Atracará esta tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, en estos momentos en la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el portacontenedores NORDIC ISTRIA, con código IMO: 9474383, construido en el astillero de Construcción Naval de Wujiazui Shipbuilding, en Nanjing (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 158 x 24 m, siendo su calado de 8,8 m. Propulsión: 2) x Sulzer/Hitachi 6RT-flex50B, motor diésel de 6 cilindros y una potencia total de 9.960 Kw/ 13.215 hp a 124 rpm, que le mantiene una velocidad media de 11,3 knots, llegando a alcanzar los 19,9 nudos y tiene 12.514 toneladas de registro bruto.

Llegará en la tarde de Reyes a la dársena de Los Llanos, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, la draga OMVAC CINCO, con código IMO: 8302765, construido en el astillero de Ilya Boyadzhie, en Bourgas (Bulgaria), en el año 1983. Tiene un tamaño de 56 x 9,5 m, siendo su calado de 3,8 m. Propulsión: El motor principal, (2) x CUMMINS KTA 1150-M3 y una potencia total de 345,49 Kw/1.800 rpm., y de motor auxiliar, (2) x CUMMINGS 6BT5.9 con generador Stamford, que le mantiene una velocidad media de 4,8 knots, llegando a alcanzar los 8,6 nudos y tiene 546 toneladas de registro bruto.

La Terminal de Contenedores de Tenerife (TCTENERIFE), terminal pública de contenedores del puerto capitalino tinerfeño, acogió este fin de semana la primera operativa de trasbordo del año, operativa protagonizada por los buques “BSL CAPE TOWN” y “SAN VICENTE”, ambos fletados por MAERSK y consignados en Tenerife por Marítima del Mediterráneo S.A.U. El “BSL CAPE TOWN atracó” a las seis de la mañana procedente de Costa de Marfil para embarcar 300 contenedores de los que el pasado 27 de diciembre dejó en la terminal el buque “MAERSK YORKTOWN”.

Hoy lunes, que regresamos a Santa Cruz después del programa de Radio Muelle, vamos a dedicarle la noticia al puerto deportivo donde hemos estado esta semana de Navidad. Nos estamos refiriendo al puerto deportivo MARINA DEL SUR TENERIFE, ubicado en Las Galletas, Arona, lugar que acoge, las diferentes ediciones de FENÁUTICA, la gran fiesta del mar, única feria náutica de la isla, y que hemos tenido la oportunidad de asistir a sus últimas ediciones. Lugar donde reina la serenidad y el ambiente marinero, la MARINA DEL SUR TENERIFE, está rodeada de un entorno natural privilegiado, donde se dan múltiples servicios náuticos y de ocio, una amplia oferta gastronómica, así como diferentes eventos que atraen a público de todas las edades y condiciones.

Descanso Dominical: Buscar la Separata número 169, en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. La plataforma de apoyo y acomodación  en periodo de desguace, atracada desde hace ya mucho tiempo, en al muelle de Ribera de la dársena de Los Llanos, es el “FLOATEL RELIANCE”, con código IMO 8770247. Construido en Singapur, en el año 2011. Sus dimensiones son 109,1 x 45,2 m, siendo su calado de 6,2 m., mantiene una velocidad media de 4,1 knots, llegando a alcanzar los 5,8 nudos. Navega bajo bandera de Las Islas Bermudas (BH), para Floatel Reliance International Ltd. - Molndal - Suecia, tiene 18.426 toneladas de registro bruto y su señal de llamada es ZCDZ7. Más conocida por “PLATAFORMA-HOTEL”, tiene capacidad para 500 personas y vino en el ño 2017 procedente de Río de Janeiro, (Brasil).

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y pueden buscar más información, en el enlace de la noticias 359 del 7 de junio de 2017: https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=7&id=359

Llegó esta madrugada a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de San Pedro (USA), después de una travesía de 11 días y 22 horas, el portacontenedores BSL CAPE TOWN, con código IMO: 9275048, construido en el astillero de Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2003. Tiene un tamaño de 210 x 30,2 m, siendo su calado de 10,3  m. Propulsión: (1) x Sulzer 7RTA72U-B, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, 720 x 2.500 mm., con un total de 21.560 Kw/29.313 CV a 99 rpm., que le mantiene una velocidad media de 13,2 knots, llegando a alcanzar los 22,9  nudos y  tiene 26.833 toneladas de registro bruto.

Este MES DE ENERO, continuando con el problema de la COVID-19, y bajo grandes medidas de seguridad, bajando de los barcos en auténticas burbujas de guagua o súper controlados los pasajeros en los paseos con patines y/o bicicletas, serán los mismos “6” los cruceros los que vendrán al puerto de Santa Cruz de Tenerife, programados por Puertos de Tenerife, en su apartado de la previsión de los mismos, y que realizarán un total de “21” escalas o visitas, cruceros en su mayoría entre los puertos de las Islas Canarias, alguno por Funchal (Isla de Madeira) y que son los siguientes:  el MEIN SHIFF 2 que vendrá en “cuatro” ocasiones, igual que el AIDAPerla, el AIDANova, el EUROPA 2 y el AIDAMar. Pasará una sola vez por Tenerife, el MEIN SHIFF 1. Como lo indicábamos el mes pasado, esperamos y deseamos, que al menos éstos, puedan cumplir con sus expectativas.

EUROPA 2

Llegó el pasado martes, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, a la dársena del Este, después de una travesía de 4 horas y 51 minutos, el carguero LONGRUN, con código IMO: 9556313, construido en el astillero de Chowgule and Company Private Ltd. Goa, en Mormugoa (India), en el año 2013. Tiene un tamaño de 101 x 15 m, siendo su calado de 5,8  m. Propulsión: (1) x MAK 6M25, motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros de 255 x 400 mm., de simple efecto y una potencia total de 1.980 Kw / 2.690 CV a 750 rpm., que le mantiene a una velocidad media de 8,9 knots, llegando a alcanzar los 15,2 nudos y 3.603 unas toneladas de registro bruto.

Llegó ayer por la tarde a la Terminal de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, después de una travesía de 5 horas y 22 minutos, el barco Ro-Ro VIKING DIAMOND, con código IMO: 9481075, construido en el astillero de Nantong Mingde Heavy Industry Stock Co., Ltd. en Nantong (China), en el año 2011. Tiene un tamaño de 167,2 x 28 m, siendo su calado de 7,8  m. Propulsión: (1) x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., x MAN-B & W-HHI 7S50ME-C, motor de combustión de 2 tiempos y 7 cilindros, con una potencia total de 11.060 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,7 knots, llegando a alcanzar los 21,2  nudos y  tiene 39.362 toneladas de registro bruto.

Llega hoy a las tres de la tarde a la zona de fondeos, procedente del puerto griego de Mylaki, después de una travesía que durará 8 días y 18 horas, el granelero NORD MAMORE, con código IMO: 9853632, construido en el astillero Jmu Tsu, en Tokio (Japón), en el año 2020. Tiene un tamaño de 200 x 32 m, siendo su calado de 11,7 m. Mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 16,4 nudos y tiene 36.463 toneladas de registro bruto. Las fotos, al estar fuera de la isla y no poder fotografiarlo, son de archivo, MarineTraffic.com, Mr. Pak Agen y FleetMoon, Mr. Arnold Pohen.