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NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 34 Esta semana se habló de ....

Noticia enviada por Sergio Manuel Hernandez de Leon y Perdomo el Domingo 03 de Junio del 2018

Vamos a informar de las 5 noticias más destacadas de esta semana, a nuestro modesto entender, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", en esta semana se habló de ... ya en su edición número 34

1.- LA VENTA DE TRASMEDITERRÁNEA EXPLICADA PARA POLÍTICOS.

Por Rafael Roselló Cuervas-Mons. Capitán de la Marina Mercante.

CIUDAD DE MÁLAGA (TRASMEDITERRÁNEA)

Hace muy pocos días la CNMC daba su visto bueno a la venta de Trasmediterránea a Naviera Armas, y creo que es de recibo ya no sólo traducir el informe de los supuestos expertos de la CNMC, que no lo entienden ni ellos, sino exponer la realidad de un hecho que podría significar la desaparición de la centenaria naviera, el desmantelamiento de lo que nos queda de Marina Mercante y la pérdida del control de las líneas del Sur de Europa. 1.- Acciona está obligada a vender Trasmediterránea y, de hecho, está comprometida en ello con la CNMV, y además, por si fuera poco, hay una denuncia contra esta empresa endeudada hasta las trancas del Ibex 35 por decir que ya la habían vendido cuando no se había realizado la venta, y que le sirvió para que sus acciones tuviesen una subida exponencial. La denuncia la puse yo y aún espero saber qué va a hacer al respecto la CNMV. Por si fuera poco, Trasmediterránea está considerado un activo tóxico, entre otras cosas, porque son unos ineptos y no tienen ni idea de dirigir una naviera.

VOLCÁN DE TAMADABA (NAVIERA ARMAS)

2.- Naviera Armas tiene que comprar, y lo tiene que hacer como escapada hacia adelante de una empresa que su situación financiera es tan precaria que legalmente se tendría que haber disuelto hace dos años. Cuenta con el siniestro honor de ser la naviera con las deudas soportadas por hipotecas navales más altas, en proporción a su valor real, de la historia de nuestra Marina Mercante y del mundo; y sus operaciones en busca de dinero le han llevado a pasearse "supuestamente" por varios Mercados de Bonos allende los mares con escaso éxito. A esto habría que añadir que es la única naviera que conozco denunciada por precariedad laboral y que lo solucionó cambiando al sindicato en vez de afrontando y solucionando el problema. 3.- Banco de Santander, pocos comentarios, tan sólo que "casualmente" concentra todas esas deudas y alguna más. También forma parte de otra denuncia como posible colaborador necesario para un supuesto y posible "proyecto de quiebra fraudulenta".

JOSÉ MARÍA ENTRECANALES (TRASMEDITERRÁNEA)

4.- La CNMC, con un Sr Marín Quemada al frente que si se le tuviese que poner un calificativo "por ahora" diría que es un tanto excéntrico, y lo digo porque después de un informe digno de ser entregado a expertos en jeroglíficos egipcios para su traducción, permite que Armas compre a Trasmediterránea con la solución aportada por la mismísima Naviera Armas y que se reduce a ceder unas líneas a otra naviera, alemana, FRS, pero fletándole esta naviera los barcos a Naviera Armas..., y se quedan tan anchos dando por sentado que todos los demás somos gilipollas. Y es que, estimado Sr. Marín, cualquiera de las modalidades sería un monopolio encubierto con la connivencia de la CNMC, y si se trata de la modalidad a casco desnudo que le explique al sindicato qué va a hacer con sus tripulaciones, dónde las va a meter.

