NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 75 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 75.

1.- EL TRASLADO DE LAS NAVES HUMANITARIAS DE LA ONU FRENA LA REFORMA DEL ISTMO. EL PMA SOLICITA PRORROGAR EL USO DE LA NAVE DEL SANAPÚ MIENTRAS EL AYUNTAMIENTO Y LA AUTORIDAD PORTUARIA CONTINÚAN LOS TRÁMITES BUROCRÁTICOS DEL TRASLADO A LA ESFINGE.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Jacobo Corujeira, 11 de marzo de 2019

 

El ritmo al que se está desarrollando el traslado de las naves que el PROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOS de la Organización de Naciones Unidas y la Cruz Roja Internacional tienen en el Muelle Sanapú ha ralentizado el proyecto de reforma del istmo que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y la Autoridad Portuaria de Las Palmas pusieron en marcha hace más de cinco años. Con la mayor parte de las infraestructuras públicas y privadas ya finalizadas o bien en proceso de construcción, la esperada mudanza de los almacenes humanitarios a La Esfinge es una de las únicas piezas que falta por encajar en este rompecabezas. A pesar del interés que manifiestan tener todas las administraciones públicas implicadas en el traslado, el PROGRAMA MUNDIAL DE ALIMENTOS ha tenido que solicitar a la Autoridad Portuaria de Las Palmas una extensión del acuerdo administrativo por el cual el directorio portuario cedía por un tiempo limitado el uso de las naves del muelle Sanapú.

 

Este pacto, que forma parte del convenio global suscrito entre el Reino de España y la agencia de Naciones Unidas para el establecimiento de la base logística en Gran Canaria, caducaba el próximo 10 de abril y la organización corría el riesgo de quedarse sin este espacio de almacenaje si no se ejecutaba la cláusula de renovación ya prevista en el texto del propio acuerdo. La renovación es, de acuerdo con fuentes conocedoras del proceso, una cuestión de carácter administrativo cuya necesidad surge como consecuencia del retraso a la hora de realizar tanto el procedimiento burocrático previo como la propia edificación de las naves en la denominada ZONA LOGÍSTICA DE LA ISLETA, entre la Zona Franca y la cantera y junto a los depósitos de Oryx Iberia.

La solicitud realizada por el consistorio capitalino para obtener la concesión de suelo público que irá destinada a las dos organizaciones llegó al Puerto en diciembre y ahora, una vez superado de manera positiva el preceptivo trámite de competencia de proyectos que debe afrontar cualquier petición demanial -durante este tiempo ninguna empresa ha solicitado el mismo suelo-, tendrá que ser el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria el que apruebe definitivamente el proyecto. Cuando obtenga el beneplácito del directorio del Puerto para la ocupación del suelo, el Ayuntamiento comenzará la licitación de las obras de construcción de las naves. El proyecto básico presentado por Urbanismo fue consensuado con el PMA y la Cruz Roja, que tras el tiempo transcurrido en el Sanapú han podido realizar aportaciones en cuanto a diseño y distribución de los espacios para un mejor uso.

2.- EL PUERTO DE SANTA CRUZ REQUIERE DE UN REMOLCADOR MÁS POTENTE. LA CANCELACIÓN DE LA ESCALA DEL CRUCERO EL VIERNES VUELVE A EVIDENCIAR ESTA NECESIDAD, QUE HAN TRASLADADO LAS AUTORIDADES PALMERAS A PUERTOS.

DIARIO DE AVISOS, David Sanz Santa Cruz de La Palma, 10 de marzo de 2019

La imposibilidad de culminar la maniobra de atraque del crucero AIDAStella este viernes en el puerto de Santa Cruz de La Palma, debido a la fuerza del viento que se registraba en la zona, con rachas de hasta 40 nudos, ha vuelto a poner de manifiesto la necesidad de que estas instalaciones cuenten con un remolcador de mayor potencia y maniobrabilidad del que dispone en la actualidad.

Una preocupación que se ha trasladado por parte de las autoridades palmeras al consejo de administración de Puertos de cara al nuevo concurso para la concesión de este servicio, que en la actualidad presta la empresa Boluda en las instalaciones de la capital palmera con el remolcador DON BLAS, que tiene más de 40 años de antigüedad y que presenta limitaciones ante el tamaño de los cruceros que operan en la Isla.

