Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ... ya en su edición número 59.

1.- ASÍ QUEDÓ EL ‘ALBORÁN’. LA LLEGADA DEL CATAMARÁN A LAS INSTALACIONES DE ASTICAN, PERMITE VER LA MAGNITUD DE LOS DAÑOS TRAS EL ACCIDENTE CON EL ‘TRAMES UNO’.

La Provincia Diario de las Palmas, Jacobo Corujeira, 21 de noviembre de 2018

Trece días después del accidente que tuvo al embestir un barco de servicios marítimos en aguas al norte de Gran Canaria, el catamarán ALBORÁN de Naviera Armas entró ayer miércoles en las instalaciones de Astican para ser sometido a unas necesitadas reparaciones en seco que le permitan volver a navegar. La entrada del barco en el astillero a través de su syncrolift y su colocación posterior en una de las calles del recinto permiten contemplar por primera vez desde el ocho de noviembre el estado en el que quedó el casco del buque tras el impacto con el TRAMES UNO. Los daños en el ALBORÁN se concentran en su costado de babor, el mismo que chocó contra el barco gallego de servicios marítimos que se desplazaba, al igual que el ferri de Naviera Armas, de Las Palmas de Gran Canaria a Santa Cruz de Tenerife. Del extremo anterior del patín, que fue la primera parte del barco que golpeó contra el TRAMES UNO, no queda rastro en su parte inferior.

 EL ALBORÁN, CON DIRECCIÓN A SANTA CRUZ DE TENERIFE

LOS DAÑOS EN EL BUQUE ESTÁN EN SU COSTADO DE BABOR, EL QUE CHOCÓ CONTRA EL ‘TRAMES UNO’ DEL EXTREMO ANTERIOR DEL PATÍN, LO PRIMERO QUE CHOCÓ CON EL OTRO BARCO, NO QUEDA RASTRO: Los daños continúan por casi todo el costado de babor, primero con unos roces y después con un boquete que recorre por debajo tres de las letras que conforman el nombre de la compañía en el casco del ALBORÁN. En total los destrozos afectan a algo más de 40 metros a lo largo del catamarán, es decir, casi la mitad de su eslora total de 92 metros. Los orificios producidos en el casco del ALBORÁN se llenaron de agua inmediatamente tras el accidente, lo que provocó una escora a babor de modo que cuando llegó a La Luz de vuelta -el barco retornó a su puerto de origen en cuanto pudo virar tras la embestida- las letras del costado prácticamente rozaban la superficie del mar. El barco viajaba hacia Santa Cruz de Tenerife con 129 pasajeros y 21 tripulantes en el momento del suceso. Una vez extraído del agua, los responsables de Astican y de Naviera Armas pueden valorar el grado de afectación del barco, el tiempo que será necesario para su reparación y el coste que podrá alcanzar.

Mientras tanto, la compañía prevé incorporar a su puente marítimo entre las dos capitales otro catamarán y por el momento continúa operando la ruta con ferris tradicionales de carga y pasaje y una frecuencia de tres trayectos diarios en cada sentido. De forma paralela a las reparaciones -el TRAMES UNO está en seco desde la pasada semana en las instalaciones de Zamakona- continúan las distintas investigaciones abiertas esclarecer el accidente. Además de la iniciada por Capitanía Marítima y las aseguradoras involucradas en la asignación de responsabilidades del suceso, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos estudia desde la semana pasada los aspectos técnicos del choque para tratar de averiguar las causas técnicas. El organismo, adscrito de manera formal del Ministerio de Fomento aunque independiente de otras autoridades tanto en sus métodos de trabajo como en sus conclusiones, dispone de un año para concluir sus pesquisas y elaborar un informe completo. El accidente que ha paralizado las operaciones marítimas rápidas entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife tuvo lugar en la tarde del ocho de noviembre.

