NUESTROS PUERTOS CANARIOS - 435. Esta semana se habló de ....

Vamos a informa de 5 noticias interesantes de esta semana, en el suplemento "NUESTROS PUERTOS CANARIOS", apartado “OTROS PUERTOS” de esta página web, Santa Cruz de Tenerife, Mi Puerto, Así, en esta semana se habló de ..., ya en su edición número 435.

1.- EL PUNTO CIEGO DEL ATLÁNTICO: CANARIAS EXIGE BLINDAJE NAVAL ANTE EL ASEDIO DE LA FLOTA FANTASMA RUSA. EL PP ADVIERTE DE LA PÉRDIDA DE CONTROL SOBERANO SOBRE UNO DE LOS CORREDORES MARÍTIMOS MÁS CRÍTICOS DEL PLANETA.

VOZ POPULI, Redacción-José Luis Jiménez, 5 de febrero de 2026.

         

La Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Canarias se ha convertido en el último tablero de ajedrez de la geopolítica del crudo. Mientras el Kremlin baraja el despliegue de buques de guerra, para escoltar sus exportaciones energéticas y la administración Trump, intensifica su campaña de interceptación de petroleros sancionados, el Partido Popular ha elevado el tono en Madrid. La exigencia es nítida: el fin de la "vigilancia pasiva" y el despliegue inmediato de una presencia naval y aérea "efectiva, disuasoria y constante" de la Armada Española para evitar que las aguas del archipiélago se consoliden como el refugio predilecto de la "flota oscura".

 LAS AGUAS CANARIAS, REFUGIO PREDILECTO DE LA "FLOTA OSCURA"

El diputado del PP por Tenerife, D. Juan Antonio Rojas sabe de lo que habla: Es capitán de marina mercante. Ha puesto el dedo en una llaga que escuece en el Gobierno central: la proliferación de armadores opacos y banderas de conveniencia que operan bajo el radar, con sistemas AIS apagados y realizando peligrosos trasvases de carga en alta mar (ship-to-ship). Este mes de febrero, la Guardia Costera de EEUU dijo que entre 600 y 800 buques operan actualmente en este mercado gris global para burlar las sanciones a Rusia, Irán y Venezuela. Para Canarias, el riesgo no es solo reputacional o de seguridad nacional, sino una amenaza existencial para su economía: un vertido accidental provocado por estos buques obsoletos en una zona marítima especialmente sensible tendría consecuencias "irreversibles" para el motor turístico de las islas.

D. JUAN ANTONIO ROJAS, DIPUTADO DEL P.P. POR LA PROVINCIA DE SANTA C. DE TENERIFE

Unos 12.000 barcos que transportan mercancías peligrosas atraviesan el archipiélago por los dos corredores de aguas internacionales existentes entre Tenerife y Gran Canaria y entre Gran Canaria y Fuerteventura. Precisamente, esos espacios y el sur de Canarias, se están convirtiendo desde el inicio de la guerra de Ucrania en bases de buques con crudo ruso que dan tumbos a la espera de instrucciones de sus armadores empleando para ello barcos ruinosos. La retórica del Partido Popular, no solo apunta a la falta de medios físicos, reclamando un incremento sustancial de vuelos de reconocimiento y patrullas, sino a un fallo estructural en la arquitectura de mando.

La Zona Económica Exclusiva de Canarias, último tablero de ajedrez de la geopolítica del crudo

La denuncia de un "blanqueo" de hidrocarburos rusos mediante rutas enrevesadas que utilizan el Atlántico como nodo de tránsito exige, según EL Sr. Rojas, una coordinación quirúrgica entre la Armada, Salvamento Marítimo y la Guardia Civil. El temor subyacente es que la inacción convierta a Canarias en un eslabón débil de la cadena de suministro global de energía sancionada, exponiendo al archipiélago a las sanciones secundarias de una Casa Blanca que ya ha demostrado en diciembre su disposición a tomar el control de activos por la fuerza. La presión del PP sobre el Gobierno de España para que abandone la monitorización por satélite en favor de una "presencia física" busca restaurar la prima de seguridad en una ruta estratégica para la UE.