No es la primera vez que ocurre esta situación de cancelar un crucero por el viento o malas condiciones de la mar. Lo que representa un duro contratiempo para empresas de servicios, restauración o comercios. El turismo de cruceros ha crecido en los últimos años y supone un importante aporte para la actividad económica insular. La cancelación de la escala del crucero la pasada semana, obliga a la necesidad, de un remolcador y que han trasladado a las autoridades palmeras a solicitarlo a Puertos.

3.- LIGA J80 DE LANZAROTE: II TROFEO HELLY HANSEN LANZAROTE.

NÁUTICA CANARIA, Ezequiel González, 15 de marzo de 2019

La regata se celebrará mañana sábado en la bahía de Arrecife y con la participación de 14 embarcaciones. Los J80 vuelven a la competición después del parón motivado por la Copa de Campeones y las regatas de clases infantiles y olímpicas que tenían la bahía y las instalaciones del Náutico de Arrecife copadas. En esta ocasión, el II TROFEO HELLY HANSEN LANZAROTE, que es la tercera jornada de Liga, pondrá en juego la primera posición de la clasificación, encabezada por el Marina Rubicón I de Miguel Ángel Lasso y el Sorondonguillo de Alfredo González, que ya han confirmado que estarán en busca de un liderato en solitario, pero sin descuidarse de sus perseguidores.

Un total de 14 embarcaciones han asegurado que estarán en la línea de salida de la prueba, que constará con 4 recorridos, disputándose en la bahía de Arrecife, arrancando a las 11:00 horas frente al muelle chico. La flota estará integrada por el Sorondonguillo, Lanzarote Sailing Paradise, Marina Rubicón I, Marina Rubicón II. Sakarino, Código Cero I, Código Cero III, Testarudita, Mateo, Catlanza, Rotini, Ferrer y García, León de Judea y Okupa.

Una vez concluyan las cuatro pruebas programadas, en el Real Club Náutico de Arrecife, tendrá lugar la entrega de premios y sorteos de material deportivo que realizará el patrocinador de la prueba.

La clasificación, después de una jornada disputada, es la siguiente:

1- Marina Rubicón I (Miguel Ángel Lasso): 8 puntos
2 Sorondonguillo (Alfredo González): 8 puntos
3- Marina Rubicón II (Rafael Lasso): 11 puntos
4- El Mateo (Federico Morales): 19 puntos
5- Testaruda (Juan Pablo Rompeltien): 20 puntos
6- Lanzarote Sailing Paradise (A. Morales): 23 puntos
7- León de Judea (Andrés Morales): 26 puntos
8- Rotini (Rafael Barbadillo): 30 puntos
9- Sakarino II (Alfredo de Quintana): 35 puntos
10- Tangaroa One (Andrés Ravelo): 45 puntos
11- Okupa (Orlando Umpierrez): 49 puntos
12- CD Código Cero I (José Luis Martínez): 49 puntos
13- CD Código Cero II (Andrés Ramírez): 56 puntos

4.- ONEPORT PIDE «MÁS TRANSPARENCIA» EN EL OTORGAMIENTO DE CONCESIONES. ESTA PATRONAL DEL PUERTO DE LAS PALMAS TIENE SOLO DEL LADO DE SUS ASOCIADOS MÁS DE DIEZ LITIGIOS EN LOS JUZGADOS A CUENTA DE LAS ADJUDICACIONES DE PARCELAS Y ACTIVIDADES, COMO LA GESTIÓN DE RESIDUOS.

CANARIAS 7, Silvia Fernández, 13 de marzo de  2019

 

La patronal del puerto de La Luz ONEPORT demanda a la Autoridad Portuaria de Las Palmas una «mayor transparencia» en el proceso de otorgamiento de concesiones para permitir que todos los empresarios puedan optar a las parcelas y actividades y no se centralice todo «en cuatro o cinco». Así lo indicó ayer su presidente, D. José Mayor, quien asegura que en el escaso año que lleva como presidente de ONEPORT lo que más le ha llamado la atención es el «descontento generalizado» que hay entre el empresariado del puerto por las concesiones. El Sr. Mayor reconoce que en estos procesos es habitual que «el que se queda fuera» se queje porque ha hecho una inversión y un proyecto que se pierden, pero por esto mismo, añade, debe haber mayor transparencia en los procesos. «Debe ser lo más transparente posible. Hasta ahora solo se ha mirado el concepto técnico y esto es importante pero debería irse más allá y tener en cuenta el equilibrio y la rentabilidad», indica Mayor.

