Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 64.

1.- LA TERMINAL DE BOLUDA AMPLÍA EN 12 MIL METROS CUADRADOS SU SUPERFICIE EN EL PUERTO DE LAS PALMAS.

www.estibadorescanarios.com., Redacción, 20 de diciembre de 2018

Esta ampliación permitirá almacenar 480 vehículos. En conjunto la inversión prevista ascenderá a 2,4 millones de euros, de los cuales 1,5 millones se destinarán a la adquisición de maquinaria. Además, la compañía destinará cerca de 4.000 metros cuadrados al taller de reparación y limpieza de contenedores. El Boletín Oficial del Estado publicaba el pasado día 15 de diciembre la Resolución del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas por la que se otorga a la entidad La Luz, Sociedad Anónima (Terminal de contenedores) ampliación de superficie y prórroga del plazo concesional.

Da así carácter de denitiva a la decisión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas que había otorgado con fecha 8 de noviembre de 2018 a la entidad “La Luz, Sociedad Anónima (Terminal de Contenedores)” ampliación de superficie concesional en 12.014 metros cuadrados y prórroga del plazo concesional de la concesión de dominio público comunicada por Resolución de 13 de marzo de 2015, con destino su terminal de contenedores y carga en general, servicios a buques Ro-Ro y Car Carrier y reparación de contenedores.

Con esta ampliación, LA TERMINAL DE BOLUDA contará con 173.480 metros cuadrados. Además, el plazo de la misma finalizará el 27 de julio de 2026, pudiéndose prorrogar, a petición del concesionario, por un periodo adicional de 2 años, 3 meses y 3 días. La Tasa total ocupación privativa del dominio público asciende a la cantidad de 1.853.294,11 euros. Y la Tasa de Actividad, en función del volumen de tráfico será de 0,8923 euros por TEU manipulado para la actividad de Terminal de Contenedores y un tipo de gravamen de 0,6 euros por Tonelada manipulada para la actividad de Terminal de carga general; y en función del volumen de negocio será del 3% sobre el importe total de los ingresos obtenidos en virtud de los contratos de cesión parcial de las instalaciones objeto de la concesión.

La solicitud del plazo de prórroga estaba sustentada en un plan de desarrollo que lleva asociadas importantes inversiones entre maquinaria portuaria de última generación, renovación de sus instalaciones, ampliación de su concesión, modernización de los accesos para el transporte terrestre, seguridad de sus instalaciones motivada por la consecución del estatus aduanero del OEA (OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO), y un moderno taller de reparación de contenedores dentro de sus instalaciones. Esta ampliación permitirá almacenar 480 vehículos. En conjunto la inversión prevista ascenderá a 2,4 millones de euros, de los cuales 1,5 millones se destinarán a la adquisición de maquinaria. Además, la compañía destinará cerca de 4.000 metros cuadrados al nuevo de reparación y limpieza de contenedores.

2.- CANARIAS, ANTE UN SALTO HISTÓRICO PARA ATRAER MÁS INVERSIÓN. EL ARCHIPIÉLAGO SE DESVINCULA DE LOS RIESGOS DE UN RECORTE EN EL PGE Y LA FINANCIACIÓN AUTONÓMICA, DOS CUESTIONES CON LAS QUE CANARIAS HA BREGADO EN LOS ÚLTIMOS 30 AÑOS PARA EQUIPARARSE A LA MEDIA.

Expansión, José Mujica, 27 de diciembre de 2018

Canarias da un salto legislativo en su soberanía para atraer más inversión al abrigo del nuevo Régimen Económico y Fiscal (REF) aprobado en octubre de 2018 en el Senado con la casi unanimidad de todos los grupos políticos. El REF canario va incorporado a la revisión del Estatuto de Autonomía que incluyó, como novedad, el desaforamiento de los miembros del Gobierno autónomo y de los 60 diputados del Parlamento regional. Lo más significativo del nuevo REF es que se desliga de cualquier tijeretazo en el presupuesto estatal y de las fórmulas de cálculo en la financiación autonómica, dos criterios de naturaleza política con los que Canarias ha bregado a lo largo de los últimos 30 años para equipararse al resto de España.

