NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 69 Esta semana se habló de ....

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ... comenzando el mes de febrero, ya en su Edición Número 69.

1.- EL PUERTO DE ARINAGA, PIERDE UN 30% DE SU TRÁFICO EN UN AÑO FATÍDICO

CANARIAS 7, Silvia Fernández, 1 de febrero de 2019

El PUERTO DE ARINAGA vuelve prácticamente al punto de partida tras tres años de crecimiento que se han desvanecido durante 2018. El despegue que había experimentado desde 2015 esta infraestructura portuaria, tan cuestionada por su escaso uso, finaliza. Según los datos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, en 2018 el tráfico total del PUERTO DE ARINAGA ha caído casi un 30%, con la pérdida de 33.500 toneladas, lo que reduce el total movido en el año a 86.672.

Cualquier indicador que se mire de la estadística del PUERTO DE ARINAGA está en terreno negativo: Los buques descendieron un 1,28% (se registraron 77); las mercancías cayeron un 28% (hasta las 118.485); la pesca fresca bajó un 56% (hasta las 11 toneladas) y el avituallamiento, solo de agua, se recortó un 11,5%, hasta las 1.468 toneladas. Mientras que los teus movidos desaparecieron, pasando de 28 a la nada, con un índice de contenerización del 0,47%. « PUERTO DE ARINAGA no acaba de arrancar porque no tiene tráfico propio», aseguró ayer el director comercial de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D.Juan Francisco Martín.

PUERTO DE ARINAGA

Según explica, los descensos se deben a la pérdida de dos operativas que se han trasladado al puerto de Las Palmas y al de Salinetas. El PUERTO DE ARINAGA consolidó en los últimos dos años la descarga de hierro. En 2016 llegó a ser el primer puerto importador de Canarias de este material que se destinaba a la construcción. El año pasado, sin embargo, los importadores decidieron operar desde la terminal de La Luz en el puerto de Las Palmas y PUERTO DE ARINAGA perdió este tráfico. La descarga de bituminosos (alquitrán fundamentalmente) se realizaba también en este puerto pero se trasladó a Salinetas.

El PUERTO DE ARINAGA tampoco contó en 2018 con las descargas de arena que se realizaron durante 2017 y destinadas a la regeneración de playas. LA ESPERANZA, EL GRANEL: La esperanza para el PUERTO DE ARINAGA es YECASA, la nueva terminal de graneles sólidos que se pondrá en marcha a lo largo de febrero y propiedad de D. Enrique Delgado. Hasta ahora este tráfico se estaba operando en La Luz, pero en días, bajará al puerto del sureste.

2.- EL RUIDO NOCTURNO DE LOS BARCOS SE MANTENDRÁ DURANTE DOS MESES MÁS EN EL PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA. LA EMPRESA QUE REALIZA LA OBRA ESTÁ A LA ESPERA DE RECIBIR EQUIPAMIENTO PARA LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA, LO QUE PERMITIRÍA A LOS BARCOS APAGAR SUS GRUPOS ELECTRÓGENOS CUANDO ESTÉN EN PUERTO

EL DÍA, V.M.-S/C de La Palma, 2 de febrero de 2019

Las obras para eliminar los ruidos nocturnos que provocan los barcos que hacen escala en el MUELLE DE SANTA CRUZ DE LA PALMA, que se ven obligados a la puesta en marcha de sus grupos electrógenos por falta de una conexión eléctrica a puerto, no estarán finalizadas hasta aproximadamente el mes de abril, según informó el alcalde, D. Sergio Matos en sesión plenaria y tal y como confirmaron fuentes de la Autoridad Portuaria.

D. SERGIO MATOS, ALCALDE DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

NINGUNO DE LOS PLAZOS SE HA CUMPLIDO, AUNQUE LA OBRA YA ESTÁ CASI TERMINADA. El expresidente de Puertos de Tenerife, D. Ricardo Melchior, dijo en septiembre de 2017 que “en seis meses la ciudad se liberará de los ruidos del puerto”. En enero de 2018, el alcalde anunció, así se lo trasladaron desde la Autoridad Portuaria, que la previsión era que las obras estuvieran acabadas “en el primer semestre” de ese año. La realidad, sin embargo, es que ninguno de los plazos se ha cumplido y que los vecinos, no solo de la zona de la capital más cercana al puerto, sino incluso de Los Cancajos, en Breña Baja, siguen sufriendo las molestias.