VOLCÁN DE TENEGUÍA (NAVIERA ARMAS)

5.- Y ya metidos en faena, ¿quién avala a quién?, porque nos podríamos encontrar que Acciona, o alguna de sus personas físicas o jurídicas, avalase a la propia Naviera Armas para la compra a Acciona con un dinero del ¿Banco de Santander', o sin dinero. ¿Y lo de FRS que entra en escena de la mano de la mismísima Armas?; y no sólo eso, sino que se le invita a entrar en Baleares y Canarias, total todo queda en casa. Evidentemente todo esto suena raro, tan raro que ya he depositado un amplio dossier con denuncias y correspondencia en la Fiscalía anticorrupción, en el Congreso de los Diputados, en Presidencia de Gobierno, en Bruselas en la Dirección General de la Competencia y en la Comisión Europea en Madrid.

FORTUNY (TRASMEDITERRÁNEA)

En ocho meses me he encontrado demasiadas casualidades, la última que no hubiese Director General de la Marina Mercante justo cuando el excéntrico equipo de la CMNC sacaba ese informe que no deja de ser un insulto a la inteligencia humana. Espero, señores políticos, que empiecen a entender de qué va este asunto que desde que se privatizó la que fuese ilustre naviera en el 2003 por Don José María Aznar a su amigo el Sr. Matutes no ha dejado un día de ser un absoluto escándalo. A ver si hacen algo.

ALBORAN (ANTES TRASMEDITERRÁNEA, AHORA NAVIERA ARMAS)

2.- INFORME SOBRE EL ISTMO DE GUANARTEME (1/5). Vamos a dividir en cinco apartados este Informe, debido a lo extenso e interesante que ocupa

FEDERACIÓN FORO POR LA ISLETA. PLAZA DEL PUEBLO

Félix Alonso, foroisleta.comunicación@gmail.com

El ISTMO DE GUANARTEME comunica la Isleta, con el resto de Gran Canaria y forma un frente marítimo comprendido entre el castillo de La Luz y el muelle de Santa Catalina. Este espacio constituye una porción de territorio de apenas unos 2 km² de superficie que se forma gracias a la existencia del volcanismo holoceno que tuvo lugar en el vecino espacio de La Isleta. HISTORIA: En la época prehispánica este espacio natural se mantuvo sin transformaciones, salvo la utilización de algunas cuevas en la zona del Confital, y el marisqueo en las orillas. Tras la conquista 1478 se produce la construcción del Castillo de La Luz. En el año 1587, la población en la isla se concentraba en la zona de Vegueta y Triana, estando por tanto esta parte del istmo casi desierta. A partir de 1600 y todo el 1700, la ciudad estaba amurallada y fuera de la muralla empezaron asentarse pescadores y carpinteros en la Playa del Refugio, de Alcaravaneras y de Arenales. La presencia de pozos de agua hizo que algunas zonas se emplearan para cultivos.

El inicio de las obras del PUERTO DE LA LUZ en el año 1883 propició que la zona de La Isleta y el frente marítimo del muelle alojara una población trabajadora dedicada a los trabajos portuarios y proliferaron comercios y almacenes de mercancías relacionadas con el puerto (en la zona de El Refugio). En esta ocupación intervienen no sólo habitantes del interior de Gran Canaria (Agaete, Galdar) sino también de Lanzarote y Fuerteventura. En los primeros años del siglo XX se comienza la exportación de tomates y plátanos, que impulsa el desarrollo de la Isla. La aprobación del Régimen Económico y Fiscal de 1972 revitalizará aún más el comercio en la zona. La entrada de España en la Unión Europea, al principio no modificó la situación de las sustituye el protocolo dos por el POSEICAN que obliga a un cambio en nuestro Régimen Económico y Fiscal, desapareciendo parte de nuestras ventajas comerciales con terceros países como la pérdida de la pesca y de las exportaciones de frutas y hortalizas de exportación.