 ASÍ QUEDÓ LA PONTONA TRAMES UNO

El ALBORÁN había partido ese día de La Esfinge a las 15.45 y a las 16.24 horas embistió contra la embarcación que había salido algo antes del Puerto. Días después del accidente, el capitán y armador del TRAMES UNO aseguró a este periódico que solo dispusieron de un minuto para reaccionar y salvar sus vidas desde el instante en el que vieron cómo se aproximaba el catamarán y el momento del impacto. Aunque el ALBORÁN regresó a La Luz inmediatamente haciendo uso de su propio motor, el TRAMES UNO quedó volcado tras el accidente y fue necesario remolcarlo hasta el Puerto de La Luz enganchándolo al MIGUEL DE CERVANTES de Salvamento Marítimo. La operación, en la que participó el propio armador de la embarcación, se prolongó durante toda la noche de aquel jueves. Lo mismo ocurrió con uno de los contenedores a bordo del barco, que hubo de ser transportado semisumergido de regreso hasta el recinto de la capital grancanaria.

DESPERFECTOS DEL ALBORÁN

 EL TRAMES UNO, ANTES DEL IMPACTO Y LA TRIPULACIÓN DEBAJO, CON LOS DAÑOS

2.- 12 EQUIPOS PARTICIPARÁN EN EL IV OPEN INTERNACIONAL DE TENERIFE DE PESCA SUBMARINA

NAUTICA CANARIA, Ezequiel González, 22 de noviembre de 2018

Guía de Isora, la zona de Playa de San Juan, vuelve a ser el escenario elegido para los mejores equipos. Ya está en la Isla el Team Pathos International (Croacia), actual campeón del mundo de la especialidad. Las aguas de Tenerife acogerán el próximo fin de semana el IV OPEN INTERNACIONAL DE PESCA SUBMARINA por equipos, prueba organizada por la Federación Canaria de Actividades Subacuáticas (FEDECAS) y la Federación Tinerfeña de Actividades Subacuáticas (FETAS) que se disputará en Playa de San Juan (Guía de Isora). La competición cuenta con la colaboración del Cabildo de Tenerife y el Ayuntamiento de Guía de Isora.

El IV OPEN INTERNACIONAL ISLA DE TENERIFE DE PESCA SUBMARINA reunirá a 12 equipos entre los que destacan el Team Pathos Internacional, campeón del mundo por equipos, así como la selección española tanto masculina como femenina. Asimismo, la prueba contará con representantes de Andalucía, Valencia, Galicia, Cantabria y Canarias. A nivel individual, destaca la presencia en las aguas sureñas de los campeones de España, D. Samuel Tomás Ramón, D. Ángel Cruz y D. Mario Cañizo y el actual campeón de Canarias, D. Juan Ramón Pérez.

La consejera de Deportes, Dª. Cristo Pérez, mantuvo recientemente un encuentro con el presidente de la Federación Canaria de Actividades Subacuáticas, Luciano Cedrés; y el presidente de la Federación Tinerfeña, D. Ángel Botrán, para conocer los detalles de la prueba. Dª. Cristo Pérez señaló la importancia de que Tenerife sea uno de los destinos consolidados para la práctica de la pesca submarina y las actividades subacuáticas, mientras que el Sr. Cedrés y el Sr.  Botrán coincidieron a la hora de destacar el alto nivel de los 36 deportistas que tomarán parte en la competición.

El viernes, 23 de noviembre, se procederá al reconocimiento de las zonas desde Playa de San Juan y se realizará la entrega de documentación a los participantes, así como la presentación en el Centro de Creación Juvenil de Playa San Juan. El sábado 24, a partir de las 8.30 horas, tendrá lugar la salida hacia la zona de competición (Zona T-9 desde la Punta del Camisón al Barranco de Erques), comenzando la prueba media hora después. La competición finalizará a las 15.00 horas y luego se procederá al pesaje de las capturas para obtener la clasificación final. La entrega de trofeos se realizará a las 18.00 horas en el Centro de Creación Juvenil de Playa San Juan. Nautica Canaria Radio estará en este Open Internacional y trataremos de dar antes de la salida de los deportistas al agua la última información.

3.-  EL CABILDO IMPULSA LA PUESTA A PUNTO DEL CORREÍLLO “LA PALMA”. LA CORPORACIÓN INSULAR HA INVERTIDO 146.000 EUROS, Y SE APORTARÁN OTROS 22.571 EUROS PARA LA REDACCIÓN DE 7 NUEVOS PROYECTOS DE REPARACIÓN.

