de volver a surcar los mares. Es lo que proporcionan los PUERTOS DE CANARIAS a las empresas que operan en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Este verano un directivo del puerto de Las Palmas que se dedica a captar mercado ha admitido que tienen que recurrir a empleados peninsulares porque en las islas no hay mano de obra suficiente en actividades navales.

Este mes de septiembre, en Infojobs hay siete ofertas para Las Palmas y en Infoempleo una, de Adecco. En islas como Gran Canaria habría 2.100 contratos directos y 3.500 para atender a sector hidrocarburos. Las cifras de empleo que hay en la Seguridad Social apuntan a cifras inferiores. Y es que por las ETT se entra como prestaciones de servicios. Las centrales sindicales UGT, CC.OO. o USO tienen en estos espacios un «agujero negro» con casi nula presencia para saber datos no oficiales del sector.

CRITERIOS DE LA OIT PARA LAS SUBCONTRATAS: La OIT señala que los contratistas y los proveedores de mano de obra o de servicios que no realicen tareas portuarias «deberían cooperar con las AUTORIDADES PORTUARIAS y con otras entidades que trabajen en las zonas portuarias para proteger la seguridad y la salud de todas las personas que puedan verse afectadas por sus actividades y para establecer una cultura de prevención en materia de seguridad y salud». Los criterios de la OIT son los que siguen las empresas cotizadas en bolsa y que recurren a los PUERTOS DE CANARIAS por la inestabilidad de África. Y es que cuando en Houston se observa con simpatías que Canarias es un destino seguro para invertir no es solamente para garantizar ingresos. Sino para que la norma se cumpla de forma estricta.

MEDIDAS TAJANTES: En particular, la OIT señala que «los contratistas y los proveedores de mano de obra o de servicios deberían asegurarse» que «los procedimientos utilizados para la evaluación y selección de los contratistas» incluyan criterios lógicos en prevención de riesgos laborales. Los contratos firmados por empresas de reparaciones navales de Canarias y propietarias de plataformas de hidrocarburos siempre recogen esta máxima: «el derecho de los supervisores autorizados por las autoridades portuarias de detener el trabajo cuando el riesgo de lesión grave sea evidente y de suspender las operaciones hasta que se hayan tomado las medidas correctivas necesarias». Es decir: “se aplica la tesis de autorizar en caso de accidente que una Autoridad Portuaria, en caso de una crisis laboral grave, use su peso legal para forzar a «rescindir los contratos de los contratistas que no cumplen los requisitos».

B) CURIOSAMENTE “PUERTOSCANARIOS.COM” PUBLICA: “INFECCIÓN POR NEUMOCOCO DE PERSONAL DE ASTICAN EN UNA PLATAFORMA DE TRANSOCEAN EN EL PUERTO DE LAS PALMAS”.

PUERTOCANARIAS, Redacción, 11 de septiembre de 2019

El astillero ASTICAN ha informado hoy de que durante la última semana han sido identificados tres casos de infección de pulmón (neumonía), por neumococo, en personal que trabaja en la plataforma petrolífera DEEPWATER CORCOVADO (DWC) de la compañía Transocean, artefacto atracado en el dique Reina Sofía del Puerto de La Luz y de Las Palmas y para el que ASTICAN está desarrollando trabajos de reparación y mantenimiento. Según ASTICAN el agente causal, Pneumococcus (estreptococo neumónico), es una bacteria que anida en las vías respiratorias humanas y causa infección, entre otros, en los pulmones y, por regla general, de carácter leve como sinusitis, otitis, etc., y que los humanos superamos como resfriados sin complicaciones. "La transmisión de la bacteria se produce de persona a persona, no existen focos externos y, por tanto, el trabajo en la plataforma y/o en sus tanques no ha sido un factor que contribuyera al contagio de estos tres operarios".