SITUACIÓN ACTUAL: Desde los años 70 se ha estado debatiendo de cómo realizar el reencuentro entre la ciudad y el mar. Todo han sido borradores, anteproyectos, ideas y alguna ocurrencia. El Plan General de 1989 plasmó una aspiración de la ciudad, pero todo sin concretar. El alcalde popular José Manuel Soria encargó la redacción de un nuevo Plan General, en el que se plasmarían algunas ideas más claras sobre lo que se quería: soterramiento de la avenida marítima del Muelle Deportivo al parque San Telmo, pequeños usos comerciales y edificios administrativos. Pero aquello tampoco se definió así. Cuando se aprobó el nuevo Plan General, en diciembre de 2000, se hizo una parcelación del litoral a expensas de un desarrollo posterior en planes especiales. Se empezó a desplazarse la actividad portuaria a la Isleta con la construcción del muelle la Esfinge, etc. y liberándose el istmo de dicha actividad y convirtiéndose en objetivo para actividades comerciales y especulativas. Pero con ese plan se crea un nuevo espacio “urbano” sobre el MUELLE DE SANAPÚ, con una serie de actuaciones que van poco a poco ocupando el istmo. Y eso fue lo que dio pie a la alcaldesa Pepa Luzardo a promover La Gran Marina, ganando suelo portuario en el istmo de Santa Catalina para crear un nuevo frente urbanístico y usos ciudadanos. Un concurso ilegal de arquitectos dio al traste con la operación. Pero se comienza con las edificaciones, primero el Centro Comercial El Muelle en el año 2003, ahora con el Acuario en el 2018, y la idea es continuar estas actuaciones con la edificación de un hotel de lujo y un edificio de 22 metros para reparación de yates enfrente del castillo de la Luz. Todas estas línea continua de edificaciones, contiguos unos con otros, en primera línea del margen marítimo está ocasionando un “efecto pantalla” impactante e inadmisible.

CENTRO COMERCIAL “EL MUELLE”: El 14 de febrero de 2003 se inauguró el Centro Comercial y de Ocio “El Muelle”, situado en Las Palmas de Gran Canaria y promovido por la compañía inmobiliaria Riofisa, junto con Procam (sociedad inmobiliaria de Caixa Catalunya) y la Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria. Ubicado en el muelle de Santa Catalina, dentro de la zona portuaria, superficie edificada de 39.100 metros cuadrados, distribuidos en cinco plantas, dos destinadas a usos comerciales y otras tres a los cines Warner y locales de ocio y restauración. El Muelle superó en su primer año de funcionamiento los 6,5 millones de visitantes, pero posteriormente ha sido un fracaso, con escaso número de visitantes. El centro comercial llegó a ser en 2012 propiedad del banco malo, la Sareb, a donde van a parar los activos dudosos de las entidades intervenidas por el Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (Frob). En 2014 la propiedad fue devuelta de la Sareb a Catalunya Caixa al tratarse de una concesión administrativa de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y no tener catalogación ni de inmueble ni de pasivo. Los rumores de cierre han rodeado a este centro comercial desde hace más de diez años. En la crisis las grandes enseñas vinculadas al grupo Inditex, como Zara, decidieron marcharse por su escaso negocio. Esto tuvo efecto contagio en otras enseñas, hasta que la ocupación llegó a ser de menos del 50%. La entrada de Hiperdino, Fund Grube, Sport Zone y Worten, entre otras, y la apertura dominical en temporada de cruceros han cambiado su situación y mejorado las ventas. El BBVA se convirtió en propietario del centro comercial «sin quererlo» en el año 2016, tras absorber a Catalunya Caixa en el marco de la reestructuración que ha vivido en los últimos años el sector financiero de España. Pero el centro comercial no levanta cabeza. Por mucho que se ha intentado el problema es que no está incorporado a la ciudad.

CENTRO COMERCIAL "EL MUELLE"

3.- LA SEGUNDA ETAPA DE LA REGATA OCEÁNICA "AMÉRICA, A LA ESTELA DE COLÓN" PARTIRÁ DE LA GOMERA EN NOVIEMBRE.

Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Gabinete de Prensa, 1 de Junio de 2018

El de SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA será el puerto de salida de la segunda etapa de la Regata Oceánica ‘AMÉRICA, A LA ESTELA DE COLÓN’, prueba deportiva que se consolida como uno de los eventos deportivos en su categoría más importantes de España y que unirá Huelva, La Gomera y La Habana en dos etapas a celebrar este año entre los meses de septiembre y noviembre.

