Llegó ayer por la tarde, sobre las 15:30 horas, al pantalán de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Los Cristianos (Sur de Tenerife); ha estado realizando pruebas de atraque en los puertos de Arrecife de Lanzarote, Playa Blanca, Puerto del Rosario, Morro Jable, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera, Los Cristianos y Santa Cruz de Tenerife. Llegó después de una travesía de 3 horas y 15 minutos, el fast ferry MERCEDEAS PINTO, con código IMO: 1045136, construido en los Astilleros de Armón Gijón en Gijón (España), en el año  2025. Tiene un tamaño de 123,3 x 28 m, siendo su calado de 4,5 m. Propulsión: equipado con motores duales que permiten el uso de gas natural licuado (GNL) y biogás, que le mantiene una velocidad media de 20 knots, llegando a alcanzar los 35 nudos.

Llegó ayer por mañana a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Huelva, (España), después de una travesía de 2 días y 17 horas, el buque petrolero HISTRIA DIONE, con código IMO: 9800805, construido en el Astillero de Santierul Naval Constanta Sa., en Constanza (Rumania), en septiembre del año 2020. Tiene un tamaño de 180 x 32 m, siendo su calado real de 11,2 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6S50ME-C9, motor marino diésel de dos tiempos, carrera larga, de inyección electrónica (ME) para una combustión optimizada y menor impacto ambiental, con 6 cilindros en línea y una potencia de salida de unos 7.000 Kw., que le mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 12,5 nudos.

Llega esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:30 horas, procedente del puerto de Rouen (Francia), previsiblemente después de una travesía de 5 días y 19 horas, el buque granelero LOWLANDS FUTURE, con código IMO: 9799771 construido en la los Astilleros de Chengxi Shipyard, en Jiangyin-Jiangsu (China), en junio del año 2017. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 10,8 m. Su sistema de Propulsión principal es un motor diésel convencional, que genera una potencia total de aproximadamente 10.680 Kw, que le mantiene a una velocidad media de 12,8 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos.

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:30 horas, procedente del puerto de Maputo (Mozambique), después de una travesía de 23 días y 2 horas, el buque granelero ARETI FORCE, con código IMO: 9779020 construido en la los Astilleros de Industrias Pesadas Tsuneishi (Cebú), Inc., en Balamban (Filipinas), en el año 2016. Tiene un tamaño de 180 x 30 m, siendo su calado de 9,2 m. Propulsión: (1) x MAN-B&W/Mitsui 6S50ME-C8.5, motor de combustión de 6 cilindros, 2 tiempos, simple efecto, 500 x 2.000 mm, con una potencia total de 6.780 Kw., a 108,0 rpm., que le mantiene, a una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos.

Como anunciamos el mes pasado, hoy primero del mes junio, toca publicar la relación de los pocos cruceros correspondientes a este próximo verano, observándose claramente que la temporada ha finalizado, así, en la Programación de Cruceros, de estos meses de junio, julio agosto y septiembre, anunciados por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, son 7 barcos repartidos en 9 visitas, repitiéndose en estos meses sólo el “VENTURA", que lo hará el día 19 de este mes de junio, el 24 de julio y el 18 de septiembre.

“VENTURA"

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 451 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto Llegó ayer por la mañana, al muelle Sur de la dársena de Anaga, procedente de la Base de Cartagena, después de una travesía de 2 días y 18 horas, el buque militar español de carga, EL CAMINO ESPAÑOL (A05), con código IMO: 8207862, construido en el astillero Cia. Comercio e Navegacao. Estaleiro Maua-Niteroi, en Río de Janeiro (Brasil), en el año 1984. Tiene un tamaño de 154,5 x 18,2 m, siendo su calado de 7,2 m. Dispone de 1.620 metros cuadrados para carga rodada, pudiendo llevar 120 contenedores, Tiene una tripulación de 30 profesionales. Mantiene una velocidad media de12,4 knots, llegando a alcanzar los 15  nudos y 12.433 toneladas de registro bruto. Navega bajo pabellón de España (ES) para La Armadea Española (E.T.). La señal de llamada es EBQE. Tiene pensado partir el mañana, sobre las 08:00 horas, con destino al puerto de La Luyz (Gran Canaria-España).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este barco militar de carga, en el enlace de la noticia número 491, publicada el 28 de septiembre de 2017:

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=21&id=491

MR. LANGSTON HUGHES (USA)

Finalizamos la serie FAROS DE CANTABRIA, vamos a publicar el último de los nueve programados, y que corresponde al FARO DE SAN VICENTE, también llamado FARO DE PUNTA DE LA SILLA , se encuentra situado en la localidad cántabra de San Vicente de la Barquera. Viene cumpliendo desde el año 1871 con su función de guiar a los marinos y marcar el camino existente entre nuestra comunidad vecina y Suances. Este coqueto FARO, da entrada a la ría de San Vicente y desde su mirador se puede disfrutar de unas magníficas vistas del entorno. Está gestionado por la Autoridad Portuaria del Puerto de Santander. Sus coordenadas exactas son, Latitud 43º 23′ 35″ N y Longitud 04º 23′ 33″ O.

Llega hoy a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Dumai-Sumatra, (Indonesia), previsiblemente después de una travesía de 34 días y 15 horas, el buque petrolero MTM NEWPORT, con código IMO: 9774575, construido en el Astillero Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. - Onishi - Japón, en agosto del año 2018. Tiene un tamaño de 179,5 x 27 m, siendo su calado de 12,2 m. Mantiene a una velocidad media de 9,3 knots, llegando a alcanzar los 14,8 nudos.

Llega ayer esta tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 18:30 horas, procedente del puerto de San Lorenzo (Argentina), previsiblemente después de una travesía de 18 días y 19 horas, el buque granelero PANEMORFI, con código IMO: 9660097 construido en el Astillero Iwagi - Kamijima, en Kamijima (Japón), en el año 2013. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 10,8 m. Mantiene, a una velocidad media de 9,9 knots, llegando a alcanzar los 13,4 nudos.

Llegó ayer por la tarde, a la zona de fondeos (Antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), sobre las 20:00 horas, procedente del puerto de Ust-Luga (Rusia), después de una travesía de 12 días y 6 horas, el buque granelero HONEY BADGER, con código IMO: 9711315, construido en el Astillero Cosco Nantong, en Nantong (China), en febrero del año 2015. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado real de 13 m. Mantiene una velocidad media de 9,2 knots, llegando a alcanzar los 12,7 nudos.