NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 77 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ... acabando el mes marzo, ya en su edición número 77.

1.- EL PRESIDENTE DE LOS PUERTOS DE LA PROVINCIA, D. PEDRO SUÁREZ, SE REUNIÓ CON UNA REPRESENTACIÓN DE LA EMPRESA TENERIFE SHIPYARDS. LA AUTORIDAD PORTUARIA APOYA “INCONDICIONALMENTE” AL SECTOR DE LAS REPARACIONES NAVALES.

DIARIO DE AVISOS, Redacción, 28 de marzo de 2019

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, D. Pedro Suárez, se reunió en la mañana de ayer, en las instalaciones del edificio de la Junta del Puerto, con una representación de la empresa TENERIFE SHIPYARDS, a la que transmitió una vez más, como mensaje esencial, su apoyo incondicional al sector de la reparación naval en los puertos de la provincia.

D. Pedro Suárez, que asistió a este encuentro acompañado por el jefe del departamento Comercial, D. Airam Díaz, y el jefe de área de Desarrollo Operativo, D. Marcos Hernández, recordó que la recuperación de la reparación naval fue, durante mucho tiempo, una reivindicación histórica en el puerto tinerfeño y que, ahora está en pleno desarrollo, encontrará en la entidad que él preside el impulso necesario para afianzarla.

En este sentido, recordó que las grandes navieras que ven a Tenerife como lugar para sus reparaciones navales también valoran, como es lógico, otros enclaves antes de decidir donde instalarse. Es por ello que el titular del organismo portuario instó a TENERIFE SHIPYARDS a seguir negociando, “al igual que lo estamos haciendo nosotros”, para lograr captar mayor volumen de negocio que redundará en el bien de todos. D. Pedro Suárez dejó claro que resulta “completamente carente de lógica el simple hecho de insinuar que desde la Autoridad Portuaria se quiera sacrificar esta actividad”, cuando lo que hacemos es ofrecer, por ejemplo, bonificaciones de hasta el 40% para su captación.

Los trabajadores de la empresa TENERIFE SHIPYARDS han criticado en los últimos días la falta de implicación de la Autoridad Portuaria para evitar que las empresas “salgan huyendo” hacia el puerto de Las Palmas, ya que, aseguran, el puerto se “excusa” en la congestión de Santa Cruz para “echar” a los clientes hacia Granadilla, donde sostienen que no se puede trabajar con seguridad. Los trabajadores demandan una mayor implicación por parte de la Autoridad Portuaria para evitar que el sector de las reparaciones navales se vea mermado frente al puerto de Las Palmas, un sector que, asegura, genera unos seis millones al año.

2.- ‘LA BOCAINA’ REGRESA A LA FORMACIÓN. EL BUQUE ESCUELA MÁS GRANDE DEL PAÍS PARA PRÁCTICAS DE PESCA Y NAVEGACIÓN VUELVE A ARRECIFE DE LANZAROTE, TRAS DOS AÑOS EN DIQUE SECO. ES EL BARCO INSIGNIA DE LA ESCUELA DE PESCA.

LA PROVINCIA – DIARIO LAS PALMAS, Aránzazu Fernández-Arrecife, 25 de marzo de 2019

 

LA BOCAINA, el buque escuela más grande de España para prácticas de pesca y navegación, ha vuelto a la mar después de dos años en el dique seco debido a los trabajos de revisión y reparación al que ha sido sometido en un astillero de Las Palmas de Gran Canaria. El pasado 26 de febrero el barco regresó a su base en Puerto Naos, en Arrecife, situada a pocos metros del Instituto de Formación Profesional Marítimo-Pesquero de Canarias, más conocido como Escuela de Pesca, un centro referente no solo en el Archipiélago sino también en todo el territorio nacional, adscrito a la Viceconsejería de Pesca de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Aguas del Gobierno de Canarias.

 

PUERTO NAOS, (ARRECIFE DE LANZAROTE)

Esta embarcación de la Viceconsejería de Pesca tiene treinta metros de eslora, 750 caballos de potencia y está en Arrecife desde abril de 1991 tras su construcción en el ASTILLERO DE RODMAN, en Vigo (Galicia), explicó el director de la Escuela de Pesca, D. Javier Fraile. Añadió que se diseñó como un pesquero polivante y que el proyecto inicial se modificó para hacer una sala de máquinas más amplia destinada a dar cabida a los alumnos, se habilitó un aula de formación para los estudiantes y se amplió el número de camarotes para los aprendices reduciendo el espacio de la bodega para el almacenamiento del pescado.