Ese margen de maniobra presupuestario permite a Canarias ganar en competencia fiscal entre comunidades, por ejemplo, pero también le garantiza que “cualquier ciudadano, independientemente del lugar donde viva en España, tiene derecho a la misma sanidad, educación y justicia”, según fuentes del Gobierno regional consultadas por EXPANSIÓN. Desvincular el REF de la fi nanciación autonómica permite a Canarias compensar la condición de región ultraperiférica, otro derecho reconocido en el Tratado de la Unión Europea, de manera que por vez primera en la historia económica canaria, se afronta un horizonte más optimista sobre el modelo de bienestar y de cómo financiarlo en áreas como el desempleo (uno de los más altos de España) o la sostenibilidad de las pensiones. El Estatuto de Autonomía y el REF de 2018 contaron con los votos a favor de PSOE, PP, CC, NC, PNV y PDeCAT, con la abstención de Ciudadanos y con la negativa de Podemos.

Dª. MERITXELL BATET. MINISTRA DE POLÍTICA TERRITORIAL

CLAVIJO: “QUEDA ACREDITADO QUE LA COMPETENCIA ENTRE CCAA ES UN DERECHO CONSTITUCIONAL”: La ministra de Política Territorial, Dª. Meritxell Batet, aclaró que las dos reformas no cuestionan el modelo constitucional: “Garantizan su efectividad con avances en materia de derechos y el refuerzo de la participación en decisiones estatales”. El presidente de la Comunidad, D. Fernando Clavijo, economista de profesión y líder de Coalición Canaria, destaca el “espíritu de consenso” con el Estado, tanto con los gobiernos del PP como del PSOE, pero reitera que se trata de “un derecho que forma parte de la razón de ser de Canarias”. “Es la única herramienta real y efectiva para que nos traten de forma diferente en los sobrecostes de lejanía e insularidad”, afirma. En el nuevo Régimen recae todo el conjunto de ayudas de Estado que percibe Canarias, cifradas en más de 2.000 millones de euros anuales, casi un tercio de su presupuesto regional.

Para la aplicación de esas ayudas, Canarias se ha rearmado con instituciones y figuras tributarias que bonifican la actividad económica en todos los sectores y que ahora, con las reformas de 2018, cogen más brío en conceptos como la competitividad, las comunicaciones, la innovación y el desarrollo, las infraestructuras y las políticas activas de empleo. Los puertos, llamados a consolidar las singularidades que le otorga la economía canaria, empresas especializadas en desalación de aguas para abasto y riego e industrias tabaqueras salen más fortalecidas con la revisión del REF. Para los puertos canarios, que se rigen por una ley especial del año 2011 (Ley de Puertos), cuyo texto refundido incluye el reconocimiento de la ultraperificidad de Canarias y de su régimen específico, los cambios suponen la consolidación de un sistema peculiar, basado en medidas excepcionales que favorecen la inversión en infraestructuras y áreas logísticas.

“Estamos en la senda de mejorar nuestra competitividad como los grandes puertos ‘hub’ del Atlántico medio”, explica el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, D. Juan José Cardona. Por su parte, el puerto de Las Palmas moverá en los próximos años más de 150 millones de euros entre inversiones públicas y privadas, entre las que destacan, ASTICAN, ZAMAKONA, GESPORT, OPCSA, NAVIERA ARMAS, BOLUDA o RODRITOL. En ese montante no figura, por ahora, la operación de 80 millones de euros para construir una planta de bunkering, que lideran Enagás-Disa, Endesa y Totisa. Por otro lado, el Sr. Cardona acaba de anunciar la licitación por más de 20 millones de euros de una nueva terminal de cruceros. En Santa Cruz de Tenerife, la naviera turística CARNIVAL se establece como sede para gestionar el negocio de cruceros.

3.- LOS TURISTAS NACIONALES CRECEN UN 15,2% EN FUERTEVENTURA.

Europa Press, Redacción Fuerteventura, 26 de diciembre de 2018

Fuerteventura cerrará 2018 con un CRECIMIENTO DEL TURISMO NACIONAL del 15,2 % con respecto al año pasado, mientras que el turismo internacional cayó un 3,66 %; en total, el destino terminará el año con un aumento del 0,92 %, según ha informado este miércoles el Patronato de Turismo. De esta manera, los datos recopilados por la Institución insular apuntan a la llegada de unos 36.500 turistas peninsulares más --240.000 en total-- este año respecto a 2017.

Además, el turismo interinsular ha crecido un 9,3 % con la llegada en 2018 de 107.719 visitantes. En lo que respecta a la llegada de cruceristas, se produjo la llegada de 184.700 cruceristas, un 0,03 % más que en 2017; por su parte, los datos para la temporada 2018/2019 prevén 90 atraques de 23 navíos diferentes en el Muelle de Cruceros de Puerto del Rosario con 230.319 turistas y 75.097 tripulantes.