Denuncia de un "blanqueo" de hidrocarburos rusos, mediante rutas enrevesadas

2.- OBRAS PÚBLICAS ADJUDICA LA AMPLIACIÓN DEL CONTRADIQUE DEL PUERTO DE TAZACORTE POR 5,8 MILLONES. ESTA ACTUACIÓN ESTARÁ DESTINADA A REFORZAR LA PROTECCIÓN Y LA OPERATIVIDAD DE ESTA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA ESTRATÉGICA PARA LA PALMA.

CANARIAS AHORA, Redacción-Villa y Puerrto de Tazacorte, 2 de febrero de 2026.

La Consejería de Obras Pública del Gobierno de Canarias ha adjudicado la ejecución de las obras del proyecto para la ampliación del contradique del puerto de Tazacorte a la entidad Acciona por un importe de 5.838.000,06 euros, excluido IGIC, ha informado este lunes la Consejería de Presidencia en una nota de prensa. Esta actuación, señala, estará destinada a reforzar la protección y la operatividad de esta infraestructura portuaria estratégica para La Palma. La ampliación del contradique, indicó en otra nota de prensa el pasado 25 de noviembre de 2025 la Consejería de Obras Pública, “pretende aumentar la seguridad frente al oleaje, optimizar las operaciones portuarias y afianzar el papel del puerto como infraestructura clave para la conectividad marítima y el crecimiento económico sostenible de la isla”.

La obra, añadió, contempla la prolongación del contradique en dos tramos que suman 130 metros de longitud, 102 metros en prolongación del espigón existente y 28 metros perpendiculares, así como la demolición parcial de 34 metros del espigón actual, con el objetivo de facilitar el atraque de embarcaciones y mejorar la maniobrabilidad en la bocana del puerto. La cimentación se realizará sobre una banqueta de escollera conformada por materiales procedentes del espigón demolido.

PUERTO DE TAZACORTE (ISLA DE LA PALMA)

El nuevo contradique, explicó, se ejecutará en forma de L mediante bloques de hormigón paralelepipédicos con chimenea, muros longitudinales y transversales rellenos de hormigón sumergido y material granular. Su tramo frontal incluirá un talud, una capa de filtro de escollera de 250-750 kg y un manto de bloques cúbicos de 10 toneladas, que permitirá disipar la energía del oleaje y mejorar la operatividad en la bocana.

OBRAS PÚBLICAS ADJUDICA LA AMPLIACIÓN DEL CONTRADIQUE DEL PUERTO DE TAZACORTE

El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, D. Pablo Rodríguez, también ha informado este lunes al Consejo de Gobierno de las licitaciones que ha tramitado el departamento en el último mes por un importe total de 385.668.938,95 euros en actuaciones vinculadas a infraestructuras viarias, construcción y rehabilitación de vivienda en distintas islas, se indica en la nota de prensa de la Consejería de Presidencia del Ejecutivo regional. En concreto, “el departamento en pocas semanas ha sacado a licitación 299.411.408,28 euros en infraestructuras viarias, 58.244.400,28 euros en construcción de vivienda protegida y 28.013.130,39 euros en rehabilitación de vivienda, inversiones que darán un fuerte impulso a políticas prioritarias del Ejecutivo canario”.

3.- BOLUDA TERMINAL MARITIME PIDE PRORROGAR SU CONCESIÓN EN LA PALMA MIENTRAS NEGOCIA SU VENTA A MARRUECOS.

