Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 65.

1.- COMPETENCIA ANALIZA LAS AYUDAS AL TRANSPORTE MARÍTIMO EN CANARIAS. LA COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA (CNMC) HA EMITIDO UN INFORME SOBRE LOS PROYECTOS DE ÓRDENES MINISTERIALES POR LAS QUE SE DETERMINA EL SISTEMA DE AYUDAS CON EL QUE SE COMPENSA EL TRANSPORTE AÉREO Y MARÍTIMO DE MERCANCÍAS CON ORIGEN O DESTINO EN LAS ISLAS CANARIAS DURANTE 2017.

Transporte Profesional, Marítimo Redacción, 2 de enero de 2018

El sistema de compensaciones al tráfico de mercancías tiene como objetivo Financiar los sobrecostes que experimenta el tráfico de mercancías, por la lejanía del archipiélago canario de la Península y del resto de la Unión Europea. En el informe se analizan unas ayudas que han ido aumentando en los últimos años: en 2009 suponían el 50% de los costes subvencionables; en 2011, el 70%, y en 2017, el 100%. Además, en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2018 se ha decidido que esta subvención del 100% tenga carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2016.

La COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA recomienda que, a la hora de calcular los costes de referencia que marcarán las subvenciones, se deberían tomar como referencia los costes de una empresa gestionada de forma eficiente. De esta forma, según el organismo público, “se conseguiría reducir la subvención que recibe el beneficiario final, que tendría más incentivos para contratar el servicio de transporte más eficiente y que se generarían efectos pro-competitivos en el sector del transporte. Además, el hecho de que los costes subvencionables se reconozcan a ejercicio vencido aumenta el riesgo de que los fondos sean percibidos por sus receptores simplemente como meras subvenciones sin conexión con la actividad”.

LAS AYUDAS HAN IDO AUMENTANDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS: La COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA insiste en comprobar en qué medida los consumidores y clientes directos de estas compañías se están beneficiando de la reducción de costes propiciada por la ayuda. Los datos de los beneficiarios reflejan una tendencia generalizada al aumento de costes subvencionables. Por ello, recomienda hacer un estudio de costes con información justificativa y no sólo descriptiva. La CNMC también cree que la normativa nacional debería prohibir acumular las ayudas a los productos agrícolas con otras ayudas al transporte, sobre todo las del programa general POSEI, aspecto exigido por la Comisión Europea.

2.- MÁS PASAJEROS Y MERCANCÍAS EN EL PUERTO DE ARRECIFE. CASI 357.000 CRUCERISTAS PASARON POR LA CAPITAL ENTRE ENERO Y NOVIEMBRE.

Canarias 7, J. R. S. - Arrecife, 30 de diciembre de 2018

A lo largo de los primeros once meses del año pasaron por las aguas de LOS MÁRMOLES Y NAOS más de 467.000 viajeros, con repunte del 1,2% en relación al mismo periodo de 2017.

También hubo auge en el tiempo referido en cuanto a traslado de mercancías, pues con un balance de casi 1,54 millones de toneladas, según apunte de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, se observó un aumento porcentual del 2,6%. En materia de viajeros, hubo repunte tanto en el número de usuarios de los barcos de línea regular, algo más de 110.000; como en la cifra de cruceristas, cerca de 357.000; con mimbres en consecuencia para cerrar 2018 con datos por encima de los calibrados al acabar el pasado año.

Como curiosidad añadida, este año están siendo mucho más frecuentes las escalas de buques en las instalaciones portuarias capitalinas. Durante los primeros once meses fueron 1.836, frente a poco más de 1.700 en el mismo tiempo de 2017. Aquí sí se puede dar por seguro que se cerrará año con tope histórico.

3.- EL MAYOR HALLAZGO DEL ‘CARRON’ EL BUQUE, HABITUAL DE LA LUZ, PROTAGONIZA EN SUDAMÉRICA EL PRINCIPAL DESCUBRIMIENTO DE PETRÓLEO DE 2018 CON 5.200 MILLONES DE BARRILES.

La Provincia – Diario Las Palmas J.C.G. 30 de diciembre de 2018

El buque perforador STENA CARRON, que suele utilizar los servicios de mantenimiento y reparaciones del Puerto de La Luz, ha participado en 2018 en el que toda la industria señala como el principal hallazgo de petróleo del año. Ha sido en aguas de la República de Guyana, en la costa septentrional de Sudamérica, donde el DRILLSHIP de la naviera escocesa de origen noruego ha sido parte del descubrimiento de reservas equiparables a más de 5.200 millones de barriles de petróleo en el bloque denominado STABROEK.