ASTICAN ha contactado con Sanidad Exterior para coordinar los protocolos establecidos en estos casos y afirma que "dado que los tres operarios afectados están siendo tratados en la isla y no se han presentado más casos de neumonía, las actividades de control y prevención del brote se mantienen entre los propios hospitales con la Consejería. Respecto a los tres trabajadores que por cuenta de ASTICAN estaban trabajando en la mencionada DWC y que a fecha de ayer, 10 de septiembre, permanecían convalecientes como consecuencia de las afecciones comentadas anteriormente, el estado actual de los mismos es el siguiente: Un trabajador fue dado de alta el 9 de Septiembre. Los otros dos permanecen hospitalizados, siendo posible el alta de un segundo, mañana, 12 de Septiembre. Las direcciones de TRANSOCEAN y ASTICAN han llevado a cabo las investigaciones necesarias para realizar el seguimiento de los afectados, asegurar que el asunto se valore adecuadamente y que se apliquen las adecuadas pautas de educación y prevención de riesgos, principalmente relacionadas con la higiene y cuidado personal. 

Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, pregunta, ¿Qué hay de esto? ¿Accidente-enfermedad?

2. A) LOS CANARIOS RECUERDAN EL PEOR DRAMA DE SU HISTORIA COMO EMIGRANTES A AMÉRICA.

CANARIAS 7, Redacción, 11 de septiembre de 2017

CANARIAS HA CONMEMORADO ESTA TARDE EL CENTENARIO DEL NAUFRAGIO EN CUBA DEL TRANSATLÁNTICO VALBANERA, UN SINIESTRO QUE COSTÓ LA VIDA A 488 PERSONAS, LA MAYORÍA JÓVENES CANARIOS, Y QUE SE RECUERDA COMO LA PEOR TRAGEDIA DE LA LARGA HISTORIA DE LOS ISLEÑOS COMO EMIGRANTES: Este martes 10 de septiembre de 2019 se cumple un siglo desde que el barco se hundió a cien millas del puerto de La Habana en el Banco de la Media Luna, tras haber partido dos semanas y media antes desde Las Palmas de Gran Canaria, el 21 de agosto, repleto de emigrantes que soñaban con una vida mejor en América.

INTERVENCIÓN DE D. AUGUSTO HIDALGO, ALCALDE DE LAS PALMAS

La magnitud de aquel naufragio hace que, a día de hoy, siga siendo el peor accidente de la historia de la navegación española en tiempos de paz. El director de la única expedición submarina que se ha hecho a los restos del vapor, Eduardo Vera, ha explicado este martes que recientemente se ha descubierto que la trayectoria seguida por el barco tras haber atracado en Santiago de Cuba no fue la que hasta ahora se creía. Gracias a unas investigaciones recientes realizadas por D. Fernando García Echegoyen, ha detallado, se ha podido fijar además la hora del naufragio entre las 7.00 y las 10.00 de la mañana del 10 de septiembre.

D. ULISSE BARQUÍN, CÓNSUL GENERAL DE CUBA EN LAS PALMAS

El VALBANERA atracó en Santiago de Cuba el 5 de septiembre de 1919, antes de seguir su viaje hacia su destino final, La Habana; en la primera ciudad unos 700 pasajeros abandonaron el barco, casi mil personas que, sin saberlo previamente, pudieron salvar sus vidas. Para el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, D. Augusto Hidalgo, VALBANERA "da nombre a una de las páginas más tristes" de la historia de las islas, en la que "miles de canarios pusieron su esperanza en la tierra de oportunidades que era América". "La huella del VALBANERA nos recuerda que fuimos tierra de emigrantes y, por eso, nos mostramos tan sensibles ante la realidad que vivimos en la actualidad", ha añadido EL Sr. Hidalgo.

