El puerto de Santa Cruz de Tenerife acogió desde antes de ayer, 8 de diciembre, la primera escala de la temporada 2020-2021 del crucero AIDAperla, de Aida Cruises. Por ahora, y dado que el barco solo puede recalar a puertos canarios excluyendo otros habituales de su travesía como el de Funchal, su visita a la instalación santacrucera se prolongará durante dos días. La nave, que partió del puerto de La Luz el pasado 5 de diciembre, toca cinco puertos en seis días con lo que ya recaló el pasado lunes día 7 al puerto de La Palma y, cuando abandonó ayer, a las diez de la noche, el puerto tinerfeño lo hará rumbo a Fuerteventura y Lanzarote para reiniciar nuevamente desde Las Palmas, el 12 de diciembre, otro idéntico circuito.

Llegó en la mañana del pasado domingo día 6, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, al muelle de Ribera, rampa fija de la dársena de Los Llanos, después de una travesía de 11horas y 19 minutos, el remolcador de apoyo HORIZON ENABLER, con código IMO: 9440203, construido en el astillero de Vard Brevik, en Brevik (Noruega), en el año 2010. Tiene un tamaño de 96 x 20 m, siendo su calado de 5,5  m. Propulsión: CAT C9, motor diésel Bow, con una potencia total de 5.900 Kw/11,700 (rpm), que le mantiene una velocidad media de 7,6 knots, llegando a alcanzar los 16 nudos y 5.262 unas toneladas de registro bruto. Las fotografías son del pasado viernes día 20, a lo largo de los distintos muelles de dársena de Los Llanos.

Llegó esta mañana al muelle del Bufadero, Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 4 horas y 22 minutos, el portacontenedores FENJA, con código IMO: 9287716, construido en el astillero de J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., en Hamburgo  (Alemania), en el año 2003. Tiene un tamaño de 137,5 x 21,5 m, siendo su calado de 7,4  m. Propulsión: (1) x MaK 9M43, motor diésel de 4 tiempos y 9 cilindros 430 x 610 mm., y una potencia total 8.400 kW a 514 rpm, que le mantiene una velocidad media de 14,5 knots, llegando a alcanzar los 18,2  nudos y  tiene 7.519 toneladas de registro bruto. Tiene pensado partir sobre las 14:00 horas,  con dirección al puerto de Cádiz, después de descargar 30 contenedores llenos y de cargar 20 contenedores llenos.

Llega esta mañana a la zona de fondeos, procedente del puerto noruego de Mongstad, después de una travesía de 7 días y 12 hora, el petrolero ELAN VITAL, con código IMO: 9252943, construido en el astillero STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd., en Jinhae (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 228 x 32,2 m, siendo su calado de 12,9  m. Propulsión: (1) x MAN B&W/HSD 6S60MC, motor diésel de 2 tiempos y 6 cilindros 600 x 2.292 mm., y una potencia total de12.268 Kw/16.668 CV. ??a 105 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,3 knots, llegando a alcanzar los 16,8  nudos y  tiene 41.787 toneladas de registro bruto.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 165, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, deSanta Cruz de Tenerife, mi Puerto.El barco mixto, que viene procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, al muelle de Ribera de la dársena de Anaga, es el “SICILIA”, con código IMO: 9261542. Construido en Porto Viro (Italia), en el año 2002. Sus dimensiones son 186,2 x 25,6 m, siendo su calado de 6,2 m., mantiene una velocidad media de 10,1 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos. Navega bajo bandera de Chipre (CY), para Fred. Olsen Expres-Balearia Eurolineas Maritimas SA., tiene 24.409 toneladas de registro bruto, capacidad para 1.600 pasajeros y dispone de 1.430 metros lineales de carga rodada, con una tripulación de 28 personas. Su señal de llamada es 5BGT4 y partirá esta tarde con dirección a Huelva, una vez que haya realizado las operaciones de descarga y carga de mercancías vehículos y pasajeros.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en el apartado de “Búsqueda Personalizada” de los contenidos en Noticias, 1/660.

Llega hoy a la zona de fondeos, procedente del puerto brasileño de Santarem, después de una travesía de 3 días y 1 hora, el granelero BRENDA, con código IMO: 9711925, construido en el astillero Jmu Tsu, en Tokio (Japón), en el año 2014. Tiene un tamaño de 229 x 32 m, siendo su calado de 11,3 m. Propulsión: (1) x MITSUI, 2 SA 6 CY, con una potencia total de 8.880 Kw. a 86,5 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,6 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos y  tiene 43.430 toneladas de registro bruto. Las fotografías son de archivo, hasta que las sustituyamos, al no llegar esta mañana el barco, según la hora programada.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife será desde hoy viernes, 4 de diciembre, puerto base para el crucero “EUROPA 2”, de la naviera de gran lujo Hapag Lloyd, que inicia así su temporada 2020-2021 por los puertos canarios siendo además la primera nave que realice dicha operativa en la instalación capitalina. El “EUROPA 2” es un crucero de 225 metros de eslora y 42.830 toneladas de registro bruto que llevaba en el fondeo del puerto de Tenerife desde el pasado 10 de noviembre, a la espera de las pertinentes autorizaciones sanitarias y de la Dirección General de la Marina Mercante para iniciar su operativa por las Islas. Llegó procedente del puerto alemán de Bremerhaven.