PÉRDIDA DE TURISTAS EXTRANJEROS: La recuperación de mercados competidores con Canarias como Túnez, Egipto, Grecia y Turquía ha hecho que este año se hayan perdido 85.558 turistas extranjeros, lo que supone un -3,66% con respecto a 2017. Ante estos datos, el vicepresidente y consejero insular de Turismo, D. Blas Acosta, manifestó su satisfacción por la recuperación del mercado peninsular y reconoció que, "aunque hemos perdido visitantes extranjeros, se podría haber cerrado el año con datos mucho más negativos". Finalmente, animó al sector turístico insular a "seguir apostando por la calidad y servicio, para distinguirnos de los mercados competidores". Además, hizo especial hincapié en la necesidad de "trabajar conjuntamente en la diversificación de nuestros mercados y de nuestra oferta".

4.- SANTA ÁGUEDA, EN MOGÁN, SERÁ PUERTO DEPORTIVO AL ACABAR LA CONCESIÓN DE LA CEMENTERA. EL GOBIERNO ASEGURA QUE LA EXPLOTACIÓN INDUSTRIAL NO SE PUEDE PRORROGAR MÁS ALLÁ DE 2022 P CEISA QUIERE SEGUIR EN EL PAJAR PORQUE TIENE CERCA LA CANTERA DE SAN JOSÉ

La Provincia/Diario Las Palmas, M. Pino Pérez, Mogán 26 de diciembre de 2018

El Gobierno canario tiene previsto dar uso deportivo al PUERTO DE SANTA ÁGUEDA, en San Bartolomé de Tirajana, a partir de 2022 una vez que concluya la concesión que tiene CEMENTOS ESPECIALES DE LAS ISLAS (CEISA). D. Manuel Ortega, director general de Puertos Canarios, aseguró que cuando finalice la autorización que tiene la cementera para disponer de estas instalaciones se cambiará el actual uso de industrial a deportivo, y se convocará un concurso para buscar a un concesionario que explote este puerto del Sur. El director de Puertos Canarios explicó que es imposible conceder una prórroga a CEISA porque cuando se le dió el título original para disponer de este puerto durante 50 años la autorización no se otorgó como prorrogable. Cementos Especiales cuenta con el permiso de Puertos del Estado para disponer de este recinto desde el 11 de noviembre de 1972, y el plazo concluye el 29 de octubre de 2022. Añadió D. Manuel Ortega que precisamente el Plan Insular de Ordenación (PIO) establece que este puerto no puede tener uso industrial y plantea que se convierta en un recinto deportivo.

Los planes territoriales del Cabildo de Gran Canaria contemplan la recuperación de este suelo para propiciar el desarrollo turístico de esta zona que se ha visto frenada precisamente por la implantación de esta cementera. CEMENTOS ESPECIALES DE LAS ISLAS, por su parte, está estudiando ya el escenario que se le plantea, una vez que concluya la concesión, pero aun así va a luchar por seguir produciendo en la fábrica en El Pajar, que se localiza a unos pasos del puerto. Fuentes de esta empresa señalaron que analizarán todas las posibilidades desde el punto de vista legal para continuar en este emplazamiento de San Bartolomé de Tirajana, entre otras cosas porque el suelo industrial donde está ubicada la planta es de su propiedad, y porque además tienen muy cerca la cantera de San José, de donde extraen la materia prima para fabricar el cemento. Al PUERTO DE SANTA ÁGUEDA llegan los barcos de la Península con clínker, ingrediente principal con el que se prepara el cemento. También este pequeño recinto portuario sirve a CEISA para exportar su producto a las islas de Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

Según datos de la empresa, el pasado año la producción alcanzó los 1, 5 millones de toneladas de cemento. En El Pajar se fabrican cuatro tipos de cemento y cuatro de mortero. Además de esta planta, entre Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma disponen de quince establecimientos donde almacenan y venden este material de construcción. Las mismas fuentes destacaron que la planta ha implantado las últimas técnicas de fabricación que exige la Unión Europea y también cumple con los requisitos en materia de emisiones industriales. Precisamente, en estos días se ha sometido a información pública el expediente de revisión de la autorización ambiental de estas instalaciones de El Pajar. Esta cementera, que diseñó en los años 60 el ingeniero D. Ramón Beamonte, se hizo para construir la presa de Soria.