INTERVENCIÓN DEL VICECONSEJERO DE CULTURA (GOBIERNO DE CANARIAS)

Por su parte, el cónsul general de Cuba en Canarias, D. Ulises Barquín, ha recordado que los canarios que emigraron a Cuba fueron "a trabajar y a compartir" y que ambos pueblos están unidos por "lazos de sangre, sudor y lágrimas". "El hermano canario ayudó a forjar la nacionalidad cubana" y de él los cubanos heredaron "su espíritu de lucha", ha considerado el Sr. Barquín, quien también ha querido destacar que fueron los canarios quienes llevaron hasta Cuba el primer ingenio azucarero e, incluso, la primera industria tabacalera. La tragedia del VALBANERA es recordada como "el Titanic de los pobres", es un símbolo de la emigración canaria y en ella fallecieron casi quinientas personas, según las cifras oficiales, de las que no se ha recuperado aún ni un sólo cadáver.

D. EDUARDO VERA, SUBMARINISTA "EXPEDICIÓN A LOS RESTOS DEL BARCO"

Este acto institucional en conmemoración del hundimiento del barco ha estado organizado por la Asociación Salsipuedes y también ha contado con la presencia del director del Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología, D. José Gilberto Moreno; el viceconsejero de Cultura del Gobierno de Canarias, La Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR), D. Juan Márquez; y del alcalde de Arucas (Gran Canaria), D. Juan Jesús Facundo. El programa de actos en recuerdo del VALBANERA comprende también una mesa redonda que tendrá lugar este jueves en el Castillo de Mata y que contará con la participación de familiares descendientes de las víctimas, del director de la expedición submarina a los restos del barco, D. Eduardo Vera, y del escritor del libro "El misterio del VALBANERA", D. Fernando García Echegoyen.

B) HOMENAJE A LAS VÍCTIMAS DEL NAUFRAGIO DEL SUD AMÉRICA.

Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, 14 de septiembre de 2019

El acto, organizado por el Consulado de Italia y la Asociación Canaria de Coleccionistas Marítimos (ACCOMAR), congregó a muchos socios y amigos de la Asociación y del puerto, en el cementerio de Las Palmas en Vegueta, así como bastantes integrantes de la colonia italiana en Las Palmas, destacando entre ellos, al Director del Museo Casa Elder, D. José Gilberto Moreno y el consejero del Cabildo de Las Palmas, D. José Miguel Miguel Bravo de Laguna. Al finalizar el recuerdo público y la colocación de las respectivas coronas en el monumento funerario erigido en el centro el camposanto, se rindió un homenaje al primer oficial del vapor, única persona enterrada y situada entrando a la izquierda del mencionado cementerio.

PERSONALIDADES QUE TOMARON LA PALABRA, EN EL "HOMENAJE"

El cementerio de Vegueta, fue el lugar de encuentro, ayer viernes al mediodía,  para homenajear a las víctimas del naufragio del vapor italiano SUD AMÉRICA en el litoral de Las Palmas de Gran Canaria. En el mencionado acto, para mantener viva la memoria de los fallecidos en aquella tragedia que tuvo lugar hace ahora 131 años, intervinieron D. José Carlos de Blasio, Cónsul General de Italia en Las Palmas, D. José Juan Rodríguez Castillo, Presidente de ACCOMAR, en representación de la Autoridad Portuaria, D. Salvador Capella y el director del Museo Casa Elder.

INTERPRETACIÓN DEL HIMNO NACIONAL DE ITALIA 

Recordar que a las 6 de la mañana del 13 de Septiembre de 1888, el trasatlántico italiano SUD AMERICA, de 1.258 toneladas de registro, construido en Inglaterra por Wigham & Richardson de Wallsend en 1871, que pertenecía a la flota de La Veloce, se hundió a pocos metros de la bahía de Las Palmas, con 260 pasajeros, 69 tripulantes y 700 toneladas de carga en tránsito, procedente de Buenos Aires para Génova, su puerto base. Abordado de proa por el vapor francés de la S.G.T. de El Havre LA FRANCE, de 4.575 toneladas que en ese momento abandonaba la zona de fondeo para seguir viaje hacia el Río de La Plata con más de 1.300 pasajeros y tripulantes. El buque italiano se hundió casi instantáneamente en quince metros de agua, quedando a flor de agua tan solo el extremo de sus cuatro mástiles, a menos de 600 metros de la playa.