ASTILLERO DE RODMAN (VIGO-GALICIA) 

LA BOCAINA dispone de tres cubiertas y veinte camas. En sus instalaciones se puede practicar la pesca polivante, ya que cuenta con todo tipo de artes, y también sirve para realizar cualquier práctica de navegación. Presta servicio, entre otras, para prácticas de máquinas, puente, marineros, supervivencia en la mar, pesca y buceo. El hecho de que la escuela cuente con este barco insignia, convierte a ese instituto en un atractivo para muchos estudiantes que eligen Lanzarote para realizar su formación a bordo del buque. Aunque en un principio LA BOCAINA se desplazó a Gran Canaria para una revisión periódica, durante el proceso se detectó la necesidad de realizar otras intervenciones como las reparaciones de la obra viva (superficie sumergida del barco), la cubierta del servo-timón y la vía de agua en el túnel de la hélice, trabajos que se realizaron en el astillero Repnaval.

 

LA EMBARCACIÓN SE SOMETIÓ A VARIAS REPARACIONES EN UN ASTILLERO GRANCANARIO: El coste ha ascendido a 297.948,38 euros, informó la Viceconsejería de Pesca. El director general de Pesca, D. Orlando Umpiérrez, indicó que la permanencia del buque durante dos años en el astillero se debió a que hubo que tramitar un concurso público para adjudicar las nuevas reparaciones, a raíz de que se descubriera la necesidad de llevar a cabo intervenciones de mayor alcance que las inicialmente previstas, lo que ha retrasado la puesta a punto de LA BOCAINA. Durante ese tiempo la formación se ha hecho en otros barcos.

 

Campañas científicas: Durante años LA BOCAINA se ha dedicado a hacer prácticas científicas por todas las Islas y en la zona del Banco de la Concepción, a unos 75 kilómetros al norte de Lanzarote. También se ha utilizado para hacer ejercicios de un día en el litoral de Lanzarote. La tripulación la integran el capitán, D. Carlos de Quintana, el jefe de máquinas, D. Pablo Rodríguez, tres marineros y un contramaestre. La Escuela de Pesca forma a unos 700 alumnos al año, de los que 220 pertenecen a los ciclos formativos de grado medio y superior de las enseñanzas regladas y los restantes, a cursos profesionales de estudios no reglados.

3.- BOLUDA TOWAGE AND SALVAGE AMPLÍA SU FLOTA DE REMOLCADORES EN EL PUERTO DE LAS PALMAS MARÍTIMO. EL “VB TAMARÁN” SE HA INCORPORADO AL RESTO DE LAS DIEZ UNIDADES QUE OPERAN EN EL PUERTO CANARIO.

DIARIO DEL PUERTO, Redacción, 29 de marzo de 2019

 

BOLUDA TOWAGE AND SALVAGE, la división de remolque de Boluda Corporación Marítima, ha incorporado un nuevo remolcador tractor azimutal en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Se trata del “VB TAMARÁN”, que se suma a los otros diez remolcadores que operan en el puerto canario para agilizar las maniobras de entrada y salida de los buques en ese recinto portuario.

Con esta nueva incorporación, Boluda Corporación Marítima amplía su flota en el puerto de Las Palmas para ofrecer la mayor seguridad marítima en el archipiélago canario, una inversión que afianza una apuesta de la compañía por aumentar la capacidad operativa de las embarcaciones destinadas a dar un servicio de remolque y salvamento marítimo.

 

El “VB TAMARÁN” cuenta con una potencia de 6.436 HP y un tiro a punto fijo de 76,75 toneladas, al tiempo que dispone de 29,50 metros de eslora total y 11 metros de manga. Eso supone que el nuevo remolcador de la flota de BOLUDA TOWAGE AND SALVAGE es el buque de mayor potencia de la flota de la multinacional en el puerto de Las Palmas. Además, el “VB TAMARÁN”, por sus características técnicas, tiene la posibilidad de ofrecer el servicio “oil recovery”, de recogida de derrames o vertidos de hidrocarburos de las aguas marinas.

EXPOSICIÓN DE REMOLCADORES EN LA CASA ELDER. (ACCOMAR)

BOLUDA TOWAGE AND SALVAGE es la única compañía privada en Canarias que puede prestar este servicio. La flota de BOLUDA TOWAGE AND SALVAGE en el puerto de Las Palmas, además del “VB TAMARÁN”, está integrada por el “VB ALBORÁN”, “VB MEDITERRÁNEO”, “VB BALEAR”, “VB ADRIÁTICO”, “VB BRANDY”, “VB ASTÉRIX”, “VB OBÉLIX”, “VB SOLEÁ”, “DON QUIJOTE I” y “DON QUIJOTE II”, que con el resto de buques en las Islas Canarias, la flota asciende a 19 remolcadores.