El STENA CARRON, cuyo último paso por aguas grancanarias consignado por Hamilton y Compañía tuvo lugar hace tan solo unas semanas, fue contratado por un conglomerado liderado por una filial de la estadounidense ExxonMobil en el que también participan la corporación Hees y la china Cnooc. Las estimaciones indican que los diversos pozos abiertos desde comienzos de 2018 en el bloque Stabroek, que ocupa una superficie de casi tres millones de hectáreas, pueden aportar unos 750.000 barriles anuales de crudo hasta el año 2025. Estas cantidades sitúan al país sudamericano como segundo productor de todo el continente, por encima de potencias consolidadas como México o Venezuela, de acuerdo con un informe de la consultora especializada en energía Wood Mckenzie.

La presencia en aguas al norte del delta del río Orinoco del buque de exploración sismográfica RAMFORM TETHYS, otro habitual del Puerto de La Luz que tiene a CANARSHIP como agencia consignataria- contratado también por ExxonMobil como parte de sus trabajos en la costa guyanesa ha causado esta misma semana un conflicto diplomático con este último país, ya que la zona es objeto de una vieja disputa territorial ignorada hasta hace pocos años por las partes implicadas. El gobierno de Nicolás Maduro, cuyo Ejército interceptó el buque el 22 de diciembre, afirma que el RAMFORM TETHYS se encontraba en un área “de indubitable soberanía de Venezuela”, aunque desde Georgetown, capital de Guyana, se asegura que estos hechos tuvieron lugar “en la zona económica exclusiva y plataforma continental” que forma parte de su territorio, por lo que se ha elevado una queja formal ante la Organización de Naciones Unidas.

RAMFORM TETHYS

El hecho de que buques como el STENA CARRON viajen desde América del Sur hasta Gran Canaria para realizar labores de mantenimiento supone un refuerzo a la estrategia de posicionamiento del Puerto de La Luz como centro de servicios para la industria petrolífera que trabaja en el conocido como triángulo de oro del Atlántico. Esta vasta región marítima, cuyos vértices se hallan en el golfo de México, Brasil y la costa occidental africana, dispone en la Isla del centro de servicios más cercano ,el puerto guyanés de Adventure, por ejemplo, se encuentra prácticamente a la misma distancia de Houston, en Texas, que de Gran Canaria, lo que ha llevado a que la presencia de los principales armadores del sector se haya convertido en algo habitual en los muelles y zonas de fondeo del recinto capitalino.

En cualquier caso, desde las Islas se mira con atención la evolución del mercado mundial, que ha pasado 2018 entre constantes altibajos en el precio del petróleo, con gráficos en forma de dientes de sierra que mostraban picos no vistos en los ejercicios previos, aunque los desplomes de los últimos días -con el estadounidense y el europeo en mínimos del año o año y medio- arrojan incertidumbre con respecto a la evolución de cara al venidero 2019. En ese contexto, los armadores vivieron durante el año que ahora acaba cierta reanimación de los trabajos de exploración tras una complicada etapa de bancarrotas y posteriores adquisiciones, lo que supuso también un impulso a la actividad en puertos como el de LA LUZ. Aun así, las fluctuaciones en el barril a lo largo de todo el año han llevado al sector en las islas a mantener la cautela a la hora de establecer previsiones de crecimiento.

4.- EL ATRAQUE DEL ‘BALMORAL’ EN LA CAPITAL, UNA «BOFETADA» A TUINEJE. EL AYUNTAMIENTO SUREÑO DEMANDA MAYOR LÍNEA DE ATRAQUE EN EL MUELLE DE GRAN TARAJAL, UN CALADO MÁS PROFUNDO, INSTALACIONES Y MEDIOS QUE PERMITAN OPERAR A CUALQUIER TIPO DE EMBARCACIÓN.

Canarias 7, Catalina García,  Puerto del Rosario, 29 de diciembre de 2018

De «tremenda bofetada» al municipio de Tuineje y a GRAN TARAJAL, «mala noticia» para los vecinos, «decepción» y «engaño de CC» calificó el Ayuntamiento de Tuineje en peso al cambio de singladura del crucero BALMORAL que, en vez de atracar el día 28 en el puerto de GRAN TARAJAL como estaba previsto, puso rumbo al muelle de cruceros de la capital donde permaneció hasta ayer. La causa del cambio de planes hay que buscarla en «las leves rachas de viento de componente noreste» que dificultaban el atraque en GRAN TARAJAL, cuyos comerciantes, bares y restaurantes se habían preparado para recibir a los cruceristas del buque de la naviera Fred. Olsen Cruises después de que la escala anterior del 2 de diciembre terminara con la ayuda de un remolcador para realizar la maniobra de salida.