RECONOCIMIENTO, AL PRIMER OFICIAL DEL "SUD AMÉRICA"

El SUD AMERICA era un buque que podía alcanzar los doce nudos de velocidad. Había sido junto con otros dos buques gemelos, el "NORD AMERICA" (1º) y el "EUROPA". Hay que aclarar que el 2º "NORD AMERICA" que sustituyó al primero que había naufragado en las costas españolas en 1883, fue el que recogió a los supervivientes del "SUD AMERICA" en Las Palmas. El vapor se encontraba asegurado en 800.000 liras oro por la Società Italiana di Assicurazioni, la cual abonó el importe del daño a La Veloce, actuando posteriormente contra la S.G.T. (Société Générale Transatlantique) de El Havre.

CORONA DE ACCOMAR, D. JOSÉ JUAN RODRÍGUEZ CASTILLO

3.- LOS VECINOS DE SANTA ÁGUEDA SE UNEN CONTRA EL CIERRE DE LA CEMENTERA. LOS PAJAREROS CREAN UNA PLATAFORMA DE APOYO A LA CONTINUIDAD DE LA FÁBRICA, AL ENTENDER QUE SU MARCHA AFECTARÁ A SU ECONOMÍA.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Rubén Torres, 10 de Septiembre de 2019

La fábrica de Cementos Especiales de las Islas (CEISA) tiene que quedarse en Santa Águeda. Esa es la postura que mantienen los vecinos de este pueblo de San Bartolomé de Tirajana, quienes se han unido para crear una plataforma de apoyo a la continuidad de la cementera una vez que venza en el año 2022 la autorización que le otorgó Puertos Canarios para disponer de las instalaciones del puerto para sus operaciones, espacio que constituye la base fundamental para el funcionamiento de la empresa. Luego pasará a convertirse en muelle deportivo. Entre otros argumentos, los vecinos sostienen que la marcha de la fábrica supondrá un varapalo para su economía y que la llegada del turismo a este enclave acabará con la idiosincrasia del pueblo. Esta iniciativa de la Asociación de vecinos de Bahía de Santa Águeda y junto a esta organización se incorporarán además los distintos colectivos del barrio como la comisión de fiesta y el club de mayores.

La fábrica cementera tendrá que echar el cierre en el año 2022 tras concluir una concesión que se otorgó el 11 de noviembre de 1972 por 50 años y sin posibilidad de prórroga. Una decisión que los vecinos rechazan porque de ella depende el sustento de numerosos ciudadanos del barrio que allí trabajan desde hace varias décadas, además de su estrecha colaboración con el barrio. “La fábrica es fundamental en la vida de la gran mayoría de los pasajeros, primero porque muchos de nosotros trabajamos o hemos trabajado allí, y segundo porque económicamente se ha volcado con el pueblo” afirma el presidente de la asociación de vecinos y portavoz de la plataforma, D. Mariano Trujillo. “ha colaborado con nuestras fiesta en honor a Santa Águeda o con las fiestas navideñas.

La reconversión del puerto de Santa Águeda en muelle deportivo supondría una masiva llegada de turistas cuya carga al pueblo no podría soportar, sostuvo el Sr. Trujillo, quien no obstante destacó que los vecinos de ningún modo están en contra del turismo. “No estamos en contra del turismo ni de los empresarios que están construyendo un complejo residencial de lujo en la zona, pero no queremos que los turistas nos echen a nosotros para quedarse ellos”, reclama D. Mariano Trujillo. Los integrantes de esta plataforma temen además que la construcción de un muelle deportivo en la zona provoque desajustes en la utilización de espacios. “No queremos que ocurra en Santa Águeda lo que ha ocurrido en entornos como Tauro o Pasito Blanco, donde la intervención de empresas ha ocasionado que espacios que antes eran de libre acceso ahora se encuentren cerrados, como la playa de Tauro”, recordó el dirigente de la asociación vecinal de Santa Águeda.