Llegó ayer por la noche al muelle de Ribera de la dársena de Anaga, procedente del puerto de Huelva, después de una travesía de 1 días y 18 horas, el barco mixto HYPATIA DE ALEJANDRIA, con código IMO: 9498755, construido en el astillero de Cantieri Navali Visentini - en Porto Viro (Italia), en el año 2019. Tiene un tamaño de 186,2 x 25 m, siendo su calado de 5, m. Propulsado por dos motores con una potencia de 20.600 Kw., sobre ejes independientes y hélices de paso variable, que le mantiene una velocidad media de 18,3 knots, llegando a alcanzar los 25,3 nudos y  tiene 28.658 toneladas de registro bruto.

CONVOCATORIA DE PRENSA

Motivo convocatoria: presentación del Villa de Tazacorte, buque que rinde, con su nombre, homenaje a la villa y puerto de Tazacorte, zona de excelencia producción platanera insular.

Día: miércoles 2 de diciembre

Hora: 10.30 horas

Lugar: Puerto de Santa Cruz de La Palma

PUERTO DE SANTA CRUZ DE LA PALMA

PUENTE DE MANDO, LA MAR ES MI CAMINO, Juan Carlos Díaz Lorenzo,  6 de Octibre de 2020

LA PRIMERA IMAGEN DEL BUQUE “VILLA DE TAZACORTE”

"VILLA DE TAZACORTE" es el nuevo nombre del " JOSÉ M. ENTRECANALES " Próximo a su reincorporación a la línea Cádiz-Canarias, esta es la primera imagen que nos llega del buque “VILLA DE TAZACORTE”, que se encuentra en Astilleros de Santander (Astander), en el tramo final de la instalación de scrubbers, informa Gervasio Portilla en PopularTV Cantabria. Además de la varada correspondiente, también ha sido pintado con la nueva imagen corporativa de la compañía. Aunque es la primera vez que este buque visita el puerto de la capital de Cantabria, en el pasado Astande realizó trabajos de importancia para Trasmediterránea, como el añadido de cubiertas en los buques rolones “SUPER-FAST CANARIAS” y “SUPER-FAST ANDALUCÍA”.

VILLA DE TAZACORTE

El astillero santanderino, propiedad del Grupo ASTICAN, ya ha realizado trabajos de instalación de scrubbers en algunos buques de Brittany Ferries (“CAP FINISTERE”, “PONT AVEN” y “MONT SAINT MICHEL”) y de otras compañías. Asimismo, posee una larga experiencia en transformaciones, alargamientos y otros trabajos, además de construcción naval, con un destacado palmarés en la segunda mitad del siglo XX. “VILLA DE TAZACORTE” es el nuevo nombre del antiguo “JOSÉ M. ENTRECANALES”, en homenaje a la villa y puerto de Tazacorte, situada en el valle de Aridane. Se trata de una comarca de extraordinaria producción platanera en la isla de La Palma, de la que la compañía naviera es su principal garante en la exportación hacia los mercados peninsulares.

SIENDO "JOSÉ MARÍA ENTRECANALES", HOY "VILLA DE TAZACORTE"

En unión de su gemelo “SUPER-FAST BALEARES”, el nuevo “VILLA DE TAZACORTE” es el buque de mayor capacidad de carga de la flota mercante española, con 3.500 metros lineales de carga rodada y conexiones suficientes para el número de trailers frigoríficos que cada semana hacen posible el embarque hasta el puerto de Cádiz de algo más de un centenar de unidades. Construido en el astillero Navantia en Puerto Real (Cádiz), entró en servicio en junio de 2010 y es un buque de 29.998 toneladas brutas y 10.140 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 209,43 metros de eslora total, 26,50 m de manga y 7,10 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores MAN B&W 9L48/60, con una potencia de 43.600 kW sobre dos ejes, que le permite una velocidad de 26 nudos, lo que lo sitúa, asimismo, entre los más rápidos y versátiles en su clase. Código IMO 9399325.

El buque pintado con la nueva imagen corporativa de Trasmediterránea

Este MES DE DICIEMBRE, y  teniendo en cuenta lo que nos está permitiendo el COVID-19, serán “5” los cruceros que vendrán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, programados por Puertos de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, y que realizarán un total de “16” escalas o visitas, cruceros en su mayoría entre los puertos de las Islas Canarias y alguno por Funchal (Isla de Madeira) y que son los siguientes:  el MEIN SHIFF 2 que vendrá en “cinco” ocasiones, todos los martes del mes y el AIDAPerla que lo hará en “cuatro oportunidades; el AIDANova vendrá “tres” veces y tanto el EUROPA 2 como el AIDAMar, pasarán dos veces por Tenerife. Esperamos y deseamos, que al menos éstos, puedan cumplir con sus expectativas.

MEIN SCHIFF 2