El edil no adscrito, D. Antonio Ermetes, preguntó en sesión plenaria por la instalación eléctrica de suministro a buques en el dique este y en el pantalán, indispensable para que los barcos no tengan que encender sus grupos electrógenos. El alcalde informó entonces de que en la reunión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria del mes de noviembre le confirmaron que los trabajos finalizarían “en marzo o abril”, un retraso que se ha debido “a problemas en el suministro” de equipamientos.

Fuentes de Puertos informaron a esta redacción de que “la obra está prácticamente finalizada, falta apenas enhebrar el cable, pero se está a la espera de alguno de los equipos”. En concreto, consta de dos transformadores y una pequeña grúa con la que se sube el cable eléctrico a las embarcaciones para su acople. Las molestias del ruido de los barcos llegan incluso en algunas ocasiones a la zona turística de Los Cancajos.

PLAYA DE LOS CANCAJOS, (SANTA CRUZ DE LA PALMA)

3.- B) PUERTOS CANARIOS: ENTRE LA ILUSIÓN, LA POLÉMICA Y LA ETERNA ESPERA. UNOS TARDARON 306 AÑOS, PERO YA SON REALIDAD (EN PARTE); OTROS SUPLICAN HACE TIEMPO, Y CON CONSENSO, UNA MEJORA; LOS HAY CASI QUIMÉRICOS Y OTROS SUSCITAN LA CRÍTICA. PASEN Y ATRAQUEN: SEGUNDO CAPÍTULO.

El Día.es Álvaro Morales, 20 de enero de 2019

PLAYA BLANCA: Fue una de las obras más demandadas y criticadas en la primera mitad del mandato, sobre todo por Dª. Gladys Acuña (NC, por entonces alcaldesa de Yaiza, al sur de Lanzarote). El Sr. Ortega recuerda que el concurso de la ampliación y explotación (39 millones) quedó desierto y que, al final, optaron por licitar solo los dos nuevos atraques (habrá 4) por 15 millones. El comienzo de esta reforma parcial apaciguó un poco las exigencias, aunque siguieron por el ritmo, alcance y características de algunas de las actuaciones. Hoy, y dado el enorme flujo de pasajeros con Corralejo, se espera con ansias la conclusión de estos trabajos (prevista para 2021), pero completar luego lo pendiente, dado que se trata de uno de los pasillos de enlaces por mar de las Islas más usados y se coincide en la necesidad de que cuente con infraestructuras al mismo nivel.

PUERTO DE PLAYA BLANCA (LANZAROTE)

ÓRZOLA: Las críticas han sido mucho más suaves en el caso del pequeño muelle que lleva al paraíso de La Graciosa desde el norte de Teguise (Lanzarote). De hecho, el Sr. Ortega resalta la satisfacción de los pescadores y que haya 70 atraques para una media de 50 barcos. Eso sí, se prevé una nueva rampa por 600.000 euros. En Caleta de Sebo (La Graciosa), y aunque se quiere mejorar la organización, el margen de maniobra es escaso, dada la elevada protección de la Isla desde la UE. GRAN TARAJAL. En contraste, y de forma creciente, los debates han sido encendidos respecto al estado del puerto de Gran Tarajal (Tuineje, Fuerteventura).

PUERTO DE ÓRZOLA (LANZAROTE)

Desde que, por un temporal, se hundiera una gabarra el 28 de febrero de 2018, con el consiguiente riesgo por posible contaminación, así como con los problemas de maniobra para un crucero (el pasado 3 de diciembre) cuya eslora era una tercera parte mayor que el dique principal (tuvo que ser remolcado para zarpar), todos los partidos se han volcado en censurar el estado de este muelle y la actuación regional. El Sr. Ortega, por su parte, espera que se pueda proteger la dársena interior, donde atracan grandes yates y veleros, y, en una segunda etapa, ampliar el brazo principal, que se encuentra abierto al sur y ve dificultadas las maniobras. No obstante, advierte de que la UE aplica a esta zona su máxima protección ambiental, lo que puede limitar los márgenes. En la actualidad, se diseña el proyecto.

CALETA DE SEBO (ISLA DE LA GRACIOSA)

MORRO JABLE: Otro de los pasillos más utilizados en Canarias es el existente entre Las Palmas y Morro Jable (Pájara, al sur de Fuerteventura). En este caso, el puerto majorero se encuentra en condiciones adecuadas, aunque se contempla un millón para mejorar o ampliar las barreras.

