Llega esta tarde a la dársena del Este de Santa Cruz de Tenerife, procedente del puerto de Salinetas, (Gran Canaria-España), previsiblemente después de una travesía de 7 horas y 49 segundos, el petrolero MRC SEMIRAMIS, con código IMO: 9418793, construido en el astillero de Aykin Shipyard Denizcilik San. Sti Ltd., en Tuzla - Estambul (Turquía), en el año 2008. Tiene un tamaño de 107,4 x 16 m, siendo su calado de 5,4 m. Propulsión: (1) x Caterpillar MaK 6M32C, motor de combustión de 4 tiempos, 6 cilindros, 320 x 480 mm, on una potencia total de 2.999 Kw/4.075 Hp., a 800 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,7 knots, llegando a alcanzar los 16,8 nudos. Tiene 3.999 toneladas de registro bruto.

Llega hoy por la tarde, (posiblemente no lo haga hasta mañana, viene con retraso), a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Jorf Lasfar (Marruecos), previsiblemente después de una travesía de 1 día y 12 horas, el buque de granelero PAN AMBER, con código IMO: 9626003, construido en el astillero de Stx Dalian Shipbuilding Co. Ltd., en Dalian (China), en el año 2012. Tiene un tamaño de 189 x 30,1 m, siendo su calado de 9,8 m. Propulsión: (1) x MAN B&N 5S50MC, con una potencia total de 6.077 Kw/8.262 Hp., a 127 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,9 knots, llegando a alcanzar los 16,9 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 332 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino procedente del puerto de Portsmoutn (Reino Unido), el Buque Escuela noruego STATSRAAD LEHMKUHL, con código IMO: 5339248, construido en el astillero de Schiifs. & Masch. Johan C. Teklenborg A.G., en Bremerhaven-Geestemünde (Alemania), el año 1914. Tiene un tamaño de 98 x 12,6 m, siendo su calado de 5,2 m y una tripulación de 150 personas. Mantiene una velocidad media de 8,8 knots, llegando a alcanzar los 18 nudos y unas 1.516 toneladas de registro bruto. Esta fragata tiene una superficie total vélica en de 2.026 metros cuadrados en sus 22 velas, su señal de llamada es LDRG y navega con pabellón de Noruega (NO) para la Academia Naval de Noruega.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este Buque Escuela, en el enlace de la noticia número 1.812, publicado el 12 de febrero de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=95&id=1812

ESCUDO-BANDERA-MONEDA: DOLAR TAVULUANA. $ = 100 Cents.

Es esta una nueva colección de la “FILATELIA MARÍTIMA”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto con, el Capítulo Ochenta y seis, que lo dedicamos al “TUVALU”, con varias colecciones: “EXPEDICIÓN CIENTÍFICA 1896-1897, HMS PORPOISE”; “VIAJE DEL CAPITÁN JAMES COOK, A TRAVÉS DE LA ANTARTIDA, HMS RESOLUTIONS”; “VELEROS: MENSAJERO DE LA PAZ, JOHN WESLEY, DUFF y TRITON: Bloque de 4”; “H.V. NIVANGA DE LA COLONIA TUVALU”; “PECES: PEZ CABRA AMARILLO, (BANDED GOATFISH), PEZ ÁNGEL EMPERADOR, (IMPERIAL ANGELFISH), PEZ BANDA MARIPOSA, (RAINBOW BUTTERFLY), PEZ MARIPOSA DE NARIZ LARGA, (LONG - NOSED) y MERO DE PUNTA NEGRA, (BLACK-TIPPED ROCK COD)”; “PESCANDO A CAÑA EN CANOA” y “VARIOS”.

EXPEDICIÓN CIENTÍFICA 1896 - 1897, “HMS PORPOISE”. 20 Cents.

Llegó esta mañana, sobre las 07:05 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Thessaloniki (Grecia), después de una travesía de 12 días y 15 horas, el buque petrolero KAREKARE, con código IMO: 9787986, construido en el astillero de Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (SWS), en Shanghai (República Popular de China), en el año 2017. Tiene un tamaño de 274 x 48,1 m, siendo su calado de 9,5 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6G70ME-C9, motor diésel, con una potencia total de 15.275 Kw/20.768 Hp., a 72 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,6 knots, llegando a alcanzar los 15,9 nudos.