4.- EMPRESAS Y ENTIDADES QUE TRABAJAN EN LOS PUERTOS DE TENERIFE CONOCEN EL PUERTO DE GRANADILLA.

Náutica Canaria @nauticacanaria Radio Muelle @radiomuelle, Ezequiel González, 28 de marzo de 2019

Fue una jornada en la que todas las partes implicadas en el comercio, industria y sectores naval-marítimo intercambiaron ideas, proyectos y vieron las opciones de futuro adscritas al PUERTO DE GRANADILLA.

De la mano de la “Tertulia de la Estación Marítima”y la Autoridad Portuaria de Tenerife, representantes de los distintos sectores económicos, empresariales, comerciales, de cruceros, infraestructuras, navieras, consignatarias y todo aquello que tiene que ver con la dinámica portuaria tuvieron ayer una 'clase magistral' de lo que es y será el PUERTO DE GRANADILLA, o lo que es lo mismo, gran parte del futuro del tráfico marítimo comercial de Tenerife, Canarias y parte del mundo, pues como se hizo patente “este puerto se ha configurado y diseñado para satisfacer lo que siempre se ha denominado 'punto de enlace de tres continentes”.

D. Pedro Suárez, como presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, junto con el director la entidad estatal, D. Luis Santana, estuvieron acompañados por el recientemente nombrado delegado de la Zona Franca, D. Moisés Romero, y a pie de dique explicaron los pormenores de esta infraestructura y de todo lo que la rodea.

De momento, en la visita, los empresarios y entidades vieron que las obras van avanzando y que hay unos plazos de trabajo que, como quedó visto, se están cumpliendo, por lo que a lo que hoy es ya una realidad con dique principal y dique auxiliar y zonas de trabajo, en breve llegarán rellenos y nuevas líneas de atraque que irán creciendo de forma paralela a lo que es la zona comercias, zona franca, con 3 millones de metros cuadrados, que se unen al espacio ya habilitado de polígono industrial de Granadilla que son otros 6 millones de metros cuadrados.

En el aspecto de detalles, D. Luis Santana explicó varias cosas, pero llamó la atención la diferenciación que han proyectado para los distintos tráficos, como es la de tener anexo al puerto principal una zona exclusiva de descarga de ‘granos’ e hidrocarburos, con lo que son varias las ‘patas’ de trabajo paralelas que se pueden desarrollar en este puerto que tendrá, además, una vía exclusiva interior y conexión a la TF1 también directa.

INTERVENCIÓN DE D. LUIS SANTANA RÍOS

En el transcurso de la visita hubo muchas preguntas y de muy diferente índole, y todas, de una u otra forma, fueron teniendo respuesta e, incluso, con fechas de actuación, y es que el PUERTO DE GRANADILLA es para muchos empresarios y entidades la infraestructura comercial ‘desconocida’ y hacerla ‘visible’ era el fin que ayer quedó resuelto y que surgió como consecuencia de las reuniones que una asociación no formalizada, como es la ya denominada Tertulia de la Estación Marítima, reúne periódicamente a los sectores vinculados a la actividad portuaria.

 5.- LA MUJER QUE MEJOR CONOCE LOS ENTRESIJOS DE LOS PUERTOS DE CANARIAS, Dª. ANETTE S. OLSEN.

ABC CANARIAS, Redacción, 20 de marzo de 2019

 

Dª. ANETTE S. OLSEN preside la empresa naviera que acaba de cumplir 170 años de existencia y que desde 1921 está presente en las islas con la exportación de frutas y hortalizas. Canarias aporta a su balance cada año más de 150 millones de euros. FRED OLSEN & CO., tiene fuertes vínculos históricos con Canarias. Se remontan a principios del siglo XX. En 1921, la compañía comenzó a transportar frutas y hortalizas frescas desde Canarias a los «Canary Wharf» de Londres. De hecho, son estos envíos los que dieron nombre a «Canary Wharf».