El Día, Miguel Ángel Ruiz,  23 de noviembre de 2018

Cabildo de Tenerife sigue impulsando la restauración del buque CORREÍLLO “LA PALMA”. Ayer dio a conocer la inversión de 146.000 euros en las OBRAS DE RESTAURACIÓN DE LA CUBIERTA DE BOTES. Dicha intervención forma parte del proyecto de restauración y puesta en uso de este barco histórico, que gestiona la Fundación Canaria Correíllo “La Palma”, como un recurso cultural y turístico. El acto contó con la presencia del presidente del Cabildo, D. Carlos Alonso, donde se presentaron los trabajos ya realizados en el barco, acompañado por el director insular de Hacienda, D. Juan Carlos Pérez Frías; el presidente de la Fundación Correíllo La Palma, D. Juan Pedro Morales, y el jefe de Operaciones de la Autoridad Portuaria provincial, D. Sebastián Calami.

El Sr. Alonso resaltó que la Corporación insular ha venido financiando diversos proyectos de restauración del barco para que pueda ser visitado por un mayor número de personas y tengan así la oportunidad de conocer la historia del buque, muy importante dentro de la historia marítima del Archipiélago. “Este año hemos consignado otros 22.571 euros para la redacción de otros siete pequeños proyectos que permitan continuar con la reparación de otras zonas e instalaciones del barco, un presupuesto que también incluye el pintado de la parte del casco que está a la vista”, señaló.

El presidente de la Fundación Correíllo La Palma, D. Juan Pedro Morales, pidió a las administraciones que continúen aportando fondos al proyecto de restauración del correíllo, para que consiga retomar la navegación con pasajeros entre islas, condición indispensable para que sea “rentable”. Según el Sr. Morales, falta por arreglar la cubierta del puente y el cierre de este, y ya están restaurando la base de la chimenea, el elemento exterior del barco.

Los trabajos realizados ahora los ejecuta la empresa Talleres Garrote SL, y se han centrado esencialmente en el saneamiento y recuperación de la estructura metálica sobre la que se asienta la propia cubierta, que se ha forrado con planchas de acero y un cerramiento de madera. EL CORREÍLLO “LA PALMA” se construyó en Middlesbrough (Reino Unido) en 1912 y conectó correo postal, carga y pasajeros.

4.- EN FUERTEVENTURA PUERTOS CANARIOS EJECUTA EL ÚLTIMO TRASLADO VÍA MARÍTIMA DE LAS PONTONAS DE GRAN TARAJAL QUEDANDO TOTALMENTE LIMPIO EL PUERTO.

www.noticiascanarias.com  Sebastian Martin, 22 noviembre, 2018

El ente público ahora se centra en la finalización de las obras de mejora y acondicionamiento del puerto, que marchan según lo previsto, lo que permitirá que la infraestructura portuaria esté lista para la llegada de la primera escala de crucero programada de la temporada El director-gerente de Puertos Canarios, D. Manuel Ortega, ha informado que hoy se ha emprendido el sexto y último traslado, vía marítima y sobre pontona, de los restos del naufragio provocado por el temporal Emma en el PUERTO DE GRAN TARAJAL hacia el centro de tratamiento de residuos situado en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. En esta nueva operativa el remolcador transporta una barcaza que contiene en torno a 900 toneladas de acero y con ello, el puerto queda totalmente limpio.

Manuel Ortega explicó: “Se ha trabajado para poder contar con la dársena operativa al 100% cuanto antes, siguiendo normas estrictas de seguridad, y hoy podemos decir que se ha logrado con éxito. Lo cierto es que desde un principio marcamos como prioritario restablecer la situación de normalidad del puerto y en consonancia actuamos”. En esta línea, el director-gerente de Puertos Canarios indicó: “La última operación realizada fue reflotar la TAEHUNG 2 después de cortarla en ocho secciones, tras realizar maniobras de corte subacuático. Era la única pieza que quedaba hundida”. Al mismo tiempo, D. Manuel Ortega señaló: “Ahora nos centramos en la finalización de las obras de mejora y acondicionamiento del puerto, que se han estado desarrollando de manera paralela a los trabajos de extracción y traslado de restos”.

