Continuamos con la serie FAROS DE CANTABRIA, vamos a publicar el séptimo de los nueve programados, y que corresponde al FARO DE CABO MAYOR, también llamado FARO DE BELLAVISTA, preside la entrada a la Bahía de Santander. Privilegiado balcón al mar y a la Ciudad, es hoy una de las construcciones más emblemáticas y sugerentes para los ciudadanos y visitantes de Santander. Situada en el extremo noreste de la Ciudad, la zona en la que se localiza el FARO, forma parte de un área más extensa constituida por los promontorios de Cabo Mayor y Cabo Menor. Está gestionado por la Autoridad Portuaria del Puerto de Santander. Sus coordenadas exactas son, Latitud 43º 29′ 26″ N y Longitud 03º 47′ 27″ O.

Llegó en la tarde de ayer día 14, sobre las 13:45 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto La Luz, (Gran Canaria-España), después de una travesía de 8 horas y 9 minutos, el buque cisterna ASIA LIBERTY, con código IMO: 9752694, construido en el Astillero Taizhou Sanfu Ship Engineering Co. Ltd., en Taizhou (China), en el año 2018. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 10 m. Mantiene una velocidad media de 6,8 knots, llegando a alcanzar los 10,9 nudos.

Llegó esta mañana, sobre las 08:10 horas a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Singapur, después de una travesía de 32 días y 18 horas, el buque petrolero CC QINGDAO, con código IMO: 1083217, construido en enero de este mismo año 2026. Tiene un tamaño de 183 x 32,3 m, siendo su calado de 12, m. Mantiene a una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 12,5 nudos.

Llega esta mañana a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 11:00 horas, procedente del puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 9 horas, el buque granelero DOLPHIN TRADER, con código IMO: 9989285 construido en el astillero de Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd., República Popular de China, en abril del año 2004. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 9,5 m. Mantienen, a una velocidad media de 5,7 knots, llegando a alcanzar los 8,5 nudos.

Llegó En la tarde del domingo, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 15:55 horas, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas 16 minutos, el buque gasero AL ORAIQ, con código IMO: 9360790, construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. en Okpo (Corea del Sur), en junio del año 2008. Tiene un tamaño de 315 x 50,1 m, siendo su calado real de 13,6 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W 6S70ME-C7, motor diesel, con una potencia total de 3.300 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 16,2 nudos.

Llegó ayer por la mañana, sobre las 07:45 horas, a la dársena de Los Llanos, de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de La Luz (Gran Canaria-España), después de una travesía de 5 horas y 12 minutos, el carguero HUNZEDIJK, con código IMO: 9515022, construido en el astillero División de Construcción Naval de Chowgule and Company Private Limited, en Loutulim-Mormugao (India), en enero del año 2010. Tiene un tamaño de 90 x 14,4 m, siendo su calado de 6,2 m. Propulsión: (1) x MaK 6M25 - motor de combustión de 6 cilindros, 255 x 400 mm, 4 tiempos, simple efecto, 1.980 Kw/2.690 Hp., a 750 rpm., que le mantiene una velocidad media de 8,3 knots, llegando a alcanzar los 11,5 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 448 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Llegó esta tarde, sobre las 15:50 horas, a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Huelva (España), después de una travesía de 3 días y 2 horas, el carguero KARINA C, con código IMO: 9558000, construido en el astillero de Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co., en Jiangsu (República Popular de China), en el año 2010. Tiene un tamaño de 99,6 x 15,5 m, siendo su calado de 5,8 m. Con capacidad para 6.750 metros cúbicos de grano. Tiene una tripulación de 16 profesionales. Mantiene una velocidad media de 10,5 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y 4.151 toneladas de registro bruto. Navega bajo pabellón Portugaal (PT) para Carisbrooke Shipping Holland, - Reino Unido -Cowes (Isla de Wight). La señal de llamada es 2DMS9. Tiene pensado partir ma día 6, soñana `pr la noche, sobre las 23:00 horas, con destino al puerto de La Luz, después de descargar de 2.300 toneladas de habas y harina de soja.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este barco de carga, en el enlace de la noticia número 318, publicada el 23 de mayo de 2017:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=49&id=338

MR. JOHN MASEFIELD (LEDBURY-INGLATERRA)

Continuamos con la serie FAROS DE CANTABRIA, vamos a publicar el sexto de los nueve programados, y que corresponde al FARO DE LA ISLA DE MOURO, situado en como bien se indica en la Isla de Mouro, en la entrada de la Bahía de Santander, Cantabria, (España). Es uno de los faros más famosos del mundo y con razón: su papel es guiar a los marinos entre las tempestades más violentas del Atlántico Norte. Las imágenes de olas dantescas que arremeten contra sus muros irrumpen en los medios de comunicación nacionales e internacionales cada invierno. Está gestionado por la Autoridad Portuaria del Puerto de Santander encargada de su mantenimiento y funcionamiento. Su posición estratégica subraya su importancia histórica. Sus coordenadas exactas son, Latitud 43º 28′ 23″ N y Longitud 03º 45′ 21″ O.

Llegó ayer a mediodía a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 12:10 horas, procedente del puerto de Kendawangan (Indonesia), después de una travesía de 47 días y 16 horas, el buque granelero ULTRA RELIANCE, con código IMO: 9925760 construido en el I - S Shipyard Co Ltd., en Imabari (Japón), en octubre del año 2022. Tiene un tamaño de 200 x 32,3 m, siendo su calado real de 13,5 m. Mantienen, a una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 14 nudos.

Siguiendo con nuestras reivindicaciones sobre la creación de un MUSEO MARÍTIMO DE CANARIAS , y diferentes AULAS DEL MAR en distintos municipios y pueblos de las Islas, aprovechando mi viaje ayer al municipio de Cedeira, visité su MUSEO MARES DE CEDEIRA, que publicamos hoy mismo, quedando muy sorprendido de lo que vimos, en sus 320 metros cuadrados de exposición, donde gracias a donaciones de particulares, tres entusiastas como nosotros, han podido salvar, bastante patrimonio náutico-marítimo-pesquero de, especialmente pesquera de esta zona gallega de Lugo. Tuvimos la oportunidad de firmar en el libro del MUSEO. Muchas Felicidades.