Llegó en la mañana del pasado martes día 1 de julio, sobre las 11:15 horas, a la zona de fondeos, (antepuerto de Santa Cruz de Tenerife), procedente del puerto de Casablanca, (Marruecos), después de una travesía de 1 día y 8 horas, el buque Ro-Ro portacontenedores GREAT ABIDJAN, código IMO: 9935040, construido en los Astilleros Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., en Ulsan (Corea del Sur), en abril del año 2024. Tiene un tamaño de 249,1 x 38,8 m, siendo su calado real de 11,2 m. Propulsión: (1) x motor Diesel/GNL, con una potencia de 19.800 Kw., que le mantiene una velocidad media de 11,5 knots, llegando a alcanzar los 19,2 nudos.

El GREAT ABIDJAN, es un buque Ro-Ro G5 - portacontenedores, de acero de construcción naval (estándar) de casco único, con una capacidad de carga de 4.700 metros lineales de carga rodada, unos 2.700 vehículos y 2.000 contenedores. Navega bajo pabellón de Italia (IT), su identificativo de llamada es ICDF, tiene una tripulación de 20 personas. El barco es operado por Grupo Grimaldi Spa - Nápoles - Italia, que también es el gerente y propietario.

El GREAT ABIDJAN es el cuarto del proyecto Clase G5, operando en los puertos de norte de Europa y África occidental y, aunque tiene la misma capacidad de carga rodada, que los barcos de la Clase G4, duplica la capacidad de contenedores. Además, incorpora soluciones tecnológicas orientadas a aumentar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental. Tanto el motor principal como los generadores auxiliares cumplen con los niveles de NOx impuestos por la normativa Tier III y el sistema de propulsión integrado entre el timón y la hélice minimiza las pérdidas por vórtice y, en consecuencia, optimiza la eficiencia de la propulsión y reduce el consumo de combustible. El buque está diseñado para la conexión eléctrica a tierra durante las estancias en puerto, como una alternativa ecológica al consumo de combustibles fósiles.

El consumo eléctrico de la maquinaria a bordo (bombas, ventiladores, etc.) se reduce gracias a la instalación de dispositivos de accionamiento de frecuencia variable y la aplicación de pinturas innovadoras de baja fricción, reduce la resistencia del casco y aumenta la eficiencia. Asimismo, y no menos importante, el buque está equipado con sistemas híbridos de limpieza de gases de escape, para reducir las emisiones de azufre y partículas. Como prueba de su elevada eficiencia energética y medioambiental, el buque “GREAT ABIDJAN” permite una reducción de las emisiones de CO2 por tonelada transportada de hasta un 43 %, en comparación con otros buques polivalentes tipo con-ro de la flota de Grimaldi.

Las fotografías del GREAT ABIDJAN son de archivo, de la página web del Ro-Ro Portacontenedores, de shipspotting.com. y de VesselFinder. Tiene pensado partir esta mañana, con destino al puerto de Lagos, (Nigeria), después de una parada técnica de avituallamiento y el correspondiente repostaje. Tiene 89.797 toneladas de registro bruto. Alguna información del GREAT ABIDJAN, la hemos obtenido de “PUENTE DE MANDO”, D. Juan Carlos Díaz Lorenzo.

CONSTRUIDO EN COREA DEL SUR, EN EL AÑO 2024, TIENE 89.797 T.R.B.