CANARYMARITIME, Redacción-Gara Vega H., 3 de febrero de 2026

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha sometido a información pública la solicitud de BOLUDA TERMINAL MARÍTIMA de Tenerife para prorrogar su concesión en el Puerto de Santa Cruz de La Palma. La compañía busca extender por un periodo de diez años y seis meses su contrato para la prestación del servicio de Terminal Pública de Contenedores, según fuentes oficiales consultadas por CANARYMARITIME. En Gran Canaria el Cabildo de la Isla ha pedido al Ejecutivo central que intervenga con el escudo antiopas por razones de seguridad nacional.

Este movimiento administrativo para blindar su presencia en las Islas se produce en un momento de máxima relevancia estratégica. BOLUDA se encuentra en pleno proceso de venta de una parte mayoritaria de su división de terminales marítimas al Estado marroquí por 80 millones de euros. En concreto, a través de la empresa estatal Marsa Maroc, el Reino de Marruecos pasará a controlar el 45% de estas infraestructuras críticas en Canarias, lo que otorga al país vecino una influencia directa sobre la logística y el abastecimiento del Archipiélago. Marruecos tiene entre sus retos exportar plátanos al Reino Unido de aquí a 2030 de forma regular.

La solicitud de prórroga, amparada en la Ley de Puertos del Estado, abre ahora un plazo de veinte días para que cualquier entidad o persona afectada pueda examinar el expediente y presentar alegaciones. El trámite coincide con la creciente preocupación por el control que una entidad estatal extranjera pueda ejercer sobre las terminales de Tenerife, Las Palmas, Fuerteventura, Lanzarote y, ahora, La Palma, justo cuando se intenta asegurar la estabilidad de la concesión a largo plazo.

Los interesados podrán registrar sus alegaciones de forma presencial en la sede de la Autoridad Portuaria en Santa Cruz de Tenerife o vía telemática. Esta operación de venta al Estado marroquí, que avanza en paralelo a estos trámites administrativos, coloca a las infraestructuras portuarias canarias en el centro de un complejo tablero geopolítico de Marruecos y Reino Unido sobre Canarias empleando mercantiles extranjeras radicadas en el puerto de Las Palmas que operan con nombre canario, es decir, medianeros.

          

Noticia escrita por Gara Vega. Editado y verificado por Pedro Marrero. Información cruzada sin filtros institucionales. Este análisis no ha sido financiado por publicidad oficial ni condicionado por intereses de lobby.

4.- LOS CENTROS RECUPERAN UN SÍMBOLO DE LA HISTORIA MARINERA DE ARRECIFE. ESTE MOLINO IMPULSABA EL AGUA HACIA LAS SALINAS SITUADAS AL NORTE DEL CASTILLO DE SAN JOSÉ DESDE MEDIADOS DEL SIGLO XIX, COINCIDIENDO CON EL INICIO DE LA ACTIVIDAD DE EXTRACCIÓN DE SAL MARINA EN ESTA FRANJA.

LA VOZ DE LANZAROTE, Redacción, 6 de febrero de 2026

Técnicos y operarios de los CENTROS DE ARTE, CULTURA Y TURISMO y de la empresa adjudicataria Cierres Enrollables - Puertas Automáticas Lanzarote (CEPAL) han iniciado este viernes los trabajos de reposición del MOLINO SALINERO junto al Castillo de San José, con el montaje de la estructura de madera para el soporte de la turbina. Como se recordará, la histórica pieza fue sometida a trabajos de restauración debido a su avanzado deterioro. Esta intervención ha incluido la construcción de nuevas aspas, rotor, sistemas de veleta y de transmisión biela-manivela en acero inoxidable, así como una pieza soporte en forma de “Y” para el acople del cigüeñal.  Asimismo, se han revisado y reforzado los pilares de soporte con el objetivo de garantizar la estabilidad de la estructura.

