Llegó esta pasada madrugada, al muelle de Contenedores de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, sobre las 04:00 horas, procedente del puerto de Tanger-Med (Marruecos), después de una travesía de 2 días y 4 horas, el buque portacontenedores VALENCIA EXPRESS, con código IMO: 9108130 construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., en Okpo-Geoje (Corea del Sur), en el año 1996. Tiene un tamaño de 216,2 x 32 m, siendo su calado de 10,5 m. Su sistema de Propulsión (1) x Sulzer 7RTA72U, motor de combustión de 2 tiempos, simple efecto, 7 cilindros, 720 x 2.500 mm, con una potencia total de 20.930 Kw/28.456 Hp., a 97,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 12 knots, llegando a alcanzar los 22 nudos.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 17:00 horas, procedente del puerto de Liverpool (Reino Unido), previsiblemente después de una travesía de 6 días y 2 horas, el buque granelero MONTEVIDEO I, con código IMO: 9935818, construido en el Astillero de Dalian Cosco Khi Ship Engineering Co Ltd., en Dalian (China), en julio del año 2022. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 6,9 m. Propulsión: (1) MAN-B&W/Hudong 6S50ME-B9.3, motor diésel con 6 cilindros, con una potencia total de 8.130 Kw., a 84.0 rpm, que le mantiene una velocidad media de 8,6 knots, llegando a alcanzar los 13,6 nudos.

Llega este mediodía, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 12:30 horas, procedente del puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), previsiblemente después de una travesía de 1 día y 22 horas, el buque petrolero GINGA BOBCAT, con código IMO: 9472737, construido en el Astillero de Shin Kurushima Hiroshima Dockyard Co Ltd., en Akitsu-Higashihiroshima (Japón), en marzo del año 2010. Tiene un tamaño de 160 x 27 m, siendo su calado de 10,1 m. Propulsión: (1) x Mitsubishi 6UEC52LA CY, motor diésel con una potencia total de 9.000 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 15,1 nudos.

Llegó esta esta mañana, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 08:00 horas, procedente del puerto de Jotf Lasfar (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 12 horas, el buque granelero REA, con código IMO: 9497165, construido en el Astillero de Nanyang Ship Engineering, en Jiangmen (China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 180 x 28 m, siendo su calado de 9,9 m. Propulsión: (1) MAN-B&W 6S42MC, motor diésel, con una potencia total de 6.480 Kw., que le mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos.

Llegó ayer a mediodía, sobre las 12:30 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 4 horas 12 minutos, el petrolero SEA FRACTUS, con código IMO: 9724609, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2016. Tiene un tamaño de 183 x 32 m, siendo su calado de 8 m. Propulsión: (1) x MAN B&W -6G50ME-C9.6, motor diésel con una potencia total de 7.980 Kw., que le mantiene una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 14,2 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 463 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto.  Llegó esta mañana, sobre las 06:00 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz, (Gran Canaria), después de una travesía de 6 horas y 48 minutos, el buque portacontenedores WEC JAN STEEN, con código IMO: 9354416, construido en el astillero de J.J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo (Alemania), en el año 2007. Tiene un tamaño de 134,5 x 22 m, siendo su calado de 8,7.  M. Tiene 9.962 toneladas de registro bruto. Con una capacidad para transportar 868 contenedores, de los que 234 son refrigerados y una tripulación de 19 personas, mantiene una velocidad media de 13 knots, llegando a alcanzar los 20,5 nudos y 9.962 toneladas de registro bruto. Navega bajo bandera de Portugal (PT), para Msc Mediterranean Shipping Co. - Ginebra, Suiza. La señal de llamada es CQAU6. Tiene pensado partir esta noche, sobre las 20:00 horas, con destino al puerto de Puerto de Rosario, después de descargar 100 contenedores llenos y la carga de 50 contenedores vacíos y otros 50, también llenos.  

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este portacontenedores, en los enlaces de la noticia 2.312, publicada el 27 de junio de 2025.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=rinconpagina==0&pagina=26&id=2312

FOLCLORE HISPANO-AMERICANO

(POPULAR-DESCONOCIDO, CANCIÓN DE TUNA)

De los FAROS DE ASTURIAS, y los correspondientes a la parte Occidental y el segundo de esta zona y décimo del Principado, el FARO DE SAN ESTEBAN de Pravia, es un pequeño faro, situado en la entrada del puerto de San Esteban de Pravia, concejo de Muros de Nalón, en la desembocadura del río Nalón en el Mar Cantábrico. Es un pequeño FARO, situado en la entrada del puerto de San Esteban de Pravia, concejo de Muros de Nalón. Administrativamente, pertenece a Muros de Nalón, ofreciendo vistas espectaculares del Mar Cantábrico. Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Avilés. Sus coordenadas exactas son. Latitud 43º 13′ 45″ N y Longitud 06º 04′ 38″ O.

Llega esta tarde, sobre las 17:00 horas, procedente del puerto de Salinetas (Gran Canaria-España), a la zona de fondeos de Santa Cruz de Tenerife, previsiblementre después de una travesía de 4 horas y 25 minutos, el buque petrolero HENRIETTE MAERSK, con código IMO: 9399349, construido en e STX Offshore & Shipbuilding Co., Ltd. - Changwon (Astillero Jinhae), en Jinhae-Gu Chang-Won-Si (Corea del Sur), en el año 2010. Tiene un tamaño de 180 x 32 m, siendo su calado real de 10,3 m. Propulsión: (1) x STX/MAN-B&W 6S50MC-C, motor de combustión de 2 tiempos, simple efecto, 6 cilindros, 500 x 2.000 mm, Mcr., con una potencia total de 9.488 Kw/12.900 Hp., a 127,0 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 15,1 nudos.

Llega esta tarde, sobre las 20:00 horas, al muelle del Bufadero de la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Bilbao, (España), previsiblemente después de una travesía de 4 días y 9 horas, el petrolero KATHERINE LADY, con código IMO: 9916123, construido en el astillero de Hyundai Mipo Dockyard Co Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en enero del año 2022. Tiene un tamaño de 183,1 x 32 m, siendo su calado de 10,1 m. Propulsión: (1) x MAN B&W -6G50ME-C9.6, motor diésel con una potencia total de 7.980 Kw., que le mantiene una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 13,7 nudos.

Llegó esta pasada madrugada, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 03:00 horas, procedente del puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 12 horas, el buque granelero MEDI TOKYO, con código IMO: 1027005, construido en el Astillero de la Compañía de Construcción Naval Tsuneishi Ltd., en Japón, en enero del año 2026. Tiene un tamaño de 229 x 32 m, siendo su calado de 6,2 m. Propulsión: (2) x WARTSILA SA 6 CY, motor diésel - 600,0 x 2.400, con una potencia total de 9.000 Kw., a 84.0 rpm, que le mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 17,3 nudos.