CEMENTERA "CEISA" - SANTA ÁGUEDA

UN NUEVO VIAL DE SALIDA: el Sr. Trujillo reconoce que “si se construye el muelle, lo tendremos crudo y nosotros queremos seguir disfrutando de lo nuestro: si llegan los empresarios poderosos estamos seguros de que nuestro pueblo acabará perdiendo su idiosincrasia”. Para evitar el colapso de Santa Águeda, la plataforma vecinal propone además la apertura de un vial de acceso a la carretera general para dar salida y fluidez al tráfico que generará la gran cantidad de turistas que esperan que circulen por esta zona. Según la legislación vigente, la fábrica cementera tendrá que dejar de operar en dos años y medio ya que es imposible prorrogar el permiso, puesto que el Plan Insular de Ordenación,(PIO) recoge que el suelo donde está ubicado no puede ser industrial. Así, Santa Águeda es uno de los últimos espacios sin desarrollo turístico en San Bartolomé de Tirajana. Cordial y la familia Del Castillo, con intereses empresariales en la zona, han interpuesto recursos para adelantar el fin de la fábrica a 2020 al entender que, tras una serie se concesiones sucesivas hasta 1990, debe tomarse este año como referencia. La última concesión se otorgó por un período de 30 años.

4.- LA GOMERA RECIBIRÁ MÁS DE 42 MIL CRUCERISTAS EN LOS PRÓXIMOS CUATRO MESES. EL CABILDO INSULAR PRESENTA LA CAMPAÑA DE DINAMIZACIÓN DE CRUCEROS DIRIGIDA, A FIDELIZAR LA VISITA A LA ISLA  DE ESTOS TURISTAS E INCREMENTAR EL GASTO QUE REALIZAN DURANTE SU ESCALA EN PUERTO.

CANARY PORTS, Redacción, 10 de septiembre de 2019

 

El Cabildo de La Gomera presentó, este lunes, la campaña de dinamización de cruceros con 76 escalas hasta el próximo mes de abril, de las que 36 acogerán hasta el mes de diciembre a 42.820 cruceristas. Esta acción se incluye en la estrategia diseñada por la Consejería de Turismo dirigida a promocionar la isla, al mismo tiempo que a incentivar el gasto turístico que realizan durante las horas de escala. El presidente, D. Casimiro Curbelo, adelantó que se hará especial hincapié en reforzar el gasto en la economía local, aportando información sobre los servicios de ocio y restauración a los que pueden acceder para incentivar el consumo, que en la pasada temporada fue de 29 euros por turista. “La finalidad es que dispongan de más información y, por tanto, adquieran productos en estos establecimientos”, apuntó. 

 

Aseguró que este segmento turístico, que ha ido creciendo cada año, supone una oportunidad de promoción diseñada para que los cruceristas elijan La Gomera como su próximo destino de vacaciones. “Es una forma de que conozcan nuestras singularidades in situ, más allá de las campañas que se realicen en sus países de origen”, afirmó el Sr. Curbelo, antes de recordar que la caída en el número de turistas que llegan a Canarias “debe ser entendida como una oportunidad para reforzar la apuesta por la excelencia y la diferenciación de otros destinos”. En cuanto a las actividades vinculadas con las jornadas de dinamización, la consejera de Turismo, Dª. María Isabel Méndez, explicó que a las ya tradicionales muestras del folclore y Silbo Gomero, se unen folletos informativos y espacios para la adquisición de productos tradicionales.