LOS CENTROS RECUPERAN EL MOLINO, UN SÍMBOLO DE LA HISTORIA MARINERA DE ARRECIFE

El consejero de la Entidad, D. Ángel Vázquez, ha agradecido “el excelente trabajo” desarrollado tanto por el personal de los Centros Turísticos como de la empresa especializada para “recuperar un símbolo importante de la historia marinera y del patrimonio etnográfico de Arrecife”.  La segunda fase de la reposición de la pieza, que incluye el montaje de la turbina del molino sobre la estructura de madera instalada hoy, tendrá lugar durante la mañana del próximo martes, 10 de febrero. El proyecto ha contado con un presupuesto de 80.000 euros.

SOBRE EL MOLINO: Este molino impulsaba el agua hacia las salinas situadas al norte del Castillo de San José desde mediados del siglo XIX, coincidiendo con el inicio de la actividad de extracción de sal marina en esta franja costera de la capital. El progresivo abandono de la industria salinera, unido al paso del tiempo y a la cercanía del mar, aceleró el deterioro de la estructura, que ya había sido objeto de una intervención por parte del Cabildo de Lanzarote en la década de 1990. Actualmente, el molino constituye uno de los últimos vestigios de una actividad que fue clave en el desarrollo económico de la isla.

D. ÁNGEL VÁZQUEZ, CONSEJERO DEL CABILDO DE LANZAROTE

EL MOLINO, EL CASTILLO DE SAN JOSÉ Y EL AÑORADO RESTAURANTE "EL MOLINO"

5.- UN FRAUDE PORTUARIO DE 422.000 EUROS SACUDE LA INVERSIÓN EN EL OCIO DE TENERIFE

CANARYMARITIME, Redacción-Raquel Molina Betancor, 3 de febrero de 2026

El proyecto para levantar una terraza de lujo en la zona portuaria de Santa Cruz de Tenerife, que prometía ser la joya del ocio nocturno de la isla, ha terminado convirtiéndose en un complejo caso de estafa agravada y falsedad documental. Lo que empresarios de los grupos GTA S.L., MC S.L. y R 1983 S.L. creyeron que era una oportunidad de oro para explotar el litoral chicharrero, resultó ser un montaje jurídico diseñado para drenar sus cuentas. La Fiscalía, según la documentación a la que ha accedido este diario, solicita seis años de prisión para el cerebro de la trama, ERBV, y cuatro para su colaborador, DLVdA.

El engaño se cimentó sobre una base burocrática inexistente pero aparentemente impecable. Los acusados presentaron a los inversores una batería de resoluciones y permisos que, sobre el papel, llevaban el sello de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, el Servicio de Costas y el Ayuntamiento capitalino. Con estos documentos falsificados, simularon que el proyecto ya contaba con las concesiones necesarias para ocupar el suelo portuario y las licencias de actividad para la apertura inmediata. Bajo esta falsa seguridad, las víctimas transfirieron un total de 422.800,70 euros destinados a la supuesta puesta en marcha del negocio.

Sin embargo, el rastro documental expuso que la realidad en el puerto era de un vacío absoluto. Las consultas posteriores confirmaron que ninguna de las administraciones implicadas había emitido jamás tales permisos, y que el ambicioso complejo de ocio nocturno en el frente marítimo de Santa Cruz no era más que un «espejismo» administrativo. El capital aportado, que los inversores creían protegido por la solidez de las instituciones portuarias, desapareció en una red de contratos privados de compraventa del 50% de un negocio que nunca tuvo base legal.

AUDIENCIA PROVINCIAL DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

La resolución del caso queda ahora en manos de la Audiencia Provincial, con el foco puesto en la restitución de las cantidades estafadas. La Fiscalía exige que los acusados indemnicen de forma solidaria a los administradores afectados, DJAH, IMC y RJMA, con la suma total del capital defraudado más los intereses devengados. Este proceso pone de relieve la vulnerabilidad de la inversión privada en las zonas portuarias de Canarias cuando la diligencia debida se pone en manos de gente chusquera.

PUERTO DE SANTA CRUZ DE TENERIFE

Nota.- Información obtenida de los periódicos y medios indicados. La mayoría de las fotografías que completan las respectivas noticias, son propias, de los medios de información y/o de internet.

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