El Cabildo de La Gomera y la Diputación de Huelva son las entidades organizadoras de esta prueba que arrancará en el puerto de Mazagón, Huelva, el 1 de septiembre, para llegar a la bahía de San Sebastián entre el 6 y el 8 del mismo mes. Completadas estas 750 millas náuticas, el 24 de noviembre los barcos participantes partirán de la instalación portuaria colombina para cruzar las 3.600 millas náuticas que separan La Gomera de La Habana, travesía que en dichos meses encontrará las condiciones de vientos favorables para permitir su desarrollo y que le supondrá una navegación de entre dos y tres semanas. Así, el recorrido establecido simulará la ruta realizada por Cristóbal Colón en 1492 en la que realizó su primera escala en La Gomera.

Las inscripciones están abiertas y se pueden realizar hasta el 31 de julio. Quienes quieran participar solamente en la primera etapa tendrán que abonar la cantidad de 500 euros, mientras que aquellas embarcaciones que vayan a realizar las dos etapas deberán abonar 1.500 euros. La Regata cuenta con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife; la Agencia Pública de Puertos de Andalucía; la Asociación de Clubes Náuticos de Andalucía, Marina de La Gomera y el Club Náutico Marina Hemingway de La Habana.

4.- DOBLE JORNADA LIGUERA PARA LOS BARQUILLOS DE 8.55 DE LANZAROTE

Ezequiel González, Náutica Canaria, 1 de junio de 2018

Las embarcaciones competirán mañana y el domingo en la Bahía de Arrecife Sin tiempo para descansar tras haber disputado la Regata del Día de Canarias en el sur de Lanzarote, las embarcaciones lanzaroteñas de 8.55 metros afrontan este fin de semana una doble jornada de Liga, con el objeto de ponerse al día con la competición insular.

Mañana, sábado, los barquillos recibirán la orden de salida a las 5 de la tarde de la regata correspondiente de la segunda jornada de Liga, aplazada en su día por el excesivo viento reinante. Las tripulaciones de los siete barquillos tendrán la oportunidad de presentar sus credenciales en el campo de regata dispuesto en las inmediaciones del Centro Insular de Deportes Náutico, donde volverán a citarse el domingo a las 11 de la mañana, en este caso, para disputar la cuarta jornada.

Una vez acabada la jornada del domingo, y si todo transcurre con normalidad, los barquillos participantes en la Liga podrán quitar el peor de los resultados cosechados hasta el momento, pudiendo modificarse más todavía la clasificación. Las previsiones meteorológicas indican que será un fin de semana duro para las tripulaciones ya que el sábado se prevé que haya una intensidad de 18 a 21 nudos con dirección sur – sudoeste, mientras que el domingo bajará algo la fuerza, con intensidad de 15/18 nudos.

FENÁUTICA 2018, INAUGURADA AYER EN “MARINA DEL SUR” CON REGATAS, SUELTA DE TORTUGAS, MÚSICA, SALIDAS EN BARCOS, TALLERES Y DEPORTES ACUÁTICOS, GASTRONOMÍA, … Y HOY SE HA CLAUSURADO: UN ROTUNDO ÉXITO.

 Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, 3 de junio de 2018

Dª. ROCÍO LÓPEZ CON LA CONCEJALA, Dª. DÁCIL LEÓN:

El acto inaugural de FENÁUTICA 2018, tuvo lugar ayer sábado, presentado magistralmente por la periodista Dª. Rocío López,  directora y presentadora "Más Turismo en 7.7 Radio", y contó con la presencia de la concejala del Área de Gobierno de Promoción Económica del Ayuntamiento de Arona, Dª. Dácil Mª. León Rivero, de  Dª. Cristina Iglesias, Jefe de Promoción, Marketing y Comunicación del puerto deportivo de Marina del Sur y del gerente de Marina del Sur, D. Raúl Melo, que dieron las gracias a los asistentes, a todos los que han colaborado y han mostrado su apoyo para que sea otro éxito, organizativo y de participación, superando en todo, a la edición anterior, valorando ya la gran acogida, que tuvo la primera jornada. El acto terminó con la participación del equipo artístico y de animación del Hard Rock Hotel que hizo las delicias de todos los que estamos presentes, incluso de algunos que ya degustaban algún pincho por la zona, con la música DJ Radio HITS.