Llegó ayer a mediodía, sobre las 12:35 horas, al muelle de Contenedores de la dársena del Este, procedente del puerto de Nuakchott (Mauritania), después de una travesía de 2 días y 13 horas, el buque portacontenedores CALYPSO, con código IMO: 9550371, construido en el astillero de Imabari Shipbuilding Co. Ltd., en Imabari (Japón), en el año 2010. Tiene un tamaño de 172 x 27,7 m, siendo su calado de 6 m, Propulsión: (1) Mitsui/MAN-B&W 7S60MC-C, motor de combustión de 2 tiempos, simple efecto, 7 cilindros, 600 x 2.400 mm, con una potencia total de 15.280 Kw., a 105 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10 knots, llegando a alcanzar los 20,3 nudos.

Llegó ayer al mediodía, sobre las 12:50 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Conakry (Guinea), después de una travesía 5 días y 14 horas, el petrolero MARQUISE, con código IMO: 9315745, construido en el astillero de Hyundai Mipo Astillero Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en el año 2006. Tiene un tamaño de 184,3 x 27,5 m, siendo su calado de 11,5 m. Propulsión: (1) x Hyundai/MAN-B&W 6S50MC, motor de combustión de 6 cilindros, 500 x 1.910 mm, con una potencia total de 9.480 Kw/12.889 Hp., a 127 rpm., que le mantiene una velocidad media de 10,4 knots, llegando a alcanzar los 17,4 nudos.

Llegó esta madrugada, sobre las 04:00 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Bilbao (España), después de una travesía de 5 días y 4 horas, el buque petrolero MARAN HERMIONE, con código IMO: 9779379, construido en el astillero de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., en Geoje (Corea del Sur), en el año 2017. Tiene un tamaño de 274 x 48,1 m, siendo su calado de 15 m. Propulsión: (1) x MAN B&W 6G70ME-C9, motor diésel, con una potencia total de 15.310 Kw/20.815 Hp. A 71 rpm., que le mantiene una velocidad media de 9,7 knots, llegando a alcanzar los 17 nudos.

Llegó en la mañana del sábado día 10, sobre las 07:24 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas (España), después de una travesía de 14 horas y 11 minutos, el buque cisterna HÉRCULES 500, con código IMO: 9360221, construido en el astillero de Guangzhou Hangtong Shipbuilding & Shipping Co Ltd., en Guangzhou (China), en el año 2006. Tiene un tamaño de 110 x 18,7 m, siendo su calado de 7,9 m. Propulsión: (1) x Hanshin motor diésel works, Lh31rg Daihatsu con una potencia total de 6.200 Kw., que le mantiene una velocidad media de 7,1 knots, llegando a alcanzar los 12,9 nudos.

En el Descanso Dominical: Buscar la Separata número 331 en OTROS PUERTOS: “NUESTROS PUERTOS CANARIOS”, de Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto. Vino procedente del puerto de La Luz y de Las Palmas, el remolcador “Tiron”, para 40 toneladas V.B. MENCEY, con código IMO: 8521165, construido en el astillero de Cantieri Navali Ferrari Baglietto, en La Spezia (Italia), en el año 1988. Tiene un tamaño de 27 x 9 m, siendo su calado de 3 m. y una tripulación de 5 personas. Mantiene una velocidad media de 6,4 knots, llegando a alcanzar los 12,4 nudos y unas 198 toneladas de registro bruto. Su señal de llamada es EA5485 y navega con pabellón de España (ES) PARA Boluda Corporación Marítima.

Nota.- Todas las noticias del DESCANSO DOMINICAL, están publicadas ya en Santa Cruz de Tenerife, mi Puerto y, pueden buscar más información y fotografías de este remolcador, en el enlace de la noticia número 2.056, publicado el 14 de octubre de 2021.

https://santacruzmipuerto.com/?mod=noticias&pagina=2&id=2056

Antes de pasar a la poesía de hoy, pedir disculpas por errores cometidos en la publicación anterior y, nuestro compañero de colegio, José Francisco Trujillo nos apuntó lo indicado y hacemos la corrección, copiándola literalmente: “Hoy se arma un poco de lío Sergio con los hermanos Machado, (poetas). El mayor es Manuel Antonio Machado Ruiz, (1874-1947). El segundo es Antonio Cipriano Machado Ruiz (1875-1939). Las fotos que aparecen, son las dos de Antonio Cipriano. (Antonio Manuel, no existe). El poema "OCASO", es de Manuel. El fragmento de poema que está con la foto, es de Antonio. (Desdeños de romanzas....). Manuel se quedó en España, durante la Guerra Civil y tuvo que adaptarse al franquismo. Antonio murió en el año 1939 en el exilio a Francia. Es el más reconocido y a quien le canta Serrat”. Así que, Perdón y Gracias a Pepe.

D. PABLO NERUDA, (RICARDO ELIÉCER NEFTALÍ REYES BASOALTO)