Todo comenzó en el año 1848 cuando D. FREDRIK CHRISTIAN OLSEN, un visionario con raíces noruegas, compró su primer barco. Más tarde se le unieron sus dos hermanos, Petter y Andreas, y juntos emprendieron un viaje que continúa hasta ahora. La flota naviera hizo la transición de barcos de vela a barcos de vapor en 1897 y, en 1914, FRED OLSEN contrató el primer barco a motor de Noruega. Dª. ANETTE S. OLSEN, casada con el tenista Stefan Edberg, que fue entrenador Roger Federer entre 2013 y 2015, con un salario de 1,1 millones de euros, es la representación de los intereses de navieros de los socios en Canarias de BALEÀRIA en sus trayectos a la Península. Es la mano ejecutora de su padre, ella representa la saga familiar que ya va por la quinta generación.

 

ANETTE S. OLSEN Y FRED OLSEN - STÁLE BUGJERDE

La empresa acaba de cumplir 170 años de existencia. Los Olsen, el día que la Alemania nazi invadía Noruega, el 9 de abril de 1940, huyeron caminando a través de Dovre hasta los fiordos del Atlántico. En un destructor británico lograron escapar y se establecieron en Ossining, en Nueva York. El abuelo de Dª. ANETTE S. OLSEN, Mr. Thomas Olsen, pidió sin suerte que Noruega impidiera la llegada de los nazis al país. Logró enviar el dinero de la familia a Estados Unidos antes de la llegada a Oslo. Al regreso de América, capitalizados, la familia siguió su camino en el negocio marino diversificando en áreas como la exploración de hidrocarburos.

EL NEGOCIO EN CANARIAS: En las islas Canarias el negocio de los buques de alta velocidad de los Olsen le genera cada año ingresos por valor de 153,8 millones de euros y activos totales por importe de 252,4 millones de euros. El rendimiento de la naviera es de 12% anual. Está considerada la mujer más poderosa de Noruega y entre las poderosas en los negocios del país. Su salario estaría en 1,1 millones de euros anuales con la patrimonial Bonheur. La presidenta de la corporación empresarial Olsen, ejecutiva formada en gestión de empresas y con un MBA, es la propietaria de FRED OLSEN & CO., jefa de Bonheur ASA, que cotiza en la Bolsa de Valores de Oslo y es la tenedora del capital de la empresa familiar. Es la presidenta Fred Olsen Energy, Fred Olsen Ocean, la marca de relojes TIMEX CORPORATION, la eólica Fred Olsen Renewables y del grupo de medios de prensa NHST Media Group. En Canarias la familia Olsen ya tiene, entre otros directivos, a una embajadora: Dª. Sofie Kvaal Olsen.

PATRIMONIO: Bonheur es una compañía que cotiza en bolsa desde 1920 y es un componente del Índice Oslo Børs Small Cap (OSESX), del Índice Oslo Børs Mid Cap (OSEMX) y del Índice Oslo All-Share de Oslo Børs (OSEAX). Los negocios de la familia se realizan a través de Bonheur, que tiene el 100% de FRED OLSEN RENEWABLES y el 51,9% de propiedad directa en Dolphin Drilling, que se dedica a las perforaciones en el mar. La unidad de cruceros, por ejemplo, depende de esa sociedad. Las operaciones de FRED OLSEN & CO. en Canarias las controla Mr. Rowland Murphy John, desde octubre de 2017 presidente de la naviera y, desde hace algo más de un año ya responsable de las filiales Compañía Mercantil Hispano-Noruega, Eagleville Canarias, Ferry Gomera, Golf de La Gomera, Maritima de Fast Ferries, Pueblo Don Thomas.

PUEBLO DE D. THOMAS Y CAMPO DE GOLF

En la matriz canaria se sientan directivos como D. Frits Koops, D. Lunde Marten, D. Alexander Nergaard Olav, Dª. Sofie Olsen, D. Rafael Marie Correa, D. Juan Alberto Ramsden o D. Rodolfo Nuñez Ruano, exalto cargo de Coalición Canaria y vicepresidente de Binter Canarias. En Noruega la familia Olsen tiene en NHST Media Group al periódico de negocios más grande de Noruega, el Dagens Næringsliv, a Morgenbladet y el sitio web MyNewsdesk, que emplea el Patronato de Turismo de Gran Canaria desde 2012 para la difusión de contenido promocional en el mercado nórdico. La familia Olsen además de Canarias tiene su lugar de inspiración en Hvitsten, donde tienen una capilla construida en 1903, regalo de la madre de FRED OLSEN, Dª. Bolette Olsen.

 

BENCHI EXPRESS, S. SEBASTIAN DE LA GOMERA - PLAYA SANTIAGO Y VALLE GRAN REY:

Información obtenida de los periódicos y medios indicados

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