PUERTO DE MORRO JABLE (FUERTEVENTURA)

LOS CRISTIANOS: En la Provincia tinerfeña, el foco de la crítica por carencias o problemas se ha dirigido, en gran parte, a la situación del puerto de Los Cristianos (Arona, Tenerife), que lleva a La Palma, La Gomera y El Hierro. Su gran uso, las tremebundas colas que se dan en las horas o fechas punta, que casi salen del núcleo urbano principal, y los problemas de espacio, coincidencia horaria de líneas (muchas veces se han quedado en tierra camiones con carga). No obstante, y aunque los debates en el Parlamento se han multiplicado, se trata de un puerto competencia del Estado que, eso sí, Ortega considera que debería pasar a la Comunidad, sobre todo si el anexo, el de Fonsalía, lo hace y gestiona finalmente el ministerio de Fomento. Mientras, y aunque el Cabildo y ayuntamiento buscan soluciones a los colapsos, los pasajeros (muchos de ellos turistas) siguen sufriendo situaciones y estampas poco edificantes en unas islas turísticas.

PUERTO DE LOS CRISTIANOS (TENERIFE)

FONSALÍA: Aunque hay grupos ecologistas y partidos que dudan o rechazan su necesidad, como Podemos (que prefiere ampliar y reformar el de Los Cristianos), el puerto de Fonsalía (Guía de Isora, Tenerife) es uno de esos ejemplos de infraestructuras pendientes, con la mayoría de partidos a favor, que parecen dormir el sueño de los justos (o injustos, según se vea). El Sr. Ortega recuerda que se decidió que pasara a la Comunidad, que se elaboró un pre-diseño básico para licitarlo, pero que, por la adscripción del dominio marítimo terrestre (llevada al Constitucional), se retrasó 3 años y, luego, "Costas nos ha pedido más documentación".

PROYECTO DEL PUERTO DE FONSALÍA (GUIA ISORA-TENERIFE)

Durante años, el alcalde de Guía, D. Pedro Martín (PSOE), ha criticado al Gobierno central del PP por paralizar el proyecto y también al regional por no reivindicarlo como, a su juicio, debía. Ahora, la exconsejera regional del área y presidenta de PUERTOS DEL ESTADO desde la censura al Sr.  Rajoy, Dª. Ornella Chacón, cree que Fomento debe recuperar las competencias y ejecutarlo, pero no se sabe cuándo. 210 millones, una gran dique, 5 áreas de atraque con 700 puestos en la dársena recreativa esperan, aunque no sin, seguro, más polémicas. Para el Sr. Ortega, el interés de Costas con PP o PSOE ha sido el mismo.

 Dª. ORNELLA CHACÓN. PRESIDENTA DE PUERTO DEL ESTADO

4.- LA CAÍDA DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES MARCA EL CIERRE DE AÑO SE PERDIERON 46.119 UNIDADES CON RESPECTO A 2017. EL TRÁFICO DE PASAJEROS Y DE BUQUES SALVA LAS CIFRAS PROVISIONALES DE LA LUZ.

LA PROVINCIA-DIARIO LAS PALMAS, Lourdes S. Villacastín, 2 de febrero 2019

El PUERTO DE LAS PALMAS ha cerrado 2018 con una caída en el tráfico de contenedores, una situación que venía perfilándose en el último semestre del año y que se iba acumulando mes tras mes. En total, y según los datos provisionales de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, se movieron 1.034.063 unidades TEU frente a las 1.080.182 de 2017, con una pérdida total de 46.119 unidades. El tráfico de pasajeros y de buques salvan, sin embargo, los datos negativos que refleja el resto de las actividades que se realizan en el recinto portuario. LA LUZ recibió 79.748 pasajeros más que en 2017, respecto a un total de 1.882.084 personas, así como 731 buques más que en el mencionado ejercicio, de un número de 10.050 barcos que arribaron a las instalaciones.

A pesar de la caída de una de las principales actividades del PUERTO DE LAS PALMAS, la cifra no ha llegado a los pésimos niveles que se alcanzaron en 2016 y 2015, con 901.129 y 945.532 unidades TEU movidas, respectivamente, por lo que puede hablarse de una leve mejoría con respecto a esos ejercicios. Además, hay que tener en cuenta que el repunte experimentado en 2017 en esta actividad no se debió a un incremento real de la misma, sino a una cuestión meramente coyuntural como fue que Maersk, una de las principales navieras internacionales, tuviera que derivar a Canarias parte de sus buques debido al ataque informático que tuvo en el verano de ese año en sus principales terminales.