 

Además, recordó que desde el pasado año los turistas disponen de un photocall que contribuye a la difusión de la imagen de la isla, a través de las redes sociales. Asimismo, adelantó que la primera escala de la temporada será el próximo 18 de septiembre con el buque ASTOR. “Gran parte de las 76 escalas previstas son buques que han consolidado a La Gomera dentro de los itinerarios que ofertan, pues no hay que olvidar que esta escala sigue siendo una de las mejores valoradas de Canarias”, subrayó.

5.- LAS COFRADÍAS DE PESCADORES DE LANZAROTE SE FORMAN PARA ENTRAR EN EL TURISMO MARINERO Y DE PESCA. VISITARON PALMA DE MALLORCA PARA CONOCER SU EXPERIENCIA Y REALIZAR VARIOS TALLERES FORMATIVOS CON EL OBJETIVO DE CAPACITAR AL SECTOR PESQUERO Y ANALIZAR LAS OPORTUNIDADES QUE OFRECE LA ACTIVIDAD.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 14 de septiembre de 2019

 

Con el objetivo de capacitar al sector pesquero y analizar las oportunidades que ofrece la actividad de turismo marinero y pesca turismo, varios patrones y representantes de cofradías de pescadores de Lanzarote realizaron una visita a Palma de Mallorca los días 5 y 6 de septiembre, dentro de un proyecto global denominado “Turismo Marinero, Formación e intercambio de experiencias”. La delegación lanzaroteña visitó a los representantes de Pescaturismo, empresa mallorquina que desarrolla desde 2016 esas actividades en la isla, y fue recibida por la Consejera de Agricultura y Pesca del Gobierno balear y por el director general de Pesca, D. Joan Mercant. Al encuentro también asistió el responsable de la empresa Pescaturismo, D. José Martínez.

UNO DE LOS MOMENTOS DEL "TALLER"

El director general de pesca,  EL Sr. Joan Mercant, explicó a la delegación canaria que lo que se pretende es que "el pescador no tenga que aumentar el esfuerzo de pesca para aumentar su sueldo, así como diversificar el sector turístico". Además, según las cofradías de pescadores de Lanzarote, expuso que esta actividad ayuda a conocer las tradiciones y el pescado del lugar e incentiva su consumo. Según datos ofrecidos por la Consejería del Mar, el primer año de actividad en Palma, en 2016, se hicieron cuatro excursiones con 20 personas; en 2017 un total de 160 excursiones con 371 personas; en 2018 un total 285 excursiones y 800 personas; y en 2019, hasta el mes de julio, ya se habían realizado 184 excursiones con 458 personas. "La previsión para todo el año es llegar a aproximadamente 1.600 personas en total y hacer más de 300 excursiones, y, así, duplicar las cifras del año pasado", se apunta, explicando que a día de hoy existen 40 barcos de pesca que ofrecen este tipo de excursión. 

TALLERES FORMATIVOS: Durante la visita se realizaron dos talleres formativos dirigidos a conocer las condiciones para obtener la autorización de Capitanía Marítima para realizar la actividad de pesca turismo y sobre la comercialización de las excursiones de pesca turismo a cargo de D. Pepe Martínez, CEO de Pescaturismo. También se visitaron los barcos de artes menores que realizan la actividad en la isla y se efectuó con los pescadores artesanales un taller práctico divulgativo sobre el contenido de la excursión.

El proyecto está promovido por la Cofradía de Pescadores de Playa Blanca y financiado a través de la Estrategia de Desarrollo Local Participativo del Sector Marítimo y Pesquero de la isla de Lanzarote, en el marco del Programa Operativo del Fondo Europeo Marítimo Pesquero (FEMP) que gestiona la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Aguas del Gobierno de Canarias y la Asociación para el Desarrollo Rural de la isla de Lanzarote (ADERLAN).

 

Información obtenida de los periódicos y medios indicados. Información obtenida de los periódicos y medios indicados.  La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son de archivo, propias y/o cedidas.

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