En concreto, los trabajos que fueron adjudicados por emergencia con un presupuesto de aproximadamente 600.000 euros avanzan según lo previsto, después de haber finalizado las obras de acondicionamiento de la dársena deportiva, y ello permitirá que la infraestructura portuaria esté lista para la llegada de la primera escala de crucero programada de la temporada, que arribará el próximo 2 de diciembre. La pontona sobre la que se trasladan los materiales, denominada PROSUB, cuenta con 55 metros de eslora y 15,25 metros de manga. Asimismo, el remolcador que efectúa la operativa, denominado MAZAGON y perteneciente al grupo Boluda, cuenta con xx metros de eslora y una manga de xx metros.

En el caso de la pontona, fue utilizada también en el segundo, en el tercer, cuarto y quinto traslado de restos, este último efectuado el pasado 17 de octubre. Con todo, las tareas de salvamento de la zona se han desarrollado con medidas extraordinarias de protección para evitar cualquier accidente que pudiera provocar un daño personal o ambiental y en concreto, el seguimiento medioambiental se ha llevado a cabo mediante el Plan de Biorremediación que estará activo durante un año. En cuanto al estado del agua, el director-gerente de Puertos Canarios recalcó: “Como ya he comentado en varias ocasiones, se han realizado análisis de forma continua y en la web de Puertos Canarios se encuentra un informe resumen que detalla su buen estado”.

5.- FECOL SE REINVENTA COMO ONEPORT PARA PROMOCIONAR LA LUZ EN EL EXTERIOR. LOS OPERADORES LOGÍSTICOS DE CANARIAS SALDRÁN CON UNA NUEVA IDENTIDAD CORPORATIVA.

La Provincia Diario de las Palmas, Redacción, 21 de noviembre de 2018

El salón de actos de la Autoridad Portuaria fue el lugar escogido la semana pasada por la Federación de Operadores Logísticos de Canarias para desvelar su nueva identidad corporativa y dar a conocer sus servicios ante la comunidad portuaria. La antigua FECOL se llama a partir de ahora ONEPORT e incorpora en la organización también a las empresas de servicios portuarios en un movimiento pensado para promocionar La Luz en el exterior a través de una marca con connotaciones más internacionales, de acuerdo con el presidente de Fecol, D. José Mayor. El nuevo nombre también viene acompañado de un cambio de imagen que responde a una imagen más actualizada que el anterior, según detalla el Sr. Mayor, que ve en el cambio una oportunidad para dar mayor dimensión internacional a la actividad de las empresas federadas y captar de ese modo nuevos tráficos que aporten dinamismo a los diferentes sectores de negocio presentes en el recinto capitalino.

AL NUEVO NOMBRE SE SUMAN TAMBIÉN LAS EMPRESAS DE SERVICIOS PORTUARIOS: El cambio de nombre y de imagen corporativa tuvo su presentación en el marco de la jornada sobre nuevos modelos de seguridad y tecnología en recintos portuarios que llenó el pasado jueves la sede la Autoridad Portuaria con el respaldo de su presidente, D. Juan José Cardona. La cita convocó a representantes de las compañías federadas en ONEPORT para conocer de la mano de Prosegur y Securitas, que también forman parte de la organización empresarial presidida por el Sr. Mayor, para poner al día conocimientos sobre ciberseguridad, un aspecto que resulta de importancia crítica en los momentos actuales de transición hacia entornos más tecnológicosen un sector, el marítimo, tradicionalmente más desactualizado que otras industrias a la hora de implementar avances en tecnologíasde la información.

Durante el encuentro se hizo especial hincapié en la necesidad de levantar barreras tecnológicas que protejan los datos de las compañías a través de sistemas de estructuras de datos, el cada vez más habitual blockchain, que mantengan la información protegida de ataques o intentos de acceso malicioso y que a la vez faciliten la seguridad en las transacciones multinacionales que suelen llevar a cabo las empresas portuarias. También se trataron aspectos relacionados con la vigilancia más tradicional, la de espacios físicos, aunque poniendo el acento en las ventajas que aportan las últimas mejoras tecnológicas de las herramientas que se usan para estas labores, como cámaras o sensores. Por último, se divulgaron entre los asistentes los detalles más destacados del Reglamento de instalaciones de protección contra incendios en vigor desde 2017.

Información obtenida de los periódicos y medios indicados.