El suelo era propiedad del Conde de la Vega Grande, cuya familia mantiene en la actualidad terrenos en esta zona que quieren destinar a la construcción de villas y apartamentos. Fue precisamente el que en las tierras de la familia condal se encontrara puzolana, árido esencial para producir cemento, lo que motiva que se ubi cara en El Pajar la fábrica. En unos momentos de apuros económicos del Conde de la Vega Grande, la fábrica pasa a manos de la entidad financiera Banesto, que la vende a la compañía mexicana Cemex. Años después pasa a manos de CEISA, compañía en la que el 50% es de la familia asturiana Masaveu, que también tiene negocios de alimentación. En torno a esta cementera se creó desde esos inicios el poblado CEISA, nombre que recibe precisamente por la industria. Pero, aunque estas instalaciones suelen despertar las quejas vecinales, en este caso sucede lo contrario

LA ASOCIACIÓN DE VECINOS DE EL PAJAR NO DESEA EL TRASLADO DE LA CEMENTERA: D. Antonio Juan Mariano, presidente de la Asociación de Vecinos de El Pajar, explicó que el motivo por el que en este pueblo prefieren que se quede la fábrica es que “muchos tienen su puesto de trabajo, y el otro que la empresa se ha volcado con el pueblo siempre, y sobre todo en las fiestas”. Expuso que muchos de los residentes temen que “el traslado de CEISA suponga otra Meloneras en El Pajar”, y que incluso algunos se queden sin sus casas. Admitió que hace años sí que se notaba el polvo que producía la industria, pero hoy día esto no sucede. “La cementera nos ayuda y los que van a montar los hoteles no se van a acordar de nosotros” concluyó.

5.- LOS PASAJEROS DEL ‘BENCHIJIGUA EXPRESS’ PASAN LA NOCHEBUENA EN EL BARCO AL NO PODER DESEMBARCAR EN LA PALMA.

La Palma Ahora, Redacción, 25 de diciembre de 2018

Una Nochebuena para no olvidar. El trimarán BENCHIJIGUA EXPRESS de la naviera Fred Olsen, procedente de Tenerife, arribó al Puerto de Santa Cruz de La Palma a las 21.00 horas de este lunes y, aunque logró atracar, no pudo aguantar arrimado al dique debido a las malas condiciones del mar y los 88 pasajeros que viajaban en ese enlace tuvieron que pasar a bordo una fecha tan señalada. La embarcación llegó al Puerto capitalino a la hora prevista pero el capitán decidió no desembarcar al pasaje dado que dentro de la dársena se registraba oleaje del sur que no garantizaba la seguridad de la maniobra.

El trimarán tuvo que salir del Puerto y resguardarse en la costa norte de La Palma, junto a dos veleros, el LORD NELSON y el TWISTER, que tampoco pudieron atracar por las citadas adversidades meteorológicas, a la espera de que amainara el oleaje reinante en el litoral capitalino y permitiera la maniobra.  Finalmente, el BENCHIJIGUA EXPRESS  pudo amarrar en el dique principal a las 04.25 horas de este martes, 25 de diciembre.

Este tipo de incidentes, aunque se han registrado otras veces en el Puerto de la capital palmera, no son frecuentes. Un experto ha señalado a LA PALMA AHORA que solventar este problema "es complicado" puesto que "habría que construir un dique de abrigo por el sur; una obra que, desde el punto de vista técnico, por la profundidad que se registra en la zona, es prácticamente imposible". El día anterior, el 23 de diciembre, el mismo barco realizó dos viajes sin ningún tipo de problema. Una de las embarcaciones llegó a las 12.00 horas a La Palma y partió a las 13.00 horas hacia Los Cristianos de nuevo. El segundo llegó a las 22.00 horas y partió hacia Tenerife a las 5.15 horas, del 24 de diciembre. Fue la última frecuencia de la noche la que registró este incidente por el oleaje.

El Centro Coordinador de Emergencias de Canarias 112 explica que no dispone de información sobre este problema que tuvo el barco de Fred Olsen para atracar en Nochebuena en La Palma ya que no se registró ningún incidente.  El BENCHIJIGUA EXPRESS  es un Fast Ferry de 126 metros de eslora y que pesa 1.140 toneladas. Tiene una capacidad de 1.291 viajeros y opera todos los días entre Tenerife y La Palma a una velocidad de 38 nudos, un trayecto que realiza en un tiempo de 2 horas y 50 minutos. La compañía Fred Olsen lo cataloga en su página web como el "barco trimarán multicasco más moderno del mundo".

Información obtenida de los periódicos y medios indicados.