Nos pasa información la Sección de Prensa de la Autoridad Portuaria, relacionada con la entrega a ASPRONTE del Cheque de 20.000 €, que transcribimos en su integridad:

El presidente de Puertos de Tenerife, Ricardo Melchior y el titular de fundación DISA, Raimundo Baroja, hicieron entrega el pasado viernes de un cheque por valor de veinte mil euros a la Asociación Familiar Pro Discapacitados Intelectuales de Tenerife (Aspronte), derivados del compromiso de donación de un euro por cada uno de los veinte mil primeros asistentes al Concierto de Navidad de Puertos de Tenerife. Durante la entrega de dicho cheque en el transcurso de un acto al efecto en las instalaciones de Aspronte en Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior destacó “la  generosidad de la Fundación DISA, que lleva ya cuatro años colaborando con la Autoridad Portuaria en la celebración del Concierto de Navidad”. También resaltó “la labor que realiza Aspronte por sus más de 50 años de trabajo en nuestra tierra ayudando a miles de jóvenes, dedicación que todos los tinerfeños debemos agradecer”.

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Hoy martes día 7 de febrero, la página web de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto, se marcha a la Avenida Tres de Mayo, exactamente al Corte Inglés y a su planta 7ª, donde se encuentra el “Ámbito Cultural” del propio Corte Inglés, donde daremos una Charla-Conferencia sobre el puerto de Santa Cruz, así como, haremos un paseo "virtual" por el puerto, indicando los aspectos más significativos del mismo. La presentación correrá a cargo del arquitecto, D. José Víctor Afonso Perdomo, miembro de la Junta Directiva de TuSantaCruz, que junto con el Ámbito Cultural "El Corte Inglés" y la Asociación “Bienmesabe”, organizan este acto.

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Está atracado en el muelle de Contenedores, desde las 7 de la mañana, el barco con transportes de carga rodada, OPDR ANDALUCÍA, con código IMO: 9331206, construido en el astillero de Fujian Mawei Shipbuilding Co., Fuzhou (República Popular de China), en el año 2007. Tiene un tamaño de 145 x 22,2 m, siendo su calado de 6 m., la propulsión: MaK 12M32C, le mantiene a una velocidad media de 14 knots, llegando a alcanzar los 17,4 nudos y unas 11.197 toneladas de registro bruto.

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Desde la tarde de ayer, procedente de Castellón, se encuentra entre nosotros el petrolero, TORM CHARENTE, con código IMO: 9230854, construido en el astillero de STX SHIPBUILDING BUSAN – PUSAN, en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2001. Tiene un tamaño de 183 x 27,4 m, siendo su calado de 9 m. La propulsión: B&W 6S46MC-C, le mantiene a una velocidad media de 10,2 knots, llegando a alcanzar los 19,3 nudos y unas 23.784 toneladas de registro bruto.

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Terminada el traslado y la maniobra de atraque del Ensco DS-3, regresó a Las Pamas el remolcador de apoyo a plataformas, VB HISPANIA, con código IMO: 9476018, construido en el astillero de Daewoo Mangalia H. I. S. A., (Rumania), en el año 2011. Tiene un tamaño de 49 x 14 m, siendo su calado de 6,1 m., la propulsión: dos motores MAN 6L32/40, le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 14,1 nudos y unas 1.374 toneladas de registro bruto.

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Atracado en el Muelle de contenedores desde muy temprano, el barco con transportes de carga rodada, OPDR CANARIAS, con código IMO: 9331191, construido en el astillero de Fujian Mawei Shipbuilding Co., Fuzhou (República Popular de China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 145 x 22,2 m, siendo su calado de 5,8 m., LA propulsión: MaK 12M32C, le mantiene a una velocidad media de 12,9 knots, llegando a alcanzar los 17,3 nudos y unas 11.197 toneladas de registro bruto.

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Se encuentra entre nosotros, atracado en el Dique del Este, para descargar cemento, el buque de graneles sólidos, SOUSELAS, con código IMO: 9394234, construido en el astillero de Torgem Shipyard, en Tuzla (Turquía), en el año 2007. Tiene un tamaño de 158 x 23 m, siendo su calado de 9,5 m. La propulsión: MAN-B&W 8S35MC, le mantiene a una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 23,1 nudos y unas 14.116 toneladas de registro bruto.

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La Autoridad Portuaria publica en el apartado de la previsión de los cruceros que pasarán por Santa Cruz de Tenerife, durante este mes de febrero que comienza, y que serán un total de, 9 CRUCEROS diferentes de 27 escalas, destacando, igual que los meses anteriores el THOMSON MAJESTY, el AIDAblu, el AIDAsol, HORIZON y MEIN SHIFF 2. que repetirán en cuatro casiones, y en dos ocasiones lo harán, HARMONY V: (DÍAS 2 y 15), MSC MAGNÍFICA, (DÍAS 4 y 26), NORWEGIAN SPIRIT, (DÍAS 18 y 28).

AIDAblu

El origen inmediato de los cruceros, en 7 ocasiones, es del puerto de Santa Cruz de La Palma, en 6, del puerto de La Luz y de Las Palmas, en 4 de Puerto Rosario (Argentina), y Arrecife de Lanzarote, en 2 de Valle Gran Rey en La Gomera y Casablanca y en una ocasión vienen de Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Mindelo.

HARMONY V

En el apartado del primer destino, posterior a Santa Cruz de Tenerife, es el puerto de Las Palmas el más repetido también en “12” ocasiones; en “4” oportunidades van a Santa Cruz de La Palma y Funchal (Madeira); en “2” a San Sebastián de La Gomera, Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Playa Blanca, en Lanzarote; en una ocasión Southampton.

HORIZON

MEIN SCHIFF 2

ORIANA

THOMSON MAJESTY

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Hoy he tenido la oportunidad de presenciar el desatraque del buque de perforación WEST CAPELLA, que desde el día 6 de noviembre pasado, atracó en el Dique del Este. La maniobra, perferctamente ejecutada, ayudado por los remolcadores V.B. Canarias y V.B. Risban, cuando eran las 13:30, despegaba completamenten del muelle. Muy despacio, fue avanzando por la dársena, hasta llegar a la bocana, para dirigirse nuevamente a la zona de fondeos, quedando el espacio, con toda probabilidad para ser ocupada con los atraques de los ENSCO DS-3 y ENSCO DS-4, actualmente atracdos el dique Sur.

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Desde hace ya bastante tiempo, se encuentra en Santa Cruz de Tenerife, en el principio de la dársena de Los Llanos, el yate BRAVE GOOSE OF ESSEX, cuya misión era, su alquiler como chárter privado; construido por Toughs Shipyard en el Reino Unido, en su astillero de Teddington, en el año 1972 y reparado en 1991. Tiene un tamaño de 35 x 6,4 m, siendo su calado de 2,4 m., la propulsión, formado por 2 motores diesel Gardner (8L3B) y propulsado por sus hélices de doble tornillo, le mantiene a una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 11 nudos y unas 279 toneladas de registro bruto. Sus tanques de agua almacenan alrededor de 4.500 de agua dulce.

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