Este cambio de puerto de atraque del BALMORAL en beneficio de Puerto del Rosario es «una muy mala noticia para los veciTuristas del BALMORAL, atracado desde la tarde del jueves en el muelle de cruceros de Puerto del Rosario. JAVIER MELIÁN / ACFI PRESS nos del municipio y para el propio Ayuntamiento de Tuineje, ya que entre nuestros objetivos para la recuperación y reactivación del PUERTO DE GRAN TARAJAL destaca el papel importante del turismo de cruceros», aseguró ayer el alcalde de Tuineje, D. Sergio Lloret. Para el primer edil, la situación debe llamar a la reflexión sobre la realidad del PUERTO DE GRAN TARAJAL, reclamando al Gobierno de Canarias que atienda las demandas del Ayuntamiento y de sus vecinos «porque lo que hoy se ha evidenciado es que este puerto es claramente insuficiente».

Tuineje demandó una vez más un muelle con mayor línea de atraque, un calado más profundo, instalaciones y medios necesarios para permitir el atraque de cualquier tipo de barco y poder contar con la declaración de frontera Schengen y, sobre todo, un puerto con abrigo exterior que proteja el puerto frente a los temporales del sur.  “Es decir, un puerto que ofrezca garantías de operatividad a los cruceros que navegan por Canarias resumió D. Sergio Lloret”. Para ello, y con el fin de agilizar los trámites, el Ayuntamiento reiteró ayer la necesidad de abrir una ventana de libre protección a los LIC Playas de Sotavento de Jandía e Indemares que se debe solicitar ante al Ministerio de Medio Ambiente para que este, a su vez, la lleve a Bruselas. «Por eso, requerimos en este sentido una postura firme de todos los cargos públicos majorero en el Gobierno y en el Parlamento de Canarias».

La compañía Fred. Olsen Cruises adoptó la decisión de atracar en la capital majorera, según las causas no oficiales ya que el Ayuntamiento de Tuineje no ha recibido comunicación oficial alguna por parte del Gobierno canario, debido al mal tiempo previsto en GRAN TARAJAL ayer. Sin embargo, señaló la primera teniente de alcalde y portavoz socialista, Dª. Rita Díaz, «nos encontramos con un tiempo inmejorable para ser diciembre. Independientemente de las decisiones que puedan tomar cada empresa, lo que está claro es que las navieras no se fían de las condiciones que ofrece el PUERTO DE GRAN TARAJAL». Por eso el Sr. Díaz atacó al Gobierno de Canarias asegurando que « le da, una vez más, una tremenda bofetada a Tuineje y a Gran Tarajal: no somos nosotros los que hablamos con las compañías navieras ni es el Ayuntamiento el que tiene que garantizar que el puerto cumpla con todas las condiciones necesarias para que los barcos puedan atracar en nuestro puerto. Tuineje y a Gran Tarajal ».

 5.- TENERIFE SE QUEDA CON UNA SOLA BARCAZA PARA COMBUSTIBLE.

Puente de Mando, Juan Carlos Díaz Lorenzo, 28 de diciembre de 2018

La gabarra “PETROBAY”, al servicio de CEPSA en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, marcha a Ceuta, donde cubrirá la varada de la gabarra “SPABUNKER CUARENTA”, razón por la cual, la petrolera árabe ha reposicionado el buque “FLORENCE B” en el puerto tinerfeño. Ello implica que, una vez más y atendiendo a su conveniencia, CEPSA deja al puerto tinerfeño con un solo barco para el suministro de combustible.

SPABUNKER CUARENTA

FLORENCE B

Ocasión propicia, una vez más, para reclamar y alentar que haya más de un operador fiable con base de operaciones en Santa Cruz de Tenerife, que atraiga nuevos clientes, como nos consta había dado pasos importantes el anterior director del puerto, D. José Rafael Díaz Hernández. Asunto de vital importancia del que no hemos vuelto a tener noticias tras su cese abrupto. 

En el puerto de Las Palmas, CEPSA opera con la gabarra “SPABUNKER VEINTIDÓS” y el petrolero “ANAFI”, fletado a Aegean. Entra en lo posible que, caso necesario, éste pueda viajar a Tenerife para dar servicio a clientes que no puedan ser atendidos en Las Palmas, o aquellos otros, caso de los cruceros de turismo, que precisen de combustible durante sus escalas en el puerto tinerfeño. 

ANAFI

Fuentes del sector señalan que Boluda Tankers tiene a todos sus barcos ocupados y están obteniendo buenos resultados de explotación. Sucede que CEPSA necesita más unidades para el suministro de combustible y Boluda no los tiene, por lo que los está fletando donde los encuentra en las debidas condiciones. Razón por la cual, todos los buques de nueva construcción o adaptados, “MONTE ANAGA”, “OIZMENDI”, “BUNKER BREEZE” y “GREEN CÁDIZ”, este último en Gibraltar, están al servicio de la citada petrolera.

La gabarra "Petrobay" marcha a Ceuta

Información obtenida de los periódicos y medios indicados