 

GRAMELCAN

El presidente de ONEPORT, que habla en representación de los 40 asociados que integran la organización, se queja de que las concesiones en el puerto de Las Palmas están «muy concentradas». En su opinión, hay grupos empresariales muy fuertes que reducen las opciones del resto. «La riqueza en el Puerto se concentra en menos manos que antes», indica. También critica que en LA LUZ se potencia demasiado el modelo de privatización y eso juega en contra de los intereses del puerto. En sus palabras, el modelo de los puertos debería asemejarse al de los aeropuertos, donde cualquier compañía aérea puede operar sin restricciones.

«El puerto va a una privatización absoluta entre cuatro o cinco empresarios», afirma el Sr. Mayor. Según explica, por parte de sus asociados, hay al menos diez litigios vivos en los juzgados con el Puerto por concesiones y no solo de suelo sino también de actividades como la gestión de los residuos. «En los últimos años ha aumentado la litigiosidad de las concesiones», indica. GRAMELCAN, GESPORT ATLANTIC, HIDRAMAR, CHÁRTER MARÍTIMO e INTERCOP son algunas de las empresas con litigios. Finalmente, el Sr. Mayor reclama una diversificación en el criterio concesional. «Hay que diversificar más a la hora de otorgar las concesiones», señala.

D. JOSÉ MAYOR, PRESIDENTE DE LA PATRONAL "ONEPORT" CANARIAS

TITULARES:

«El proceso para otorgar las concesiones debe ir más allá del concepto técnico. Debe diversificarse el criterio concesional»

«La riqueza en el puerto se concentra hoy en menos manos que antes. Todo se reparte entre cuatro o cinco empresarios»

«Arinaga no crecerá sin servicios portuarios con base en el puerto»

5.- A) TREINTA MIL PASAJEROS VIAJARON EN NAVIERA ARMAS EN CARNAVALES. B) D. PEDRO SUÁREZ VISITA EL HISTÓRICO CORREÍLLO “LA PALMA”.

PUENTE DE MANDO, Juan Carlos Díaz Lorenzo, 13 y 15 de marzo de 2019

A) Unos treinta mil pasajeros utilizaron los servicios de NAVIERA ARMAS en los Carnavales 2019 celebrados en Santa Cruz de Tenerife y La Palma, entre los días 1 y 10 de marzo. De ellos, 22.000 pasajeros y unos siete mil vehículos se movieron entre las dos capitales canarias en las fechas citadas, lo cual significa un incremento del 60%, siendo especialmente notable la afluencia de público durante el carnaval de día en la capital tinerfeña.

La popa del ferry "Volcán de Taburiente" fue una gran fiesta

En el caso de la fiesta de los Indianos, celebrada en Santa Cruz de La Palma, unas ocho mil personas utilizaron los servicios del ferry “VOLCÁN DE TABURIENTE” en la línea Los Cristianos-La Palma entre los días 1 y 6 de marzo de 2019. La mayoría de los pasajeros viajaron disfrazados y es de destacar la coordinación en los embarques y desembarques en los respectivos puertos con la colaboración de la Policía Portuaria y las fuerzas de seguridad del Estado.

El fast ferry “Benchijigua Express”, atracado en el puerto de la capital palmera

Parte importante del éxito que tiene la gran fiesta de los Indianos, el día grande del lunes de Carnaval en Santa Cruz de La Palma, se debe al apoyo que ofrecen las compañías de transporte, tanto marítimas como aéreas. Por su capacidad resulta especialmente importante el aporte de Naviera Armas y Fred. Olsen, que han hecho sus viajes entre los puertos de Los Cristianos y Santa Cruz de La Palma al máximo de sus respectivas capacidades.

Un gran hervidero de personas dio la bienvenida a la popular “NEGRA TOMASA” en el puerto de la capital palmera. A bordo, durante el viaje, una gran animación. Un ejercicio de civismo y diversión de los miles de indianos llegados oportunamente a la isla para unirse a la fiesta hasta el retorno a la siguiente madrugada y coordinación de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, policía local, policía portuaria y otros efectivos.

B) El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez López de Vergara, visitó hoy el CORREÍLLO “LA PALMA”. Un recorrido que le ha permitido conocer de primera mano la situación en la que se encuentra el histórico buque, que permaneció en servicio desde 1912 hasta comienzos de 1976. Al igual que el Cabildo Insular de Tenerife, la Autoridad Portuaria es parte esencial del proyecto.

Pedro Suárez, en su recorrido por el correíllo "La Palma"

Información obtenida de los periódicos y medios indicados

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