LA LUZ continúa, sin embargo, consolidándose como puerto de cruceros en la ruta hacia el Atlántico. Así lo reflejan las estadísticas locales y también las nacionales. Precisamente, la pasada semana, con motivo de la Feria Internacional de Turismo que se celebró en Madrid, se confirmaba haber superado los 10 millones de cruceristas a nivel estatal. Una cifra, que según Puertos del Estado, se había multiplicado por 18 en los últimos 25 años, pasando de los poco más de 480 mil visitantes que se recibieron en 1992 por vía marítima a los 10 millones de 2018. Los puertos de Las Palmas han contribuido sin duda alguna a ese auge, y a que España se sitúe en la segunda potencia en este campo en Europa tras Italia.

Solo en los recintos pertenecientes a la Autoridad Portuaria de Las Palmas se registraron 87.439 cruceristas más que en 2017, aunque el incremento fue gracias a PUERTO DEL ROSARIO, que contabilizó 59.652 pasajeros más que el año anterior, y LA LUZ, que dio la bienvenida a 31.833 turistas. ARRECIFE, por contra, perdió 4.016 con respecto al mismo ejercicio. El incremento del tráfico de pasajeros en los puertos de Las Palmas, y en concreto en LA LUZ, también se compensa con el tránsito de viajeros que utilizan las líneas regulares entre islas o con la Península; algunas de ellas incrementadas en este año. En este sentido, ha habido 40.004 pasajeros más que el pasado año, con un total de 1.208.167. En el recinto de La Luz se movieron 47.915 personas más, mientras que en Arrecife se detectó una subida de 3.356 personas.

En PUERTO DEL ROSARIO, la cifra, sin embargo, disminuyó en 11.267 pasajeros con respecto a los datos obtenidos en 2017. Con respecto al número de buques que entraron en el recinto, las estadísticas finales de 2018 mejoran las de 2017 con 731 barcos más. Resultados negativos El tráfico ro-ro, pesca congelada y avituallamiento también reflejan resultados negativos en la balanza final de 2018. El número de vehículos transportados disminuyó en 11.603 unidades con respecto al pasado año. En total se movieron 234.499 coches frente a los 246.102 de 2017. Solo 21.979 vinieron en contenedor frente a los 36.727 que lo hicieron el año anterior. En materia de pesca, la carga congelada cayó en 13.958 toneladas frente a 2017, un total de 166.143 toneladas en 2018. Respecto al item de avituallamiento, el número de toneladas de gasolina también decayó. En total, se sirvieron 2.584.775 toneladas frente a las 2.639.694 que se expendieron en el año anterior.

PUERTO DE ARRECIFE DE LANZAROTE

5.- CONCENTRACIÓN DE LA CLASE SNIPE EN EL R.C.N.T., IMPARTIDA POR D. GUSTAVO DEL CASTILLO, CAMPEÓN DE EUROPA Y SUBCAMPEÓN DEL MUNDO DE LA CLASE SNIPE,

NAUTICA CANARIA, Ezequiel González, 27 de enero de 2019

La concentración fue impartida por D. Gustavo del Castillo, Campeón de Europa y Subcampeón del Mundo de la CLASE SNIPE, junto a su entrenador, D. Óliver Bravo de Laguna, los días 26 y 27 de enero, el REAL CLUB NÁUTICO DE TENERIFE (RCNT).

En la concentración participaron las parejas formadas por Jla totalidad de los componentes y equipos que conforman la flota de Snipe en Tenerife y que habitualmente participa en las distintas competiciones de esta clase que a lo largo de los cinco últimos años ha crecido en las islas teniendo como participantes a los grandes regatistas que han llevado el nombre de las islas por todo el mundo y que, algunos de ellos forman parte de esa historia de campeones nacionales internacionales y olímpicos.

Mucho trabajo a lo largo del fin de semana con la puesta a punto de las embarcaciones, así como en la navegación y trimado de los barcos para afrontar y navegar en las mejores condiciones en los diferentes rumbos. El Real Club Náutico deTenerife para esta ocasión contó con la colaboración de la Federación Canaria de Vela.

Información obtenida de los periódicos y medios indicados

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