Dª. CRISTINA IGLESIAS, JEFE DE PROMOCIÓN Y MARKETING DE MARINA DEL SUR

Esta edición de FENÁUTICA 2018 que comenzó ayer en el muelle deportivo Marina del Sur, de Las Galletas, (término municipal de Arona), ha llevado a cabo unas 60 actividades, no sólo vinculadas al mar, sino de la Promoción de la Zona, sus hoteles y restaurantes,  los Talleres Medioambientales Infantiles, la Feria de Artesanía, los Bailes, las Batucadas “Live Drums Show, DAUTACA”, el “Body  Paint” (Pintura corporal) con Karol Karoline, los conciertos y las diferentes actuaciones musicales, show en vivo, los Talleres de Primeros Auxilios y Soporte Vital Básico, distintas Exposiciones, Teatro de Títeres, (Aventuras Marinas de Teno y Rasca) y hasta una “Queimada Nocturna”.

BODY PAINT, (PINTURA CORPORAL)

Antes de la Inauguración Oficial, presenciamos la salida de una de las tres etapas de la VI REGATA GUANCHE´S CUP, organizada por el Real Club Náutico de Tenerife.  Anteriormente, nos  pusimos de acuerdo con los organizadores y jueces de la prueba, dando nuestro correo para recibirr las clasificaciones y resultados de las tres pruebas; tan pronto tengamos los mismos, serán publicados en otra noticia de Otros Puertos de esta página web. Mientras observábamos la prueba, llegaban y salían grupos de motos náuticas, “JET SKI SAFARI MONSTER” y la llegada del barco pirata “Peter Pan”.

VI REGATA GUANCHE´S CUP

Otras actividades, ya relacionadas con el mar y la náutica  en  FENÁUTICA 2018 fueron: las salidas en barco con Snorkel y Apnea; navegar en catamarán; toma de imágenes, (XX Campeonato de Video Submarino de Canarias); salida de Buceo Adaptado; Escuela y Práctica de Vela; miradas en el fondo, tanto para niños como para mayores y limpieza de fondos de la Marina; curso de iniciación al Surf y Paddle Surf; salidas de barcos, con el eslogan “CONOCE COSTA DE SILENCIO”; salida Bautizo Buceo con la APNEA ACADEMY WEST EUROPE; Patines de Agua; Prueba el Jetovator (Moto de Agua de Propulsión a Chorro): Taller de nudos Marineros; Taller de móviles de peces; Taller de barcos de vela, …

En la jornada de hoy, que repetía muchísimas de las actividades relacionadas y antes comentadas, destacamos el Concierto del grupo canario Ni 1 Pelo de Tonto, la suelta de tortugas a bordo del barco “Peter Pan”, acompañado de la correspondiente charla a cargo de “TURISMO DE TENERIFE & ASOCIACIÓN CETÁCEOS DEL SUR DE TENERIFE Y TAHONILLA”, el simulacro de rescate y salvamento y socorrismo desde la playa y en el agua   , por parte de la Cruz Roja, un taller impartido por la campeona del mundo en surfski, Dª. CHLÖE BUNNETT, que compartirá con el público asistente, la experiencia que supone practicar esta disciplina; también la visita al Barco Laboratorio, todo ello, hasta el momento de la clausura sobre las 19:00 horas.

INTERVENCIÓN DEL GERENTE DE MARINA DEL SUR, D. RAÚL MELO

Información obtenida de los periódicos y medios indicados

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